Aprilia NA 850 ማና እና Honda ኤንሲ 700 S DCT ሞተርሳይክሎች

19 ጁን 2015 | ደራሲ: | ጠፍቷል አስተያየቶች ላይ Aprilia NA 850 ማና እና Honda ኤንሲ 700 S DCT ሞተርሳይክሎች

 

Aprilia Mana X

መግለጫ :

ለምንድን ነው ክላቹንና ናቸው እና ቴክኖሎጂ ማድረግ ከቻሉ ይቀያይሩ? ራስ-ሰር ሞተርሳይክሎች ይበልጥ አሁን እየሆነ ነው, ነገር ግን ጠቃሚ ምንድን ናቸው, ለማን ምናልባትም ትክክለኛ ስለማይል? ንጽጽር ውስጥ Variator እና ባለሁለት-ክላቹንና ማስተላለፍ.

የ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አዲስ ምርት መኪኖች አንድ ትልቅ ድርሻ ሰር በማስተላለፍ ጋር ስብሰባ መስመሮች ቅጠሎች.

ይህ amenity አለው የጦፈ ውይይት ወደ Stammtisch, ከአሁን በኋላ ዓመታት, እና ነጻነት ወይም ተነቃፊ ሰስፔንሽን የሆነ ገደብ ሰው በጭንቅ በምሬት. ከዚህ ይልቅ ተቃራኒ ሁኔታ ነው. ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር ሲነጻጸር ምቾት እና ዘና ውስጥ ዘመናዊ አውቶማቲክ የሆነ ጥቅም ገብቷል, ተሳትፎዋ እና በ የተሻለ ጭማሪ.

ከመቼውም ጊዜ አንድ ባለሁለት ክላቹንና በማስተላለፍ ጋር መኪና ይነዳ ያደረጉ ሁሉ የመጣሁበትን ይህን ያረጋግጣል.

ሳይክሎች ጋር ሰር ሞተርሳይክሎች, ይሁን እንጂ ፌዝ, ምርጥ ላይ, ሙሉውን "የሕይወት ፍልስፍና ሞተር" አንድ ውስንነት በ ጥርጣሬ ጋር ተገናኘን እንኳ ተጠቅሷል. እነዚህ ተጠራጣሪዎች ከመቼውም አይተውት ከሆነ ግን እንዲህ ያለ ብስክሌት ሄዳ እንዴት ድንቅ ሥራ? Honda ቀጣይነት ያለው አዝማሚያ እና የተዘጋጁ VFR ላይ ቢያንስ ያምናል 1200 እና Crosstourer ደግሞ ዝቅተኛ በጀት ሞተርሳይክል.

ኤንሲ 700 S እና X, አንድ ተጨማሪ ወጪ ወደ ውጭ 1000 አንድ ራስ-ሰር ባለሁለት-ክላቹንና በማስተላለፍ ጋር ዩሮ (DCT).

ይህ የ Honda Integra ስኩተር በ ስፍራ ወደ አንድ በሚያማምሩ ምርት በድርብ-ከክላቹ ጋር ጥሩ ሞተርሳይክል የመጀመሪያ ፊት ቅንጅት ላይ አጠራጣሪ መመልከት ብቻ .

ይህ ተመሳሳይ ሞተር ላይ የተመሠረተ እና ፍሬም ላይ የተመሠረተ ነው እና, ብቻ አንድ የታወቀውን ባለሁለት-ክላቹንና የማርሽ በማስተላለፍ ጋር ያለውን ውድድር በተቃራኒ.

የ NC 700 S DCT በውጪ ደግነቱ ያላቸውን ስኩተርስ ግንኙነት ማሳየት ይችላሉ. ነገር ግን ስኩተር እና ሞተርሳይክል መካከል ይህ አዲስ እና የፈጠራ ዲቃላ ስትራቴጂ አይደለም. ጀምሮ 2007, የ Aprilia ማና የ ጀምሮ ብሎኮች ውስጥ ነው.

ጋር የ 90 ዲግሪ V2 ሞተር 839 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር በ Gilera GP ነው 800 ስኩተር ይቻላል ሳይለወጥ በቴክኒካዊ አግኝተዋል ነበር.

ዝውውሩ ውድር በቀጣይነት አንድ ቀበቶ ድራይቭ በ ተቀይሯል ነው. በቀላሉ ጋዝ ማሳደግ እና በመላው አገሪቱ ሲንሸራተቱ. ነገር ግን አንድ ሰው የግድ, ቢሆንም, በመግዛት ላይ መንኮራኩር ዓይነተኛ ጎማ ባንድ ላይ ይተገበራሉ.

አሁን ግን የተሳሳተ ውስጥ ዓይን እና ጆሮ ፊት ከፍተኛ-ዕጢዎችህ 50-CC ስኩተር ያለው, በጣም ትልቅ.


ማና አጠቃላይ ጽንሰ-ሐሳብ በዝርዝር ውስጥ አማካኝነት አሰብኩ ነው እና

ይስማማል. እንቡጦቹም ላይ ያለ ግፊት, እና ቢያንስ ጋር Aprilia V2 76 ጠንካራ በመሄድ HP crankshaft ኃይል የሚፈልቅበት.

በዚህ soundscape ውስጥ ማንም ሰው አንድ ስኩተር የሚያስበው. በእይታ, የ ማና የጣሊያን finesse እና በስሜት ላይ ሙሉ በሙሉ ያደርጋል, እንዲህ መረን የለቀቀ ምክሮች እግር ብሬኪንግ ፔዳል እና የማርሽ ለልማቱ በ የሚለምደዉ እንደ ጥሩ ተፈጠርን እና አስገራሚ ባህሪያት ባህሪያት አተኮርኩ የእይታ ውስጥ አሳመናቸው.

በአጠቃላይ, በከፍተኛ ደረጃ ላይ ergonomics, የ ስውር የስፖርት ይንበረከኩ አንግል በአንጻራዊ-ከፍተኛ ሊፈናጠጥ ሀንድልባርስ ለማግኘት በጣም ትክክል አይደለም ቢሆንም. እንዲህ ያለ ስኩተር ሞተርሳይክል አዝናኝ አለመሆኑን? በመሆኑም ደፋር ወደ ጋዝ ይጨምሩ, ፒሳው ክላቹንና መዘጋት ለማስገደድ መሞከር ግራ.

ወደፊት ጉልበት ካላቸው ርቀት Aprilia. የማያቋርጥ ፍጥነት ጋር የማያቋርጥ, ሞተር በ ማና pithy እና punchy ያፋጥናል. አያስደንቅም, ከፍተኛ ቤዝ ፍጥነት ደረጃ ያለውን በቅድሚያ በማንኛውም ጊዜ በቂ torque ይሰጣል ምክንያቱም, የትኛው ነው, ቢሆንም, ጠንካራ ንዝረት ማስያዝ.

ሁሉንም የቀዳሚው ሲያጣ, አንድ ሃሳባዊ መስመር ጋር ሙሉ በሙሉ መያዝ ይችላል. ለ 229 ኪግ ጠቅላላ ክብደት, በምቾት ምቹ ዘንበል ውስጥ መጣል ይችላሉ ማና ይስባል, እንግዲህ, ግሩም ተግባሩን Pirelli ጎማዎች እየታገዘ, ከተባሉት እና የተረጋጋ ከምኅዋራቸው.

ጥቁር ደን በኩል ብቻ ግማሽ ሰዓት ፈተና ድራይቭ በኋላ, አንድ ሰው አንተ ለውጥ መጫን የማይቀር ምላሽ ጋር እውነተኛ ቀዶ ያለ ማድረግ የምንችለው ምን ያህል ባህላዊነት የሞተር ብስክሌት እንደ ድንቅ.

እጅግ-ቀጥታ አይደለም ቢሆንም, ነገር ግን ጋዝ መመንጠቅና ተግባራዊ ውስጥ በጣም መርከቦች ትዕዛዞች ጉልህ ክፍል ተጫውቷል. ሦስት ሰር ሁነታዎች (እየጎበኘን, ዝናብ, ስፖርት) ይገኛሉ እና መሠረታዊ ፍጥነት ክልል ውስጥ በዋነኝነት ይለያያል. ማን ሬሾ በራሱ ለመወሰን ይፈልጋል, ይህ Honda ጋር እንደ በእጅ የሚታወቁ ይቀይሩ ወይም በእግር ፔዳል ቀያይር (Honda ልንተካው: 250 ዩሮ) መ ስ ራ ት.

መቼ ማና ሰባት የተሰየሙ ማርሽ ውድሮችን ይገኛሉ በቅደም ተከተል ናቸው. አንድ actuator ዋናው መዘዉር መካከል ያለውን ርቀት ለመለወጥ. ይህ ባህሪ, ቢሆንም, ማንም ሰው ያስፈልጋቸዋል, የ V2 ፕሮግራም ጋር በቆንጆ በጉባኤዬ ጊዜ ማፋጠን እና ጊዜ Variator ሁለቱም ይስማማል;.

እንኳን ሞተሩ ብሬክ torque ዝግ E ንዳይጠቀሙ ላይ ጥሩ ላይ ሊውል ነው. አንቀሳቃሹ ደስ መከራን ስለ የጎማ ባንድ ተጽዕኖ ሥር እንዲሁ? በፍፁም አይደለም.

አንድ ይልቁንም የተለዩና damping ባህሪያት በኩል በሚያሽከረክሩበት ደስታ ሊዛባ.

የ ተገልብጦ-ወደታች መገንጠያው በጣም አጥብቀህ የተቃኘ ነው, እና የፀደይ አስቀድመው እና ቬስትመንት ድንጋጤ ውስጥ የሚለምደዉ, እጅግ በጣም ዝቅተኛ ግፊት ደረጃ. መጥፎ አስፋልት ላይ በሚገባ ማና ኮርነሮች በማሳሰብ ይጀምራል, የ ተነቃፊ ቀጣይነት ጋር አንድ መስመር verhagelt. ይህ ውብ አስቀያሚ ነው.

ሆኖም ሊታይ አደገኛ pillion ተሳፋሪ ጋር ጉዞዎች ለ ABS ድምጽ ነው. rabidly ትልቅ ዲስኮች ላይ ነጠላ ሁነታ ውስጥ ራዲያል Brembo calipers መበተን እና ጥሩ ቁጥጥር ክፍተቶች ጋር ማዘግየት, የ መቆለፍን ብሬክ ሥርዓት ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ, አንድ ሮል ውስጥ ሁለት ሰው ክወና ነጂ ጣልቃ ገብነት ፍሬኑ ​​ይቻላል የማይቀር በሚሆንበት ጊዜ. የ NC 700 S DCT ይችላሉ በእጅጉ የተሻለ.

በመጀመሪያ ግን የመጀመሪያው ነገር.

አንድ Honda አከፋፋይ አንድ በናፍጣ ፕሮግራም እንደ ከጥቂት ቀናት በፊት ኃይሉን አሰጣጥ ጋር በተያያዘ የ NC ያለውን ሞተር ይባላል እና ራስ ላይ በምስማር በመምታት. በአጠቃላይ ይህ ብስክሌት በጭንቅ ቅለት ውስጥ በልጧል ነው. ማሻሻያዎች መንቀሳቀስ ለመጀመር, ጥሩ ስሜት.

እንዲመጥን ሁሉም ቦታ ላይ ነው, እንዲሁም ደግሞ አንድ ቋሚ ደረጃ ምንም ስህተት ነው. ሞተሩ በመጀመር በኋላ, ወደ ጥልቅ, ሩቅ-ወደፊት-ዘንበል ትይዩ ዲዲሞስ የእርሱ ወዲያውኑ ግብ ያሳያል: pragmatism እና frugality.

እናንተ ሁለት የመንዳት ሁነታዎች መካከል አንዱን ከመረጥክ ቀኝ የሕፃናት መጨረሻ ላይ: ለመደበኛ ክወና ​​ለ D, ትንሽ sportier የመጓጓዣ ለ S.

የመጀመሪያው ማርሽ አንድ መዘግየት በኋላ በራስ-ሰር ተሳታፊ ነው. ስሮትሉን በጥንቃቄ ለመጠምዘዝ እና, ውይ, ጭነት ወደፊት አንድ በጣም ተነሳስቶ መመንጠቅ ያደርገዋል. ትራፊክ ላይ ያለው ይሸነፍና ቢኖሩም እንዲህ ነው 48 እውነተኛ ደስታ ወደ HP ከፍተኛ ኃይል. አንድ አቋም ከ Sprint ስኬታማ በምን ያህል ፍጥነት ቆንጆ አስደናቂ.

ነገር ግን ከከተማ ውጭ ኤንሲ ያላቸውን ባሕርያት ባለቤት. እሷ ሻንጣዎች ለ dummy ታንክ ውስጥ ሊውል የሚችል ማከማቻ ክፍል እንደ ማና ያለው እንደመሆኑ (የ NC ውስጥ ሙሉ ለፊት ቁር አይመጥንም, የ ማና).

እሷ ደግሞ በደንብ Aprilia ይልቅ በእጅጉ የተሻለ መካከል በሻሲው የተቃኘ ነው. የአትሌቶች, ነገር ግን በጣም በጠባብ ያለውን ድንጋጤ እና ከመደበኛው ሹካዎች ማረጋገጥ አይችልም. የጣሊያን የተካነ እንደ አሳዛኝ ትራኮች በግልጽ unexcited ናቸው, እና Honda ያለውን manageability, የስበት የራሱ ዝቅተኛ ማዕከል ምስጋና, እና ኤንሲ መደበኛ ተለዋጭ ወደ አስር ኪሎ ክብደት ቢደርስበትም 700 S ግዙፍ አሁንም.

እንኳን በታችኛው ተዳፋት ላይ ይህ ዒላማ መስመር ላይ ቋሚ ይቆያል. እና ከርቭ በፊት ሲቆጥሩ ሊሆን ይገባል ከሆነ አንዳንድ, ወደ ዲስክ የተቀናጀ ABS እርዳታ ጋር እንደገና በአግባቡ እና በደህንነት ወደ ፊት ይጀምራል.

የሚፈለገው በእጅ ኃይል ነው, ቢሆንም, በጣም ከፍተኛ ማና ጋር ሲነጻጸር.

እና አሁን ጣምራ ክላቹንና በማስተላለፍ ሆኖ ይሰራል? ጉድጓድ, ይህ ደግሞ ብርሃን እና ጥላ ያሳያል. ቋሚ ሥር በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ በፍጥነት ከፍተኛ ሰር በፈረቃ ማሠልጠን.

E ንዲንቀሳቀስ አቋም ላይ በመመስረት ከዚህ ጋር በሚመሳሰል መልኩ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ፍጥነት ይሆናል.

በጠባብ የማዞር ጋር Curvy ትራኮች ከንጹሕ እፎይታ ተግባር ማጽናኛ ጥቅም ማገናኘት-ሰር ጋር ሁሉ አንድ ትንሽ ትዕግሥት ይጠይቃል.

አንዳንድ ጊዜ በራስ ጠፍቷል ሲቀያየር ምክንያቱም, በተለይ D-ሁነታ ላይ, ልክ እስከ አሁንም የማያቋርጥ E ንዳይጠቀሙ ቦታ ላይ ያለውን ከርቭ አንድ የማርሽ በፊት, ከዚያም ከርቭ የሚይዝ በቀጥታ እንደገና ጋዝ ንደተጠጉም ተግባራዊ ጊዜ.

ይህ የማይል መሪውን እርማቶች የሚያስገድዳቸው. S ሁነታ, የ ኮርሶች በመሠረቱ ናቸው ላይ ይዞራል; ምክንያቱም ብዙ ጎንበስ በተሻለ ሁኔታ ተከናውኗል.

ነገር ግን እንደ ጥሩ ሳይታሰብ ረጋ ፍጥንጥነት ሙሉ ዘንበል ወቅት አንድ ማርሽ ከፍተኛ ነው እዚህ ሊደረግ ይችላል, ይህም ቢያንስ የውዝግብ ላይ ያስከትላል. A ሽከርካሪው በመሆኑም እነዚህን ሁኔታዎች ጋር ማስማማት ወይም በእጅ ሁነታ መቀየር ላይ ይባላል. በተለይ የአካባቢው ግብዓት በፊት ይህን ብቻ ላይ ወደ ስድስተኛው የማርሽ ጀምሮ ሞተር ብሬኪንግ torque ንደተጠጉም ለመበዝበዝ ሲሉ ይመከራል 60 ኪሜ / ሸ እየተሳተፉ ይቆያል.

የኋላ ኋላ ከተማ ውስጥ የሚያውኩ የማያቋርጥ ገጽ ጋር የተያያዙ, ኮርሶች መካከል በአብዛኛው አላስፈላጊ ያባክንብናል. እዚህ ላይ Aprilia ለማሽከርከር ያላቸውን ንብረቶች ድምር ውስጥ የበለጠ ምቾት እና እርግጠኛ ነው, አትየው የመጽናናት በተለይም ጓደኞች. ነጥቦች ግን ላይ Honda ምክንያት Win ዝቅተኛ ጥገና ወጪዎች እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ወደ የሚያጭድም.

በዚህ ምድብ ተጨማሪ

ሳቢ ጽሑፎች

እንደ መለያ ተሰጥተዋቸዋል:

ምድብ ውስጥ ሌሎች ጽሑፎች "Aprilia":

ትርጉም
 አርትዕ ትርጉም
የእኛ አጋሮች
ተከተሉን
አግኙን
የእኛ እውቂያዎች

dima911@gmail.com

በ የተሶሶሪ ውስጥ ተወለደ

423360519

ይህን ጣቢያ ስለ

ማስታወቂያ በተመለከተ ሁሉንም ጥያቄዎች, በጣቢያው ላይ የተዘረዘሩትን ያነጋግሩ.


ሞተርሳይክሎች ዝርዝር ካታሎግ, ስዕሎች, ደረጃ አሰጣጦች, ሞተርሳይክሎች ስለ ግምገማዎች እና discusssions.