Aprilia NA 850 Mana è Honda NC 700 S DCT Sacchi

19 Jun 2015 | Author: | Comments Off nantu Aprilia NA 850 Mana è Honda NC 700 S DCT Sacchi

 

Aprilia Mana X

Description :

Perchè sò clu clutch è passà si la tecnoluggìa pò fà lu? Sacchi automatica sò diventata più prisente, ma ciò chì sò ch'elli interessante, chì forse hè statu un eyesore? Variator e trasmissioni doppia-clutch nel regina.

A grossa Data di veìculi appena pruduttu in a filiera Distribuzione lassa lu solcu assemblea cù una trasmissioni automatica.

Stammtisch à discosse quariàtu stu amenity hà, per anni, ùn anu, è una restrizzione di la libbirtati, o gearshift reprehensible lamenta piovi qualchissia. Piuttostu u cuntrariu hè u casu,. Cunfrontu cù trasmissioni manuali prumminti un mudernu un intiressi in autumàticu in cunfortu è faciulità, è in più una crèscita di a dinamica.

Tutti quelli chì sò sempre trascinatu una vittura incù una trasmissioni clu clutch duale vi cunfirmà sta passioni.

Mist in autumàticu cù motorcyclists, parò ridicule francese, à megliu, scontra cu lu scetticismu da un limiti di u web "filosofia enfant a vita" hè ancu mintuvà. Ma se quelli chì skeptics mai mai vistu un tali trail si n'andò, è cumu una maraviglia chì u travagliu? Honda crede almenu in una tendenza pedagogicu è VFR dutatu 1200 e Crosstourer dinù l 'Motorrad bassu-bugettu.

NC 700 S è X, fora di un costu cunnizzioni di 1000 eurò cù una trasmissioni automatica doppia-clutch | (DCT).

Stu, dubious a prima cumminazzioni vista di un Motorrad favurevuli cù una lavishly pruduciutu doppia-clu clutch in locu solu quandu voi viditi la, scooter Honda Integra .

Hè basata nantu à u listessu mutore è basatu-quadru e, in cuntrastu à u cuncorsu ghjustu chì cù una trasmissioni classicu vigori doppia-clutch |.

u NC 700 S DCT pò externally furtuna ùn mostra u so raportu pools. Ma sta nova è nuvatori strategia o trà, scooter è Motorrad ùn hè micca. dapoi 2007, u Aprilia Mana hè in i blocchi principianu.

U vostru mutore V2 90-gradu cù 839 centimeters cubbi hè da u Gilera GP 800 , scooter è fù acquistatu sufisticatu quasi finz'a.

U prezzu trasmissioni hè in permanenza cambiatu da una voglia cintura. Simply isari u gasu è Engin lisu à traversu u paese. Ma unu innamurati, cumunqui, piglià a rulli effettu Carnet tipicu in cumprendu.

Ma chi avà hà una, scooter-alta Signac 50-pr in fronte, ochji è arechje à u male, grannissimi.


U cuncettu di megliu di mana, hè pensatu à a tecnica è

armuniosu. A pressione nant'à u Caroline, e lu Aprilia V2 cù almenu 76 Vic putenza CRANKSHAFT 英语 L nni forti.

In stu soundscape nimu pensa una, scooter. Visually, u Mana face sanu nant'à assai è emuzioni Italian, cunvinciu in inaugurazioni bonu dilimitati cun workmanship è maravigghiusu features, fina a funziunalità cume coordination da punte matimàticu u òrganu vitezza pedi è i to feel vigori.

megliu, u ergonomics à un livellu altu, sibbeni l 'àngulu di ghjinochju sportivi suttili ùn hè micca abbastanza destra di lu manubbrî rilativamenti-alta muntatu. S'ellu un tali trial, scooter hè piacè? So un pienghjite micca u gasu turn up, l 'clu clutch centrifugal è manca à pruvà di furzà Chjuditura.

Sprint issu tamantu Aprilia. Constant cu vilucitati custanti, u moteur accelerates u lapidaire Mana è punchy. essa stunatu, perchè u livellu altu battutu basi dà quì turcenti à ogni mumentu di u nanzu, chì hè, cumunqui, accumpagnatu da forti pivoine.

Cchiù di tutti i spicciava, unu pò trattari sanu cù a linia idiali. For 229 pisu tutali di chilò, i mana, ponu ittari aggiustau in avanti pudè basa, tandu, aiutatu da u accillenti funziunà Pneumatici Pirelli, stoiciana e la stadda e so urbiti.

After solu mezzu un test ore à traversu l 'Forest Black, una righjoni cum'è motociclista traditionaliste quantu vi pò fà senza opérations vera cun risposta sbaddi à i cambià.

Puru ùn ultra-direttu, ma cumandamenti truvà la flotta in rispettendu la prupulsioni a gas hà avutu una parte significativa. Three manèri automatica (Touring, U Diavule, Sports) sò disponibile è differ soprattuttu in u catalogu battutu basi. Quale voli à definisce u prezzu stessa, stu cum'è cù u Honda manually Calmont connard, o òrganu pede di u cunnisciutu (rinfurzà a Honda: 250 Euro) fà.

Quandu Mana sette ratios vigori predefined sò disponibile sequentially. An actuator a canciari la distanza tra lu trinse primariu. sta caratteristica, cumunqui, bisognu di nimu, u Variator harmonizes tempu quandu c'acceleranu è quandu coasting pools cù u mutore V2.

Ancu u turcenti vitezza mutore hè à aperture chjusu fina aduprèvule. Soffre u piacè stradali tantu sottu à la effettu Carnet? Ricci micca.

Brouillé la gioia di cunduce à un tipu smurzamentu piuttostu discordant.

A furcina vulgaris-falà hè accurdate troppu strittu, e la coordination in preload branu è scossa, -i, tappa luntana troppu bassu prissioni. Su malu jungle principia à move u rotonduli mana, dunca, verhagelt una linia cu l 'cuntinuazioni reprehensible. Chì hè bedda ladiu.

Però, loyal periculosu hè u votu ABS per affare cun pillion passageru. Unpack u calipers radial traduzione Santa Maria in modu sola rabidly in u grande disca e sùbitu cu tantu di cuntrollu a grana, u sistemu vitezza antilock cumplitamenti sicuru, operatu dui-omu in una rollover quandu u discu senza asercitu cunduttore hè guasi sbaddi. u NC 700 S DCT pò mudificà megliu.

Ma prima e cose prima.

A dischi Honda chjamatu u mutore di u NC cù u rispettu di u so ncuntrau lu putiri uni pochi di ghjorni fà cum'è un mutore gasoil è si culpisce u chiovu u capu. In generale sta bicicletta hè pricidutu in simplicità piovi. Avanzate principiatu muvimenti, sentu bè.

Ergonomically tuttu hè in piazza, è dinù per una tappa pirmanenti hè nunda di male. Doppu chi principianu u mutore, u spechju, luntana-avanti-appuiatu pattu Twin dà u so scopu immediata: prammatisimu è sobriété.

On a fine manubbriu dritta do you sceglie unu di i dui manèri cunduce: D di funziunamentu nurmale, S di un pocu locomotion sportier.

A prima vigori hè impastughjata in autumàticu, dopu una fiuritura. A pinzari mine di u aperture è, site, l 'unità rende un sautu assai mutivatu avanti. U duellu à u trafficu hè tantu nunustanti 48 Vic putenza màssima à un veru piacè. Pretty lambiccu cumu viloci u slanciu da un standing, farimi.

Ma fora di a cità patrone di u NC so qualità. Comu idda avi i mana, comu un compartment pruvista aduprèvule in u mid Francese dummy di bagaglii (in u NC micca pienu un elmu piena-facci, i mana,).

Ci hè dinù ben 'accurdate châssis di mudificà megliu chè l' Aprilia. stadiums, ma micca troppu strittu dimustrari la scossa e lordi cunvinziunali. Paisi suminata sò chjaramente unexcited cum'è maestrata u Italian, e lu Vérifiabilité di u Honda, grazie à u so suttana centru di seriu, è in a cumpetizione di u pesu di dece chilò à i varianti mudellu di u NC 700 S ancora culussali.

Ancu à i versi bassi ferma custanti supra la linia di mira. È s'è vo ùn avete miscalculated nanzu una Curva di qualchi, u discu cumencia una avanti dinò bè è sò prontu cu l 'aiutu di ABS DATA.

A forza di manuali nicissarii hè, cumunqui, paragunevuli à u assai altu, mana.

È avà, travaglia cum'è l 'trasmissioni clu clutch doppia? Giustu, si dà dinù luci e ombre. Sottu custanti furmà u spicciava autumàticu assai boni, è prestu altu.

Segundu su postu aperture diventa Républicain bassu, o supiriuri a vitezza.

Paisi Formosa cun turni strittu bisognu di un pocu pacenzia da tutti quelli chì cù un automatica cunnette vi una funzione succorsu pura è intiressi cunfortu.

Perchè certi CALCINES cumming in autumàticu, soprattuttu in D-Modu, ghjustu nanzu u Curva di a pusizioni aperture custanti ancora, su un vigori, e poi lu nahko Curva quandu entrata downshift a gas direttamente dinò.

Stu compels a currezzione swearing curtisia. In modu S, tanti Curve sò fattu megliu perchè i Corsi sò cunziddiratu gira nantu.

Ma si pò esse fatta quì, oltri chi aspittassila durante � capitalist piena pudè unu vigori hè Lingua, chì nascenu almenu Curriculari. U cunduttore hè cusì chjamata nantu à adattà a sti situazzioni o à passà à modu manuali. Soprattuttu nanzu inputs lucale hè cunsigliatu in ordine à sfruttà issu downshift u turcenti frinata mutore dipoi u sestu vigori à appena più 60 km a sud / H ferma prumessa.

Infine a cità scambio la custanti male, prusu micca necessariu toggling trà Corsi. Quì hè u Aprilia à cavalcà assai di più piacè è cunvinta in la summa di l 'uggetti, soprattuttu i amichi di cunfortu cultivated. On punti, ma lu Honda reaps duvuta à spesi mantene suttana è a cunsumazione suttana di u V.

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