Күреп: Мисс Гуцци Норг Моторҙар Мотоциклда

20 Июнь 2015 | Авторы: | Comments Off н Күреп: Мисс Гуцци Норг Моторҙар Мотоциклда
Moto Guzzi Norge Sport Touring

Күреп: Moto Guzzi Norge

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. Сағыу баҙарының бер моделендә, һәм шулай уҡ хаҡ буйынса был иң яҡшы практична береһе менән булып – иң ауырҙарҙың береһе.. Уҙған йыл яңы моделе сығарыла., мейнстрим сиктәрендә Гуцци неустанный тырышлыҡ моторҙары ҡуйылған., бөгөнгө баҙарҙа туринга норг переполненный хатта иҫәпләшмәй ярамай. .

Шул тиклем күп һәм итальян фирмаһы мотоциклетный, Гуцци моторҙар-был мираҫ менән ғорурлана невероятно, бигерәк тә үҙенсәлекле һәм Норг. Унан һуң, атай булыу GT Норг, инновацион компаниялар 1928 модель – үҙе шпилен исеме бирелә, беренсе булыр өсөн, төньяҡ полюс өҫтөнән осабыҙ. Италияла барған 4000 километрға тамамланды. гт тест 500мл норг штаб-фатир Лапландия һәм Норвегия компанияһы., эске сиктәре Поляр круг.

Был сәфәрҙә шулай, беҙ нисек теләйбеҙ айырып эпик кросс-хатта юлдары бөгөн континенталь, һәм 1928 хатта был күберәк булһа, юл торошо иҫәпкә алына. Компания мәғәнәгә эйә булыуын иҫбатлай: артҡы маятникты элеп уларҙы көйләй – беренсе, үҙ ырыу – эшләй, бәлки, алыҫ араға сәйәхәт өсөн мөмкинлектәр күп һәм, ҡалдыҡ ҡарағанда перенос. Джузеппе дүрт аҙна Гуцци Инженер сәйәхәт ҡылды..

Ҡасан тағы булғаны norge индерелгән. 2005, аэродинамик торба сыҡты ул.-һәм хәҙерге заман эшләнгән обтекатель V-образлы двигателдәр һәм амуниция, һәм тамамлап шуны уҡ прокати. Аңлашыла ине ниәте тураһында белдерҙе, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

. 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, урын, выхлоп, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. - Тип әйтә., if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, of course, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. . 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, of course, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 миль, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

Ҡыҙыҡ мәҡәләләр

Category of the Other articles "Мотор Гуцци":

 Мөхәррирләү Тәржемә
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts


СССР тыуа.


Был сайт тураһында

Реклама буйынса бөтә мәсьәләләр тураһында, бәйләнеш күрһәтеү буйынса мөрәжәғәт сайты.

Каталог мотоциклдарға техник характеристикалары менән, фотоһүрәттәр, рейтинг, мотоцикл һәм фикерләр тураһында discusssions.