Aprilia NA 850 Mana və Honda NC 700 S DCT Motorcycles

19 Jun 2015 | müəllif: | Off Şərhlər haqqında Aprilia NA 850 Mana və Honda NC 700 S DCT Motorcycles

 

Aprilia Mana X

təsvir :

Nə clutch və texnologiya bunu edə bilər, əgər keçmək? Avtomatik Motorcycles daha indiki olur, lakin onlar faydalı nə var, kimə bəlkə haqlı olaraq bir göz ağrısı? müqayisədə Varyatör və ikili clutch ötürülməsi.

avtomobil sənayesində yeni istehsal vasitələrinin böyük hissəsi avtomatik transmissiya ilə toplaşmaq xətləri yaradır.

Bu gözəllik var qızğın müzakirələr Stammtisch, artıq il üçün, və azadlıq ya qəbahət gearshift bir məhdudiyyət hər kəs çətin ağı. Əksinə əks halda. manual transmissiya ilə müqayisədə rahatlıq və rahatlığı müasir avtomatik mənfəət vəd, dinamikası və ən yaxşı artım.

Heç bir ikili clutch ötürülməsi ilə bir avtomobil idarə edənlər ehtirasla bu təsdiq edəcək.

Motosiklet Avtomatik motosiklet, lakin lağ, ən yaxşı halda, Bütün "həyat fəlsəfəsi motosiklet" bir məhdudiyyət ilə skeptisizm ilə görüşüb hətta qeyd olunur. o skeptics heç gördüyüm Lakin belə bir velosiped getdi və necə gözəl ki, iş? Honda davam edən tendensiya və təchiz VFR ən azı hesab 1200 və Crosstourer də aşağı büdcə motosiklet.

NC 700 S və X, bir əlavə dəyəri üçün 1000 avtomatik cüt clutch ötürülməsi ilə avro (DCT).

Bu Honda Integra scooter yerdə bir bol-bol istehsal ikiqat muftalı əlverişli motosiklet ilk baxışdan birləşməsi şübhəli baxmaq yalnız .

Eyni mühərrik əsaslanır və frame-based və, ki, yalnız klassik ikili clutch Ötürücü ötürülməsi ilə rəqabət fərqli olaraq.

NC 700 S DCT xarici xoşbəxtlikdən onların scooters əlaqələr göstərə bilər. Amma scooter və motosiklet arasında bu yeni və yenilikçi hibrid strategiya deyil. çünki 2007, Aprilia Mana başlayaraq blokları edir.

ilə 90 dərəcə V2 mühərrik 839 kub santimetr Gilera GP edir 800 scooter və demək olar ki, dəyişməz texniki əldə edilib.

ötürülməsi nisbəti davamlı kəmər sürücü ilə dəyişdirilir. Sadəcə qaza artım və ölkə daxilində rəvan sürüşmək. Amma bir olmalıdır, lakin, alınması roller tipik rezin band qüvvəyə.

Amma indi səhv gözləri və qulaqları qarşısında yüksək revving 50 cc scooter olan, böyük.


məna ümumi anlayış ətraflı vasitəsilə fikir və

ahəngdar. kulplar üzrə təzyiq, və ən azı ilə Aprilia V2 76 güclü gedir hp crankshaft güc bubbling.

Bu soundscape heç bir scooter düşünür. əyani, Mana İtalyan zəriflik və emosiya tamamilə edir, Belə eccentric məsləhətlər ayaq əyləc pedalı və Ötürücü qolu ilə tənzimlənən kimi gözəl işlənmə və gözəl xüsusiyyətləri xüsusiyyətləri ilə qatılaşdırılmış baxış razı.

Ümumilikdə, yüksək səviyyədə ergonomi, incə idman diz bucaq nisbətən yüksək monte sükan üçün çox doğru deyil, baxmayaraq ki,. Belə bir scooter motosiklet fun olsun? Belə igid qaz çevirmək, mərkəzdənqaçma clutch və bağlanması məcbur etməyə cəhd üçün sol.

qabaqda Energetic sprints Aprilia. sabit sürətlə Constant, motor Mana məzmunlu və yekəqarın sürətləndirir. No wonder, yüksək baza sürət səviyyəli əvvəlcədən hər hansı bir zamanda geniş tork təmin edir, çünki, olan, lakin, güclü vibrasiya ilə müşayiət.

bütün növbədə azad, bir ideal xətti ilə tamamilə məşğul ola bilər. For 229 kg çəkisi, rahat rahat tilt atmaq olar mana çəkir, sonra, əla fəaliyyət Pirelli Avtomobil ilə kömək, stoacı və sabit öz orbitləri.

Black Forest vasitəsilə yarım saat test drive sonra, bir dəyişiklik yüklemek üçün qaçılmaz cavab real əməliyyatlar olmadan edə bilərsiniz nə qədər ənənəçi motosikletçi kimi Wonders.

ultra-birbaşa olmasa da, lakin qaz sevk həyata olduqca donanma əmrləri əhəmiyyətli rol oynamışdır. Üç avtomatik rejimi (turizm, yağış, idman) mövcuddur və əsas sürət intervalında əsasən fərqlənir. Kim nisbəti özü müəyyən etmək istəyir, Bu Honda ilə əl məlum keçid və ya ayaq pedalı keçid (Honda əlavə: 250 Euro) etmək.

Zaman Mana yeddi əvvəlcədən təyin Ötürücü əmsalları mövcud ardıcıl var. Bir gücləndirici əsas blok arasında məsafə dəyişdirmək üçün. bu xüsusiyyət, lakin, heç bir ehtiyac, V2 mühərriki ilə gözəl kabotaj zaman sürətləndirilməsi və zaman Varyatör həm harmonizes.

Hətta mühərrik əyləci fırlanma anı qapalı qaz gözəl lazımlı. sürücülük zövq yaşadı rezin band təsiri altında belə? Qətiyyən.

çox nasaz damping xüsusiyyətləri vasitəsilə idarə sevincini bulutlu.

ayaq-down çəngəl çox sıx Köklənən olunur, və yaz preload və rebound şok tənzimlənən, çox aşağı təzyiq mərhələ. pis asfalt düzgün məna əyriləri tərpənmək başlayır, qəbahət davamlılığı ilə bir xətt verhagelt. Bu olduqca çirkin deyil.

Lakin açıq-aydın təhlükəli motosiklin arxa oturacağı sərnişin səfərlər üçün ABS səs. rabidly böyük disklər vahid rejimində radial Brembo calipers açın və gözəl nəzarət fasilələrlə təxirə, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi tamamilə təhlükəsiz, bir takla atması iki-man əməliyyat sürücü müdaxiləsi olmadan əyləc demək olar ki, qaçılmazdır. NC 700 S DCT bilərsiniz əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı.

ilk Amma ilk şey.

A Honda diler dizel mühərrik kimi bir neçə gün əvvəl onun enerji çatdırılması ilə bağlı NC mühərrik adlanır və bu baş üzrə dırnaq edib. Ümumiyyətlə bu Velosiped çətin sadəlik olub ki,. Yükseltmeleri hərəkət başlamaq, yaxşı hiss etmək.

Ergonomik hər şey yerində, və həmçinin daimi mərhələsi üçün yanlış bir şey deyil. mühərrik başlayaraq sonra, dərin, uzaq irəli meylli Parallel Twin onun dərhal qol aşkar: praqmatizm və frugality.

iki sürücülük rejimi birini seçə bilərəm sağ sükan sonuna: normal fəaliyyəti üçün D, bir az idman hareket S.

ilk Ötürücü bir gecikmə sonra avtomatik olaraq məşğul olur. qaz A diqqətli twist və, oops, load irəli son dərəcə motivasiya sıçrayış edir. trafik duel baxmayaraq belə 48 bir real zövq hp maksimum güc. bir daimi olan sprint nail necə sürətli olduqca təsirli.

Amma şəhərin xaricində NC öz keyfiyyətlərini sahibi. o baqaj üçün dummy tank lazımlı storage yuvası kimi məna var (NC tam üz dəbilqə uyğun deyil, mana).

O, həmçinin Aprilia xeyli daha yaxşı şassi Köklənən olunur. atletik, lakin çox sıx şok və şərti çəngəllər sübut. Italian mənimsəmiş kimi kələ-kötür yolları aydın unexcited var, və Honda yönetilebilirlik, ağırlıq aşağı mərkəzi sayəsində, və NC standart variant on kilo çəki baxmayaraq 700 S nəhəng hələ.

Hətta aşağı yamaclarında onu hədəf xəttində sabit qalır. Və bir əyri əvvəl işəgötürən olmalıdır, bəzi, disk koordinasiya ABS köməyi ilə yenidən düzgün və təhlükəsiz bir irəli başlayır.

tələb olunan dərslik güc, lakin, çox yüksək məna ilə müqayisədə.

İndi ikili clutch ötürülməsi kimi işləyir? quyu, bu da işıq və kölgə aşkar. sabit altında çox rəvan və tez yüksək avtomatik növbədə məşq.

boğmaq mövqe asılı olaraq müvafiq aşağı və ya yüksək sürətli olur.

sıx növbə ilə gözəl musiqi təmiz relyef funksiyası və rahatlıq gəlir qoşulmaq avtomatik ilə bütün bu bir az səbr tələb edir.

bəzən avtomatik olaraq sönür Çünki, xüsusilə D-rejimində, Yalnız hələ sabit qaz mövqe əyri bir Ötürücü əvvəl, və sonra curve APEX birbaşa yenidən qaz Downshift tətbiq edərkən.

Bu xoşagəlməz sükan düzəlişlər vadar. S rejimində, kurslar əsasən çevrilir, çünki çox birds daha yaxşı edilir.

Amma bu həm də gözlənilmədən incə sürətləndirilməsi tam tilt zamanı bir Ötürücü yüksəkdir ki, burada edilə bilər, olan ən azı qıcıqlanma da səbəb olur. sürücü beləliklə bu vəziyyətlərə uyğunlaşdırmaq və ya manual rejimi ilə adlanır. Xüsusilə yerli giriş əvvəl bu yalnız altıncı Ötürücü bəri mühərrik əyləc tork downshift istismar üçün tövsiyə olunur 60 km / h məşğul olaraq qalır.

Nəticədə şəhərində annoying daimi links, kurslar arasında əsasən lazımsız toggling. Burada Aprilia gəzmək üçün onların xassələri məbləğində daha rahat və əmin, əkin rahatlığı xüsusilə dost. bal lakin Honda görə qələbə üçün aşağı istismar xərcləri və aşağı yanacaq istehlak reaps.

Bu kateqoriyadan daha çox

maraqlı məqalələr

kimi Tagged:

kateqoriya digər məmulatlar "Aprilia":

tərcümə
 Tərcümə Edit
bizim tərəfdaşlar
Bizi izlə
Bizimlə əlaqə saxlayın
Bizimlə əlaqə

dima911@gmail.com

SSRİ-də anadan olub

423360519

Bu saytdan haqqında

reklam haqqında bütün suallarınız üçün, saytda listelenen əlaqə.


Motorcycles spesifikasiyası ilə siyahısı, şəkillər, ratings, Motosiklet haqqında baxır və discusssions.