KTM 350 en 450 SX-F – Siklus Torque Magazine

19 Junie 2015 | skrywer: | Comments Off op KTM 350 en 450 SX-F – Siklus Torque Magazine
KTM 350 SX-F

Nuwe bestelling

Toets deur Todd Reed. Foto's deur Chris Pickett

Die vrystelling van die alle nuwe KTM 350SX-F het wêreldwye belangstelling gelei en is die jongste oop klas racer van die KTM fabriek. Geïnspireer deur MX legende Stefan Everts, die 350cc vierslag is daarop gemik om die neem van beheer van die 450cc MX klas en is KTM se vlagskip-model in die kategorie groot-kaliber. 'N hele nuwe skepping van die grond af, die 350 het het al die klokkies en fluitjies, en is waarskynlik een van die mees kreatiewe en innoverende produksie bikes in die onlangse geskiedenis, en dit is al 'lopies op die bord met die wen van 'n wêreld kampioenskap.

A 350cc Thumper teen 'n pakkie van 450s is nie 'n maklike taak, en dit is 'n baie ballsy skuif deur KTM om 'n kleiner fiets kapasiteit veldtog teen die grootste en vinnigste motocross bikes op die planeet. Die jurie is uit op hierdie masjien, en as die nuwe ras seisoen begin ons sal gou uitvind as 350cc in staat is om om dit weg te 450cc uit die fabriek gerugsteun GP toneel.

Gooi jou gedagtes terug 'n paar maande en jy sal onthou ons was beïndruk toe Cycle Torque het om die rit 2011 KTM reeks vroeër in 2010 by die KTM MX reeks bekendstelling: soveel so ons het besluit dit sou 'n goeie idee om dit 'n meer deeglike toets op bekende turf gee aan ons eie MX toetsbaan in die NSW Hunter Valley wees.

Die enjin is natuurlik die groot kaartjie item hier, dit is 'n rekenaar ontwerp, doelgeboude 350cc, vier kleppe DOHC, Waterverkoelde, vierslag enjin. Dit is nie 'n groot gebaar 250F en dit is nie 'n kortmou af 450F. Dit is 'n regop splinternuwe konsep 350cc ontwerp.

Kyk na die blote oog en jy sal 'n gasheer van top enjin funksies op die nuwe KTM vind: daar is 'n motocross-spesifieke vyfgang-handratkas, Keihin elektroniese brandstofinspuiting, Magura hidrouliese koppelaar en moontlik die mees geskikte nuwe funksie - elektriese begin.

Sodra jy af te neem teen die spoor wat jy dadelik agterkom dat die 350cc motor is vol lewe en het baie krag onder die enjinkap. Na die maak van 'n paar persoonlike aanpassing aan die kajuit begin ons om te skik in 'n ritme op die 350 en breek 'n paar mededingende rondtes. Die motor is beslis die mees indrukwekkende deel van die 350SX-F, dit is baie maklik om aan te pas by en is baie vertroue inspirerende.

Dit is gratis-revving en wil hard gery word soos 'n klein gebaar 250F nog baie meer kragtige en pittige. Dit het 'n goeie krag van die bodem af en is op sy sterkste deur die middel en boonste.

onderstel Opskorting

'N hele nuwe onderstel is ontwikkel vir die KTM SX-F-reeks in 2011. Vashou aan hul oortuigings en wat werk vir die oranje bikes, die KTM ingenieurs tweaked hul chromolydeen Steel wieg, bygevoeg ekstra torsie rigiditeit en 'n nuwe skok toenemende stelsel. Die top van die skok rygoed nou met wat sommige dalk oorweeg om 'n sub-raam wat gesweis na die agterkant van die onderstel wees.

Dit is daarop gemik om die neem van die agterste skok magte weg van die res van die onderstel en die skok magte te isoleer om die toenemende raam gebou op die agterkant van die huidige onderstel.

Die KTM vier-beroertes kom nou met 'n koppeling stelsel, iets verbruikers is wat uitroep vir. 2011 sal die eerste keer wees dat die Oostenrykse merk sal 'n skakel te neem in hul produksie lyn, sedert ... wel 'n baie lang tyd gelede. Weereens vir 2011 KTM het die dienste van die WP suspensie ingeroep om al hul skorsing komponente hanteer, die verskeidenheid is soortgelyk aan wat kan gevind word op enige 2010 SX-F model, egter met die hand liggend veranderinge aan die nuwe onderstel en skakeling te pas.

Na die vestiging van 'n goeie tempo regoor die motocross track en gewoond raak aan die KTM was dit tyd om die skorsing 'n oefensessie gee en te sien wat hierdie 350 was alles oor. Vir standaardtoerusting die 350 opskorting werk goed in die meeste oor die raad situasies. Ons het 'n paar clicker aanpassings gedurende die dag om die meeste uit van die WP suspensie kry, Ons het gevind dat die standaard opstel van 'n bietjie besig te wees en ons het op bedaar die gevoel van die opskorting om dinge 'n bietjie meer gemaklik op die ruiter maak, wat ons bereik.

Terwyl die 350 is die praat van die kamp en besig is om al die glans en swier, die 450 ontvang sy regmatige deel van updates en het nie heeltemal ongesiens verby die Oostenrykse fabriek. Ons het gedink dit sou net regverdig wees om die groot kanonne uit te bring en ry die 450 op dieselfde dag as die 350, Dit sou ons 'n meer akkurate vergelyking van hoe elke fiets stapels in die groot gebaar klas en hoe mededingend hierdie twee bikes is gee. Weereens KTM vorendag gekom met die goedere en koop saam 'n 2011 450SX-F vir ons om 'n toneelstuk op te hê.

Wat's nuut

Die groot-gebaar KTM het 'n hele nuwe onderstel saam met die res van die vloot, en het ook die nuwe SX-F koppeling stelsel. 'N Nuwe swingarm komplimenteer die nuwe skok / skakeling / onderstel stelsel en werp ook rondom 300g in vergelyking met die vorige model. Ook op lys is 'n nuwe wiele voor en agter.

Die KTM fabriek het omgedraai na silwer Excel vellings, in plaas van die swart hulle het al met behulp in produksie vir 'n rukkie nou, en ook 'n nuwe laag op die speke en gepraat tepels. Laaste maar nie die minste nie die 450 deel die alle nuwe bakwerk op die 2011 KTM SX-F modelle, alle nuwe plastiek en grafiese maak vir 'n updated, moderne nuwe voorkoms.

Op die spoor

Die KTM 450SX-F is toegerus met 'n Keihin Vergasseronderdele en is goed gevlieg regs af die vertoonlokaal se vloer, terwyl ons het geen probleme met die betroubare ou carby op die 450 as dit alles doen vra ons en meer, dit sal lekker wees om KTM blik op EFI sien op hul groot gebaar Thumper. uitspraak: Wel na 'n lang dag by die kantoor toets van die KTM 350SX-F en 450SX-F ons almal voel redelik moeg. Die toets was nie soseer om 'n "wenner" uit te vind van hierdie twee bikes, meer so te sien hoe hulle albei pas in vandag se oop klas motocross mark.

Op spore waar perdekrag reëls dan sou dit moeilik wees om te kyk verby die krag en punch van die 450. Dit was soveel pret probeer om al die krag te gebruik onder die enjinkap van die groot KTM. Voeg 'n paar stywe lyne en groot knoppe en gou genoeg die kleiner 350 kom in die spel as dit voel dat bietjie ligter en makliker om te ry as die rondtes voortgaan en al jou energie ontslae agtergelaat.

Dit sou 'n moeilike besluit om te kies tussen die twee wees, en daar is baie dinge om te oorweeg as jy in die mark vir een van hierdie bikes, maar jy kan nie regtig 'n slegte besluit - beide bikes is 'n goeie masjiene.


interessante artikels

gemerk as:

Ander artikels van die kategorie "KTM":

vertaling
 Vertaling wysig
ons vennote
Volg ons
Kontak Ons
ons kontakte

dima911@gmail.com

Gebore in die USSR

423360519

Oor hierdie webwerf

Vir alle vrae oor advertensies, Kontak asseblief gelys op die webwerf.


Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions oor Motorfietse.