ons toets: Suzuki SFV 650 gladius – klein slinger (foto, video) Mosaicsallthewa…

19 Jun 2015 | skrywer: | Comments Off op ons toets: Suzuki SFV 650 gladius – klein slinger (foto, video) Mosaicsallthewa…
Suzuki Gladius 400 ABS

ons toets: Suzuki SFV 650 Gladius - klein slinger (foto, video)

Geplaas deur admin op Desember 27, 2011 in Top nuus

Suzuki gladius is 'n voorbeeld vir hierdie, met die onderstaande prys 30 duisend. goud wat jy kan 'n nuwe motorfiets koop, wat in staat is om 'n goeie dosis van emosie te lewer.

[6] Suzuki SFV 650 Gladius is 'n dinamiese, nog sober enjin. In bykomend tot die motorfiets self goed onderhou.

Foto deur Charles Biela

Gladius het sy debuut op die mark drie jaar gelede, maar vandag is 'n masjien, wat inspireer lewendige bespreking onder motorfietsryers. 'N sekere punt uit die blatante metrosexual styl en kleur, ander, want die heerlikheid van 'n motorfiets terselfdertyd kragtige en sober enjin en goeie hantering eienskappe .

Die smaak is nie bespreek

Bogenoemde is die Latynse Maxim so oud soos die wêreld. Op die ou end, almal weet wat 'n mens hou. En hoewel in die geval van SFV 650 ontwerp regtig nie manlike brutaliteit detail skrik - en blatante gaan na die gladde, vaartbelynde vorm - sy oor 'n stilistiese teenstrydighede kan nie die vraag wees.

Sien ook: Suzuki GSF 600 S Bandit - duursame Olejak (foto) [7]

Daarbenewens, die gladius is nogal praktiese fiets, ten spyte van sy kompakte afmetings. Oorweeg selfs vertoon. Groot klassieke toereteller goed gaan met die digitale spoedmeter vertoning en die fabriek toegerus rat vasgemaak nuttig nie net beginners.

Hoewel die afwesigheid van die brandstof wyser, maar wanneer Baku reeds 'n bietjie petrol blaas en oranje lig op die skerm verskyn toonbank kilometer insiggewend as moontlik om die afstand te ry.

Stuk bank geplaas op 785 mm vanaf die substraat en die lae gewig van 206 kg met ABS sal ruiters en teen minder amazonkom pas .

Die vorming van die rusbank, wat die lang-afstand is 'n bietjie te hard, bevorder goeie gevoel vir die masjien en ruiter 'n gevoel van die vergadering in, eerder as op 'n motorfiets.

Minder aangename ervaring wag passasier / passasier, maar op die ou end Suzuki SFV 650 Gladius is nie 'n rasse-toerisme Honda Goldwing. Aan die ander kant, soliede handvatsels vir rugsak op die kante van die sitplek, verseker 'n goeie greep.

Aan die positiewe kant jy ook rem handvatsel aanpassing (koppelaar, Ongelukkig, dit bestaan ​​nie) en die plek van die rusbank slot, wat jou toelaat om die setel foto selfs al is die gladius kant die berg zadel.

Krag van die V

Gladiusie gebruik in krag-eenheid is gebaseer op die ontwerp gebruik word in die model SV 650 Dit V-enjin, wie se twee silinders geplaas teen 'n hoek van 90 grade tans genereer 72 HP by 8 400 Ds. / my. En maksimum wringkrag (64Nm) bereik wanneer die toereteller sal aandui 6 leidraad 400

Soveel teorie. In die praktyk, -Vloeistof afgekoel V2-ka word gekenmerk deur 'n goeie werk kultuur, en nogal 'n goeie buigsaamheid, solank die enjin in stand te hou oor 2 duisend. omwentelings . As jy graag ligte van 'n dinamiese stapel gestuur en sal bly vir ons dat sonder enige koppelaar skiet van die voorwiel gladius maklik breek uit die substraat wees. Op die ou end, 'n sterk laer en medium spoed enjins widlastych hierdie domein.

Wat is belangrik by 'n hoër rotasie spoed V-Twin nie sy krag verloor en trek egalig in die aansitter afgesnyde.

Sien ook: Suzuki V-Strom 650A - bestem vir sukses? (FOTO, VIDEO) [8]

Twee-silinder eenheid met 'n kapasiteit van 645 cc is ook koste-effektiewe. Tydens die toets medium brand beloop 4.4 liter per 100 kilometer . maar wanneer jy ry 'n stil toenadering moontlik is om minder as 4 liter.

Opskorting en remme

Japannese vervaardiger het die voorste teleskopiese vurk toegepas met been 41-mm-deursnee. Die gebruiker in staat is om die lente voorbelading aanpassing voorvering aan te pas in die reeks 15 millimeter.

Klik op die foto om te gaan na die galery [6]

Met so baie sentrale skokbreker werke, wat verband hou met 'n staal swingarm dwuramiennym. Hierdie item het-resorujaco demping verstelbare lente voorbelading en demping magte van die moontlikheid van seleksie van besinning.

Wanneer jy ry in die stad so gekose stel korrek skryf, net die groot holtes in die fiets pad skorsing kan die waarde van die limiet te gaan .

Op die kronkelende teerpad Suzuki SFV 650 Gladius werk baie goed - vinniger en energieke gaping baan verandering nie van koers af neerslag hierdie klein narwanca. Dit is waar dat by 'n hoër snelweg spoed silhoeët naak fiets waarborg nie 'n goeie beskerming teen die wind, maar danksy aanvullende glas gemonteer in 'n toets afskrif van die lug ped is effektief geneutraliseer om oor 160 km / h

Die remstelsel is toegerus met 'n standaard gladius op die Poolse mark in die ABS en bestaan ​​uit 'n voorwiel met 'n deursnee van 290 mm, in sommige strek dwutloczkowe terminale. Op die rug van 'n verlangsaming in ooreenstemming met 'n enkele skyf met 'n deursnee van 240 mm met 'n enkele terminaal.

Hoe om 'n bietjie meer as weeg 200 pond masjien remme gee jou advies in die alledaagse lewe, alhoewel te danke aan die gebruik van enjin gerem deur die vermindering van die loop jy kan kies uit die agterkant hebla laat dit aan die stabiliteit terwyl draaie, of wanneer nood gerem.

Prys en Kompetisie

Op die webwerf van Suzuki Motor Pole gladius model met ABS is geprys teen £ 28 900, hoewel nie so lank gelede die motorfiets bereid is om in staat wees om dit te koop by 'n promosie-prys van £ 24 500.

Bietjie duurder is die Kawasaki ER-6n ABS, wie se pryse begin by £ 29 900.

Sien ook: Kawasaki ER-6n - beter vyand van die goeie (foto's) [9]

Vergelyk 48-ry Honda NC700S met System C-ABS is tans ter waarde van £ 24 400 (VERKOPE vintage 2012 - spesiale prys).

– dinamiese enjin,

– neutrale hantering,

– ABS as standaard,


Transmissie 6-spoed

Maksimum spoed van 200 km / h

Algehele lengte 2130 mm

algehele breedte 760 mm

Algehele hoogte 1090 mm

asafstand 1445 mm

Grondvryhoogte van 135 mm

sitplek hoogte 785 mm

Eie gewig van 206 kg met ABS

opskorting front 41 mm teleskopiese vurk, kronkelveer, olie demping, verstelbare lente voorbelading. beroerte 125 mm.

Agtervering Link tipe, kronkelveer, olie demping, verstelbare lente voorbelading en demping magte. slag van 130 mm.

remme voor / agter 'n dubbel-CD / skyf

voorbande: 120/70 ZR17 M / C 58W

agterste: 160/60 ZR17 M / C 69W

Brandstoftenk kapasiteit 14.5 L

Brandstofverbruik (data. Standard WMTC) 4.2 l / 100 km

Emissie standaard EURO 3

Charles White

interessante artikels

Ander artikels van die kategorie "Suzuki":

vertaling
 Vertaling wysig
ons vennote
Volg ons
Kontak Ons
ons kontakte

dima911@gmail.com

Gebore in die USSR

423360519

Oor hierdie webwerf

Vir alle vrae oor advertensies, Kontak asseblief gelys op die webwerf.


Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions oor Motorfietse.