وGSResources – إمانويل أوراق I – كتاب تمهيدي حول أنظمة الشحن GS

19 Jun 2015 | مؤلف: | التعليقات مغلقة على وGSResources – إمانويل أوراق I – كتاب تمهيدي حول أنظمة الشحن GS
Suzuki GS 500

كتاب تمهيدي حول أنظمة الشحن GS

بيتر Huppertz

( مع التحديثات من قبل محرري الحالي )

هذه المادة يذهب إلى الجوانب النظرية لمشاكل الشحن على بعض النماذج سوزوكي GS. يحاول (بنجاح!) لتحديد مصدر المشكلة, و (غير حاسم) السبب كذلك.

خلال الوقت الذي كانت هذه قطعة من النثر على الإنترنت, تم طرح بعض الأسئلة, من الذي تعلمت بعض الأشياء:

كان يقرأ الواقع, مما يدل على أنه من المفيد حقا

ضربت مشكلة الكثير من الناس

كان بعض الناس المعلومات التي كانت مفيدة للغاية وكذلك

كانت المادة غير مكتملة وتحتاج إلى بعض المعلومات العملية

من هذه الملاحظات, أنا جمعت نوعا من التعليمات. ينصح, though, التي تستهلك لكم التمهيدي الأول, لأن نظرية فيها أعتقد ضروري لفهم ما يدور في أسئلة وأجوبة, والأجوبة في أسئلة وأجوبة تشير إلى المادة. حتى لو كنت معتادا على المفاهيم, سيحتوي أدناه الاشياء المعلومات والافتراضات التي هي GS-محددة. وإذا كان أي شيء آخر, قد بقعة الأخطاء ويستحقون الشرف والامتنان لا يموت من قبل، مشيرا إلى أن هذه لي!

إذا كان لديك أي بند من بنود مذكرة.

أن تشعر أنك غير ذات قيمة، وينبغي أن تكون واردة على صفحات إمانويل, ببساطة البند الخاص بك في منتدانا باستخدام موضوع GS صتترس. وسوف يتم التحقق من المنتديات في كثير من الأحيان. إذا نظرنا إلى عنصر أو طرف أن نشعر الجميع سيكون مهتما في القراءة, وسوف نقوم بإعلامك عبر البريد الإلكتروني لنعلمك أننا نود إدراجه في هذا القسم.

والتمهيدي

كل سيارة ودراجة نارية تحمل بطارية. ويأتي هذا الجهاز في متناول اليدين عند مطلوب الكهرباء لدفع الاشتعال وجعل المصابيح الكهربائية توهج وهلم جرا. الآن, كما تعرف, سيبقى لا تحمل بطارية مشحونة بالكامل عند رسم السلطة منه.

لمنع البطارية من أن تصبح فارغة, السيارات والدراجات المصممين تجهيز الفواكه مع البدع لإعادة شحن البطارية أثناء تشغيل المحرك. هذا هو المعروف باسم دائرة الشحن.

الجزء المركزي في دائرة الشحن هو المولد AC. يتكون المولد من الدوار, في الأساس اسطوانة ممغنطة جوفاء كبيرة يقودها العمود المرفقي للمحرك, والثابت, الذي هو عبارة عن سلسلة من الملفات الموجودة داخل الدوار. كما يتحول العالم. eehm, سعال, عفوا.

كما يتحول المحرك, ويدور الدوار (عادة في أوقات سرعة العمود المرفقي واحد, منذ ذلك الحين في معظم التصاميم يتم تركيبه مباشرة على جانب العمود المرفقي) حول لفائف من الجزء الثابت, الذي يسبب قال الموالي لتوليد التيار الكهربائي – في معظم الحالات AC التيار, بعض 75 فولت أو نحو ذلك.

الآن, ما يجب القيام به مع كل هذه القوة? أنفع شيء أستطيع أن أفكر في: يشق عليه في البطارية. من حسن حظي, ويتفق مصممي السيارات معي, الذي يمنعني من الحاجة إلى إعادة شحن البطارية الخاصة بي في المنزل بعد كل رحلة أخرى.

Of course, إذا كان أحد ستطبق كل هذا غير المنظم الحالية وunrectified ل 12 بطارية V DC, يمكن شهد بعض مضحك ومثير للاهتمام بقوة الظواهر الطبيعية. قد ترغب في القيام بذلك لأغراض تجريبية, ولكن أنصحك بأن اختيار البطارية التي هي في فصل الشتاء من وجودها على أي حال. الوقوف مرة أخرى في حين أن التجربة يجري

إذا كان لنا أن نقرر ما إذا كنا لا نريد هذا (وكنت قد أعتبر من لي أنه في عام نحن لا, خصوصا عندما يتعلق الأمر السيارات أو الدراجات الخاصة بنا), سيتعين علينا بطريقة أو بأخرى تحويل هذا AC إلى DC, وتنظيم الجهد إلى شيء يتجاوز 12 V بهامش معقول, قل, في مكان ما بين 13.9 و 14.5 فولت.

هذا هو المكان الذي يأتي وحدة منظم / المعدل في. كان تحويل AC إلى DC أساسا عن طريق التقليب الجزء السلبي من موجة جيبية إلى الجانب الآخر من المحور X. ومن الناحية المثالية, مكثف في مكان ما سوف رأى قبالة قمم الجيوب الأنفية, مما جعلها تبدو أكثر أو أقل مثل موجة كتلة مع الأجزاء السلبية انقلبت إلى الجانب الإيجابي, وبالتالي لدينا DC.

علاوة على ذلك, أنه ينظم التيار حتى إمكانات حول 14 لا تزال فولت. الآن هذا شيء يمكننا أن تغذي البطارية وها, بطارية لدينا هو الحصول على تهمة حرة ونحن ركوب وركوب من خلال الريف! (صدقنى, يعمل في المناطق الحضرية، وكذلك, ولكن هذا فقط ليس لديها أن حلقة شعرية إليها).

Of course, عند نقطة معينة في الوقت المناسب, وعلى افتراض أن الكهرباء المولدة يتجاوز استهلاك بسرعة المبحرة العادية, فإن البطارية تحقيق دولة التي يتم الوصول إلى الحد الأقصى تهمة. سيتم قاوم التغذية لا هوادة فيها من أكثر الحالي الى انه من البطارية. فقط يجب أن تبقى فرق الجهد صغير, وهو ما يسمى الوشل المسؤول.

سيتم غرقت الطاقة الزائدة في مكان ما – كحرارة. ومن الناحية المثالية هذا سيحدث في / وحدة المعدل منظم, وهو مشغول تنظيم التيار على أي حال. لذلك عادة ما يتم تجهيزه مع بالوعة الحرارة.

حسنا, نظرية كافية. هل ما زلت معي?

الآن لدينا مثال معين, والذي يحدث أن تكون لي دراجة نارية الحبيب, وربما لك كذلك. في حالتي, يتم إنشاء الطاقة الكهربائية على ثلاث مراحل ما يسمى. المرحلة الأولى والثانية تنشط باستمرار, وبالتالي فإن التمييز الأكاديمي البحت لهذا الموضوع. والان اذن.

بعض المهندس خبيث يفترض بحق أنه عندما تكون الأنوار مطفأة (في اليابان, يبدو أن الناس لركوب مع الأنوار الكثير), استهلاك الكهرباء باستمرار على صفقة جيدة. وبصرف النظر عن بداية الكهربائية, الأضواء هي أكبر مستهلك للكهرباء يمكنك العثور على أي دراجة — بخلاف هوندا جولدوينج GL1500 الطريق السريع ست أسطوانات مع مقعد ما بعد البيع ساخنة, المقاود ساخنة, مسند القدمين ساخنة, ستيريو كبير, تلفزيون / VCR كومبو, ميني بار, فرن الميكروويف، وربما وقود ضخ حجم وقوة تدور أكثر جفافا ماما الخاص بك.

وبالتالي, التفكير مهندس لدينا, إذا لم يكن لدينا أضواء لدينا على, نحن قد تغرق فضلا قبالة الحالية من المرحلة الثالثة على الفور! وعبر مخطط الأسلاك الماكر, هذا هو بالضبط ما يحدث على دراجتي.

سخيف, قد يعتقد المرء, لأنه إذا كنا الاستفادة من هذه المرحلة الثالثة, بالضبط نفس الشيء يمكن أن يحدث. سيتم تنظيم الطاقة الزائدة بعيدا عن منظم / المعدل وغرقت بعيدا كذلك, وإذا كان أي شيء آخر سيكون أيضا حفظ بعض الأسلاك. يجب أن يكون هناك شيء وراء ذلك, نحن (تابع, زميل لي وأنا) يحسب حسابها, كما كنا تفكر في ملفات المنصهرة من بلدي الموالي, وكذلك بعض الثنائيات في بلدي منظم / المعدل الذي تحول فجأة إلى الأسلاك العادية.

وبالفعل كان هناك.

كما قال لنا Ritzo Muntinga الصناعات ElectroSport: من تصمبم, وحدة منظم / المعدل لا ينظم المرحلة الثالثة! الآن, الى ماذا يؤدي هذا? أي شخص يمكن أن الإجابة على هذا يمكن أن يقيم بعد انتهاء اليوم الدراسي وتنظيف السبورة. لا يد? حسنا إذا.

هنا يذهب. نظرا لأننا هنا في أوروبا لديها أضواء لدينا على الدوام تقريبا, وأنا أفهم عليك المواطنين الأمريكيين ليسوا حتى قادرة على التحول أجبرتها على الفرار, نحن نستخدم المرحلة الثالثة على نطاق واسع. أضواء على أم لا, يجوز لنا الافتراض أنه في المبحرة الطبيعي يسرع الكهرباء المولدة سوف لا يزال يتجاوز الاستهلاك — باستثناء ربما على جولدوينج الموصوفة سابقا.

ولكن تخميني هو أن في مثل هذه الدراجة, أن التحول الضوء على عدم إحداث تأثير ملموس على استهلاك الكهرباء). لذلك نحن في نهاية المطاف مع بطارية شغل حتى أسنانها, ووحدة منظم / المعدل في محاولة لإعطاء كل شيء بطارية لديها من المرحلة الثالثة.

Suzuki GS 500

والان اذن. أنا لست متأكدا تماما عن هذا, ولذا فإنني سوف تضطر إلى تأكيد هذا مع ثيو, ولكن تخميني هو هذا: وحدة منظم / المعدل يعطي البطارية ما تريد البطارية, ويرفض قبول أي شيء أكثر من ذلك من مولد! وهذا يترك مولد لدينا مهمة مفاجئة غير متوقعة من غرق الطاقة الزائدة في — مكان ما.

لدينا فقراء الموالي ليس لديه خيار سوى أن يغرق هذا لجزء كبير في ملفات خاصة بها.

اسمحوا لي أن أطرح السؤال بهذه الطريقة: لا تحاول ذلك في المنزل. يمكنني تخيل أنك قد ترغب لأسباب تجريبية لارتفاع درجة الحرارة لفائف, ولكن سوف تختار واحدة أنك لن تحتاج مرة واحدة التجربة قد انتهت. بالتأكيد كنت لا تختار لفائف من مولد الجهاز السيارات أن والدك تحيط بها لتدور للعمل والمتعة, هل بامكانك?

وزاد الطين بلة: بحكم القانون الطبيعي بعض الملتوية أنني لا أعرف مشوش حول (بالتأكيد ثيو ومحاولة لتفسير هذا لي مرة أخرى), في نفس اللحظة التي الموالي ضربات قمته, بعض الثنائيات في وحدة منظم / المعدل يموت فظيع, الموت الخانقة. الذي يترك لك مع الدراجة التي لا تهمة ومشروع قانون إصلاح المتوقعة لشيء من هذا القبيل $500, العمل باستثناء. شكرا جزيلا فرري.

لحسن الحظ هناك متجر أجزاء الدراجة في الجزء الشمالي من بلادنا الذين يعرفون ما يجري — في الواقع أنها بدأت الشرارة التي تؤدي إلى التأملات abovestanding, الافتراضات والاستنتاجات. لكنها لم تتوقف عند هذا الحد. كما أنها تبيع وحدة منظم / المعدل بشدة تعديل الذي ينظم جميع هذه المراحل الثلاث ولا تفعل لا لزوم لها خدعة مرحلة التحول عندما كنت الوجه مفتاح الضوء.

وإجمالي التكاليف, بما في ذلك الجزء الثابت العلامة التجارية الجديدة للمولدات, وصلت إلى ما لا يزيد عن $250.

يتم تصنيعها منظم / المعدل وتوزيعها في الولايات المتحدة الأمريكية للصناعات ElectroSport. وبالتالي, دون مزيد من اللغط, وهنا رايتهم:

لجأت بعض الناس لاستخدام منظم / المعدل من هوندا CB750 (نموذج 16 صماما). A الحذر ضد هذه الخدعة يبدو مناسبا, though. لقد رأيت أيضا شخص القيام هوندا منظم / المعدل خدعة.

ومع ذلك, المشتت الحراري من هذه الوحدة صغيرة جدا, وخاصة بعد 80 GS ل, مع المولد أضخم بهم, يبدو أن عبء الوحدة صفقة جيدة.

في حالة صديقي, وحدة لم تحصل على الساخن بشكل رهيب في رحلات الكاسح, وبشكل عام ليست صحية للمكونات الالكترونية. بعد أقل من عامين, وكان الرجل وحدته المقلية والموالي آخر ذهب إلى تلبية صانعها. وبالتالي, الناس الذين يعيشون في المناطق الدافئة من العالم, وكذلك أولئك الذين صانع تعد الرحلات الرائعة بانتظام قد ترغب الحذر عند

انهم يفعلون ذلك

طرف واحد: يبدو أن يكون من الممكن إطالة عمر الجزء الثابت عن طريق الحفاظ على مستوى زيت المحرك تصدرت دينيا! في محاولة للالتفاف على المشكلة, سوزوكي سان لديه الموالي تعمل في زيت المحرك, في محاولة للسماح للالموالي تبقي باردة في ظل كل هذه الضغوط.

أنا مرة أخرى رجل سعيد. أي شخص مهتم في شاحن البطارية حاليا?

القراءة ذات صلة:

وإمانويل أوراق I: APrimer على أنظمة الشحن GS (youshould've قرأت أن أول, وهذا ما يفسر نظرية المشار إليها في هذه QA)


وإمانويل أوراق III – الحل. detailsabout توافر وحدة Electrex.

وإمانويل أوراق IV – الرسم البياني اكتشاف العيوب. شامل, خطوة بخطوة خطأ findingprocedure.

مقالات مشوقة

ويوصف بانه:

مقالات أخرى من فئة "سوزوكي":

ترجمة
 تحرير الترجمة
شركائنا
تابعنا
اتصل بنا
لدينا اتصالات

dima911@gmail.com

ولدت في الاتحاد السوفياتي

423360519

عن هذا الموقع

لجميع الأسئلة حول الإعلان, يرجى الاتصال المدرجة على الموقع.


دراجات نارية التسويقي للمواصفات, الصور, تصنيفات, استعراض وdiscusssions عن الدراجات النارية.