Yamaha C3 – Prestasie Upgrade Loobin’ die Tubes

19 Junie 2015 | skrywer: | Comments Off op Yamaha C3 – Prestasie Upgrade Loobin’ die Tubes
Yamaha C3+

ingesteldheid’ die Tubes

Yamaha C3 - Performance Upgrade

April 23, 2011

Om my derde jaar te vier ry my 2008 Yamaha C3, Ek het besluit om die res van die waarborg en tune up die prestasie 'n bietjie nietig. Ongelukkig, daar is 'n baie klein hoeveelheid nuttige inligting daar buite oor die C3 (aka Giggle, aka Vox). Ek het saam GRANULATEN EN SOMMIGE 'n goeie bietjie van inligting so ek dit hier opname vir myself en enigiemand anders in dieselfde posisie.

Die belangrikste ding om te aanvanklik weet tuning die C3 is dat jy die gebruik te wasser moet verwyder . Besprekings van C3 performance tuning, roller gewig veranderinge, en ander veranderinge al aanvaar dat jy de-beperk die scooter. As jy nie, die veranderinge wat jy maak sal baie verwarrend en nie by almal wat jy verwag. Byvoorbeeld, Ek gekoop het 'n nuwe stel van roller gewigte en het hulle in voor die gebruik te verwyder is.

In plaas van die verbetering van prestasie, Ek het 'n groot versnelling ... reg tot 30mph, wanneer die fiets getref ds limiter en sal nie enige vinniger gaan. nie nuttig. ) Na die verwydering van die gebruik te wasser, Ek het dit getoets eerste met die voorraad roller gewigte, en was in staat om die snelheidsmeter gaan effens afdraande met gemak pen - iets wat ek nog nooit in staat om te doen voor al.

Die volgende stap is om die roller gewigte vervang soos bespreek in die fliek wat ek hierbo gekoppel. Die roller gewigte help beheer hoe vinnig die CVT ratverhouding skofte . Ligter gewigte gee jy 'n beter versnelling en teoreties laer top-end spoed, terwyl swaarder gewigte stadig die verhoging in die ratverhouding, offer lae-end krag vir hoër topsnelheid.

Met die C3, een van jou meer ernstige probleme is stadiger as opdraande gaan, so ek glo dat, oor die algemeen, ligter gewigte is wat jy wil hê. Dit is veral waar wanneer jy die Dr. Katrol gly roller gewigte, wat is 'n ander vorm wat gee jou meer top-end eenvoudig deur toe te laat die plaat om verder te beweeg.

Hier is die inligting wat jy regtig nodig het, wat my wil gedoen wees om uit te vind: Die voorraad roller gewigte op die C3 is ses gram en 15mm x 12mm . Ek het 'n stel van 16-13 4g gewigte wat die winkel gehad om af te slyp ten einde vir hulle om in te pas in die voorraad variator. Die video wat ek hierbo gekoppel beveel 5g gewigte, en ek dink dit is 'n goeie aanbeveling as jy op soek na maksimum top-end spoed en met behoud van 'n paar beter-heuwel klim prestasie. My huidige Dr.

Katrol gewig is waarskynlik rondom 3.9g nadat hy geskeer af, en terwyl lae-end versnelling is goed, hoë-end is 'n bietjie ontbreek. Ek kan nie meet top-end spoed op die oomblik as die snelheidsmeter is nie nuttig afgelope 40mph. My mening oor hierdie kan verander na 'n paar eksperimente, Ek het net gery 'n paar myl met die geskeer 4G gewigte.

Let ook daarop dat terwyl die voorraad roller gewigte kan nie heeltemal dra uit, na 12,000 myl myn het ernstige tekens van ongelyke dra met 'n paar gewigte met verskeie gebiede wat plat was gevryf.

uiteindelik, jou bande is belangrik. Ek vervang die voorraad C3 bande met Michelin Reggae bande (Die voorraad band op die Zuma) nadat die voorraad bande gedra uit. Dit blyk dat hy iets van 'n probleem te wees nie - ek verloor 3-4mph op die bopunt, gaan uit in staat is om te tref 42-43 die feit dat vas rondom 39mph (Dit was voor de-beperking en vervanging van die roller gewigte).

Ek glo dat die Reggaes het 'n aansienlik hoër rolweerstand, wat verantwoordelik is vir die stadiger versnelling en laer topspoed. Dit vind van bande met 'n laer rolweerstand blyk na 'n ander moeilike probleem wees, soveel band vervaardigers nie 'n lys van die rolweerstand van die bande wat hulle verkoop. Dit is my huidige lyn van navorsing, en sal waarskynlik uiteindelik in die roeping van die band maatskappye en probeer om die inligting direk te kry.

Een laaste opmerking - werk op die CVT op die C3 is triviale, as selfs ek dit kan doen. Sodra jy die hang van dit, die hele ding neem slegs sowat 10 minute om uitmekaar te haal. Jy benodig:

A band wrench groot genoeg is om die variator in posisie te hou terwyl jy die variator grendel af te kry (sien die video)

10mm, 8mm, en 17mm voetstukke en 'n pootjie moersleutel met 'n extender dis ten minste vier duim

5mm Allen sleutel (hex wrench) om die kick starter verwyder


Die moeilikste deel is om die variator grendel af - ek het 'n lengte van PVC pyp gebruik om myself te gee genoeg hefboom om daardie 17mm bout af te kry, en dit het my 'n paar minute om die band wrench korrek op te stel om daardie hefboom toelaat kry om gebruik te word.

My volgende stap sal wees om 'n stel van 5g bestel 15-12 Dr. Katrol gewigte en vergelyk dié aan die geskeer 4g wat ek het in daar nou. Na dit, Ek moet die band navorsing klaar en 'n nuwe stel bande op bestelling het. Met dié opgraderings in plek, Ek moet naby aan 50mph as my topspoed wees terwyl die behoud van die C3 se 115mpg brandstofverbruik.

dan, kan wees, Ek sal kyk na 'n nuwe pyp.

interessante artikels

gemerk as:

Ander artikels van die kategorie "Yamaha":

vertaling
 Vertaling wysig
ons vennote
Volg ons
Kontak Ons
ons kontakte

dima911@gmail.com

Gebore in die USSR

423360519

Oor hierdie webwerf

Vir alle vrae oor advertensies, Kontak asseblief gelys op die webwerf.


Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions oor Motorfietse.