درايسدال 2x2x2- 2WD نظرة عامة

20 Jun 2015 | مؤلف: | التعليقات مغلقة على درايسدال 2x2x2- 2WD نظرة عامة
Suzuki Falcorustyco
Suzuki Falcorustyco

2WD دراجة نارية لمحة عامة

يمكن أساسا دراجتين ناريتين محرك عجلة يمكن تقسيم إلى فريقين واسعة; تلك مع حملة الميكانيكية عن طريق سلاسل أو مهاوي, وأولئك الذين يستخدمون محرك هيدروليكي باستخدام ضغط السوائل مثل 2x2x2 Dryvtech. كما هو الحال مع أي خروج عن السائد تصميم, ويبدو أن تلك الدراجات تعتمد إلى حد كبير على الدراجات النارية الموجودة لتكون أكثر "ناجحة", على الرغم من أن تعريف هذه الكلمة يعتمد إلى حد كبير على أهداف المشروع.

كان هناك عدد قليل من التصاميم 2WD في الآونة الأخيرة التي وضعت حقا 2WD على الخريطة لأنها تؤدي مثل الدراجة التقليدية, ولكن أفضل قليلا. الذي كان عليه في العالم GP الذي قال الدراجة أن يفوز هذا العام سوف الدراجة التي فازت العام الماضي, plus 5%?


الميكانيكية دراجتين ناريتين الدفع الرباعي هي بأي حال من الأحوال فكرة جديدة- أقرب وقت ممكن على الاطلاق كان 1924 رالي التي تم تحويلها إلى 2WD للأحداث المحاكمات. في وقت لاحق 1937 كان FN الواقع تماما والتصميم الجيد مع "فقط’ 2 سلاسل المطلوبة لدفع العجلة الأمامية- الشوك العارضة أمام اليوم جعل ذلك ممكنا.

وخلافا لغالبية أكثر حداثة الميكانيكية 2 الدراجات النارية ذات الدفع الرباعي, اشتهرت الجبهة الوطنية قد تشغيل القرص الثابت إلى كل من العجلات- جعل أسهل عن طريق الدراجات من اليوم بتشغيل نفس الاطارات أحجام الأمامية والخلفية. أكثر حداثة الميكانيكية 2 يبدو محركات عجلة كل لتشغيل مشترك المبدأ في "4 عجلة مساعدة بالسيارة’ الجرارات- وهذا العتاد العجلة الأمامية(s) 5% أبطأ من العمق من خلال "sprag مخلب’ (طريقة واحدة بالسيارة). وأصبح تطوير هذا النظام بشكل جيد جدا وذلك أساسا بسبب انها البساطة النسبية يسمح لبناء دراجة تجريبية (عادة ما يسمى "مخترع الفناء الخلفي") دون الحاجة إلى استثمارات كبيرة من الأموال.

في هذا النظام هو "دفع العجلة الأمامية’ جنبا إلى جنب في الشكل العادي عندما الإطارات الخلفية هو الحصول على الجر الكامل ثم بالكامل الجبهة محركات عجلة "’ (لكن 5% أبطأ) عندما تحقق العجلة الخلفية 5% انزلاق. يبدو أن هذا قد يشعر أكثر طبيعية لراكبي الدراجات النارية من محركات الأقراص الثابتة أكثر تعقيدا مع الخطان عزم الدوران وصلات لزجة المستخدمة في سيارات السباق. هذا تحسن "يشعر’ هو واضح ليس فقط في ظل السلطة, ولكن أيضا تحت الكبح حيث المتسابق لا يزال توجيه الدراجة عن طريق سحب الفرامل الخلفي المقبلة في الزاوية كما هو الحال مع 1 الدفع الرباعي- هذا لا يؤثر على دوران العجلات الأمامية على الإطلاق.

محرك هيدروليكي (وتوجيه لهذه المسألة) هو أقل شيوعا, المثال الوحيد المعروف لاستخدام محرك الهيدروليكي بالكامل إلى كل من العجلات غير Dryvtech كان غريب الاطوار سوزوكي مفهوم دراجة تسمى Falcorustyco في منتصف 80, على الرغم من أنه ليس من المعروف ما إذا كان هذا الدراجة العمل أو ما إذا كان مجرد المتابعة وهمية بنيت لمعرض السيارات طوكيو. وفي الآونة الأخيرة كانت هناك أيضا عدة "هيدروليكية مساعدة’ الأنظمة التي تدفع سلسلة القياسية العجلات الخلفية ونظام هيدروليكي تعمل بالطاقة منخفضة يدفع الجبهة, حتى وبما في ذلك 1998 Öhlins إندورو الدراجة.

جميع هذه الأنظمة لديها مزايا وعيوب, الحركة الميكانيكية لديها لا يقل عن ثلاث سلاسل الأقراص (عادة ما تكون أكثر)- نحن نعلم جميعا مدى متعة لها أن لوب, ضبط واستبدال. لديها الأنظمة الميكانيكية أيضا القيود المفروضة على قفل مقود, متاعب تستعد والأمامية مشاكل التصميم تعليق, في حين أن النظام الهيدروليكي هو بلا شك مكلفة وثقيلة عند استخدام المكونات الصناعية.

وأيضا لا يمكن أن يستقوي مع محرك الأقراص الدراجة المائية توقفت دون صمام الالتفافية بين المضخة والمحرك / ثانية. ومن المثير للاهتمام مخلب sprag مجهزة 2 عجلة قيادة من الصعب أيضا لدفع الى الوراء- ولكن لأسباب مختلفة إلى محرك الأقراص الهيدروليكي. في الأساس مخلب sprag 'يشرك’ عند الذهاب الى الوراء وكان لديك العجلات الأمامية بشكل فعال في محاولة لدفع العجلات الخلفية 5 % بسرعة, لكن كلاهما على نفس الأرض، وبالتالي الذهاب في نفس السرعة.

الإطارات يمكن أن سمع تنقية عندما دفع الى الوراء على سطح صلب. أول الرياضية 4WD- استخدام جنسن 4WD آلية خاصة لفك الارتباط "المحدد الانزلاق للإطارات’ خلال الاتجاه المعاكس. كثيرا ما كنت أتساءل إذا كان هذا جزء من التصميم الأول أو إذا تم اكتشافه أول مرة حاولوا عكس النموذج.

ولكن هذه المشاكل هي العقبات مجرد الصغيرة التي يجب التغلب عليها في السعي لجني الفوائد التي يمكن أن تقدم لنا 2WD, راجع صفحة ركوب انطباعات لسماع ما هي النتيجة النهائية في الواقع مثل.

مقالات مشوقة

ويوصف بانه:

مقالات أخرى من فئة "سوزوكي":

ترجمة
 تحرير الترجمة
شركائنا
تابعنا
اتصل بنا
لدينا اتصالات

dima911@gmail.com

ولدت في الاتحاد السوفياتي

423360519

عن هذا الموقع

لجميع الأسئلة حول الإعلان, يرجى الاتصال المدرجة على الموقع.


دراجات نارية التسويقي للمواصفات, الصور, تصنيفات, استعراض وdiscusssions عن الدراجات النارية.