Moto Morini Kanguro y Dardo – Roadtest clásico de la motocicleta – RealClassic.co.uk

20 Jun 2015 | Autor: | Comentarios desactivados en Moto Morini Kanguro y Dardo – Roadtest clásico de la motocicleta – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro y Dardo

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Pero en los extremos opuestos de la escala se encuentra el dardo súper elegante y la Rufty-tufty Kanguro. Entonces, ¿cómo hizo Ken Philp trata de poseer tanto?

La primera vez que vi un Kanguro en Earls Court en 1982, y fue impresionado ya que era un V-twin fuera de carretera. Yo tenía un problema médico en 1984, por lo que se deshizo de varias bicicletas y compró éste, la primera Kanguro qué NLM tenía en la tienda.

Simplemente siguió su camino cada vez que quería que! Me dio mucho placer fuera de la carretera, a pesar de su peso, y yo soy un cortito – 5‘5. Sólo se deshizo de ella en 2003 porque sólo tengo 15% Ahora la capacidad pulmonar.

No puedo decir que no había nada que no me gusta de ella. Lo utilicé para enduro, sendero a caballo, Weston Beach Race, ensayos de larga distancia, y así, y una vez cubierto 720 en millas 20 horas en un evento de MCC.

En total Cubrí acerca 16,000 millas. No hubo problemas reales, sólo aquellos que eran mi culpa!

Cualquiera que compre un Kanguro debe mantenerse separado de los primeros modelos X. El X1 y X2 tienen marcos tubulares, y las grietas X el bastidor en el punto de reposapiés derecho. El X1 tiene un refuerzo de allí.

El faro sólo la luz directa CA, de modo de salida varía con la velocidad del motor. Es también un sistema de iluminación de 6 voltios, con una batería muy pequeña!

Asi que, habiendo sido dueño de la Kanguro de nuevo, Realmente estaba muy impresionado con el motor. Entonces vi una foto de un nuevo dardo en la prensa, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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