2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 Posouzení – konečným motocyklových

20 června 2015 | Autor: | Komentáře Off na 2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 Posouzení – konečným motocyklových
Kawasaki VN 1700 Voyager

2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 | Posouzení

High-Tech Classic

Po šestiletém volna z dálnice, Kawasaki je reentering trh full-šaty turné s technologicky dopředu, nostalgicky stylizovaný, 2009 cestovatel. Kawasaki je vychvalováním své nové Vulcan 1700 Řada jako Bellwether pro budoucnost společnosti v segmentu cruiserů, a reimagined Voyager byl pověřen jako jejich výletní linka je luxe vlajkové lodi.

Se svým dlouhým zdvihem 1700cc motor V-Twin a vystupujícími 60. let svalové auto styling riffy, the 1700 Voyager se podobá husky americký bratranec inline čtyři Voyager XII, který zmizel za horizontem v 2003. Voyager Nový Occidental šatník je vizuální háček ve strategii Kawasakiho vyvinout motocykl, že doufá, že bude využívat prázdnotu vlevo od konkurence, a to, high-tech metrický V-twin poháněl, full-šaty cruiser.

Současný růst trajektorie Touring segmentu vzdoruje gravitaci celkového poklesu tržeb motocyklový průmysl je, a Kawasaki vidí disponibilního příjmu v nich Thar brašny. Firma sází, že svalová novými míle-jedlík na showroomu podlaze posílí její odolnost proti poklesu. Vývoj Vulcan 1700 série (jejíž součástí je i známá Classic, Classic LT a Nomad) Byl to top-down úsilí, zpočátku se zaměřením na Voyageru.

Voyager starý vzhled / nový tech fusion jistě uspěje u chodníku. pryč a (Ve většině čtvrtletích) unlamented jsou špičaté úhly, ukrytý motor, krabicovité haly brašny a Dennyho booster-sedadlo spolujezdce okoun na XII. Vzkříšený Voyager má své designové prvky z LBJ-éry Detroit, se zřejmým a nevyhnutelným kývnutím na Milwaukee. Klasicky křivočará kapotáž je rám závěsné, tak přenášet tlak vzduchu na podvozku, spíše než řídítka.

Záštita je ne-ozdůbky světlometů a doplňková světla vystupňovat ročníku dobrý vzhled. Přidání určitou funkci do formuláře jsou nastavitelné větrací otvory na štítech Spodní část kapotáže nohou. 5,3 galonů nádrž břicha sám nenápadně pod okraj sedla a je zakončena širokou chromovanou lištou.

Duální deseti galon brašny jsou elegantně zaoblené a prostorný, ale západky mohou být vybíravý. Pro ty, jejichž junk vyžaduje kufr, Kawasaki poskytuje. Elegantní 13,2 galonů hrudníku nevypadá, jako by to mohlo obsahovat dvě plné přileb, ale jdou bez stížností.

Cestovat jezdci požádali o jasnými zadními světly a, znovu, Kawasaki začala mít na pozoru. Kromě tvaru blatníku montáž LED zadní světlo, kufr domy široká, duální pás LED ocas / semafor, namontován vysoko a jasně na zadní motorky. vpředu, robustní 45mm vidlice pin 16 palců, 130mm Bridgestone Exedra radiální, s 16 palců 170 vychovávat zadní.

Kawasaki vytvořený nový 1700 mlýn částečně v reakci na poptávku zákazníků po step-up podaná 1600. Umístěný volně na mohutný Vulcan 2000, nové 1700 náhražky SOHC, 4VPC architektura pro tradiční tlačné tyče designu z roku 2000 se. Jeden čep klikového zvýrazňuje low-end V-dvojitý impuls, zatímco dvojitá counterbalancers hlídat vibrací.

Kawasaki uvádí, že nová pohonná jednotka dodává 108 ft / liber momentů při přesné 2750 min na Voyager. Toto číslo představuje 15 procent výhodu nad 1600. Kawasaki není zdráhají chlubit, že, spolu s další 100 kostky, the 1700 se nachází na zvýšení 20 procent koní, které vrcholy v 5000 otáčky.


Spravovat Voyageru tlačenka, Kawasaki vyvinula svůj první plně elektronický systém škrticí klapka (ETV). Práce se systémem vstřikování paliva založená na ty nalezené v Ninja 650R a Vulcan 900, ETV umožňuje ECU řídit jiskru, vstup vzduchu a paliva, Při nastavování na poloze škrticí klapky, teplota, tlak vzduchu a zatížení.

Škrticí kladka zůstává kabel-ovládaná, což umožňuje známé rezistence v rukojeti. ETV převádí že analogový vstup do přesné digitální odpovědi, což vede k snadné startování, snížení spotřeby paliva a nižší emise.

Kawasaki je rychlá, aby byla zajištěna ty z nás, kteří si zachovala zdravý techno-skepticismus, spolu s našimi obočí hřebeny, že může klesnout kluby a vyjít z jeskyně; ETV je monitorován palubním diagnostickým systémem, která bude výchozí do jedné ze tří fail-safe režimů v případě selhání komponenty, a zároveň umožňuje motor pokračovat v jízdě. Spolu s Nomad, Voyager je ETV zahrnuje tempomat mezi prvními čtyřmi převody.

Kawasaki je pochopitelně hrdá na své nové V-Twin, a má orámované tvarované lamely motocyklu a chlazených kapalinou horní válce pro maximální viditelnost v Voyageru ladná karoserie. Nová pohonná jednotka je součástí uspořádaných manželství s novou šestistupňovou převodovkou Kawasakiho, která se nachází ne jeden, ale dva nejvyšších rychlostních stupňů. Celá řada Vulcan klesla hřídel a nyní přenáší sílu na zadní kolo pomocí štíhlé pásem.

Pás 28 mm z uhlíkových vláken je nejen mnohem lehčí než původní uspořádání hřídele poháněné, ale mnohem efektivněji přenáší sílu, a vypadá mnohem chladnější v procesu.

Shoehorning Tento nově vyvinutý hardware a technologie do stávající konstrukce šasi by podobný tahat MacBook Air kolem v dělníků ve firmě Ralphs sáčku. Kawasaki vyvinula nový singl páteř, dvojitý kolébkový rám pro 1700 linka, která je o 40 procent tužší a hal 4.4 liber off důchodců 1600 verze. Chcete-li zvýšit ovladatelnost, Nový podvozek je více kompaktní rozvor byl zkrácen na 65.6 palců, zatímco rake byl oholený dvě kliknutí 30 stupně.

Jezdec ergonomie byly zpřísněny, a stlačený jezdec trojúhelník je okamžitě patrné, v dobrém. Podlahové desky jsou zvýšeny a vpřed, zatímco řídítka vyžadují kratší dosah než většina velkých baggers. To vše činí velmi přirozené vzpřímené poloze s velkým, nabral 28,7-palcový sedadla poskytují dostatečnou odolnost vůči mé dolní části zad.

Čelní sklo jen vrcholy průměrného jezdce oční linky a zkreslení zdarma. Výsledek dokazuje komfortní od okamžiku, kdy jste zaklepat zpět stojánek v dopoledních hodinách do doby knock back pivo při západu slunce.

Usadil do velkého turistické sedlo a vytažení 886-pounder vzpřímený (přidat devět liber pro model ABS), Sval auto Flashback pokračuje. Jakmile jsem se podíval na kokpitu s jeho velký, chrom-bezeled kalibry, Připomněl jsem si, že mám '65 Mustang v garáži, trpělivě čeká obnova. Osamělý náznak modernity je LCD displej Multifunkční sevřený mezi číselníky.

Na obrazovce se zobrazuje indikátor převodového stupně, hodiny a výstražná světla, kromě dual mode Odo / Denní počet kilometrů a monitor paliva.

Rovněž, audio hlavová jednotka je kříženec staré a nové přístrojové desce estetiky. Intercom headset, který je schopen systém obsahuje FM / AM / WX rádio a je kompatibilní s MP3 přehrávači, XM radio tuner a, pro ty rychlé zavedení, CB rádio. Hlava jednotka je zastrčený pod kabinou měřidel, ale může být ovládán ovladačem na levé straně řídítek.

Útulný ergos a kompaktní geometrie řízení přispívají k Voyageru slušný nízkorychlostní zručnost. Po několika těsných botách-on-the-desek Obraty, Musel jsem se dostat z kola a přezkoušet jeho vizuální potěžkat. Velkou Vulcan rostl obratnější, jak jsem pata / špička posunuta rychlostních stupňů.

Nová převodovka je hladká a clunkless se světlem, progresivní úsilí na spojce. dodatečně, Kawasakiho exkluzivní Pozitivní Neutrální Finder eliminuje potřebu zápasit s řadicí páky, dokud N světlo zhmotňuje, zatímco kolo se zastaví.

Kawasaki inženýři zřejmě snažil se najít rovnováhu mezi nesourodé velký dvouválec chování a komponovaný, touring temperament. Voyager dodává mužné vysokozdvižné impuls motoru, který doplňuje glotální thwapp zvedl z velkých lomítko řezaných trubek. V pátém a šestém převody, vibrace jsou zdvořile tlumený vytrvalosti.

Míchat přes líné polního zametací tempem, krávy, sklápěcí, Opřel jsem se o třetí a čtvrtý rychlostní stupeň téměř výhradně. Vzácný maso je ve středu steaku, a tam je dostatek energie a rozsah ve dvou prostředních čepy pro téměř všechny non-dálnice situaci. Vzhledem k tomu pádný front end na Voyageru se cítí bezpečněji než vysazeny jejích bratranců Vulcan, Byl jsem schopen úhlu velká kapotáž nad dál, než jsem čekal.

Kawasaki VN 1700 Voyager

Kawasaki se pářil hbité nový rám motocyklu s zavěšení tour-ready. Kromě 45mm Showa je s vytáhlý 5.5 palců cestování vpředu, swingarm sportovní dvojče vzduchové šoky s 3 palců cestování a nastavitelné tlumení odskoku. Ve výchozím nastavení je nakonfigurován pro jezdce vážící 150 liber, takže většina z nás bude přidávat nějaký vzduch do rovnice pro maximální redukci vrásek.

Standardní Voyager je vybaven dostatečně svalovou brzdnou schopnost; čtyřpístkové třmeny dát kousnutí na dvojí 300mm tácy vpředu, s jedním 300mm disk táhnout dolů zadní. I když to znají setup proved uklidňující za všech okolností jsem se setkal, Advanced spoluaktivní Brzdění Technology Kawasakiho (K-ACT) opcí k dispozici výhradně na ABS Voyager-je vítaným přírůstkem do luxusního turistické kolo tlačit 900 liber.

Zatímco K-ACT systém převádí vstup jezdce v vyvážený brzdné síly, že by neměla být zaměňována s běžnými brzdovými systémy propojeny. V reakci na zadání od tlaku a snímače otáček,, brzdový ECU ovládá hydraulická čerpadla motoru poháněného, které poskytují správné množství tlaku na brzdové třmeny. Došlápnout na páce pravém, Zadní brzdový pedál, nebo oboje, a systém se bude zabývat a aplikovat progressive, měří zastavení napájení obou předních a zadních brzd, zabránění zablokování.

Systém je navržen tak, aby pocit přirozené jezdce, přivádění malého impuls páky a pedálu pro indikaci jeho aktivitu. K-ACT systém nezabírá níže 12 mph, a ABS je oříznut níže 4 mph. Ještě pořád, to vyžadovalo pádný squeeze pro mě dostat do systému pro aktivaci.

Když to udělal, to reagovala jak inzeroval. činí, nicméně, trvat trochu zvykat, že jsou schopni chytit hrst přední brzdy bez nosu pokouší pohřbít sebe v asfaltu. Kawasaki rep poznamenat, že většina jejich cruiser a cestovní jezdci preferují standardní nastavení brzdného, ale jezdci Zintenzivnění na větší hoře najdete K-ACT za výhodnou investici.

S švihnutí na přelomu signálu na dálnici, Voyager odhaluje rubu jeho osobnosti-a Halcyon poutníka s připojením pro iPod. Pád do hnány pátý a šestý převodový stupeň, zapojení tempomatu a zalomení up melodie, nabízí některé zřetelně civilizovaný potěšení dálkovou.

Dálničních rychlostních stupňů nabízejí plynulý přenos výkonu a tlumené puls motoru v místě roll-on zrychlení nalezen v dolních zubů. Pro průměrného velikosti jezdce, kompaktní ergonomie motocyklu jsou pohodlné po delší dobu putovní, ačkoli vyčouhlejší piloti mohou toužit po nějaké zvláštní noze stretch. Automobily zařízení zahrnuje palubky a zakřivený kmen stavění opěradla, která rovněž poskytuje podporu paže.

tempomat funkce Voyager je ETV je přístupná z pravé straně řídítek a může být zapojen mezi 30 a 85 h v prvních třech ozubených kol. Jakmile je požadovaná rychlost nastavena, to může být zvýšen nebo snížen v krocích po jednotlivých mph. Systém může být přepsána plynu, brzdy nebo vstupní spojka.

stejně tak intuitivní, je hláska na Voyageru. Tří-band systém je přístupný přes levou řidítek a můžete plně ovládat iPod prostřednictvím displeje kokpitu. Tento systém dvou reproduktorů je rozšiřitelná, což umožňuje přidávání zadních reproduktorů. Audiofily bude rychle vyměnit hardware.

Při dálničních rychlostech, vše od Cheta Bakera k Bad Religion se stal sluchové staniol, když zalomený na slyšitelnou objemu. Voyager má také vstupy pro navigační zařízení, vyhřívané oblečení a jiné roadgoing aparáty. Žádné slovo v době zveřejnění této zprávy týkající se Xbox nebo karaoke stroj konektivity.

Kawasaki bude vyvalit rozsáhlý katalog příslušenství s některými známými výstroj včetně polštář top gelových sedel, trup regály, sedlové trim, a trup vložky, Kromě audio a intercom příslušenství.

Tam budou ti, kteří podlehnou nový-vypadat Voyageru Americká krása, stejně jako tam bude určitě existovat stálicí jádro věrných, kteří truchlit pro starý in-line úhlové půvab Four. Oba tábory se najít společnou řeč v pružným manipulaci novém vydání své, hojné tlačenka, a tech-odvolání. The 2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 Je jisté, že podnítit intenzivní diskusi a mnohé bon voyage.

Fotograf Adam Campbell

Další články se vám bude líbit:

Kawasaki VN 1700 Voyager
Kawasaki VN 1700 Voyager

Zajímavé články

Další články z kategorie "Kawasaki":

Překlad
 Upravit Překlad
Naši partneři
Následuj nás
Kontaktujte nás
Naše kontakty

dima911@gmail.com

Narodil se v SSSR

423360519

O těchto stránkách

Pro všechny dotazy týkající se reklamy, Obraťte se prosím na uvedené na webu.


Motocykly katalog se specifikacemi, fotografie, hodnocení, recenze a discusssions o Motocykly.