2009 كاواساكي فولكان المسافر 1700 إعادة النظر – في نهاية المطاف للدراجات النارية

20 يونيو 2015 | مؤلف: | التعليقات مغلقة على 2009 كاواساكي فولكان المسافر 1700 إعادة النظر – في نهاية المطاف للدراجات النارية
Kawasaki VN 1700 Voyager

2009 كاواساكي فولكان المسافر 1700 | إعادة النظر

التكنولوجيا العالية كلاسيكي

بعد إجازة لمدة ست سنوات من الطريق السريع, كاواساكي هو إعادة دخول السوق بجولة كاملة اللباس مع تكنولوجيا الأمام, نصب بحنين, 2009 رحالة. كاواساكي فولكان يروج الجديد 1700 سلسلة باعتباره الريادة لمستقبل الشركة في قطاع الطراد, وقد كلفت المسافر إعادة تخطيطها كما الرائد لوكس خط الرحلات البحرية الخاصة بهم.

مع محرك-V التوأم طويلة السكتة الدماغية 1700cc وانتفاخ '60S العضلات ريففس سيارة التصميم, ال 1700 المسافر يشبه ابن عم الأمريكي أجش من المسافر XII مضمنة الأربعة التي اختفت وراء الأفق في 2003. خزانة أوكسيدنتال الجديدة فوياجر هي ربط البصري في استراتيجية كاواساكي لتطوير دراجة نارية أنه يأمل استغلال الفراغ الذي المنافسة وهي اليسار, التكنولوجيا العالية متري V-التوأم تعمل بالطاقة, كامل اللباس الطراد.

مسار النمو الحالي للقطاع بجولة في يتحدى الجاذبية من انخفاض المبيعات الإجمالية لصناعة الدراجات النارية, ويرى كاواساكي الدخل القابل للتصرف في ثار عليهم اخراج. الشركة تراهن على أن العضلات الجديد ميل آكلى لحوم البشر في الطابق صالة العرض سوف يعزز مناعته ضد الانكماش. تطوير فولكان 1700 سلسلة (التي تشمل أيضا مألوفة كلاسيكي, الكلاسيكية LT والبدوي) كان جهد من أعلى إلى أسفل, مع التركيز في البداية على المسافر.

القديم نظرة / الجديد الانصهار التكنولوجيا وفوياجر ينجح بالتأكيد في كبح. ذهب و (في معظم أرباع) unlamented هي زوايا مدبب, محرك أخفى, اخراج يشبه الصندوق وجثم ركاب معززة مقعد ديني للXII. فوياجر بعث يأخذ العظة تصميمها من ليندون جونسون في عهد ديترويت, مع إشارة واضحة لا يمكن تجنبها لميلووكي. وهدية انحنائي كلاسيكي هو الإطار محمولة, وبالتالي تحويل ضغط الهواء لهيكل السيارة, بدلا من المقاود.

الحصن للا الرتوش كشافات وأضواء مساعد تعزيز تبدو خمر الحميدة. إضافة بعض الوظائف إلى النموذج هي فتحات الهواء قابل للتعديل على الدروع الساق أقل هدية. خزان 5.3 غالون الثنيات نفسها بشكل مخفي تحت الشفة من السرج وتصدرت مع شريط من الكروم واسعة.

اخراج عشرة غالون المزدوجة هي بأناقة تقريب ورحيب, ولكن المزالج يمكن أن يكون صعب. بالنسبة لأولئك الذين السريعة يتطلب جذع, تقدم كاواساكي. وأنيق 13.2 غالون الصدر لا تبدو كما لو أنها قد تحتوي على اثنين من خوذات كامل الوجه, ولكن في يذهبون دون شكوى.

الدراجين بجولة طلب المصابيح الخلفية مشرقة و, مرة أخرى, كاواساكي أخذت تصغي. بالإضافة إلى على شكل V محمولة على درابزين LED الضوء الخلفي, جذع يضم مجموعة واسعة, المزدوج قطاع الصمام الذيل / التوقف, شنت عالية ومشرقة في الخلفية على الدراجة. صريح, 45mm ومكتنزة الشوك دبوس 16 بوصة, 130مم بريدجستون ازدرى شعاعي, مع 16 بوصة 170 تنشئة الخلفي.

وضعت كاواساكي الجديد 1700 مطحنة جزئيا استجابة لطلب العملاء للحصول على خطوة متابعة من 1600. وهو مبني على أساس فولكان ثقيل 2000, الجديد 1700 بدائل SOHC, 4العمارة VPC لتصميم pushrod التقليدي عام 2000 في. وكرنك دبوس واحد يبرز المنخفضة نهاية V-التوأم نبض, بينما حراسة counterbalancers التوأم الاهتزازات.

يدعي كاواساكي أن المحرك الجديد يسلم 108 قدم / رطل من عزم الدوران في الموعد المحدد 2750 دورة في الدقيقة على المسافر. ويمثل هذا الرقم ميزة 15 في المئة على مدى 1600. كاواساكي ليس مترددة في يتباهى بأن, جنبا إلى جنب مع إضافي 100 مكعبات, ال 1700 تتمتع بزيادة قدرها 20 في المئة في حصانا, التي تصل ذروتها في 5000 الدورات.


لإدارة العضلات وفوياجر, وقد وضعت كاواساكي أول نظام الكتروني بالكامل في خنق صمام (ETV). العمل مع نظام حقن الوقود على أساس تلك التي وجدت في نينجا 650R وفولكان 900, وETV تمكن وحدة نقدية أوروبية للسيطرة على شرارة, إدخال الهواء والوقود, حين تعديل لخنق الموقف, درجة الحرارة, الضغط الجوي والحمل.

تبقى بكرة خنق كابل دفعتها, السماح للمقاومة مألوفة في قبضة. وETV يحول أن مدخلات تناظرية إلى استجابة رقمية دقيقة, مما أدى إلى سهولة الانطلاق, تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل.

كاواساكي هو سريعة لطمأنة أولئك منا الذين يحتفظون صحي الفنية والشك, جنبا إلى جنب مع التلال الحاجب لدينا, أننا قد إسقاط النوادي والخروج من الكهوف; تتم مراقبة ETV من قبل نظام التشخيص على متن الطائرة, التي سوف الافتراضية إلى واحدة من ثلاث طرق آمنة من الفشل في حال فشل مكون, بينما يسمح للمحرك لمتابعة تشغيل. جنبا إلى جنب مع البدوي, يتضمن ETV على فوياجر مراقبة الرحلات البحرية في المراكز الاربعة الاولى التروس.

كاواساكي فخورة المفهوم موقعها الجديد V-التوأم, ومؤطرة زعانف منحوتة الدراجة واسطوانات العليا تبريد سائل لأقصى قدر من الوضوح في هيكل السيارة رشيق وفوياجر. والمحرك الجديد جزءا من زواج تقليدي منظم مع ست سرعات جديدة كاواساكي, الذي يضم يست واحدة, ولكن اثنين من التروس أوفردرايف. انخفض خط فولكان كامل رمح وينقل الآن القوة إلى العجلات الخلفية عبر حزام ممشوق.

قطاع الألياف 28MM الكربون أخف ليس كثيرا فقط من ترتيب رمح يحركها القديم, ولكن ينقل الطاقة أكثر كفاءة, ويبدو أكثر برودة بكثير في عملية.

سوف Shoehorning هذه الأجهزة والتكنولوجيا التي تم تطويرها حديثا إلى تصميم هيكل السيارة الحالية تكون أقرب إلى السحب ماك بوك اير الخاص في جميع أنحاء في كيس [رلفس]. وقد وضعت كاواساكي العمود الفقري واحد جديد, إطار مهد مزدوج ل 1700 الخط الذي هو 40 في المئة أكثر جمودا وحظائر 4.4 جنيه من المتقاعدين 1600 الإصدار. لزيادة القدرة على المناورة, الهيكل الجديد هو أكثر إحكاما، وتم تقصير قاعدة العجلات ل 65.6 بوصة, في حين تم حلق أشعل النار اثنين من النقرات ل 30 درجات.

وقد تم تشديد بيئة العمل رايدر, ومثلث متسابق مضغوط الملاحظ على الفور, بطريقة جيدة. ورفع ألواح الأرضية وإلى الأمام, في حين أن الطلب المقاود على الوصول أقصر من معظم معدوا الأمتعة الكبيرة. كل ذلك يرقى إلى وضع رأسي طبيعي جدا مع كبير, حصد مقعد 28.7 بوصة توفر مقاومة كافية لأقل ظهري.

الزجاج الامامي للسيارة فقط قمم خط العين متوسط ​​متسابق وهو تشويه الحرة. والنتيجة تثبت مريحة من الوقت الذي تدق مرة أخرى المسند في الصباح إلى الوقت الذي تدق مرة أخرى البيرة عند غروب الشمس.

تسوية في جولة سرج كبير وسحب مدقة 886 تستقيم (إضافة تسعة جنيه للنموذج ABS), يستأنف سيارة العضلات الفلاش باك. بمجرد أن يحملق في قمرة القيادة مع لها كبير, مقاييس-bezeled الكروم, تذكرت أن لدي '65 موستانج في المرآب, تنتظر بصبر استعادة. التلميح الوحيد للحداثة هو عرض LCD متعددة الوظائف التي تقع بين الأوجه.

تعرض الشاشة مؤشر العتاد, على مدار الساعة والتحذير أضواء, بالإضافة إلى وضع مزدوج ODO / tripmeter ومراقبة الوقود.

بطريقة مماثلة, رئيس وحدة الصوت هو مزيج من جماليات لوحة القيادة القديمة والجديدة. ويشمل النظام سماعة قادرة الداخلي و/ AM راديو FM / WX ومتوافق مع لاعبين MP3, موالف راديو XM و, بالنسبة لأولئك الأوائل, راديو CB. هو مدسوس رئيس وحدة تحت مقاييس قمرة القيادة, ولكن يمكن تشغيلها بواسطة وحدة تحكم على المقود الأيسر.

وERGOS دافئ والهندسة القيادة المدمجة تساهم في محترمة منخفضة السرعة البراعة في فوياجر. بعد بضع ضيقة الأحذية على اساس لوحات U-المنعطفات, واضطررت الى الخروج من الدراجة وإعادة النظر في الثقل المرئي. نمت فولكان كبير أكثر حاذق وأنا كعب / تحول اصبع القدم من خلال التروس.

نقل جديدة على نحو سلس وclunkless مع الضوء, جهد التدريجي في مخلب. بالإضافة إلى, حصري الباحث المحايد إيجابي كاواساكي يلغي الحاجة إلى تحسس مع شيفتر حتى يتحقق ضوء N أثناء توقف الدراجة.

جاهد المهندسين كاواساكي الواضح لإيجاد توازن بين المخلة بالنظام الكبير المزدوج وتأليفك, يجول مزاجه. فوياجر يسلم رجولي يوازن النبض المحرك, الذي يكمل thwapp مزماري مرفوع من القطع قطع كبيرة الأنابيب. في التروس الخامسة والسادسة, وثبط المشاعر بأدب على التحمل.

الهرولة من خلال كاسحات الأراضي الزراعية كسول بوتيرة-البقشيش البقر, أنا أميل على التروس الثالثة والرابعة على وجه الحصر تقريبا. اللحوم نادر هو في وسط شريحة لحم, وهناك ما يكفي من القوة وتتراوح في اثنين من التروس المتوسطة لأية حالة غير السريعة تقريبا. لأن يشعر الأمامية الضخمة وفوياجر زرعت أكثر أمانا من تلك التي أبناء عمومتها فولكان, وكنت قادرا على زاوية هدية كبيرة على أبعد مما كنت أتوقع.

Kawasaki VN 1700 Voyager

وقد تزاوج كاواساكي إطار جديد ذكيا الدراجة مع تعليق جولة جاهزة. بالإضافة إلى 45mm وفي شوا مع نحيف 5.5 بوصة من السفر في خط الهجوم, الصدمات الهواء التوأم swingarm الرياضية مع 3 بوصات من السفر وقابل للتعديل التخميد انتعاش. تم تكوين الإعداد الافتراضي للمتسابق وزنها 150 جنيه أو رطل للوزن, لذلك معظمنا سيكون إضافة بعض الهواء إلى معادلة لأقصى قدر من الحد من التجاعيد.

فوياجر القياسية يتميز قوة إيقاف العضلات بشكل كاف; اربع المكبس الفرجار وضع لدغة على المزدوج 300MM صحون في خط الهجوم, مع 300MM قرص واحد احالة أسفل الجزء الخلفي. في حين أن الإعداد دراية ثبت مطمئنة في كل ظرف واجهت, عرض Coactive الكبح تقنية كاواساكي (K-ACT) ABS خيار متاح حصرا على المسافر هو موضع ترحيب، بالإضافة إلى دراجة بجولة الفاخرة تضغط 900 جنيه أو رطل للوزن.

في حين أن نظام K-ACT يترجم المدخلات متسابق في قوة الكبح متوازنة, لا ينبغي الخلط بينه وبين أنظمة الكبح مستوى مرتبطة. وردا على مدخلات من الضغط وسرعة أجهزة الاستشعار, تسيطر على ECU الفرامل المضخات الهيدروليكية بالمحركات, والتي توفر كمية مناسبة من الضغط على الفرامل الفرجار. تضييق الخناق على الحق في ذراع اليد, الخلفية دواسة الفرامل, او كلاهما, والنظام سوف تشارك وتطبيق تدريجي, قياس وقف السلطة على حد سواء الأمامية والمكابح الخلفية, منع قفل متابعة.

تم تصميم هذا النظام ليشعر الطبيعية للمتسابق, القاء نبض صغير لذراع ودواسة للإشارة إلى نشاطها. لا تنخرط في نظام K-ACT أدناه 12 ميل في الساعة, ويتم قص ABS أدناه 4 ميل في الساعة. ما يزال, انها بحاجة لضغط ضخمة بالنسبة لي للحصول على نظام لتفعيل.

عندما فعلت, استجابت المعلن عنها. نعم هو كذلك, ومع ذلك, تأخذ قليلا من التعود على أن تكون قادرة على انتزاع حفنة من الفرامل الأمامية دون الأنف محاولة لدفن نفسها في الأسفلت. وأشار كاواساكي مندوب أن معظم الطراد ويجول ركابهم تفضل الإعداد الكبح القياسية, ولكن الدراجين تصعد إلى جبل أكبر سوف تجد K-ACT أن يكون استثمارا مجديا.

مع نفض الغبار من إشارة بدوره على الطريق السريع, فوياجر يكشف الجانب الآخر من شخصية واحد عابر سبيل الذهبية مع جهاز الآي بود. إسقاط في التروس الخامسة والسادسة overdriven, إشراك مراقبة الرحلات البحرية وتضخ ما يصل الإيقاعات, يقدم بعض المتحضر واضح متعة لمسافات طويلة.

التروس الطرق السريعة تقدم تسليم السلطة السلس والنبض المحرك الصامت بدلا من تسريع لفة على العثور عليها في التروس أقل. لمتوسط ​​الحجم متسابق, بيئة العمل المدمجة الدراجة هي مريحة مع مرور الوقت بجولة موسعة, على الرغم من الطيارين أشد نحافة قد طويلا لبعض اضافية الساق تمتد. تتضمن مساكن الركاب ألواح الأرضية ومسند الظهر محمولة على جذع المنحني الذي ينص أيضا على دعم الإبطين.

يتم الوصول إلى وظيفة التحكم في التطواف على فوياجر ETV من المقود الأيمن، ويمكن أن تعمل بين 30 و 85 ميلا في الساعة في أعلى ثلاث نقلات. مرة واحدة يتم تعيين السرعة المطلوبة, يمكن رفع أو خفض بزيادات ميلا في الساعة واحدة. هذا النظام لا يمكن التغلب عليه من خنق, الفرامل أو مدخلات مخلب.

بديهية على قدم المساواة, هي وحدة الصوت وفوياجر. يتم الوصول إلى نظام ثلاثي الفرقة عن طريق المقود الأيسر ويمكن التحكم بشكل كامل أي بود من خلال عرض قمرة القيادة. نظام مكبر الصوت الثاني هو ترقية, السماح للإضافة السماعات الخلفية. وعشاق الموسيقى تكون سريعة لمبادلة خارج الأجهزة.

على السرعات العالية, أصبح كل شيء من تشيت بيكر إلى Bad الدين ورق المونيوم أذني عندما مكرنك إلى وحدة تخزين مسموع. كما يتميز المسافر المدخلات لأجهزة الملاحة, ملابس ساخنة وغيرها من المبتكرات roadgoing. لا كلمة في وقت صحفي بخصوص إكس بوكس ​​أو آلة الكاريوكي الاتصال.

سيتم كاواساكي المتداول خارج كتالوج الإكسسوارات واسعة مع بعض التجهيزات على دراية بما سادة أعلى المقاعد هلام, رفوف جذع, جراب تقليم, وبطانات جذع, بالإضافة إلى الصوت والاتصال الداخلي الملحقات.

سيكون هناك أولئك الذين الخضوع إلى الجديد نظرة الجمال الأمريكي فوياجر, كما سيكون هناك بالتأكيد وجود نواة نصير من الموالين الذين نحزن لفي خط جاذبية الزاوي أربعة القديمة. سوف تجد كلا المعسكرين أرضية مشتركة في التعامل مع رشيق الطبعة الجديدة, العضلات وفرة, والتكنولوجيا للاستئناف. ال 2009 كاواساكي فولكان المسافر 1700 من المؤكد أن تثير جدلا قويا والعديد من رحلة سعيدة.

صور آدم كامبل

المواد الأخرى التي سيتمتع:

Kawasaki VN 1700 Voyager
Kawasaki VN 1700 Voyager

مقالات مشوقة

مقالات أخرى من فئة "كاواساكي":

ترجمة
 تحرير الترجمة
شركائنا
تابعنا
اتصل بنا
لدينا اتصالات

dima911@gmail.com

ولدت في الاتحاد السوفياتي

423360519

عن هذا الموقع

لجميع الأسئلة حول الإعلان, يرجى الاتصال المدرجة على الموقع.


دراجات نارية التسويقي للمواصفات, الصور, تصنيفات, استعراض وdiscusssions عن الدراجات النارية.