петнист: Moto Guzzi Норвегия Мис мотоциклети

20 Юни 2015 | автор: | Comments Off on петнист: Moto Guzzi Норвегия Мис мотоциклети
Moto Guzzi Norge Sport Touring

петнист: Moto Guzzi Norge

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. Един от най-забележителните модели на пазара, това също се случва да бъде един от най-добрите цени и най-практичен - ако също е един от най-тежките. С нов модел освободен през миналата година, като част от отчаяни усилия, да се сложи Moto Guzzi в руслото, на Norge е невъзможно да се игнорира, дори в днешния претъпкан пазар турнета.

Подобно на много италиански мотоциклети фирми, Moto Guzzi е изключително горд от своето наследство, и Norge има особено специален. Той е кръстен на GT Norge, рода на компанията 1928 модел - самото име на дирижабъла, че е първият, който лети над Северния полюс. В 500cc GT Norge завършил 4000 мили пътуване тест от италиански HQ на компанията да Лапландия Норвегия, върху вътрешния ръб на полярен кръг.

Това е вид на разходка, че ще се класифицира като една епична крос-континентален преход дори и днес, и в 1928 тя е още повече, че като се има предвид състоянието на пътищата. Фирмата е една точка, за да докаже,: задната си настройка шарнир окачване - първият по рода си - изработка, и може да се даде възможност на пътувания на големи разстояния, отколкото са били в противен случай поносим. Инженер Джузепе Guzzi направи пътуването на четири седмици.

Когато Norge е въведена отново в 2005, стана ясно, с вятъра тунел проектирана обтекател и модерна V-образен двигател и снаряжение, и да приключи още същия езда. Изявлението за намерение беше ясно,, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

Най- 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, седалка, exhaust, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. Като каза, че, if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, of course, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. Най- 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, of course, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 мили, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

Интересни статии

Маркирани като:

Други изделия от категорията "Moto Guzzi":

 Редактиране на преводи
Нашите партньори
Последвай ни
Свържете се с нас
Нашите контакти


Роден в СССР


За този сайт

За всички въпроси, свързани с реклама, Моля свържете се с изброени на сайта.

Мотоциклети каталог с спецификации, снимки, оценки, прегледи и discusssions за Мотоциклети.