2013 MV Agusta F3 የመጀመሪያ ጉዞ – የታምፓ ቤይ ዩሮ ዑደቶች

20 ጁን 2015 | ደራሲ: | ጠፍቷል አስተያየቶች ላይ 2013 MV Agusta F3 የመጀመሪያ ጉዞ – የታምፓ ቤይ ዩሮ ዑደቶች

2013 MV Agusta F3 በመጀመሪያ ጉዞ

አቀፍ sportbike የሽያጭ slump ፊት ላይ, ቡቲክ የጣሊያን ሞተርሳይክል ብራንድ mV Agusta በውስጡ በቅርቡ ይፋ F3 ጋር ከመቀጠል middleweight supersport ገበያ ለማደስ መንደፍ ነው. አንድ እጅግ-የታመቀ 675cc ሶስቴ ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተው በ, የ F3 ($13,999) ሌላ የአውሮፓ የሚይዝ ወደ የሚይዝ እስከ ለመድረስ የተሻለ መንገድ ላይ ሊወስድ ነው.

ራዕይ ሲያገኝ

መወለድ አራት ዓመት በፊት, በ F3 mV ዎቹ መገባደጃ ፕሬዚዳንት ህልም ነው, ክላውድዮ Castiglioni, ማን ካንሰር ከ ባለፈው በጋ ምኞቱም ያልፋሉ በፊት ሦስት-ሲሊንደር sportbike ተልእኮ. የመንገድ እሽቅድምድም ውስጥ ሥር የሰደዱ ታሪክ ሲፈተሽ, ማሽኑ ውድድር እና የዓለም Supersport የሚጠይቀውን የተነደፈ ነበር - mV እንደ መጀመሪያ እንደ በቀጣዩ ወቅት ላይ መወዳደር እንደሚሻ አቀፍ የእሽቅድምድም ተከታታይ. በላይ ውስጥ 20 ሚሊዮን ዩሮ በሰሜን ኢጣሊያ mV ዋና መሥሪያ ቤት ቤት ውስጥ የሚካሄዱ አጠቃላይ ንድፍ ጋር ፕሮጀክቱ ወደ ከሚገለጽባቸው ነበር.

የ F3 ያለውን ዋና ፈሳሽ-እንዲቀዘቅዝ ነው, የ 12-ቫልቭ ራስ ጋር የመስመር ውስጥ ሦስት-ሲሊንደር ሞተር (ሁሉም ክፍ የታይታኒየም ከ ቀጠፈ ናቸው) መንትያ ሰንሰለት-ይነዳ camshafts በ ይፈትሉ. እያንዳንዱ ሲሊንደር በአንጻራዊነት በላይ-ካሬ መስክሯል እና የጭረት ልኬት ይጠቀማል 79.0 x 45.9mm, አንድ ውድር ነዳጅ ክፍያ ማነሣሣት 13:1. ሞተሩ ያለው ታች-ፍጻሜ crankshaft ወደኋላ የሚሾር ውስጥ አንድ ልዩ ንድፍ ይጠቀማል.

ይህ ከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ይበልጥ ወደተፈለገው በማድረጉ እንቅስቃሴ ውስጥ ሞተርሳይክል ላይ ወደፊት inertia ያስቀራል ያግዛል, mV ይላል.

አብዛኞቹ ነገሮች ጣልያንኛ እንደ, ቅጽ ተግባር ተከትሎ እና ሞተር መገለጫ እኛ ቀን ወደ የጎዳና ብስክሌት ላይ የተመለከቷቸውን sleekest እና ተደረጎ አንዱ ነው. ሁለቱም ውሃ እና ዘይት ፓምፖች ሞተሩ የማገጃ የተቆራኙ ናቸው, የ ማቀዝቀዝ ምንባቦች ነው, ስለዚህ ብቸኛው የውጭ ዕቃዎች ለተደራራቢ radiators በመገናኘት ናቸው (በአንድ ውሃ እና አንድ ዘይት).

አንድ ገመድ-actuated እርጥብ-ቅጥ ላይ ክላቹንና (ሜካኒካዊ ኋላ torque ተግባር ያለ, ከጊዜ በኋላ ላይ ተጨማሪ ...) እና ስድስት-ፍጥነት gearbox (quickshifter ጋር) የኋላ ጎማ ጋር ያለውን ኃይል ያገኛል. አደከመ gasses ጋላቢ ቀኝ እግር በስተጀርባ ሦስት ሠረዝ-የተቆረጠ ቧንቧዎች ወደ ካቋረጠው አንድ የሚያምር ዝቅተኛ-በትከሻውና አደከመ በኩል ካነጻ በኋላ ነው.

ሞተር ብሬኩን ቅበላ መካከል ያለውን አካላዊ ኬብል ግንኙነት ጋር ፈቀቅ የሚያደርግ አንድ የተራቀቁ የኤሌክትሮኒክ መጓጓዣ-በ-የሽቦ አስተዳደር ሥርዓት የሚቆጣጠረው. ስርዓቱ አቅራቢያ ፍጹም ሩጫ ሁኔታ ለ እንዲደርስባቸው የከባቢ እና ሞተር-የክወና ምክንያቶች በርካታ ይከታተላል. የሚጠጉ ቋሚ ቅበላ ትራክት ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የሚሆን የነዳጅ መርፌ ጥንድ እና 50mm E ንዳይጠቀሙ አካል ይጠቀማል.

የ ቆንጥጠው / wheelie / አስጀምር ቁጥጥር ለመደገፍ ከሲታ-ማዕዘን ዳሳሽ እና የኋላ-ጎማ-ፍጥነት ዳሳሽ ደግሞ የለም.

ተጨማሪ ተግባር ፕሮግራም / E ንዳይጠቀሙ ሁነታ ማስተካከያ መልክ ይመጣል. አራት ቅንብሮች የሚቀርቡት ናቸው: ዝናብ, የተለመደ, ስፖርት እና ጋላቢ ጋዝ ትብነት ለማዋቀር የሚፈቅድ አንድ ብጁ ካርታ (ቫልቮላ ምላሽ), ሞተር ንቲሎክ (ስፖርት ወይም መደበኛ), ከፍተኛው Torque (ስፖርት ወይም ዝናብ), ሞተር ምላሽ (ፈጣን ወይም ቀርፋፋ), እና በደቂቃ Limiter (ስፖርት ወይም መደበኛ), ሁሉም በየፊናቸው የሌላውን.

የክብደት የስርጭት እና ማሸጊያ ቁልፍ ንድፍ ጽንሰ ነበር እና መሐንዲሶች በተቻለ ትንሹ አካባቢ ውስጥ ክፍሎችን ትጨምራለህ አውራሪነቱን ነበር. ዋናው ክፈፍ አልሙኒየም spars የት ያስመርምሩ ይያያዛል ጋር እንዲቀላቀሉ ዘንድ የብረት ቱቦዎች ከ ቀጠፈ ነው (በተጨማሪም በአሉሚኒየም እና ነጠላ-ጎን ከ ቀጠፈ). Wheelbase እርምጃዎች 54.23 ኢንች, የጃፓን 600s በርካታ ጋር ልክ በመስመር የትኛው ነው.

የ ሳክስ ጋዝ-እንዲከፍል ድንጋጤ የኋላ damping ይሰጣል ሳለ አንድ 43mm Marzocchi ይገለበጥና መገንጠያው ለፊት እገዳ ግዴታውን እንክብካቤ ይወስዳል. የ 4.22-ጋሎን ነዳጅ ታንክ ወደ airbox በላይ ሰልጥኖ ግን ጋላቢ ወንበር በታች የዘለቀ ነው - ተጨማሪ የስበት ማዕከል ማሻሻል. ብሬኪንግ ክፍሎች 320mm ዲስኮች ጥንድ የተጣመረ Brembo ሁለት ቁራጭ ራዲያል-ተራራ calipers የያዘ.

የ calipers አንድ Nissin ራዲያል-ፓምፕ ዋና ሲሊንደር የተጎላበተው በ ናቸው. መቀነሻው ወቅት አንድ 220mm ዲስክ እና መንትያ-ፒስቶን Brembo caliper ቁጥጥር የኋላ ጎማ ፍጥነት. ምንም ABS አማራጭ ይገኛል.

MV ወደ F3 ዙሪያ ይመዝናል እንደሆነ ይገልጻል 420 ማሽከርከር ዝግጁ ፓውንድ.

የ F3 እና በማሽከርከር ቦታ ውድድር የተነደፈ ብስክሌት ለማግኘት በአንጻራዊነት ይቅር ባይ መሆን ያረጋግጣል በላይ አንድ እግሩን ተንቀሳቀስ. የ ብስክሌት ፊት ለፊት-ወደ-ኋላ ረጅም ትንሽ ስሜት, በውስጡ ክፍል ውስጥ ሌሎች ብስክሌቶች እንደ ዘረጋ ሆኖ ግን ስለሚቀመጥበት ቦታ በጣም አይደለም. ብቻ አንድ መቀመጫ ቁመት በታች ጋር 32 ኢንች ደግሞ መሬት ላይ ዝቅተኛ ነው.

በእርግጥ ይህ ጠባብ ነው, ነገር ግን ከልክ እንዲሁ እና ነዳጅ ታንክ መጠን አሁንም በመጭመቅ እና ንቅስቃሴዎችን E ስኪመለስ እና ዘን ወቅት ወደ ላይ ለመያዝ ጋላቢ አካባቢ ለመስጠት በቂ ከፍተኛ ነው. የ windscreen ረጃጅም አይደለም ነገር ግን አሁንም ጋላቢ ዙሪያ አየር ስበው ተቀባይነት ያለው ስራ ነው. የ ወንበር አንተ ሩቅ በቂ scoot በ አረፋ ጀርባ ሙሉ በሙሉ ለማግኘት ወደ ኋላ አይችልም በጣም አጭር ነው እንደ ከላይ አማካይ ቁመት መካከል ጋላቢዎች አስቸጋሪ ንጹሕ መከተት በማግኘት የሚያጋጥሙትን.

አንድ ማቆሚያ ከ አንከባሎ የመጀመሪያ ማርሽ እንደ ክላቹንና finesse አንድ ትንሽ ይጠይቃል ማግኘት ቁመት ነው ነገር ግን quickshifter ያደርገዋል በኋላ ቀላል በሚቀጥለው ማርሽ ወደ upshift ወደ. የ ሊቨር ብርሃን ጉተታ እና ደግሞ ተሳትፎ ስሜት የሆነ ጨዋ መጠን ይሰጣል.

ቀኝ ታች ውጪ ያለውን F3 በመንገድ ላይ ፈጣን ነገር አይደለም ነገር ግን ሞተር በማድረግ ፈጣን revs እና 10,000 በደቂቃ አንዳንድ ከባድ ኃይለ-ማምረት ነው. ተሰክቷል ስሮትሉን ጋር, ኃይል ከጊዜ በውስጡ 15,000-በደቂቃ redline ሁሉ መንገድ ይገነባል, ይህም አንድ middleweight ለ በአንጻራዊ ሰፊ powerband መዝሙርነት. በተለምዶ በ Supersport ክፍል የሚወስን ምንም ሲነሳ ወይም ከፍተኛ-መጨረሻ ኃይል ከባድ ተወዳጅ የለም, ነገር ግን በእኛ በኩል ሁሉ ትክክል ነው.

ለተወሰነ ጊዜ ውስጥ Supersport ያጫውተኝ አይደለም ከተመለከትን, ምናልባት በ F3 ዎቹ ፕሮግራም አፈጻጸም ትልቁ ኪዳን የዘገየ ተሰምቶኝ አያውቅም ነው, አስደናቂ ይህም dang ነው. መጠናቀቅ ያለበት ጊዜ እና የማሽኖች ገደቦች ወደ እኛ ስምንት-መንገድ የሚለምደዉ ትራክሽን ቁጥጥር ጋር መጫወት አግኝቷል ፈጽሞ, wheelie ቁጥጥር ለመለወጥ ወይም ቁጥጥር ስርዓቶች.

ሞተሩ ያለው ቁምፊ እና አጠቃላይ ድምፅ በውስጡ ሞተር መፈናቀል ጋር ከተጠበቀው በላይ አንድ ጥልቅ አልቅሱ ማድረስ ጋር በጣም ጥሩ ነው. ሞተሩ ሁሉ ደግሞ በደቂቃ ላይ አነስተኛ ንዝረት ጋር ሚዛናዊ ተሰማኝ. ስፖርት ሁነታን ከመረጡ ጋር ስሮትሉን የተቆራረጠ እና ከልክ ምላሽ ስሜት አደረገ, ለመቆጣጠር ይበልጥ ፈታኝ ያደርገዋል የትኛው.

MV Agusta F3

መደበኛ ሁነታ ይበልጥ መደበኛ-ስሜት መለካት አቀረበ, ነገር ግን redline አቅራቢያ ለስላሳ ራእይ-ገደብ መቋረጥ ጋር.

ዝውውሩ ማርሽ ይከርክሙ እና የመጨረሻ ድራይቭ gearing ካስተዋሉ-ላይ ተሰማኝ እናም እኛ ሰስፔንሽን ለልማቱ አስፈላጊ ምን ያህል ትኩረት አስገረመው ነበር. ሁሉም አንድ መጥፎ ነገር እና በደንብ powertrain የተመቻቹ እንዴት ኑዛዜ ፍጥንጥነት ኃይል ከፍ ለማድረግ ነው. የ F3 አንድ ሜካኒካዊ ስሊፐር ላይ ክላቹንና ለመቅጠር አይደለም ምንም እንኳን, በውስጡ ኤሌክትሮኒክ ሞተር ንቲሎክ ተግባራዊነት በደንብ ወደ ፈተና በኋላ ነግሮናል ድረስ እኛ እንኳን ከባድ ክፍል የለሽ መሆኑን አላወቁም ነበር መሆኑን መቀነሻው ስር እንዲደወል ነው.

እኛም F3 ያለው ሞተር እና drivetrain አፈጻጸም ይወድ ቢሆንም በውስጡ አያያዝ ለማንበብ የበለጠ ቀላል ሆኖ ተገኝቷል. ይህም ከፍተኛ ወደ ይጓዛል- እና ዝቅተኛ-ፍጥነት አነስተኛ ጥረት ጋር ማዕዘኖች እና ሊገመት ነው. የእኛ ፈተና ለ ችግሩ mV ወደ መስጂዱ-የተዘጋጁትን PirelliDiablo Rosso Corsa ጎማ ይልቅ ደንሎፕ Sportmax Q2 ጎማዎች ለማሄድ መረጠ ነበር - እና ለውጥ በሻሲው ጂኦሜትሪ ተጽዕኖ, ይህም ብስክሌት awkwardly አጋማሽ ጥግ መያዝ አደረገ.

በተጨማሪም ትራክ ላይ የተወሰኑ ነጥቦች ላይ headshake ዝንባሌ ነበራቸው.

በውስጡ ስለታሰበው አያያዝ ቢኖርም, በ F3 እንዲታገድ ይህ የሚሠራው እንዴት መልካም በማድረግ አስገርሞን. መገንጠያው ስኪመለስ በጣም ምላሽ ነው እና የጭረት ውስጥ መጀመሪያ ላይ ዝቅተኛ stiction ይሰጣል በታች. ይህ የፊት ብሬክ ጋር ሊጫኑ ነበር እንደ በተጨማሪም ምንም የተለየሁ መቆራረጥና ወይም ታንጠለጥለዋለህ-ባዮች ጋር በጣም ተራማጅ ስሜት አለው.


በተቃራኒው የኋላ እገዳ ደግሞ ጥሩ አፈጻጸም እንዲሁም እኛ እንዴት በደንብ ብስክሌት ጀርባ መጨረሻ ላይ ወደ ኋላ የተወሰዱት ከባድ E ንዳይጠቀሙ ጭነቶች በታች 'ስላዋቀርኩ ነው'.

እኛ ደግሞ ፍሬኑ ጋር የተደባለቀ ውጤት ነበረው. የ ብስክሌቶች ጠዋት ትኩስ ነበሩ ጊዜ ፍሬኑ እንከን ያለ አፈጻጸም, ለልማቱ ስሜት ከፍተኛ መጠን ማድረስ እና ኃይል ማቆም. እኔ በእርግጥ በውስጡ ሁለት-ቁራጭ Brembo calipers ተመሳሳይ ስብስብ-ባዮች ጋር ሌሎች ብስክሌቶች ጋር ሲነጻጸር ነበር እንደ ምን ያህል የበለጠ ውጤታማ አስገረመው.

ቀን ቀዩን ብስክሌት ላይ ፍሬኑ ላይ ሲሄዱ እኔ ግን እንዲሰራ የባይካልን ያደረገው አንድ ማንሻ የዳበረ ስታልፍ ነበር.

ዘመናዊ middleweight sportbikes ዓለም ወደ የመጀመሪያ ለአጭር ጊዜ ያህል, MV የራሱ ውስን ሀብቶች ከግምት የሚያስመሰግን ሥራ አድርጎአልና. እርግጠኛ ያህል አንድ ጠንካራ አግኝቷል ነው, ጃፓን እና አውሮፓ ምርጥ ጋር ሊሄድ ይችላል መሆኑን በሚገባ-ተደርድሯል powertrain ጥቅል. የ ergonomics እንዲሁም የሚሰራ ናቸው - ለሁሉም ግን እኛን ከትከሻው የሚጠቁም.

ነገር ግን በእርግጥ በዚህ ነጥብ ላይ ወደ mV የሚይዝ ነገር በሻሲው የሚፈተኑበት ጊዜ ትንሽ ነው. በዚያ እንዲደወል-ውስጥ ያግኙ እና በክፍሉ ውስጥ ያለ እውነተኛ የታገለ ሊሆን እንደሚችል ትንሽ ጥርጣሬ አለ.

ተጨማሪ መረጃ እና ሌሎች የሞተርሳይክል ዩናይትድ ስቴትስ ርዕሶች ለማግኘት እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ

MV Agusta F3
MV Agusta F3
MV Agusta F3

ሳቢ ጽሑፎች

እንደ መለያ ተሰጥተዋቸዋል:

ምድብ ውስጥ ሌሎች ጽሑፎች "Agusta":

ትርጉም
 አርትዕ ትርጉም
የእኛ አጋሮች
ተከተሉን
አግኙን
የእኛ እውቂያዎች

dima911@gmail.com

በ የተሶሶሪ ውስጥ ተወለደ

423360519

ይህን ጣቢያ ስለ

ማስታወቂያ በተመለከተ ሁሉንም ጥያቄዎች, በጣቢያው ላይ የተዘረዘሩትን ያነጋግሩ.


ሞተርሳይክሎች ዝርዝር ካታሎግ, ስዕሎች, ደረጃ አሰጣጦች, ሞተርሳይክሎች ስለ ግምገማዎች እና discusssions.