Aprilia NA 850 Mana ug Honda NC 700 S SoLeyte motorsiklo

19 Jun 2015 | Author: | comments Off sa Aprilia NA 850 Mana ug Honda NC 700 S SoLeyte motorsiklo

 

Aprilia Mana X

Description :

Ngano nga ang clutch ug switch kon ang teknolohiya mahimo sa pagbuhat niini? Automatic motorsiklo nga nahimong mas karon, apan unsa sila mapuslanon, nga tingali husto nga ang usa ka ngil-ad? Variator ug dual-clutch transmission sa pagtandi.

Usa ka dako nga gidaghanon sa mga bag-ong gigama sakyanan sa automotive industriya mobiya sa katilingban linya uban sa usa ka automatic transmission.

Stammtisch sa naandan nga kainit mga panaghisgot niini nga amenity adunay, alang sa tuig dili na, ug ang usa ka pagdili sa kagawasan o salawayong gearshift mireklamo halos bisan kinsa. Hinoon ang atbang mao ang kaso. Kon itandi sa manwal transmission nagsaad sa usa ka modernong automatic usa ka ganancia sa kahupayan ug kasayon, ug sa labing maayo sa usa ka usbaw sa sitwasyon sa.

Ang tanan nga mga tawo nga walay katapusan nga gimaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka duha clutch transmission sa pagmatuod niini pagmahal sa.

Automatic motorsiklo uban sa nagmotorsiklo, Apan pagbiaybiay, sa labing maayo, nahimamat sa pagduhaduha sa usa ka limitasyon sa tibuok "kinabuhi pilosopiya motorsiklo" gani nga gihisgotan. Apan kon ang mga maduhaduhaon walay katapusan nakakita sa maong usa ka bike miadto ug unsa ka kahibulongan nga buhat? Honda nagtuo sa labing menos sa usa ka padayon nga trend ug himan VFR 1200 ug Crosstourer usab ang ubos nga-budget motorsiklo.

NC 700 S ug X, gikan sa usa ka dugang nga gasto sa 1000 euro uban sa usa ka automatic dual-clutch transmission (Southern Leyte).

Kini nga kadudahan sa unang pagtan-aw nga kombinasyon sa usa ka paborable nga motorsiklo sa usa ka luho nga gihimo double-clutch sa dapit lamang sa diha nga motan-aw kamo sa Honda Integra scooter .

Kini gibase sa sa mao gihapon nga engine ug frame-based ug, sa lahi sa sa kompetisyon lang nga uban sa usa ka classic dual-clutch gear transmission.

ang NC 700 S SoLeyte mahimong externally maayo dili mopakita sa ilang scooter relasyon. Apan kining bag-o ug bag-o nga hybrid nga pamaagi sa taliwala sa scooter ug motorsiklo dili. Tungod kay 2007, ang Aprilia Mana anaa sa sugod bloke.

Ang imong 90-degree V-2 nga engine uban sa 839 cubic sentimetro gikan sa Gilera GP 800 scooter ug naangkon teknikal hapit mausab.

Ang transmission ratio mao ang padayon nga nausab pinaagi sa usa ka bakus drive. Lamang pagpataas sa gas ug mosarap hapsay sa tibuok nasud. Apan usa ka kinahanglan, Apan, sa pagkuha sa mga roller tipikal nga rubber band nga epekto sa pagpalit.

Apan kinsa karon adunay usa ka high-revving 50-cc scooter sa atubangan sa mga mata ug mga dalunggan sa sayop, dako nga.


Ang kinatibuk-ang konsepto sa mana nga naghunahuna diha sa detalye ug

harmonious. Usa ka pressure sa dayandayan nga malingin niini, ug ang Aprilia V-2 nga uban sa labing menos 76 hp crankshaft gahum nagasugwak na lig-on.

Sa soundscape niini nga walay usa nga naghunahuna nga ang usa ka scooter. igtattan-aw, ang Mana naghimo sa bug-os sa Italyano kaigmat ug sa emosyon, kombinsido sa tingub pagtan-aw uban sa lino nga fino nga pagkahimo ug talagsaon nga mga bahin bahin sama sa mapaigoigo sa eccentric tips sa tiil gigun pedal ug ang gear lever.

Sa kinatibuk-an, ang mga ergonomics sa usa ka hataas nga ang-ang, bisan pa ang mga malalangon nga sporting tuhod anggulo dili na husto nga alang sa mga medyo high-mingkayab manibela. Kon ang maong usa ka scooter nga motorsiklo mao ang makalingaw? Busa maisog nga ang gas ang sa, ang centrifugal clutch ug sa wala ngadto sa pagsulay sa pagpugos sa pagsira.

Makugihon nga distansia sa unahan Aprilia. Kanunay nga sa kanunay nga speed, ang motor accelerates sa Mana makahuluganon ug punchy. Bantog ra, tungod kay sa hataas nga base speed nga lebel naghatag igong torque sa bisan unsa nga panahon sa pag-asdang, nga mao ang, Apan, inubanan sa lig-on nga vibrations.

Relieved sa tanang mga kabalhinan, ang usa ka-atubang sa bug-os sa mga sulundon nga linya. Kay 229 kg kinatibuk gibug-aton, ang mana mahimo nga malipayon paglabay sa handy kompetisyon nagkaduol, unya, sa tabang sa labing maayo nga naglihok nga Pirelli mga Ligid, huna ug lig-on sa ilang mga agianan.

Human sa katunga lang sa usa ka oras test drive pinaagi sa Black Forest, ang usa ka katingalahan nga ingon sa traditionalist nagmotorsiklo kon sa unsang paagi sa daghan nga imong mahimo nga walay tinuod nga operasyon uban sa dili kalikayan nga tubag sa load kausaban.

Bisan tuod dili ultra-direkta, apan na panon sugo sa pagpatuman sa gas propulsion nga papel sa usa ka mahinungdanon nga bahin. Tulo ka automatic paagi (touring, ulan, sports) anaa ug lahi nag-una diha sa nag-unang mga range speed. Kinsa gusto nga sa pagtino sa ratio sa iyang kaugalingon, kini ingon sa Honda sa kamut toggle switch o tiil pedal sa nailhan (sa pagdugang Honda: 250 Euro) sa pagbuhat sa.

Sa diha nga Mana pito ka predefined gear kalabutan, mga katimbangan anaa sequentially. Usa ka actuator sa pag-usab sa gilay-on sa taliwala sa mga nag-unang pulley. Kini nga bahin, Apan, kinahanglan nga walay bisan usa nga, ang Variator nahiuyon sa duha sa dihang accelerating ug sa diha nga sa nagpapiliw kami nicely uban sa V-2 nga engine.

Bisan ang engine gigun torque mao ang sa sirado nga tuk-on lino nga fino nga magamit. Nag-antos ang mga nagmaneho kalipay aron sa ilalum sa rubber band nga epekto? hingpit nga dili.

Malomo ang kalipay sa nagmaneho sa usa ka hinoon magkauyon damping kinaiya.

Ang upside-sa kakha ang naminaw kaayo hugot, ug ang mga mapaigoigo sa tingpamulak preload ug rebound shock, layo kaayo low pressure stage. Sa dili maayo nga aspalto nagsugod sa pagpalihok sa mana mga kurba sa husto nga paagi, verhagelt usa ka linya uban sa mga salawayon pagpadayon. Nga pretty mangil-ad.

Apan hisabtan makuyaw nga mao ang ABS boto alang sa mga biyahe uban sa back rider pasahero. Unpack sa radyal Brembo calipers sa single nga paagi nga lunod-patay'ng sa dako nga plaka ug malangan sa lino nga fino nga lat sa pagkontrolar, ang antilock gigun sistema bug-os nga luwas, duha ka-tawo nga operasyon sa usa ka rollover sa diha nga ang preno nga walay drayber interbensyon mao ang hapit dili kalikayan. ang NC 700 S SoLeyte mahimo kamahinungdanon mas maayo.

Apan una nga mga butang sa unang.

Usa ka Honda dealer nga gitawag sa mga makina sa NC uban sa pagtahod sa gahom niini delivery sa usa ka pipila ka adlaw na ang milabay isip usa ka diesel engine ug kini miigo sa lansang sa ulo. Sa kinatibuk-niini nga bike ang nalabwan sa kayano halos. Ohon magsugod sa pagbalhin, mobati og maayo.

Ergonomically ang tanang mga butang anaa sa dapit, ug usab alang sa usa ka permanente nga yugto mao ang walay bisan unsa nga sayop. Human sa sugod sa makina, sa kahiladman, layo-sa unahan-nagsandig the Kaluha nagpadayag sa iyang diha-diha nga tumong: yano ug daginuton.

Sa tuo nga handlebar katapusan man kamo mopili sa usa sa duha ka mga matang sa pagmaneho: D alang sa normal nga operasyon, S alang sa usa ka gamay sportier lihok.

Ang unang mga gamit mao ang awtomatikong moapil human sa usa ka paglangan. Usa ka mag-amping nga lubag sa tuk-on ug, Oops, sa load naghimo sa usa ka hilabihan ka nadasig mitabon sa unahan. Ang duwa sa trapiko mao ang sa ingon bisan pa sa 48 hp maximum gahum sa usa ka tinuod nga kalipay. Pretty impresibo kon sa unsang paagi sa pagpuasa ang sprint gikan sa usa ka baroganan molampos.

Apan sa gawas sa siyudad tag-iya sa NC ilang mga hiyas. Samtang siya ang mana ingon sa usa ka magamit nga storage compartment sa dummy tank alang sa bagahe (sa NC dili mohaom sa usa ka bug-os-nawong helmet, ang mana).

Siya usab maayo naminaw chassis sa kamahinungdanon mas maayo pa kay sa Aprilia. Athletic, apan dili kaayo hugot mapamatud-an sa mga shock ug sa conventional mga kaw-it. Libaungon nga tracks mga tin-aw nga unexcited ingon master sa mga Italyano, ug ang manageability sa Honda, pasalamat ngadto sa iyang ubos nga sentro de grabidad, ug bisan pa sa napulo ka kilo ang gibug-aton sa mga sumbanan nga bersyon sa sa NC 700 S gihapon dako.

Bisan sa ubos nga mga bakilid kini nagpabilin kanunay sa target nga linya. Ug kon kamo miscalculated atubangan sa usa ka kurba sa pipila, ang disc magsugod sa usa ka sa unahan pag-usab sa husto nga paagi ug luwas nga uban sa tabang sa hiniusang ABS.

Ang gikinahanglan manwal nga pwersa mao ang, Apan, itandi sa hataas kaayo mana.

Ug karon nagabuhat ingon sa duha clutch transmission? Aw, kini usab nagpadayag sa kahayag ug landong. Ubos sa kanunay nga pagbansay sa mga automatic nga kabalhinan kaayo hapsay ug dali hatag-as nga.

Depende sa tuk-on nga posisyon mahimong katugbang nga ubos o sa mas taas nga speed.

Curvy tracks uban sa hugot nga puli nagkinahanglan sa usa ka gamay nga pailub gikan sa tanan nga mga uban sa usa ka automatic Sumpaysumpaya sa usa ka putli nga relief function ug kahupayan ganancia.

Tungod kay usahay pagbalhin, mga pagbag sa awtomatikong, ilabi na sa D-mode, sa wala pa ang kurba sa kanunay nga tuk-on sa posisyon sa gihapon sa usa ka pahawid, ug unya ang kurba apex sa diha nga ang pagpadapat sa gas downshift direkta pag-usab.

Kini nagtukmod sa dili maayo nga steering koreksyon. Sa S mode, sa daghan nga mga mituy nahimo nga mas maayo tungod kay ang mga kurso mao ang batakan turns sa.

Apan kini mahimo dinhi ingon man nga wala damha sa panahon sa malumo acceleration bug-os nga kompetisyon usa ka gear mao ang mas taas, nga maoy hinungdan sa sa labing menos irritation. Ang drayber mao ang sa ingon gitawag sa mopahiangay sa niini nga mga sitwasyon o sa switch sa manwal mode. Ilabi na sa wala pa ang lokal nga mga inputs girekomendar aron sa pagpahimulos niini nga downshift sa makina braking torque sukad sa ikaunom pahawid sa lang sa ibabaw sa 60 km / h nagpabilin sinayoran.

Sa katapusan sa lungsod naglangkit sa kanunay aliwaros, kasagaran wala kinahanglana nga toggling tali sa mga kurso. Ania ang Aprilia sa pagsakay sa daghan nga mas komportable ug masaligon sa igo nga gidaghanon sa ilang mga kabtangan, ilabi na sa mga higala sa tinanom nga kahupayan. Sa puntos apan ang Honda ani tungod sa ubos nga gasto sa maintenance ug ubos nga fuel konsumo alang sa kadaugan.

Dugang gikan sa kategoriya niini nga

makapaikag nga mga artikulo

Tagged ingon nga:

Ang ubang mga artikulo sa kategoriyang "Aprilia":

Hubad
 edit Translation
sa atong mga partners
Sunda kanato
kontaka kanato
Ang atong mga kontak

dima911@gmail.com

Natawo sa USSR

423360519

Mga niini nga site

Kay ang tanan nga mga pangutana mahitungod sa advertising, palihug sa pagpakigkita sa gilista diha sa site.


Motorsiklo Catalog sa mga specifications, hulagway, ratings, reviews ug mga discusssions bahin sa motorsiklo.