Puntíkovaný: Moto Guzzi Norsko slečna Motocykl

20 června 2015 | Autor: | Komentáře Off na Puntíkovaný: Moto Guzzi Norsko slečna Motocykl
Moto Guzzi Norge Sport Touring

Puntíkovaný: Moto Guzzi Norge

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. Jeden z více pozoruhodných modelů na trhu, to je shodou okolností také jedním z nejlepších cenou a nejpraktičtější - pokud také jeden z nejtěžších. S novým modelem propuštěn minulý rok, jako součást vytrvalé snaze dát Moto Guzzi v hlavním proudu, Norge je možné ignorovat ani v dnešním přeplněném trhu cestovního.

Stejně jako mnoho jiných italských motocyklových podniků, Moto Guzzi je nesmírně hrdá na své dědictví, a Norge má obzvláště speciální jednu. To bylo jmenováno po GT Norge, průkopnický společnosti 1928 Model - sám pojmenovaný pro vzducholodi, který byl jako první letět přes severní pól. Třídě 500cc GT Norge dokončil 4,000 mil zkušební jízdy od italské centrály firmy na norského Laponska, na vnitřní hraně polárním kruhem.

Je to ten druh jízdy bychom klasifikovat jako epické cross-kontinentální trek i dnes, a 1928 to bylo ještě víc, vzhledem ke stavu silnic. Společnost měla pravdu dokázat: Jejich zadní kyvná vidlice nastavení odpružení - první svého druhu - opracované, a mohlo by umožnit cesty z větší vzdálenosti, než bylo jinak tolerovatelné. Inženýr Giuseppe Guzzi udělali výlet do čtyř týdnů.

Když byl Norge znovu v 2005, vyšlo najevo, s kapotáží wind-tunel navržený a moderní motor V-Twin a výstroj, a dokončil, že ten samý ride. Prohlášení o záměru bylo jasné,, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

The 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, sedadlo, exhaust, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. Který uvedl, že, if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, of course, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. The 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, of course, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 míle, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring


Zajímavé články

Další články z kategorie "moto Guzzi":

Překlad
 Upravit Překlad
Naši partneři
Následuj nás
Kontaktujte nás
Naše kontakty

dima911@gmail.com

Narodil se v SSSR

423360519

O těchto stránkách

Pro všechny dotazy týkající se reklamy, Obraťte se prosím na uvedené na webu.


Motocykly katalog se specifikacemi, fotografie, hodnocení, recenze a discusssions o Motocykly.