2008 ካዋሳኪ Concours 14 ስፖርት እየጎበኙ የሞተርሳይክል – ወደ ሙሉ ክለሳ…

19 ጁን 2015 | ደራሲ: | ጠፍቷል አስተያየቶች ላይ 2008 ካዋሳኪ Concours 14 ስፖርት እየጎበኙ የሞተርሳይክል – ወደ ሙሉ ክለሳ…
Kawasaki Concours

አንድ አደነቀ ስፖርት Tourer ወደ ZX-14 ካዋሳኪ ዎቹ-ጢሮስ ማጨስ እየለወጡ:


ካዋሳኪ ዎቹ Concours ስፖርት tourer ወቅት ሲኖሩዋቸው መሪነት አድርጓል በውስጡ 21 ከሕልውና ዓመት, Yamaha ዎቹ FJR እንደ ብስክሌቶች አንድ አሳማኝ አማራጭ በማቅረብ 1300, Honda የሰጠው ST1300, እና BMW የሰጠው K1200GT.

ለ 2008, ያላቸውን ሁሉ-አዲስ Concours ጋር ካዋሳኪ በቁም ባዮችን ዘ አንቲ 14, አዲስ ቴክኖሎጂ ብዙ ጋር በተጓዳኝነት ውስጥ ZX-14 ጀምሮ በርካታ ክፍሎች የመነሻውን. ውጤቱም ከፍተኛ እየፈጠኑ ጋር ያለው ክፍል ውስጥ ዝቅተኛው ዋጋ የሚያቀርብ ብስክሌት ነው; አይደለም መጥፎ ኮምቦ!

የ Concours ነው 14 በቀላሉ ቦርሳዎች ጋር ጡንቻ ብስክሌት ወይም ብስክሌት ዓይነት አንተ በእርግጥ ረጅም ርቀት ማሽከርከር የሚፈልጉት? ለማወቅ ላይ ያንብቡ.

Thoroughbred ዲኤንኤ: የ ZX-14 የግንኙነት

የ Concours 14 ካዋሳኪ ዎቹ barnstorming supersport ላይ የተመሠረተ ነው, የ Hayabusa-መምታት ZX-14. እርስዎ መገመት እንዳያገኛችሁ ያለውን Concours አንዳንድ undomesticated አውሬ ነው, ቢሆንም, ድርጅታዊና የራሱ ረጅም ዝርዝር ይመልከቱ.

የ Concours 14 ቀኝ በውስጡ በሻሲው ወደ ታች መረጋጋት የተሰራ ነው. የመጀመሪያው ZX-14 monocoque አልሙኒየም ክፈፍ ተጠናክሮ ተደርጓል, የወፈረ, እና በመንታ መካከል መገላገሏ እና መንትያ መንፈስ ሁለት-ባይ መንዳት ለመቋቋም ሲሉ ሊራዘም, እና ያለው 20% የ ZX-14 ዎቹ በላይ torsional ላይ ከመጣሉም.

የ ያስመርምሩ እንዲራዘም እና ክሰል ኋላ 30mm ተወስዷል, የፊት አክሰል ደግሞ ወደፊት 30mm ተወስዷል ሳለ, 60 ሚሜ አጠቃላይ wheelbase ቅጥያ ምክንያት– ተጨማሪ መረጋጋት ለማሻሻል እና wheelie አስቸጋሪ ወደ ብስክሌት በማድረግ. ሰንሰለቱ ድራይቭ ቦታ ላይ Tetra-ስሮትል የማዕድን ጉድጓድ ድራይቭ ነው. ይህም የቁጭ ይቀንሳል, አሳንሰር, እና driveline ማድረሳቸው.

ያነሰ ትወርሱ በተለምዶ በተቀላጠፈ ሁኔታ ፈረቃ አንድ የጥልቁ ድራይቭ ሥርዓት አስቸጋሪ ያደርገዋል ቢሆንም, በድንገት downshifts ወቅት ጎማ ሆፕ በመቀነስ እያለ Concours ዎቹ ስሊፐር ላይ ክላቹንና ይህ ውጤት አጋልጧል. ሳይታሰብ, የ Concours ይህ ዘር-የተገነቡ ባህሪ ጋር ያለው ክፍል ውስጥ ብቻ ብስክሌት ነው.

የ Concours ያለው 1,352cc የመስመር-4 ሁለተኛ balancer ጋር የለሰለሱ ነው, እና የፈጠራ ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ ዳሰሳን በደቂቃ እና ንዲንቀሳቀስ ቦታ በ ኃይል አሰጣጥ ያመቻቻል. አዲስ መርፌ ተጨማሪ orifices ይሰጣሉ, ግን አነስ E ንዳይጠቀሙ ወለደችለት (4044mm በእኛ ሚሜ) ዝቅተኛ እና አጋማሽ ክልል E ንዳይጠቀሙ ምላሽ በማሻሻል (ሁሉም-ውጭ ኃይል ላይ ZX-14 ያለው አጽንዖት በተቃራኒ.) አንድ ነጠላ አደከመ የ ZX-14 ያለው ባለሁለት ሥርዓት የሚተካ, እና ባለሁለት የማቀዝቀዣ ደጋፊዎች በ ZX ብቸኛ አድናቂ ተካ.

KIPASS ቴክኖሎጂ ማለት ምንም ተጨማሪ ቁልፍ ሹካና

KIPASS ዎቹ አራት-አቋም መለኰስ መቀየሪያ ስብሰባ.

የፎቶ © Basem Wasef

በ Concours ላይ ይፍልጋሉ ባህሪያት መካከል አንዱ 14 KIPASS ነው, (ካዋሳኪ ኢንተለጀንት የቀረቤታ ማግበር ጀምር ስርዓት) ያለገመድ ለመጀመር ብስክሌት ለማስቻል አንድ ትንሽ FOB ትራንስፖርተር ይጠቀማል. እያንዳንዱ Concours ሁለት transponders ጋር ይመጣል, እያንዳንዳቸው አንድ ራዲየስ ውስጥ ብስክሌት እውቅና ነው ይህም አንድ ልዩ መታወቂያ ኮድ ጋር የተገጠመላቸው 5 1/4 እግር. እስከ 6 ተጨማሪ FOBs እያንዳንዱ ብስክሌት የተመዘገበ ይችላል, የ FOB በውስጡ ከክልል ውጪ ነው መቼ እና Concours መጀመር ይሆናል.

KIPASS ውበት መሆኑን በእርስዎ ጃኬት ኪስ ውስጥ FOB ለቀው ከሆነ, እናንተ ቁልፎች ጋር ሹካና መጨነቅ የለብዎትም. በስተቀር, እንዴ በእርግጠኝነት, የ ጃኬት ያለ ቦታ አስቀመጠ. አንድ መለኰስ መቀየሪያ ስብሰባ አራት የሥራ አለው: ጠፍቷል, ላይ, አብስለህ (ነዳጅ ለ አጭር, መቀመጫ, መጋዘን), እና በተውጣጣ ቆልፍ. የ FOB ክልል ውስጥ ነው ጊዜ, መቀያየሪያ አንድ የሚገፋፉ እና በተራው ጋር ገብሯል.

የ ማብሪያ ይህ አብስለህ ቦታ ላይ ነው ጊዜ ይወገዳል እና ነዳጅ ታንክ ለማስከፈት ላይ ሊውል ይችላል, መቀመጫ, ወይም በመንታ.

የ ትራንስፖርተር ሲጋልብ ሳለ ጠፍቷል ይሄዳል ከሆነ, አንድ ቀይ የማስጠንቀቂያ መብራት ከላይ ጠፍቷል ይሄዳል 12 ማይልስ; ሞተሩ ጠፍቷል ከሆነ, ጋላቢ አለው 10 ይህ በራሱ ያሰናክላል በፊት ሰከንዶች ዳግም.

አንድ ትራንስፖርተር ማጣት ቁልፍ የማጣት ይልቅ ምንም የተለየ መሆን ነበር (ይህ ሥርዓት አንድ አንጥረኛ ይሻራል አይችልም ቢሆንም, እና ምትክ የሚሆን ካዋሳኪ እየተገናኘ ይጠይቃል.) የ ትራንስፖርተር ባትሪ ዝቅተኛ ይሄዳል ከሆነ, አንድ ሜትር ማስጠንቀቂያ ያሳያል; ይህም ወጣ ከሆነ, አንድ ትንሽ ቁልፍ ብስክሌት ለማከናወን ወደ አሀድ አወጣ ይቻላል.

የ KIPASS ስርዓት hugely አስያዥ መሆናቸው ተረጋግጧል, እና አጠቃቀም አንድ ሁለት ቀናት በኋላ እኛ በባህላዊ ቁልፍ ሳያስጨንቁ የሌላቸው ያለውን ቀላልነት ጋር ቀበጥ አደገ.

አንድ Rambunctious ሶል ጋር አንድ እየጎበኙ የቢስክሌት

Kawasaki Concours

የ Concours ሲጋልብ ጊዜ ማጽናኛ ቁልፍ ነው 14, የላይኛው ዳርቻ ይገፋሉ በስተቀር እና ለስላሳ ዕጢዎችህ ሞተር ነዛሪ ወይም ጫና ማንኛውም ፍንጭ ለማስተላለፍ አይደለም በውስጡ 10,500 በደቂቃ ኃይል ክልል. የራሱ በለሰለሰ እና ስለተጠያቂነት ቢኖሩም, ቢሆንም, የ Concours powerplant አስደናቂ ቁጥሮች ያፈራል– 156 እየፈጠኑ እና 103 torque መካከል ፖው-ጫማ– ይህ ረጅም ርቀት ተጓዦች መካከል የተራቡ እጅግ ኃይል ለማርካት ይሆናል. ምክንያቱም ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ እና የተለየ መርፌ ሥርዓት ያካትታል ያለውን ZX-14 ሞተር ማሻሻያዎችን, ኃይል ተጨማሪ linearity ጋር እና ይበልጥ እንከፋፍል ነው, የ ZX-14 ሞተር ጋር ሊከሰት መሆኑን torque ኮርነሮች ውስጥ ደረጃዎች ለማስወገድ (ይህም, ሳይታሰብ, የሚያሸብር አቀራረቦች 200 እየፈጠኑ ጊዜ በግ አየር ውጤት ላይ ነው.)

የ Concours’ ተጨማሪ ሊገመት powerband ቀላል በተቀላጠፈ ሁኔታ ማሽከርከር ያደርገዋል, በውስጡ ስፖርት ሥልጠናዬን ምደባ ተስማሚ የሆነ ባሕርይ. የ BMW K1200GT በ መምታት 4 እየፈጠኑ, የ Concours በውስጡ ክፍል ውስጥ በጣም ኃይል የሚኩራራ (ይህ ደግሞ ከሚደፉ ቢሆንም.) የ አንጓ ውስጥ ስለሚገኙት ከሁለተኛው ጋር, ይህን ሁሉ ኃይሉንና በደረጃ እና ማስተዳደር ነው, ማንኛውም ስለታሰበው lurches ወይም የተቆራረጠ እንቅስቃሴ ያለ ግሩም ማጣደፍ ማምረት.

አንድ ስሊፐር ክላችቹን በፈረቃ smoothens እና የኋላ ጎማ ፍጥነት እና ሞተር በደቂቃ መካከል ያለውን ልዩነት ማቅለያ በማድረግ በድንገት downshifts ወቅት ጎማ-ሆፕ ይቀንሳል. የ Tetra-አገናኝ ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ intrusiveness ቢያንስ ጋር ይሰራል, አንድ ሰንሰለት ድራይቭ ይልቅ እጅግ ያነሰ ጥገና የሚያስፈልጋቸው አለበት.

ወደ ረጅም ሊጐትቱት ለ Ergonomics, Sportiness መካከል ከ አንድ ይንኩ ጋር

ተቃወመ 14 ergonomics ጥሩ ናቸው, ነገር ግን ሞተር ጋላቢ ወደ ቀጥተኛ ሙቀት ሊወጣባቸው.

የፎቶ © Basem Wasef

የ Concours 14 ዎቹ የቅጥ የ ZX-14 ዎቹ በላይ ብስለት ነው, እንደ በውስጡ ergonomics ናቸው. ሀንድልባርስ ከፍተኛ 96mm ተጨማሪ ኋላ እና 150mm ናቸው, የ መቀመጫ 15mm ከፍተኛ ነው, እና footpegs 30mm ዝቅ እና 30mm ተጨማሪ ወደፊት ናቸው; እነዚህ ለውጦች ጊዜ ረዘም ያለ ጊዜን በላይ ይበልጥ ምቹ መቀመጫ ቦታ መተርጎም.

አጽናኑ ወደ ተሳፋሪ ወደ ላይ አለፈ ነው, እንዲሁም, ከፊት ይልቅ የኋላ መቀመጫ ለስለስ የሚያደርግ ባለሁለት መጠጋጋት አረፋ ማዋቀር ጋር. ጋላቢ እቅፍ አሁንም ጥርጣሬያቸውን ለመድረስ ሲሉ በትንሹ ወደፊት ዘርግቶ ናቸው ቢሆንም, በ ካዋሳኪ ዎቹ ergonomics ቢወስድብኝም sportiness እና ምቾት ያዋህዳል. መቆጣጠሪያዎች ሁሉ ከአቅማችን በላይ ነው, እና ምናልባትም በማሽከርከር መቶ በርካታ ኪሎ ሜትሮች ወቅት ተነሣ ብቻ የሚጐዱ ጉዳይ ኃይለኛ አንቀሳቃሽ ቀፊፉና ሙቀት ነው.

የ Concours ቢሆንም ሊነቀል እግር ጋሻዎችን ጋር የታጠቁ ነው. ራቅ ጋላቢ ጀምሮ በቀጥታ እንኳ ጊዜ ትኩስ ረቂቅ በጣም የሚታይ ነገር ነው.

ትልቅ የአናሎግ speedo እና tach በተጨማሪ, የ ዲ ማሳያ ፈጣን እና አማካይ የነዳጅ ኢኮኖሚ ያቀርባል, ግምታዊ ሳያርፍ ክልል, ጎማ ግፊት አመልካች, እና የማርሽ ቦታ አመልካች. ሌሎች የታሰበባቸው ንክኪዎች ትልቅ ታጥፋለህ መስተዋት እና ጓንት ሳጥን ማካተት.

አንድ የኤሌክትሪክ, stepless windscreen ወደ ብስክሌት ጋር መደበኛ ይመጣል. ይህ pushbutton የሚሰራ በቀላሉ ጋር ወደታች እየተወ እና ሳለ, የ windscreen ታች ሁሉ መንገድ ነበር ጊዜ እኔ አቅጣጫን የእኔ 5'11 አካል በጣም ምቹ መሆኑን አልተገኘም, አየር በማለፍ በማንቃት ደረቴ ላይ መፍሰስ; ከፍተኛ ቅንብሮች ላይ, የእኔ ቁር መትተው. ረጅም ርቀት A ሽከርካሪዎች አማራጭ ከትከሻው windscreen ከግምት ይፈልጉ ይሆናል.

Kawasaki Concours
Kawasaki Concours
Kawasaki Concours

ሳቢ ጽሑፎች

እንደ መለያ ተሰጥተዋቸዋል:

ምድብ ውስጥ ሌሎች ጽሑፎች "ካዋሳኪ":

ትርጉም
 አርትዕ ትርጉም
የእኛ አጋሮች
ተከተሉን
አግኙን
የእኛ እውቂያዎች

dima911@gmail.com

በ የተሶሶሪ ውስጥ ተወለደ

423360519

ይህን ጣቢያ ስለ

ማስታወቂያ በተመለከተ ሁሉንም ጥያቄዎች, በጣቢያው ላይ የተዘረዘሩትን ያነጋግሩ.


ሞተርሳይክሎች ዝርዝር ካታሎግ, ስዕሎች, ደረጃ አሰጣጦች, ሞተርሳይክሎች ስለ ግምገማዎች እና discusssions.