সর্বাধিক পড়তে, লিখতে

Aprilia এন 850 Mana থেকে এবং হোন্ডা এনসি 700 এস DCT মোটরবাইক

19 জুন 2015 | লেখক: | মন্তব্য বন্ধ উপর Aprilia এন 850 Mana থেকে এবং হোন্ডা এনসি 700 এস DCT মোটরবাইক

 

Aprilia Mana X

বিবরণ :

কেন ছোঁ এবং সুইচ যদি প্রযুক্তি এটা করতে পারেন? স্বয়ংক্রিয় মোটরবাইক আরো উপস্থিত হয়ে উঠছে, কিন্তু তারা কি উপযোগী, যাকে সম্ভবত ন্যায়ত একটি চক্ষুশূল? Variator এবং ডুয়াল ছোঁ তুলনায় সংক্রমণ.

স্বয়ংচালিত শিল্প সদ্য উত্পাদিত যানবাহন বিপুল অনুপাত একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে সমাবেশ লাইন ছেড়ে.

উত্তপ্ত আলোচনা এই সুযোগ-সুবিধা রয়েছে Stammtisch, আর বছরের পর বছর ধরে, এবং স্বাধীনতা বা নিন্দনীয় gearshift একটি সীমাবদ্ধতা কমই দুঃখ করে যে কেউ. বরং বিপরীত ক্ষেত্রে দেখা যায়. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সাথে তুলনা আরাম এবং কর্মের একটি আধুনিক স্বয়ংক্রিয় একটি লাভ প্রতিশ্রুতি, এবং শ্রেষ্ঠ গতিবিদ্যা বৃদ্ধি.

সমস্ত যারা কখনও একটি দ্বৈত ছোঁ সংক্রমণ সঙ্গে একটি গাড়ী চালিত আছে মনেপ্রাণে এই নিশ্চিত করবে.

মোটরসাইকেল সাথে স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল, তবে উপহাস, বড় জোর, সমগ্র "জীবন দর্শনের মোটর সাইকেল" র সীমাবদ্ধতা দ্বারা সংশয়বাদ সঙ্গে পূরণ এমনকি উল্লেখ করা হয়. কিন্তু যদি ঐ সংশয়বাদী কি কখনো কখনও দেখা এইরকম একটা বাইক গিয়ে কিভাবে বিস্ময়কর যে কাজ? হন্ডা একটি চলমান প্রবণতা ও সজ্জিত VFR উপর অন্তত বিশ্বাস করে 1200 এবং Crosstourer এছাড়াও কম বাজেটে মোটরসাইকেল.

এনসি 700 এস এবং এক্স, একটি অতিরিক্ত খরচ আউট 1000 একটি স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল ছোঁ সংক্রমণ সঙ্গে ইউরোর (DCT).

এটি কেবলমাত্র যখন আপনি হন্ডা Integra স্কুটার তাকান স্থানে একটি প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত ডবল ছোঁ সঙ্গে একটি অনুকূল মোটর সাইকেল প্রথম দর্শনে সমন্বয় এ সন্দেহজনক .

এটা একই ইঞ্জিন উপর ভিত্তি করে এবং ফ্রেম-ভিত্তিক ও, শুধু যে একটি ক্লাসিক ডুয়াল ছোঁ গিয়ার ট্রান্সমিশন সঙ্গে প্রতিযোগিতায় বিপরীতে.

এনসি 700 এস DCT বাইরে সৌভাগ্যবশত তাদের স্কুটার সম্পর্ক দেন যাবে. কিন্তু স্কুটার এবং মোটর সাইকেল মধ্যে এই নতুন এবং উদ্ভাবনী সংকর কৌশল নয়. থেকে 2007, Aprilia Mana থেকে শুরু ব্লক রয়েছে.

এর সাথে আপনার 90-ডিগ্রী থেকে V2 ইঞ্জিন 839 কিউবিক সেন্টিমিটার Gilera জিপি থেকে 800 স্কুটার এবং টেকনিক্যালি প্রায় অপরিবর্তিত কিনে নেয়.

সংক্রমণ অনুপাত ক্রমাগত একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা পরিবর্তিত হয়. কেবলমাত্র গ্যাস বাড়াতে এবং সারাদেশে সহজে পিছলে পড়া. কিন্তু এক আবশ্যক, যাহোক, কিনে বেলন সাধারণত রবার ব্যান্ড প্রভাবী.

কিন্তু এখন ভুল চোখ ও কান সামনে একটি উচ্চ revving 50 সিসি স্কুটার কে, বিপুল.


Mana সামগ্রিক ধারণা বিস্তারিতভাবে মাধ্যমে চিন্তা করা হয় এবং

সুরেলা. নব ওপর চাপ, এবং অন্তত সঙ্গে Aprilia থেকে V2 76 এইচপি ক্র্যাঁকশাফ্ট ক্ষমতা সাড়া জাগানো শক্তিশালী যাচ্ছে.

এই সাউন্ডসকেপ কেউই স্কুটার মনে করে. দৃশ্যরূপে, Mana থেকে ইতালীয় চাতুরতা এবং আবেগ উপর সম্পূর্ণরূপে তোলে, যেমন অদ্ভুতস্বভাব টিপস পা ব্রেক প্যাডাল এবং গিয়ার লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রণযোগ্য যেমন সূক্ষ্ম কারিগর এবং আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্য বৈশিষ্ট্য সঙ্গে ঘনীভূত দেখার প্রতীত.

সার্বিক, একটি উচ্চ পর্যায়ে কর্মদক্ষতার, যদিও সূক্ষ্ম ক্রীড়া হাঁটু কোণ অপেক্ষাকৃত উচ্চ-র উপরে মাউন্ট handlebars জন্য বেশ ঠিক নয়. কিনা এই ধরনের একটি স্কুটার মোটরসাইকেল মজা? তাই সাহসী গ্যাস আপ চালু, কেন্দ্রাতিগ ছোঁ এবং অবসান জোর চেষ্টা বাম.

এনার্জেটিক এগিয়ে sprints Aprilia. ধ্রুব গতি ধ্রুবক, মোটর Mana থেকে বলিষ্ঠ এবং জোরালো খানি. আশ্চর্যের কিছু নেই, কারণ উচ্চ বেস গতি স্তর আগাম কোন সময়ে প্রশস্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রদান করে, যা হলো, যাহোক, শক্তিশালী কম্পন দ্বারা অনুষঙ্গী.

সমগ্র কাজের অব্যাহতি, এক আদর্শ লাইন দিয়ে সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করতে পারেন. জন্য 229 কেজি মোট ওজন, Mana আরামে কুশলী ঢাল মধ্যে নিক্ষেপ করতে পারেন স্বপক্ষে, তারপর, চমৎকার কাজ Pirelli ট্যায়ার সহায়তায়, নির্বিকার এবং স্থিতিশীল তাদের কক্ষপথ.

ব্ল্যাক ফরেস্ট মাধ্যমে মাত্র আধঘন্টার টেস্ট ড্রাইভ করার পর, এক ঐতিহ্যবাদী মোটরসাইকেলে আপনি কত অনিবার্য প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন লোড করা রিয়েল অপারেশন ছাড়া করতে পারেন যেমন ভাবছেন.

না হলেও অতি সরাসরি, কিন্তু গ্যাস পরিচালনা বাস্তবায়নে বেশ বহর কমান্ড এক তাৎপর্যপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে. তিন স্বয়ংক্রিয় মোড (ভ্রমণকরণ, বৃষ্টি, ক্রীড়া) উপলব্ধ এবং মৌলিক গতি সীমার মধ্যে প্রধানত পৃথক. কে অনুপাত নিজেই নির্ধারণ করতে চায়, এই হন্ডা সঙ্গে ম্যানুয়ালি সুইচ বা পরিচিত পা প্যাডাল টগল (সম্পূরক হন্ডা: 250 ইউরো) করা.

যখন Mana থেকে সাত পূর্বনির্ধারিত গিয়ার অনুপাত প্রাপ্তিসাধ্য ক্রমানুসারে হয়. একটি actuator প্রাথমিক কপিকল মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করতে. এই বৈশিষ্ট্য, যাহোক, কেউ প্রয়োজন, Variator সামঞ্জস্যপূর্ণ উভয় যখন ত্বরক এবং কখন থেকে V2 ইঞ্জিন চমত্কারভাবে উপকূলবাহী.

এমনকি ইঞ্জিন ব্রেক ঘূর্ণন সঁচারক বল বদ্ধ শ্বাসনালী এ জরিমানা উপভোগ্য. ড্রাইভিং পরিতোষ ভুগছেন রাবার ব্যান্ড প্রভাব অধীনে তাই? একেবারে না.

বরং একটি বিবদমান স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্য মাধ্যমে ড্রাইভিং আনন্দ ঘোলাটে.

ছত্রখান কাঁটাচামচ খুব টাইট টিউন করা হয়, এবং বসন্ত লোড এবং রিবাউন্ড শক বিন্যাসযোগ্য, পর্যন্ত খুব কম চাপ পর্যায়. খারাপ পিচ উপর ক্ষমতা রেখাচিত্র সঠিকভাবে আলোড়ন শুরু, নিন্দনীয় ধারাবাহিকতা সঙ্গে এক লাইন verhagelt. যে বেশ কুৎসিত.

তবে নিতান্ত বিপজ্জনক জিনের গদি যাত্রী সঙ্গে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত ABS ভোট. rabidly বৃহৎ ডিস্ক একক মোডে রশ্মীয় Brembo ব্যাস মাপিবার যঁত্রবিশেষ আন-প্যাক করুন এবং সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণ অন্তর দিয়ে বিলম্ব, antilock ব্রেক সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে নিরাপদ, একটি রোলওভার দুই ব্যক্তি অপারেশন যখন চালক হস্তক্ষেপ ছাড়াই ব্রেক প্রায় অনিবার্য. এনসি 700 এস DCT উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো করতে পারেন.

কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.

একটি হন্ডা ব্যাপারী ক্ষমতা বিতরণ কয়েক দিন আগে একটি ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে সম্মান সঙ্গে এনসি ইঞ্জিন বলা হয় এবং এটা মাথার উপর পেরেক আঘাত. সাধারণভাবে এই সাইকেল সরলতা কমই অতিক্রান্ত হয়. আপগ্রেড চলা শুরু, ভালো লাগছে.

কর্মদক্ষতার সবকিছু ঠিকমতো চলছে, এবং একটি স্থায়ী পর্যায়ের জন্য ভুল নেই. ইঞ্জিন শুরু করার পর, গভী্র, এ পর্যন্ত এগিয়ে পক্ষপাতী সমান্তরাল টুইন তার আশু লক্ষ্য reveals: প্রয়োগবাদ এবং সংযম.

অধিকার handlebar শেষ দুই ড্রাইভিং মোড কোন একটি বেছে নিন না উপর: স্বাভাবিক অপারেশন জন্য D, একটু sportier গতিশক্তি জন্য S.

প্রথম গিয়ার্ একটি বিলম্বের পর স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিযুক্ত করা হয়. শ্বাসনালী খুব যত্ন সহকারে সুতা এবং, ওহো, লোড একটি অত্যন্ত উদ্দেশ্যমূলক লিপ ফরোয়ার্ড তোলে. ট্রাফিক এ দ্বন্দ্ব তাই অক্ষুন্ন রেখেই 48 একটি বাস্তব পরিতোষ এইচপি সর্বোচ্চ ক্ষমতা. বেশ চিত্তাকর্ষক কিভাবে দ্রুত দাঁড়িয়ে থেকে স্প্রিন্ট সফল.

কিন্তু শহরের বাইরে তাদের গুণাবলী মালিক এনসি. সে লটবহর জন্য ডামি ট্যাঙ্কের একটি ব্যবহারযোগ্য স্টোরেজ কুঠরি যেমন ক্ষমতা রয়েছে যেমন (বিশ্বের সেরা একটি পূর্ণ মুখ শিরস্ত্রাণ মাপসই করা হবে না, Mana).

তিনি ভাল উল্লেখযোগ্যভাবে Aprilia চেয়ে ভালো চ্যাসি টিউন করা হয়. অ্যাথলেটিক, কিন্তু খুব টাইট শক এবং প্রচলিত কাটাচামচ প্রমাণ. অসমতল গানগুলি ইতালীয় আয়ত্ত হিসাবে পরিষ্কারভাবে অনুত্তেজিত হয়, এবং হোন্ডা এর manageability, মাধ্যাকর্ষণ তার কম কেন্দ্র ধন্যবাদ, এবং এনসি মান বৈকল্পিক দশ কেজি ওজন সত্ত্বেও 700 এখনো প্রকাণ্ড.

কম ঢালে এ লক্ষ্যবস্তু লাইনে থাকে ধ্রুবক. এবং যদি আপনি একটি বক্ররেখা আগে miscalculated হয়ে যাব যদি কিছু, ডিস্ক সমন্বিত প্রস্তুত ABS সাহায্যে আবার সঠিকভাবে এবং নিরাপদে একটা ফরওয়ার্ড শুরু.

প্রয়োজনীয় ম্যানুয়াল বল, যাহোক, খুব বেশী ক্ষমতা তুলনায়.

আর এখন দ্বৈত ছোঁ সংক্রমণ হিসাবে কাজ করে? ভাল, এটি হালকা এবং ছায়া প্রকাশ. ধ্রুব অধীনে খুব সহজে এবং দ্রুত উচ্চ স্বয়ংক্রিয় বদল আনতে প্রশিক্ষণ.

শ্বাসনালী অবস্থান উপর নির্ভর করে সঙ্গতিপূর্ণভাবেই কম বা উচ্চতর গতি হয়ে.

আঁট করিয়া সঙ্গে বক্র গানগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে সব থেকে একটু ধৈর্য প্রয়োজন একটি বিশুদ্ধ ত্রাণ ফাংশন এবং সান্ত্বনা লাভ সংযোগ.

কারণ কখনো কখনো স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ পরিবর্তন, বিশেষত ডি-মোডে, শুধু এখনো ধ্রুবক শ্বাসনালী অবস্থানে বক্ররেখা আপ গিয়ার আগে, এবং তারপর বক্ররেখা চূড়া যখন সরাসরি আবার গ্যাস downshift আবেদন.

এই অপ্রীতিকর স্টিয়ারিং সংশোধন বাধ্য. এস মোডে, কারণ মাঠ মূলত হয় সক্রিয় অনেক নুয়ে ভাল করা হয়.

কিন্তু তা এখানে পাশাপাশি অপ্রত্যাশিতভাবে মৃদু ত্বরণ পূর্ণ ঢাল সময় এক গিয়ার বেশি যে কাজ করা যেতে পারে, যা অন্তত জ্বালা এ ঘটায়. চালক এইভাবে আহ্বান করা হয় এই পরিস্থিতিতে মানিয়ে নিতে বা ম্যানুয়াল মোডে পাল্টানোর জন্য. বিশেষ করে স্থানীয় ইনপুট আগে অর্ডার এই মাত্র তার বেশি বয়সের জন্য ষষ্ঠ গিয়ার থেকে ইঞ্জিন গতিরোধ ঘূর্ণন সঁচারক বল downshift কাজে লাগান করার জন্য সুপারিশ করা হয় 60 কিমি / জ মশগুল.

পরিশেষে শহরে ধ্রুবক বিরক্তিকর লিঙ্ক, কোর্স মধ্যে বেশিরভাগই অপ্রয়োজনীয় টগল করা. এখানে Aprilia অশ্বারোহণে অনেক বেশি আরামদায়ক ও তাদের বৈশিষ্ট্যাবলী এর সমষ্টি মধ্যে আত্মবিশ্বাসী, বিশেষত চাষ সান্ত্বনা বন্ধু. পয়েন্ট কিন্তু উপর হন্ডা কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং জয় জন্য কম জ্বালানী খরচ কারণে reaps.

এই বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত থেকে আরো

আকর্ষণীয় নিবন্ধ

যেমন বাঁধা:

বিভাগ অন্যান্য প্রবন্ধ "Aprilia":

অনুবাদ
 অনুবাদ সম্পাদনা করুন
আমাদের অংশীদারদের
আমাদের অনুসরণ করো
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
আমাদের পরিচিতি

dima911@gmail.com

ইউএসএসআর জন্ম

423360519

এই সাইট সম্পর্কে

বিজ্ঞাপন সম্পর্কে সব প্রশ্নের জন্য, সাইটে তালিকাভুক্ত সাথে যোগাযোগ করুন.


মোটরবাইক স্পেসিফিকেশনের সঙ্গে ক্যাটালগ, ছবি, সৈনিকগণ, রিভিউ এবং মোটরবাইক সম্পর্কে discusssions.