Moto Morini Kanguro und Dart – Klassisches Motorrad Roadtest – RealClassic.co.uk

20 Juni 2015 | Autor: | Kommentare deaktiviert on Moto Morini Kanguro und Dart – Klassisches Motorrad Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro und Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Aber an den entgegengesetzten Enden der Skala finden Sie die super-schlanke Dart finden und den Rufty-tufty Kanguro. Wie kam Ken Philp kommt sowohl zu besitzen?

Ich sah zuerst eine Kanguro im Earls Court in 1982, und war beeindruckt, wie es ein Off-Road-V-Twin war. Ich hatte ein medizinisches Problem in 1984, so wurde von mehreren Fahrrädern zu befreien und diesen einen gekauft, die erste Kanguro der NLM im Laden hatte.

Es hielt nur gehen, wenn ich es wollte! Es hat mir viel Freude Off-Road, trotz seines Gewichts, und ich bin ein shortie – 5‚5. Ich habe nur es los in 2003 weil ich nur haben 15% Lungenkapazität jetzt.

Ich kann nicht sagen, es war etwas, dass ich nicht darüber gefällt. Ich benutzte es für Enduros, Trail-Reiten, Weston Strand-Rennen, Fern Studien, und so weiter, und einmal bedeckt 720 Meilen in 20 Stunden auf einer MCC-Veranstaltung.

Insgesamt bedeckt ich 16,000 Meilen. Es gab keine wirklichen Probleme, nur diejenigen, die waren meine Schuld!

Jeder, der ein Kanguro Kauf sollte klar von den ersten X-Modellen hält. Die X1 und X2 haben Rohrrahmen, und die X Risse der Rahmen an dem rechten Fußauflage Punkt. Der X1 hat Verstärkung gibt.

Der Scheinwerfer ist nur AC direkte Licht, so Ausgang ändert sich mit der Motordrehzahl. Es ist auch ein 6-Volt-Beleuchtungssystem, mit einer sehr kleinen Batterie!

Damit, nachdem die Kanguro von neuem Besitz, Ich war wirklich sehr beeindruckt von dem Motor. Dann sah ich ein Foto eines neuen Dart in der Presse, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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