2009 هوندا CB1000R جاده مرور آزمون- نظرات هوندا CB1000R موتور سیکلت

20 ژوئن 2015 | نویسنده: | نظرات بر 2009 هوندا CB1000R جاده مرور آزمون- نظرات هوندا CB1000R موتور سیکلت
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept

2009 هوندا CB1000R - تست جاده های سرگرم کننده ممنوعه: بهترین هوندا شما نمی توانید خرید!

در غرفه هوندا برای ساخت یک هلی کوپتر خوب است که کار می کند. اعتبار عمده برای هم به ما یک موتورسیکلت / روروک مخصوص بچه ها مثل دستگاه حمل و نقل خودکار ترانس مجهز است که به یکی از ساده ترین برای سوار کامل اندازه دو چرخ تا به حال.

ولی, صادقانه, هوندا, چرا شما برگزاری هستند بر ما?

بررسی بیحوصلگی حرف زدن CB1000R پس از معرفی خود در اروپا در سال گذشته استقبال. در حقیقت, این دوچرخه برهنه مبتنی بر CBR1000RR دوم در بین المللی دوچرخه 2008 از رای گیری سال به پایان رسید, و ما در ایالات متحده. که به از دوچرخه محروم حتی به آن رای!

برخی از نقل قول های قابل توجه از کاتبان اروپا? "یک گام بلند برای هوندا در رده برهنه,گفت: "دوچرخه اسکاندیناوی. "واضح است سایه میافکند رقبا با موتور بی عیب و نقص خود, ترمزهای خوب و دست زدن به نوک تیز است. "

ویراستاران در موتور Wereldwere بلژیک به همان اندازه پر از تحسین, حتی اگر آنها را به یک شروع این سایت متعلق به: "در شماره, CB1000R است دقیقا همان نوع از دوچرخه می کند که زیر پای خود را نمی. این قابل اجرا به هر دو موتور و بدنه خودرو است. با این حال, سوار آن باعث می شود شما متوجه میشوید که چه دوچرخه ریز متعادل هوندا جوانترین برهنه واقعا; تعادل می افزاید که تا دقیق, حمل و نقل آسان و سرگرم کننده. فاکتور در یک torquey, شیرین در حال اجرا موتور و وجود آن است, دوچرخه thenaked از سال است. "

بنابراین ما تصمیم گرفت تا ببینید برای خودمان چه همه سر و صدا بود و رزرو پرواز به اروپا. ما یک دوچرخه از هوندا اتریش finagled و در با دوستان ما در ادلویس دوچرخه سفر برای یک تور مناسب رشته کوه های آلپ بررسی, چیزی است که ما واقعا می تواند نزول از feelers footpeg ما را به. ادلویس، رشته کوه های آلپ تور مرکز یک هفته از روز حلقه بیش از برخی از بهترین آلپ عبور ارائه شده, به علاوه برخی از توقف گشت و گذار بسیار سرد, خروج از از هتل هر روز.

سفر از طول عمر, به عبارت دیگر, و حتی بهتر بر روی یک دوچرخه مانند CB1000R. این دستگاه اژدها سبز فلزی عرضه در 2007 در نمایشگاه میلان, نورد به عنوان جایگزینی برای هورنت پیری 900, شناخته شده به عنوان 919 در آمریکا. این یک نسخه پخته شده است که طراحی های قدیمی تر, بلکه یک دوچرخه جدید که استفاده از جمع و جور هورنت بازیگران آلومینیوم 600 قاب با '07 CBR1000RRengine دوباره مهندسی.

این قطعا دوباره طراحی, هم. همه شما باید انجام دهید این است در راه اندازی مصرف نگاه, که است که تقریبا افقی, به جای جریان رو به شیب دار مورد استفاده در CBR. بدن ساسات برای PGM-FI می 36mm, پایین به طور قابل توجهی از 44mm, و تراکم کمتر توسط یک نقطه کامل در است 11.2:1.

نتیجه نهایی این تغییرات یک خروجی ادعا است 123 اسب در 10,000 دور در دقیقه و 74 پا پوند گشتاور در 8000 دور موتور, قرار دادن آن در همگی تقریبی با دیگر دوچرخه در یک لیتری برهنه / کلاس مبارزان خیابانی.

واقعا رفتن در آن در کوه های آلپ به طور معمول روش توصیه نمی شود. در پاس بالاتر, است که همیشه بسیاری به احتیاط از وجود دارد, از گاو (زباله و خود) در جاده ها برای اتوبوس, سیاحین rubbernecking در اتومبیل جمع و جور هایی ترین شما تا کنون دیده ام, دوچرخه سواران و فقط در مورد هر چیز دیگری شما نمی خواهید برای اجرا به در 10 / 10ths کامل کلیپ. بنابراین, ضعیف "رشته کوه های آلپ پیس" آن طول می کشد یک درجه برای یک حاشیه ایمنی اجازه می دهد اما سریع باقی مانده است.


در این شرایط, اتومبیل CB1000R تقریبا ایده آل است. قدرت آغاز می شود به صدای هیس کردن در 6500 اما با این وجود مفیدی این آستانه torquey. اجازه دهید موتور تنفس به خط قرمز 10250 دور در دقیقه آن به عنوان در آسان برای به عنوان خوانده ال سی دی سرعت سنج نوار گراف نشان داد و شما با یک powerband است که چاق و چله و خطی استقبال.

این تامین نوع نیاز است که قطعا نگه می دارد چیزهای جالب که گوشه شروع به طور تعجبآوری-و فریب آمیزی-سرعت, همان طور که در رشته کوه های آلپ انجام.

در حالی که این یک موتور ورزشی بسیار عالی است, تقریبا بیشتر شگفت انگیز صافی و درآوردهشدهاند آن است. من به معنای واقعی کلمه اجازه بیکار دوچرخه را از طریق شهرهای در دنده ششم, در حال اجرا بدون وقفه با دریچه گاز در 1200 دور در دقیقه و کمتر از 20 مایل در ساعت, و پس از آن می تواند بر روی گاز رول و جلو و هموار دور. سعی نکنید که در yourKTM سوپر دوک,ها Ducati Monster V-TwinorBuell دوچرخه 1125CRnaked!

با وجود تمایل و انعطاف پذیری موتور, تغییرات گیربکس تا زحمت و دقیقا که من پیدا کردم خودم از طریق کلیک کردن چرخ دنده ها برای ارزش سرگرمی خالص و یا فقط به تصویب کسی با اقتدار واقعی با استفاده از چربی های میانی, حتی اگر بسیاری از آن زمان من می تواند ترافیک در یک دنده بلندتر تاباندن لیزر. گرم یا سرد, در ارتفاع پایین و یا بالا, نقشه برداری سوخت و پاسخ دریچه گاز عالی بود. این یک موتور بزرگ است.

این امر می تواند شرم برای قرار دادن یک اتومبیل شبیه به این در هر چیزی کمتر از یک شاسی بسیار عالی. هیچ شرم در اینجا وجود دارد! این استاندارد دارای هندسه کاملا استاندارد, با چنگک جمع کردن کلاسیک 25 درجه کار با 4.0 اینچ از دنباله. فاصله دو محور منطقی جمع و جور است 58.9 اینچ.

فرمان متوسط ​​وزن است, و ثبات سرعت بالا در اتوبان بسیار عالی بود. من نمی پاسخ این سخت لبه, ماشین تهاجمی, اما خرد تا برخی از بزرگترین جاده های کوهستانی در جهان بسیار سرگرم کننده و بسیار آسان بود که هر چیزی را که ممکن است در آشکار داده شده است, شخصیت ضربه محکم و ناگهانی به پایین تا به راس است بیش از برای ساخته شده در سهولت استفاده و بی طرفی فرمان. و شما می توانید واقعا به, واقعا سریع.

Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept

میرایی از طور کامل قابل تنظیم وارونه 43mm شوا HMAS چنگال (به دست آمده از CBR1000RR) و تنها, پیش بارگذاری- و شوک دوباره بجای اول برگشتن قابل تنظیم به راحتی محکم بسته بود, به معنی صاف, سوار کنترل متحد با سنگ فرشهای شاسی بسیار کمی از ضربه, ترمز و یا شتاب. در هر چیزی کمتر از حالت شارژ کامل, آن سخت است برای به دست آوردن این دوچرخه به انجام هر چیزی اشتباه. حتی در لبه پاره پاره, کنترل بسیار خوب باقی می ماند, هر چند خونسردی رنج می برد کمی.

ترمز, هم, قابل توجه بود. دوچرخه-ABS مجهز ما راه اندازی مرتبط که با استفاده از یک جفت از سه پیستون, کالیپر کشویی پین در جلو, با دو پیستون واحد کشویی پین در عقب. (این "معمولی" ترمز ABS هستند, thenew نمی CBR-RR نوع SUPERSPORT.) احساس ترمز خوب اما بسیار عالی است. خانه بازگشت, ما به طور خلاصه سعی و کالیپر جلو چهار پیستون دوست (همانطور که در CBR1000RR استاندارد استفاده می شود) از مدل غیر ABS.

هنوز, متوقف می شود بر روی دوچرخه ABS بود مطمئن و کاملا سازگار, و حتی با راه اندازی مرتبط, آن را آسان به کشیدن ترمز عقب به آرامی بر روی گیره مو اول دنده به حل و فصل دوچرخه و سفت خط پیچ بود. بریجستون BT015s (120/70ZR17 در جلو و 180 / 55ZR17 در عقب) گرفتن خوب ارائه شده, حتی در کمتر از کامل شرایط سواری.

پس از سه روز به طول مدتی در زین, من هرگز یک بار از صندلی فکر یا هر یک از نقاط رابط من با CB1000R. ارگونومی بسیار راحت است, اهرم برای ترمز جلو و هیدرولیک کلاچ تنظیم ارائه شده در محدوده مفید, و حتی حفاظت از بزرگ چراغ جلو / مینی راهب باد مفید بود.

ادعا کامل سوخت مخزن محدود کردن وزن برای testbike ترکیبی-ABS ما است 489 پوند (478 برای غیر ABS). تفریق در مورد 28 پوند برای گاز و شما 461 پوند. Itlookslighter از این و قطعا سواری سبک.

یک ظاهر طراحی شده تا به لبه اروپا با پرداخت نور از دفتر خانه. swingarm تک وجهی و چرخش چرخ عقب به خوبی هماهنگ با خروجی اگزوز پر از کنده درخت-CBR1000RR الهام گرفته و ماهیت محکم بسته بندی شده از این دوچرخه. حتی دم لنگر انداخت با این نسخهها کار در اینجا, اگر چه به اندازه صندلی مسافر رنج می برد, و در نتیجه این کار خواهد شد مسافر خود را.

Kicxstartmagazineof هلند آن مبالغ به خوبی: "به نظر می رسد خیره کننده, دست زدن به درخشان, عملکرد صاف اما بسیار شدید و قابلیت اطمینان گلوله برای قیمت در دنیای واقعی. CB1000R یک مدل است که نشان می دهد آن را باید توسط یک تیم که واقعا دوست دارد شغل خود را توسعه داده شده است. "

خوب, ما در همه چیز اما قیمت موافقت. از آنجا که بخش تاسف از معادله برای ما این است که این دوچرخه در اروپا برای اروپا تصور می شد, و ساخته شده توسط هوندا ایتالیا. قبلی 599 و 919 همچنین از همان پس زمینه آمد.

در حالی که 919 رقابتی اگر نه sedately مدل دهید قیمت گذاری شده بود, the 599 بسیار کمی گران تر از ماشین آلات رقابت بود. در حال حاضر نرخ ارز, قیمت گذاری CB1000R در اروپا (به استثنای مالیات بر ارزش افزوده) در حال اجرا است در مورد $11,200 برای دوچرخه استاندارد و $11,700 برای مدل C-ABS. با رقابت دوچرخه مانند theYamaha FZ1andTriumph سرعت Triplecoming در کمتر از $10,000 در اینجا, به نظر می رسد دلیل اقتصادی برای در آوردن CB1000R ممکن است کمی سخت.

اما این نوع از مدرن است, ورزشی جهانی ژاپنی موتور سیکلت یک شرکت مانند بزرگ Redshouldoffer در ایالات متحده. بنابراین, هوندا در آمریکا, لطفا آن را یک بحث خوب را! آیا نگه ندارد در ما: ما نیاز به این دوچرخه ...

Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept
Honda CB1000R XESS Streetfighter Concept

مقالات جالب

برچسب گذاشته شده توسط عنوان:

مقالات دیگر از رده "هوندا":

ترجمه
 ترجمه ویرایش
شرکای ما
ما را دنبال کنید
تماس با ما
اطلاعات تماس ما

dima911@gmail.com

در اتحاد جماهیر شوروی متولد

423360519

درباره این سایت

برای تمام سوالات در مورد تبلیغات, لطفا تماس بگیرید در سایت ذکر شده.


موتور سیکلت کاتالوگ با مشخصات, تصاویر, رتبه بندی ها, بررسی و discusssions در مورد موتور سیکلت.