2007 Spyker F8-VII Agt silinder enjin sowel BatuCars

19 Jun 2015 | skrywer: | Comments Off op 2007 Spyker F8-VII Agt silinder enjin sowel BatuCars
Suzuki Mini Free MF1

2007 Spyker F8-VII Agt silinder enjin sowel

Persverklaring:

Wanneer die maatskappy begin verhandel teen die begin van die 20ste eeu is dit begin met die motor modelle genoem A, B en C om die mark. Wanneer Spyker se uitvoerende hoof, Victor Muller opgewek die naam Spyker in 2000 Hy wou bou op wat sterk geskiedenis, "Toe ons begin met die eerste moderne lyn van Spykers, die C8 Spyder, Ons noem dit die C lyn te volg op die oorspronklike model rasionaal. Die E lyn sal van stapel gestuur word in die nabye toekoms, so dit maak sin vir ons Formule 1 voertuig, ons nuutste model, om die F lyn wees. "

Die agtsteman verwys na die aantal silinders van Spyker se Ferrari enjin, as met die pad gaan Spykers soos die C8 Spyder, wat 'n agt silinder enjin het sowel. Die VII sub-aanwysing ('7') verwys na erfenis Spyker se as 'n vervaardiger vliegtuig waar al die modelle is aangedui deur Romeinse syfers en staan ​​vir die jaar het die vliegtuig is van stapel gestuur. Vandaar die F8-VII is die Spyker F lyn met agt silinders in 2007.

doel Spyker se met die nuwe F8-VII was om 'n stewige basis op te bou skep, met die werklike fokus is op die opgradering van die motor deur die loop van die seisoen en die voorbereiding vir die toekoms.


sleutel verduidelik: "Ons het met 'n plan om te verbeter op die gebiede wat ons geweet het wat nodig verbetering op die M16. Ons het ook probeer om die tweede raai as beste wat ons kan wat die 2007 bande gaan doen, en ons het hard gewerk op aero, wat natuurlik altyd die fundamentele ding. Op dié manier kan ons al ons pogings op prestasie-verwante gebiede te konsentreer.

"Op die meganiese kant, waar 'n stelsel het goed gewerk - soos die stuurstang byvoorbeeld - ons min of meer het dit alleen. Ons het 'n baie hoë onderstel gehandhaaf, want ons het gevoel dat 'n baie volume vir aero toestelle aangebied in daardie gebied. Ons het 'n tweeling kiel voor, en ons wou dit op te ruim en maak dit netjieser en stywer.

Daar is min 'knoppe' daar nou, so dit is effektief nul keel in vergelyking met wat ons voorheen gehad het.

"Ons het dieselfde filosofie wat ons gehad het met die M16, wat was om te probeer om so veel volume vorentoe as moontlik te hou. Wat ons toelaat om die rug so styf as wat ons kan maak. Ons het 'n bietjie verleng die ratkas, en probeer om seker te maak dat ons uitlaat en verkoeler volume gestoot voorspelers maak, so ons het van bietjie omvang aan die agterkant van die motor om te doen wat ons graag. Ons het ook 'n daadwerklike poging om op te ruim die buitekant van die ratkas as well. "

onvermydelik, die verandering van die enjin verskaffer was ook 'n fokus van die aandag, "Die Ferrari enjin installasie was baie anders as dié van sy voorganger, so 'n paar van die ouens wat konsentreer op sekere nuwe gebiede moes begin werk op die installering van die enjin. Byvoorbeeld, die hidroulika is ons verantwoordelikheid weer, terwyl voorheen Toyota gekyk na die stelsel, en dit het as deel van die enjin.

Suzuki Mini Free MF1

"Die agterkant van die onderstel is baie verskillende, die ratkas ontwerp is baie verskillende, die brandstof stelsel het verskillende vereistes. Dit is nie dat dit 'n ingewikkelde enjin installasie; dit is net vir ons 'n heel ander opset in vergelyking met die vorige twee enjin verskaffers. "

Terwyl James en sy span het gefokus op die versekering van die F8-VII is 'n soliede motor na die seisoen begin met, hoof tegniese beampte, Mike Gascoyne, het gefokus op maatreëls instel wat drasties prestasie later in die jaar sal verbeter. "Ons het begin om te kyk na areas wat 'n goeie stap sal gee vorentoe eerder as kleintjies. Met Aerolab aan boord en 'n herstrukturering, kan ons 'n paar werklike vordering maak. Ek dink jy sal nogal 'n groot update sien om die agtervering, en 'n baie ander dinge sal verander. Die program het ons in die eerste helfte van die jaar is baie gerig op die maak van groot vordering in terme van aërodinamika en ontwerp. "

Prys die motor:

MSRP: nog nie beskikbaar

faktuur: nog nie beskikbaar

Source: Spyker Persverklaring

interessante artikels

Ander artikels van die kategorie "Suzuki":

vertaling
 Vertaling wysig
ons vennote
Volg ons
Kontak Ons
ons kontakte

dima911@gmail.com

Gebore in die USSR

423360519

Oor hierdie webwerf

Vir alle vrae oor advertensies, Kontak asseblief gelys op die webwerf.


Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions oor Motorfietse.