Laverda SFC 750 የሞተርሳይክል Diecast ሞዴል IXO ሱፐርባይክ eBay

19 Jun 2015 | ደራሲ: | ጠፍቷል አስተያየቶች ላይ Laverda SFC 750 የሞተርሳይክል Diecast ሞዴል IXO ሱፐርባይክ eBay
Laverda 650 Ghost Strike

LAVERDA

Moto Laverda

ታሪክ

የ Laverda የሞተርሳይክል ኩባንያ ሥሮች ይመለሱ 1873, ጊዜ Pietro Laverda (1845-1930) Breganze አነስተኛ የገጠር መንደር ውስጥ አንድ የእርሻ ፕሮግራሞች የኢንተርፕራይዝ ለመጀመር ወሰነ.

በቃ በትክክል አንድ መቶ ሦስት አራተኛ በኋላ, አንድ ድርጅት መንፈስ እና ሁለት የዓለም ጦርነቶች ከ ክፉኛ መከራ የሆነ የኢኮኖሚ ያላደጉ ክልል ያለውን ሁኔታ ለማሻሻል አስፈላጊነት ስሜት ጋር, ጥቅምት ውስጥ 1949, Pietro የልጅ ፍራንቼስኮ ተመሠረተ, Moto Laverda S.A.S – ዶክተር ፍራንቼስኮ Laverda እና ወንድሞች .

በሉቺያኖ የዜን በ የመረዳዳት, እንዲሁም መደበኛ የግብርና ንግድ የአሂድ ሰዓታት በኋላ, ፍራንቼስኮ ውስጥ ተጀምሯል ነበር 1947 አንድ ትንሽ ሞተርሳይክል ለመንደፍ. ቃል ነው ያለው, አንዳንድ ሞተር ክፍሎች ፍራንቼስኮ ኩሽና ውስጥ ተጣሉ መሆኑን, የሚያረጋግጥ ቢያንስ መጀመሪያ ላይ መሆኑን, ፕሮጀክቱ ከባድ የንግድ ሃሳብ ተደርጎ ይታይ ነበር. ምን እድላቸው ሁለት ቴክኒካዊ አድናቂዎች አንድ ምሽት ማሳለፊያ ጋራዥ ፕሮጀክት ሆኖ የተጀመረው ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ለሞተር መካከል አንዱ ለመሆን ነበር.

አንድ ቀላል አራት የጭረት 75 girder ሹካዎች ጋር CC ብስክሌት እና አንድ ሙሉ የተከለለ ድራይቭ ሰንሰለት.

ቢሆንም, ትንሹ ብስክሌት ጥቅምት ላይ ቃል እና እንዲሁ አሳይተዋል 13 1949, Moto Laverda ሥርዐት በይፋ Vicenza መካከል የንግድ ምክር ቤት መቅረብ ነበር. በሚቀጥሉት በርካታ ዓመታት በላይ, Laverda እንዲሁም ከፍተኛ ጥራት አነስተኛ አቅም ማሽኖች ለመገንባት የታወቀ ሆነ, ወደ ጊዜ የመቆየት እና አንጻራዊ ፈጠራን.

ይህን ለማረጋገጥ, ቀኝ ከመጀመሪያው ጀምሮ ወደ ሚላን-Taranto እንደ ርቀት እና ጽናት ክስተቶች ውስጥ ይወዳደሩ ሲሉ ያላቸውን ብስክሌቶችን ሊቀየሩ . ጣሊያን ጉብኝት እና Dolomites ግልቢያቸውን . ውስጥ 1951 ወደ ሚላን-Taranto ውስጥ የመጀመሪያው ግቤት ላይ . የ 75 CC Laverdas 4 ኛ ጨርሷል, 5ኛ, 6ያላቸውን ክፍል ውስጥ ኛ እና 10 ኛ, Ducati ያሉ ታዋቂ marques ላይ ይሮጣል, Moto Guzzi, አልፓይን, ዶሮ, Cimatti. Navarra, Arditto, Capriolo እና Ceccato.

እነዚህ ውጤቶች አነሳሽነት, እና አንድ ጊዜ በኋላ እንደገና ያላቸውን ብስክሌቶችን ማሻሻል, Laverda ገብቷል 20 ወደ ሚላን-Taranto በ 15 ኛው ሩጫ ውስጥ በ ብስክሌቶች በሚቀጥለው ዓመት 1952. አንድ ርቀት የተሸፈነ ሲሆን በዚህ ውድድር ላይ 1410 ኪሜ እነርሱ የመጀመሪያዎቹ አምስት ቦታዎች ወስዶ. አሸናፊ ኒኞ, ካስቴላኒ ነበር, L. Marchi ሁለተኛ እና F መጣ. Diolio ሶስተኛ መጣ. በአጠቃላይ እነዚህ ነበር 16 የመጀመሪያው መካከል ቢስክሌቶች 20 የ ምደባ ውስጥ.

Laverda ሞተርሳይክሎች በዚህም ምክንያት አስተማማኝ አፈጻጸም ያላቸውን መዝገብ ላይ የእሽቅድምድም clubmen መካከል ጽኑ ተወዳጅ ሆነ.

በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት በላይ, Laverda ከመቼውም ጊዜ እየጨመረ አቅም እና ብቃት አዳዲስ ሞዴሎችን ለማምረት ላይ መሄድ ነበር, ገበያ በተለያዩ ዘርፎች. ከመንገድ ውጭ, ሙከራ እና ሞተርክሮስ ማሽኖች Zündapp እንደ ሌሎች አምራቾች ጋር በማጣመር አስፋፍተው ነበር, BMW እና Husqvarna, እና በተሳካ ሲሮጥ ነበር. ነገር ግን እውነተኛ ልማት የጎዳና ሞዴሎች ላይ መጣ, ይህም የሚታወቅ እንደ አንድ ጥሩ ስም ለማግኘት ጀመረ, ዝቅተኛ ጥገና እና ፀጥ ሞተርሳይክሎች.

ይህ መጀመሪያ ጀምሮ 75 ካርቦን ነጠላ, እነሱም ቀስ በቀስ ስኩተርስ የሚያነሳሷቸው የተለያዩ ብስክሌቶች ለማምረት ወደ ላይ ሄደ, የ Laverdino በተመላላሽ እና በመጨረሻም ወደ 200 ካርቦን መንትያ.

ትልቁ መንትዮች

መገባደጃ 1960 በ, ፍራንቼስኮ እና ወንድሞች የሆነ ሁሉም አዲስ ዙሪያ የተገነባ ነበር ዘንድ ትልቅ ለሞተር አዲስ ዝርያ ውጭ sketching ጀመረ 650 ካርቦን ትይዩ መንትያ ሞተር. የምርት ስም አሁን በበቂ ጠንካራ እና የታወቀ ነበር, ይህ ሽያጭ ትልቅ አቅም የእንግሊዝ እና የአሜሪካ ሃርድዌር የተያዘ እንደሆነ ግልጽ ነበር የት እና ፍራንቼስኮ ልጅ ማሲሞ ብቻ ዩናይትድ ከ ተመልሶ ነበር. ይህ ሁሉ በላይ, ከታማኞቹ Moto-Guzzi ከ ምርጥ እና ከምርጥ ላይ ሊወስድ እንደሚችል አንድ ታዋቂ እና ኃይለኛ ማሽን ለማምረት ፍላጎት ነበር, BMW እና በፍጥነት ብቅ የጃፓን.

ኖቬምበር ውስጥ 1966 Laverda ጋር ያለውን አስተሳሰብ ውጤት ተገኝቶበታል 650 ለንደን ውስጥ Earls ፍርድ ቤት በ ለሙከራ. በማንኛውም መልኩ አይደለም አንድ ከፍተኛ የስፖርት ብስክሌት ቢሆንም, ይህም Laverda ጋር ተመሳሳይ ነበር ሁሉ በጎነት ያሣየው. በተመሳሳይ ጊዜ መልኩም የሠራ የብሪታንያ መሆን ትልቅ ወለደችለት በትይዩ መንትያ ጽንሰ-ሐሳብ ያደፈረሰው . ይህ የመጀመሪያ መልክ በኋላ, በሉቺያኖ የዜን እና ማሲሞ Laverda ኤፕሪል ድረስ አፈገፈጉ 1968, ቅደም ጠንክሮ እየሰራ ምርት ለማግኘት ብስክሌት ለማዘጋጀት.

አሁን በ እነርሱ የነበሩኝ አንድ 750 ካርቦን ስሪት በጣም. እነዚህ ስመ Giro d'Italia ውስጥ አራት ምሳሌዎች ለመግባት በቂ እርግጠኞች ነበሩ . ሁለት 650 እና ሁለት 750 ማሽኖች በ የሚሆን ድል ጋር Laverda የቀረበ 650 በክፍሏ ውስጥ, ሦስት ብስክሌቶችን በመጀመሪያው ላይ ከጨረሱ ጋር 6 እና ከላይ ሁሉ 10! ከሁለት ሳምንት በዚህ ድል የመጀመሪያ በኋላ 650 CC ምርት ሞዴሎች ፋብሪካ ይቀራል.

የ ብስክሌቶች ጊዜ የሚገኝ ከምርጥ ክፍሎች ተሸክመው, የብሪታንያ ጠራቢዎችና መሳሪያዎች ከ, Pankl አይጠቅምህም-ዘንጎች, Ceriani እገዳ, የዓለም pistons, ቦሽ የኤሌክትሪክ ክፍሎች እና (በወቅቱ አብዮታዊ!) የጃፓን ኒፖን-Denso ማስጀመሪያ, በመሆኑም በወቅቱ የሚጠጉ ሁሉም በዘመኑ የእንግሊዝ እና የጣሊያን ሞተር ስላጥለቀለቀው አንድ ችግር ለማስወገድ: ያላቸውን የኤሌክትሪክ ለመሆኑም. የ 650 CC የራሱ አያያዝ ጋር ያለውን ውድድር ቢያንስ አቻ የላቀ ምቾት እና መረጋጋትን አቀረበ.

እንዴ በእርግጠኝነት, ይህ ደግሞ ከፍተኛ ዋጋ ወሰዱ. ይህ ፍሬም ቁጥር ጋር የተጋራ ነበር ጀምሮ የምርት መጠን በቁጥር ለማስቀመጥ አስቸጋሪ ነው 750 ግንቦት ውስጥ ተጀመረ 1968 – እንደ ጥቂት 52 ወይም እስከ 200 Laverda 650 ካርቦን ምርት ነበር.

750

የ SF ዲስክ ብሬክስ እና Cast ቅይጥ ዊልስ ለማካተት ተሻሽለው. የ 750S የመንገድ ብስክሌት ጀምሮ የተገነቡ ነበር 750 SFC ( ሱፐር እሽቅድምድም ብሬክስ ), የ ክወናዎች እንደ ጽናት ክስተቶች ለማሸነፍ የተገነባ መሆኑን ተኩል-faired እሽቅድምድም 24 ሰዓቶች . ባርሴሎና 24 ሰዓታት እና ለ Mans ላይ Bol d'ወይም. ይህ አደረገች, ብዙውን ጊዜ በመጀመሪያ ይመደባሉ, ሁለተኛው እና በተመሳሳይ ውድድር ላይ ሦስተኛ, እንዲሁም ዓለም አቀፍ ጽናት ዘር የወረዳ ውስጥ ትዳራችንን 1971.

ኩባንያው ዘር መምሪያ ቀለም እንዲሆን ነበር ይህም የራሱ ባሕርይ ብርቱካንማ ቀለም የሚለየው, በውስጡ ለስላሳ ስለሚፈጠር fairing እና upswept አደከመ, በ SFC Laverda ዎቹ ያልወገነ ምርት እና ምርጥ ማስታወቂያ ነበር, መስፋፋቱ ሐረጉንም እና በጥንካሬው መልእክት, ጥራት, እና የተለየ እምነት. የ SFC ተከታታይ 15,000 ኒው ዮርክ ውስጥ በ Guggenheim ሙዚየም ውስጥ ጎልተው ነበር 1999 በ 1970 ዎቹ መካከል በጣም ስናበረክትሎ ብስክሌቶች አንዱ እንደ የሞተርሳይክል ጥበብ ማሳየት.

የ triples

መገባደጃ 1960 በ, Laverda ጃፓናውያን ከ እየጨመረ የተራቀቁ እና ኃይለኛ ፉክክር ትይዩ ነበር. አዲስ ማስጀመር ላይ ሳለ 750 CC ሞዴል ክልል ውስጥ 1968, ኩባንያው አንድ አብዮታዊ ፕሮጀክት በውስጡ ትኩረት ዘወር: አዲስ ሶስት-ሲሊንደር powerplant, ይህም መጀመሪያ ሚላን ላይ ለሙከራ ሆኖ የታየባቸው እና በጄኔቫ ያሳያል 1969.

ሰፊ ሙከራ በኋላ, ማሻሻያዎች, እና ሜካኒካል ምህንድስና, ኩባንያው በመጨረሻ አዲሱ ሊትር-ክፍል ይገባታልን, 3-ኦስትሪያ ውስጥ Zeltweg ውድድር ላይ ውድድር ውስጥ ሲሊንደር ብስክሌት. ውስጥ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ወደ ምርት ሄደ የሚለው ብስክሌት 1972 ወደ ዘመናዊ ዘመን አንድ ሞተርሳይክል ሆኖ ተለይቶ ይታወቅ ነበር, ነገር ግን አሁንም ቆጠብ ያለ አቀማመጥ ውስጥ የተዋቀሩ ነበር, ቀደም SF / SFC ሞዴሎች ባህሪያት አንዳንድ ማጋራት, እንደ ከፍተኛ-ጥራት ቅይጥ castings እና ልዩ የቅጥ እንደ.

የ 981 ካርቦን ሶስቴ ወደ በወጪ መንትዮች ይልቅ የበለጠ ኃይል የቀረበ, አይደለም ይበልጥ ክብደት ጋር. የራሱ ከባድ ክላቹንና ረጅም ወንበር ቁመት አንድ ከባድ የሰው ብስክሌት እንደ የሚያጎድፍ እንዲያዳብሩ ረድቷቸዋል.

የብሪታንያ አስመጪ ሮጀር Slater ወደ ብስክሌት አንድ ከፍተኛ አፈጻጸም ስሪት ለማዘጋጀት ፋብሪካ ጋር ሠርቷል, የ Jota, ይህ የመንገድ ላይ ፈተና በኋላ በቅርቡ በዓለም ላይ ከሉት በጣም የምርት ሞተርሳይክል ላይ accolade አግኝቷል ይህም 140 ማይልስ (230 km / h). ይህ በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ ብዙ ምርት-ክፍል ውድድሮች አሸንፈዋል እና Laverda ታሪክ ውስጥ ያላትን ስፍራ ዋስትና በቂ ሞተር ሳይክል ይጫኑ ተደንቄ.

እስከ ሶስት-ሲሊንደር ፕሮግራሞችን በተመለከተ ልዩ ምክንያት 1982 አንድ 180-ዲግሪ crankshaft ዝግጅት ተለይቶ ነው, የምናመልክበትን አንድ ፒስቶን በውስጡ ስትሮክ አናት ላይ ይሆናል, እና ግርጌ ላይ ሁለት. ይህ ንድፍ ሰጥቷል አላማ ውጭ ዙር ወደ 1000 CC ልዩ እና ማራኪ ድምፅ Laverdas . ልዩ ግልቢያ ቁምፊ እና ግልፍተኛ ባህሪ. የ ፕሮግራም የተስተካከሉ ወደ ተሻሽለው, የላስቲክ አልተሰካም 120 በ ዲግሪ ውቅር 1982.

የ middleweight መንታ

Laverda አነስ ጀምሯል 500 CC መንታ ሲሊንደር 8-ቫልቭ ግቤት-ደረጃ ማሽን በ Alpina ላይ የሚባል 1977 (በፍጥነት ምክንያት ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የንግድ ምልክት ጥሰት እና Zeta ወደ Alpino ሰይመውታል). አንድ ስድስት ፍጥነት gearbox እና balancer የማዕድን ጉድጓድ ጋር ይመጣል. አንድ 350 የ Alpino መካከል CC ስሪት ኖቬምበር ከ ደግሞ የሚገኙ ነበር 1977 – ከፍተኛ ግብር ላይ ማሽኖች ለማግኘት የሚከፈለው ነበር የት በዋነኝነት ቤት የጣሊያን ገበያ የተቀየሰ 350 ካርቦን ቅጂ.

ይህም የተሻሻለ Alpino S እና ቀመር ተከትሎ ነበር 500 በ እሽቅድምድም 1978, አንድ ነጠላ ሞዴል ዘር ተከታታይ ለመደገፍ. በ E ንግሊዝ ወደ በውስጡ ማስመጣት በ Montjuic ውስጥ እንዲያዳብሩ ሮጀር Slater ወሰዱት 1979 ይህም መብራቶች ጋር አንድ መንገድ ሕጋዊ F500 ነበር, sidestand መሣሪያዎች. ይህ mk2 ውስጥ ወደ ተሻሽለው 1981 ምክንያት በውስጡ አክራሪ መልክ እጅግ በጣም ይረብሻል አደከመ ወደ ኑፋቄ ብስክሌት ነበር.

EEC ጫጫታ ገደቦች በ ትምህርትስ አየሁ 1983. Tellingly, ማሲሞ Laverda እያንዳንዱ Alpino ፋብሪካ ገንዘብ ያጡ ይሸጡ እንደነበር ተናግሯል. ከዚያም ቦታ አጋማሽ የሔድኩ ውስጥ አንድ ኢንዱሮ ክፈፍ የተሰራ ነው, የ ጋር የማይገጣጠሙ 500 መኪና. ይህ ተከታታይ ውስጥ መገንባት ነው ወሰንን ነበር በጣም ብዙ ወዶታል ነበር: ወደ አትላስ የተወለደው, ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር ስቶክ 500 ስለዚህ በራሱ አቅም እያደገ 570 የተሻሻሉ oilcooling ጋር CC እና.

ውስጥ 1986 ዙሪያ 300 ነጭ ክፈፍ ብስክሌቶች ተገነቡ, እንግዲህ 100 1988.After ድረስ ሰማያዊ እናስተውላለን ሰዎች ኩባንያ rearranging ስለ 50 ቀይ ፍሬም ማሽኖች ላይ የተገነባ ነበር 1989.

መጨረሻ መጀመሪያ

በ 1980 በ በአጠቃላይ የአውሮፓ የሞተርሳይክል ኢንዱስትሪ የጃፓን ውድድር ሳያገግም, NVT እንደ መንስኤ በርካታ ኩባንያዎች (የ ተደባልቋል በሕይወት የተረፉት የእንግሊዝ ኩባንያዎች ኖርተን, በድል, እና BSA), Moto-Guzzi, እና ሌሎች በርካታ ሰዎች መታገል ወይም ሙሉ በሙሉ ይጠፋል ወደ. Laverda ውስጥ RGS የስፖርት tourer በማስተዋወቅ በማድረግ ምርት መስመር ለማዘመን ሞክረዋል 1983, በማይበጠስ Bayflex የፕላስቲክ ጠርዞችና እንደ ብልህ ባህሪያት ጋር ቄንጠኛ እና ዘመናዊ ተመልክቶ ማሽን; በ fairing ውስጥ የነዳጅ መሙያ; የተቀናጀ ግን ተነቃይ ሻንጣዎች (አስፈፃሚ ስሪት), እና የሚለምደዉ footpeg ቦታ. ውስጥ 1985 ወደ SFC መጣ 1000 የስፖርት ሞዴል – የቀደሱትን SFC ስም reprise ወደ RGS ላይ የተመሠረተ ባጅ ምሕንድስና ሙከራ.

አዲሱ ቆዳ ስር የነበሩ ፕሮግራሞች እና ቴክኖሎጂዎች ነበሩ 10 ቀኑ ያለፈበት ዓመት, ሁሉ የከፋው, ዋጋ ላይ ነጣ ጋር ሲነጻጸር ጊዜ, ፈጣን, ርካሽ እና የበለጠ የላቀ የጃፓን ቢስክሌቶች. እንደ ምሳሌ, ውስጥ 1983 የ Montjuic mk2 ወደ ተመሳሳይ ያስከፍላል 4 ክብ ዐምድ, 100 bhp (75 KW) ካዋሳኪ Z1000J. ሩጫውን በጣም ይከታተላል ላይ, አንድ Honda ሌላ ነገር ላይ ድል, Yamaha, ሱዙኪ ወይም ካዋሳኪ የማይቻል ከሆነ አልነበረም, አንድ ዓይነት fluke.

አንድ ከፍተኛ ውስብስብ የአልሙኒየም ጋር Flirtations በፍሬም, 350ካርቦን ቅጂ 3 ሲሊንደር ሁለት-ስትሮክ እና ታዋቂ ግን ያልተሳካ V6 ጽናትን ተወዳዳሪ ማየት አስደሳች ነበሩ ግን አነስተኛ ፋብሪካው ማሳደግ እንደማይችሉ ግዙፍ ሀብቶች እስከ ማኅፀንና የጠባሃቸው. ይባስ, የሽያጭ ሳይቀንስ እንደ በአጠቃላይ ወደ ሞተርሳይክል ኢንዱስትሪው ችግር ውስጥ ነበር, እንዲሁም ሁለት የጃፓን ኢንዱስትሪ ግዙፍ በብስጭትና ፍጥነት ለማመን የላቀ አዲስ ሞዴሎች እየገለጸ አሁን ዓለም አቀፋዊ የበላይነት ለማግኘት የጨረታ ውስጥ Honda-Yamaha ጦርነት በመባል ይታወቃል ነገር ላይ የተሰማሩ እንደ, ብዙውን ጊዜ አንድ ኪሳራ ላይ. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, በ Laverda ቤተሰብ ውጭ ሰገደ 1985.

የ SFC ጋር, ብርቱካናማ Laverda ዎቹ racers መደበኛ ቀለም ሆነ.

አንዳንድ ንጹሕ ፋብሪካ racers ነበሩ, እንደዚህ እንደ 1000 ከ የተሰራ ካርቦን ሶስቴ ፋብሪካ racers 1972 በኩል 1975 እንዲሁም እርግጥ አማዞን V6 ውስጥ 1978. 1978 በተጨማሪም የቀመር ምርት ላይ ሂድ አየሁ. የ 500 ቀመር በ 500cc DOHC ላይ የተመሠረተ እውነተኛ ጽዋ እሽቅድምድም ነበር 8 ቫልቭ መንትያ.

የሔድኩ ውስጥ, Laverda በ LB UNO ጋር ተመሳሳይ አደረጉ, ወደ seventies መካከል 4-ስትሮክ racers ይልቅ ያነሰ አስደናቂ ብስክሌት ነው ይህም 125cc 2-ስትሮክ, ነገር ግን ልክ ቀመር እንደ 500, በጣም የቅርብ እና አስደናቂ ዘሮች ጥሩ.

Triples

Bol d'ወይም 1974 – ፋብሪካው በዚህ ውድድር አንድ ሶስቴ ፋብሪካ እሽቅድምድም ታዘጋጃለች. የ ፍሬም ከኋላ ላይ የተቀየረው ይህም መደበኛ 3 ሐ ክፈፍ መካከል ድብልቅ ነው, እንዲሁም ዘግይተው SFC ያንን. ልክ ደግሞ ውስጥ በቀጣዮቹ ሶስቴ ጽናት racers ላይ ውሏል ያለውን የሚንጠላጠሉ ክንድ ተመልከቱ 1975.

ወደ ብስክሌት አጠገብ ቆሞ ሰው ዋና ሜካኒክ ኒኞ, Caretta ነው.

Laverda 650 Ghost Strike

እዚህ ላይ ምናልባት መጨረሻ ይወሰዳል ነበር ይህም ሦስት ሲሊንደር ፋብሪካ ተወዳዳሪ ስዕል ነው 1974. እኛ ቦታ ፍሬም የመጀመሪያ ስሪት ይመልከቱ. የኤሌክትሮኒክ ሽቦን ያለውን pickups ማስታወሻ. ማሽኑ ሦስት ፍጹም የሚያምር megaphones ጋር የታጠቁ ነው. ይህ ፕሮግራም እንደያዘ በጣም ጥሩ ሊሆን ነው 120 ሦስት ጠምዛዛ እየተጋጠመ ናቸው ጀምሮ ዲግሪ crankshaft.

ማንም ሰው በዚህ የሚያስመጡት ስሪት ተጨማሪ የሚያውቅ ከሆነ እኔ መስማት ፍቅር ነበር!

ባርሴሎና 1975 – ሦስቱ ሶስቴ 'ቦታ ክፈፍ ሁለት’ Montjuic ላይ triples. ማርኮ Lucchinelli ወደ በታች ቆሞ ሰው ነው 29 ምልክት. እርሱ ሽከርካሪዎች አንዱ ነበር.

ሌሎች Brettoni ነበሩ, Gallina እና Fougeray.

እነዚህ racers አንድ duplex ሰንሰለት ነበር.

ምንም መግቢያ ያስፈልገዋል, አውጉስቶ Brettoni ግንቦት ውስጥ የሚጋልቡ የት እዚህ ፈረንሳይ ውስጥ Montlhéry ላይ መገለጹን 1997. በጣም እድለኛ ነበር ማን ሁሉም ሰው በዚያ የደነገጠው ዘንድ, እኔም ምናልባት የምርቃትቷ ነበር. እስጢፋኖስ Battisson ገጾች ውስጥ V6 ተጨማሪ ያንብቡ (አገናኞችን ይመልከቱ).

Takeovers የሚወለድ

ውስጥ 1993, ባለሚሊዮን ፍራንቼስኮ Tognon ሁሉንም ገዙ, በዚህም የምርት ስም ዳግም ማስጀመር ለማድረግ አሥር ዓመት ውስጥ የመጀመሪያው ከባድ ሙከራ የሚመስል ነገር ኩባንያው ማስቀመጥ እና ማዋቀር. ቀጣዩ ላይ 5 ዓመታት, እነርሱ ጥይት DOHC አንድ የተሟላ ድገም ላይ የተመሠረተ አዲስ የስፖርት ሞዴሎች አነስተኛ ምርጫ ጀምሯል 650 አሮጌውን Alpino የመጣ ካርቦን በትይዩ መንትያ, ወደ upped 668 CC እና ዘመናዊ ሱፐርባይክ livery ውስጥ ልብስ.

እነዚህ ብስክሌቶች ዌበር-Marelli የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርጫ ጋር ታስበው ነበር, Brembo ወርቅ መስመር ብሬክስ, ሙሉ በሙሉ የሚለምደዉ Paioli እገዳ (አንዳንድ ሞዴሎች ላይ ነጭ ኃይል), ጥበብ ባዶ መካከል ሁኔታ Marchesini ጎማዎች እና ዘመናዊ በሞገድ ወይም trellis ክፈፍ ተናገሩ. በተከታታይ Ducati መካከል መውደዶችን ጀምሮ ያላቸውን ቀጥተኛ የጣሊያን ውድድር ላይ እኩል ነበሩ, ነገር ግን ብዙ የማያካትት. ጋር 65 bhp (48 KW) የኋላ ጎማ እና በጣም ራእይ-ደስተኛ ሞተር ላይ ይገኛል, እነዚህ ብስክሌቶች ባህላዊ ትይዩ መንታ እንደ ምንም ነበሩ.

አንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ, አንድ ተለቅ ያለ, ውኃ እንዲቀዘቅዝ 750 ክፈፍ ስፔሻሊስት Nico Bakker የተገነባ አንድ የአልሙኒየም በሞገድ በሻሲው ውስጥ አዲስ አንቀሳቃሽ ጋር ታየ, ይህም በጣም ጥሩ አያያዝ እና አጨራረስ ጥራት በጉራ.

ተከታታይ አቀፍ ሞተርሳይክል ትርዒቶች ላይ, Laverda አዳዲስ ሞዴሎችን መካከል mockups እነሱ ለመገንባት እቅድ ነበር ይታያሉ, አንድ ሁሉንም አዲስ ጨምሮ, 900 ካርቦን ፈሳሽ እንዲቀዘቅዝ 3 ሲሊንደር ሞተር; የ 750 roadster ቅዱስም እና ማስጠንቀቂያ የምርጫዎች ; የ Lynx . ትንሽ, አንድ ሱዙኪ ጋር ራቁታቸውን roadster 650 CC V መንታ ሞተር; በመጨረሻም 800TTS እየወጣህ / ኢንዱሮ, የ Cagiva ግራንድ ካንየን እና Honda Transalp መካከል መውደዶችን ላይ መውሰድ ይህም ያለመ. Tantilizing ተስፋዎች, ነገር ግን ፉክክር ፊት እና ሞተሮች ሥር-የተጎላበተው, የ ሽርክና ብቻ ከአምስት ዓመት በኋላ አልተሳካም. በዚህ ጊዜ, ቢያንስ, አይደለም እጥረት ምክንያት በመሞከር እና አንዳንድ ጨዋ ሃርድዌር ጋር ስለ ለማሳየት.

የ Aprilia ያሳኩ

ታሪካዊ ተቀናቃኝ Moto-Guzzi ጋር አብሮ. የ Laverda ሞተርሳይክል ብራንድ Aprilia S.p.a የተገዛው ነበር (በዚሁ ክልል ውስጥ መሰረት ያደረገ ሌላ የኢጣሊያ ሞተርሳይክል አምራች) ውስጥ 2000, ነበረባቸዉ ወደ Aprilia ቡድን ውስጥ የተካተቱ. ልማት ውስጥ የነበረ ሲሆን ነባር ሁለት ሞተርሳይክሎች ምርት ውስጥ ነበር በርካታ ፕሮጀክቶች, ተሰርዟል ነበር.

Aprilia ከጥቂት ጊዜ በኋላ Laverda ብራንድ ስም ስር እነሱን ዝቅተኛ ወጪ የእስያ ስኩተርስ እና መንትዮች በማስመጣት እና መሸጥ ጀመረ ይህም አዲስ Laverda የማካፈል የንግድ አሃድ ተመሠረተ, ባህላዊ Laverda ደጋፊዎች የሚያበሳጭ ይህም ልማት, ማን የመጀመሪያ ሳይክል ኩባንያ ያለውን ክብርና ጥራት ተበርዟል ተሰማኝ. ይህ አዲስ ሞተር መካከል ልማት ፈንድ የተዘጋጀ አንድ ቅድሚያውን እንደነበር ግልጽ ይመስላል, ነገር ግን በመጨረሻ አይሰራም ነበር, እነርሱ ብቻ ስኩተር ውስጥ ይሸጡ ነበር ሳይሆን አይቀርም; ምክንያቱም የጣሊያን ገበያ በተጠናወተው, እና የምርት ስም በዚያ ደረጃ ላይ ገዢዎች ጋር እንደተጣጣሙ አይደለም ምክንያቱም.

ውስጥ 2003, Laverda አዲስ SFC ለሙከራ አቅርቧል, ወደ ሚላን EICMA ሞተርሳይክል ትርዒት ​​ላይ በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሎ Aprilia RSV1000 ላይ የተመሠረተ. ብዙ ገጽታዎች ውስጥ በሚገርም ሳለ, በተለይ ክፍል መገለጫዎቹን ወደ ትኩረት በዝርዝር, ይህ ተጨማሪ ልማት በሚደረግ በቂ አዎንታዊ ፍላጎት ማመንጨት ነበር. ወግ ስለ Aprilia ሞተር እና ዑደት ክፍሎች ዳግም / አጠቃቀም ላይ ይቀልዱ, ማሽኑ በ Laprilia nicknaming.

እስያ ዝርያ የአትክልት የተለያዩ ስኩተርስ ጋር ይህን እጅግ-ከፍተኛ ወጪ እና ለሚመለከተው ሱፐርባይክ በማገናኘት ያለው ክር ደግሞ ግልጽ ነበር, ተጨማሪ አሁንም የምርት ምስል ግራ.

ይህ ነጥብ በ, የ Aprilia ቡድን አስከፊ የገንዘብ ሁኔታ ውስጥ ነበር እና በራሱ Piaggio ወደ ሊሸጥ ነበር. Vespa ዝና እና ለረጅም Aprilia ተቀናቃኝ ያለውን ግዙፍ ስኩተር አምራች ብቻ ከአንድ ዓመት በኋላ. Piaggio እርማቱን Laverda ምርት ጋር የተያያዙ ሁሉንም እንቅስቃሴዎች ለመዝጋት ተመርጠዋል, እና በይፋ ኢንቨስተር መታየት አለበት ከሆነ የምርት ስም መብቶች ለመሸጥ ፈቃደኛ እንደሚሆኑ ተናግሯል አድርጓል. ዛሬ, የምርቱ አጠቃቀም ውስጥ ከእንግዲህ ወዲህ የለም.

LAVERDA SFC 750 1971 IXO ሙዚየም MODEL .

መሞት ከቀለጠ ብረት

አንድ የአሁኑ ያደርገዋል ወይም ሰብሳቢዎች ስብስብ ሊታከል ይችላል!

ሣጥን ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ

እናንተ ፎቶግራፍ እና የተሟላ መሆኑን ያለውን ንጥል ላይ የመጫረቻ ይቀናቸዋል.


ሳቢ ጽሑፎች

ምድብ ውስጥ ሌሎች ጽሑፎች "Laverda":

ትርጉም
 አርትዕ ትርጉም
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

dima911@gmail.com

በ የተሶሶሪ ውስጥ ተወለደ

423360519

ይህን ጣቢያ ስለ

ማስታወቂያ በተመለከተ ሁሉንም ጥያቄዎች, በጣቢያው ላይ የተዘረዘሩትን ያነጋግሩ.


ሞተርሳይክሎች ዝርዝር ካታሎግ, ስዕሎች, ደረጃ አሰጣጦች, ሞተርሳይክሎች ስለ ግምገማዎች እና discusssions.