Aprilia Leonardo SR 500 Concept

31 Мар 2015 | Author: | Комментарии к записи Aprilia Leonardo SR 500 Concept отключены
Aprilia Leonardo 250
Aprilia Leonardo 250

Tecnologia Ditech per un cuore a 2T da 50 CV!

An “product concept” for the Leonardo SR Ditech 500 engine. A new concept in which is already convincing from its specifications: 175 kg, 50 HP, 170 km/h, 38 0-400 metres in 12.5 and 450 km on a full tank. All this with direct fuel sequential gear change, a engine and a frame with structural parts.

Leonardo as an but extremely competitive and equally mega scooter. In a sector by vehicles which are much the as each other both in of technical content and look, the SR, surprises. It is astounding because it and consistently keeps to its initial of being an elegant sport thanks to the brilliant sobriety the range has always shown.

And it above all due to the technical choices

Engine Its chief strength when you look at the fuel which uses DITECH injection technology, developed ago in Noale and successfully used on two-… engines. The aim is to use it even successfully on the big 500 cc Aprilia single-cylinder The engine has also aroused due to its extremely light weight and size.

This technology, to the new 500 engine, promises surprising 50 hp at 6500 rpm with a torque of 65 Nm at rpm. Shall we talk performance? 170 km/h at top speed an acceleration of 0-400 metres in seconds should keep the most demanding scooter happy.

The data regarding the consumption is equally thrilling: 38 km/litre an ECE 40 cycle and 34 km/litre at 110 km/h. data takes the fuel of the vehicle on a mixed route and out-of-town) to a good 450 kilometres on a tank. APRILIA has always great concern for the environment and in of this the 500 DITECH project that the LEONARDO will with the EURO 3 standards will come into in 2006. The engine is fixed to the frame (with the benefit of the non-hanging masses) and has a CVT timing with electronically controlled changer and two different riding

— Continuous (comfort). Sequential (race riding).

Another peculiarity of this is the frame. The central aluminium (splendidly visible) is structural and gives rise to a 50% increase in rigidity and nothing short of a 70% in flexural rigidity. As rear the designers have opted for a shock-absorber with dual which clearly stems APRILIA’s consolidated motorcycling

Brakes Other “pluses” in of the Leonardo SR are found in the brakes: at the there is a double disc whereas at the back there is a disc. An integral braking and ABS wheel antilock system is on request. All this clearly the safety of the Leonardo maxiscooter.

The front wheel is 15”, the back is 14”.

Components The of the construction, materials, assembly and of the new Aprilia “half litre” are at the high absolute standard as the now Leonardo series.

Let’s at some examples: — are two possible “positions on the saddle”. One comfortable, with the feet and relaxed and one more sporting, by the position of the side fins

The carrying capacity is high: the saddle is not high off the ground, the under the seat can contain a crash helmet. There is a compartment for a mobile phone CD player. In addition to these, if be, a rear boot, side and travelling bag may be fitted.

— The SR dashboard is extremely innovative. The is graphical, and acts as an exchange for all information useful to the rider by GMS or GPS (traffic info, tourist etc.).

— The front insert is top level: in this it stems from the Aprilia sportbikes: the Leonardo SR has the same lights as the superlative RSV 1000 04, whereas the modern rear consists of LEDs.

All this on a scooter “maxi” in performance and comfort, but “mini” in with its 175 kilo dry weight, the SR is the lightest scooter in the 500 cc class and Despite this, thanks to its Leonardo has all the virtues of a maxiscooter in of room and carrying capacity, forgoing its particular riding marked by easy handling and sportiness. Its set-up and the riding it gives move this towards the world of motorcycles, feelings and emotions, but also ease-of-use and protection.

Aprilia SR 500 Concept. Controcorrente, inaspettato, Il nuovo Concept Scooter Leonardo SR 500, stupisce non per la linea, aggressiva e moderna, ma per la “stravagante” soluzione motoristica, che a rilanciare l’efficacia del due tempi ad diretta in un mondo in cui il 4 tempi ormai incontrastato.

Il motore primaria del Leonardo SR 500, è il propulsore, nel quale il tecnologico impianto di alimentazione: la a iniezione elettronica DITECH, sviluppata da anni sugli Aprilia di piccola cilindrata, rivelarsi una carta vincente e forse più, sul grosso da 500 cc.

E l’intento degli ingegneri essere raggiunto, perché i dichiarati sono sorprendenti: 50 a 6500 giri con una coppia di 65 Nm a giri, in grado di garantire ai 175 Kg del SR ben 170 km/h di velocità di punta per 0-400 metri in 12,5

Altrettanto entusiasmanti i dati i consumi ottenibili: 38 km/litro ciclo ECE 40) e 34 km/litro a 110 km/h. questi, che potranno portare il di autonomia del veicolo su percorso (urbano ed extraurbano) a ben 450 chilometri con un di carburante.

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Un occhio di riguardo all’ambiente: a conferma della del progetto, infatti, il 500 DITECH la normativa EURO 3, che andrà in nel 2006.

Il motore, fissato al telaio (con il vantaggio di le masse non sospese), prevede una CVT con variatore a controllo elettronico e due modalità di guida, di cui una “continua”, per il comfort, e l’altra “sequenziale”, per una più sportiva.

Ciclistica da Non solo il propulsore come vincente, ma anche il telaio stato studiato per accogliere al il propulsore e donare grande ed emozioni. La parte centrale di importantissimo elemento, infatti, realizzata in alluminio (a vista), a vantaggio della rigidità e flessionale, superiori di oltre il 50% ad una soluzione tradizionale.

Come sospensione posteriore i hanno optato per un monoammortizzatore a regolazione, con chiara derivazione solida e consolidata esperienza di Aprilia.

Le ruote, da 15” e da 14” la posteriore, sono da un impianto basato su due dischi, e su un singolo, dietro, che possono dotati di frenata integrale ed

Comodo e raffinato La qualità nei materiali, negli assemblaggi e allestimenti, si mantiene anche sul Leonardo SR sugli standard di i più recenti prodotti Casa di Noale.

La capacità di è elevata: nonostante il sella sia poco distante da il vano ricavato sotto la risulta in grado di contenere un integrale. Nel retroscudo è un vano portaoggetti (cellulare ed lettore CD). A tutto si possono aggiungere, in caso di il baule posteriore, le borse e il borsone sul tunnel pedana.

Il SR non nasce solo per divertire, ma per viaggiare, ed ecco quindi il motivo di un quadro strumenti innovativo: un display, a matrice ha il compito di informare il pilota su informazione relativa al mezzo, dimenticare le informazioni di posizionamento e (GPS).

La sicurezza attiva dal gruppo ottico anteriore di massimo livello: in questo si rifà alla supersportiva di Aprilia, cosicché Leonardo SR si a condividere i fari anteriori con la RSV 1000 m.y. 04, mentre il fanale posteriore è a

Tutto questo in uno scooter in equipaggiamento, prestazioni e comfort ma nel peso: con i suoi 175 chili a infatti LEONARDO SR si pone il più leggero della 500 cc e oltre.

Nonostante ciò, alla sua ergonomia, il nuovo SR Concept ha tutte le virtù del scooter in termini di spazio e di carico, senza rinunciare sue peculiari caratteristiche di guida, della maneggevolezza e disinvolta

Quando arriverà? Purtroppo, non ancora chiaro se e quando il Leonardo verrà prodotto, ma fuori di dubbio che le sue forme e la sua siano potenzialmente idonee ad una immediata.

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