Aprilia SG 850 Mana kei na NC ni Honda 700 S DCT Motorcycles

19 Lailai 2015 | O koya e vola: | Vakasama tani ena Aprilia SG 850 Mana kei na NC ni Honda 700 S DCT Motorcycles

 

Aprilia Mana X

Ivakamacala :

Na cava na vuna na kalaji kei na ivakasaribariba kevaka na tekinoloji e rawa ni cakava? Sa yaco me levu cake tiko na Motorcycles ni sausaumi, Ia na cava era sa yaga sara, o cei beka me dua na eyesore? Variator kei na tuvakarau-kalaji na taranisimisani ni vakatauvatani.

E dua na iwiliwili vakaitamera ni caka vou na lori ena kabani ni tabana na biuta kina na laini ni soqoni vata kei na dua na taranisimisani sausaumi.

Stammtisch me katakata na veivosaki sa oqo amenity, ena sega tale na yabaki, kei na dua na vakatatabu oqori ni galala se tuvaki ni gearshift laments sega ni vua e dua. Ia a sa yaco na kena veibasai. Vakatauvatani kei na yalayala ni ivolavakarau na taranisimisani e na gauna oqo vakaikoya e dua na iyau ena vakacegu kei na loloma, Ia ena vinaka duadua na tubu cake kina na leqa ni.

O ira kece era sa sega ni mudu ni vakasavi e dua na motoka vata kei na dua na taranisimisani ni rua na kalaji ena vakadeitaka oqo sara vagumatua.

Sausaumi ni motorcycles kei na motorcyclists, Ia ni vakalialia, ena kena vinaka duadua, sota vata kei na vakatitiqa ena dua vakaiyalayala ni na taucoko e sara mada ga ni cavuti na "motorbike ni filosofi ni bula". Ia kevaka o ira era vakatitiqataki koya bau raica lako vakaoqo e dua na basikeli kei na kena vakasakiti ni sa cakacaka? Vakabauta mada ena dua na ivakarau tomani tiko na Honda ka vakaiyaragitaki VFR 1200 kei na Crosstourer na motovai talega na low-ilavovakarau.

NC 700 S kei na X, mo ni dua na ikuri ni isau ni 1000 euros vata kei na dua na taranisimisani ni tuvakarau-kalaji sausaumi (DCT).

Dubious oqo ena taumada mata cokovata ni e dua na motopai taudonu tiko vata kei na dua lavishly ni caka vakarua-kalaji ki na tikina duadua ga ena nomuni raica na scooter ni Integra ni Honda .

E yavutaki ena na idini vata ga ka yavutaki ena itutu dina kei na, veibasai kei na veisisivi sara ga ni oqori vata kei na dua momona tuvakarau-kalaji e iyaya na taranisimisani.

Na NC 700 S DCT rawa ni tautuba e ka ni marau sega ni vakaraitaka nodra veimaliwai ni scooters. Ia e sega ni oqo na iwalewale ni hybrid vou ka rogorogo vou ena maliwa ni scooter kei na motovai. Me tekivu mai na 2007, sai koya na Mana ni Aprilia mai na buloko ni tekivuna.

Nomu idini ni V2 ni 90 na diqiri vata kei 839 cubic na senitimita sai koya mai na GP ni Gilera 800 scooter kei na a volia na matai voleka era.

Na ratio ni biaulivaliva sa veisau tikoga mai e dua na draiva ni beleti. Vakarawarawa laveta na kasi ka vakararai taladrodro kadua ni vanua. Ia e dua na dodonu, Ia, taura na revurevu ni mataqali rapa ilawalawa ni ivakaraitaki ena veivoli.

Ia o cei e sa na revving-levu 50-cc scooter e matadra na mata kei na daliga ni cala, vakaitamera.


E nanuma ni na vakasama raraba ni mana ena matailalai kei na

makare. Na veivakasaurarataki e na knobs, kei na V2 ni Aprilia ena mada 76 e kaukauwa na crankshaft ni hp na bubbling sa lako kaukauwa.

Ena oqo soundscape na sega ni dua e nanuma e dua na scooter. Iyaloyalo, e na vakavuna na Mana vakatabakidua ki Itali na finesse kei na luluvu, vakadeitaka ena saravi kina ena veibutakoci ena dina kei na veivakurabuitaki me vaka na iyaya ni iyaya adjustable ena eccentric tips na ibutubutu ni yavaqu dovia kei na lever ni iyaya.

Raraba, na ergonomics ena dua na ivakatagedegede cecere, e dina ga ni na matailalai na qito ni kala tekiduru na duru vakayadua e sega ni sega ni dodonu me baleta na handlebars ni lewe levu na dauvolavola. Se e ka marautaki na vakaoqo e dua na motopai ni scooter? Vagolei ni na kasi yaloqaqa vakalevu, na kalaji centrifugal kei na imawi me tovolea me vakasaurarataki na sogo ni.

Ka kaukauwa sprints ki liu sa ikoya na Aprilia. Wasoma ena veigauna na totolo, na tabana ni vakacici torocake na Mana ni pithy kei na punchy. Sa rauta me, baleta na ivakatagedegede ni totolo Melekisetiki e vakarautaka na madigi ni torque ena dua ga na gauna na ilavo soli taumada, sai koya na, Ia, salavata kei na kena kaukauwa na vibrations.

Vakacegui kina mai na cakacaka kece sara, e dua rawa qarava vakatabakidua ga na laini uasivi duadua. Me baleta na 229 levu taucoko ni bibi kg, na mana rawa vakamatau ni viritaka ena kauti iko na vakasaqaqara vakalairoro, qai, vukei mai na nodra na cakacaka tiko ni taya Pirelli, stoic ka laki na nodra orbits.

Ni oti ga e veimama ni auwa vakatovolea na draiva ena loma ni veikau Black, e dua sa veivakurabuitaki me vaka na motorcyclist ni traditionalist na levu e rawa ni o cakava kina ka sega ni dina na cakacaka vata kei na isau ni taro sega ni tarovi rawa me katoni na veisau.

E dina ga ni sega na ultra-vakadodonu, Ia sa vakatagitaka e dua na tiki bibi na ivakaro sara ga ni veilakoyaki ena kena vakayagataki na propulsion ni kasi. Tolu na papaitaisotaki sausaumi (Sikova na veitabana ni, Uca, qito) sa vakarautaki tu na ka e duidui ga e na ituvatuva ni yavu ni totolo. O cei e vinakata me vakadeitaki kina na ratio vakataki koya, oqo me vaka na kei na Honda vakaivola na ivakasaribariba ni daramaka se na fute ibutubutu me ena ka o kila (ikuri ni Honda: 250 Euro) cakava.

Ni Mana vitu ivakamacala taumada iyaya ratios sa vakarautaki veitarataravi. E dua na actuator me veisau na yawa ni vanua ena maliwa ni na idre lalai. Na iyaya oqo, Ia, e sega ni dua na gadreva, na Variator harmonizes ruarua ni accelerating kei na coasting dau kei na idini ni V2.

Io na idini dovia torque sa sogo na idini vakalekalekataki ga e rawa ni vakayagataki. Vosota na rarawa na draiva nona gagadre vakakina ena ruku ni na revurevu ni rapa ilawalawa? Sega sara ni.

Mada ni vakabuwawataka na reki ni draiva curuma e dua na ivakarau damping ia irogorogo rerevaki.

Na fork a vukica vakatobuicu e na gauna era vakarorogo talega matua, kei na adjustable ena kidacala ena vulaitubutubu ena preload kei na rebound, itagede ni veivakasaurarataki rui lailai. Ena ca ni o sa tekivu me vakayavalati vakadodonu na curves ni mana, verhagelt e dua na sala vata kei na kena tomani tiko na tuvaki. Ka sa dukadukali sara.

Ia downright rerevaki sara e na veitokoni ni ABS me baleta na ilakolako kei na pasidia ni pillion. Unpack na radial ni calipers ni Brembo ena sega ni vakawati na ivakarau rabidly ena na na Disi lelevu ka lokuyarataka vata kei na lewa talei veibaleyaki, na ivakarau ni dovia antilock taqomaki taucoko, ira na veisele ni rua na tamata ena dua na rollover ni sa voleka sara ni sega ni tarovi rawa na butuka kevaka e sega na veivakameautaki draiva. Na NC 700 E rawa sara ga ni vinaka cake na S DCT.

Ia e liu na veika e taumada.

E dua na dauvolitaki ni Honda kacivi na yavala na idini ni na NC me baleta na kena vakau ni kaukauwa e vica na siga sa oti me vaka e dua na idini ni kila sara ka sa lauti na ivako ena ulu. Raraba oqo na basikeli sa siviti rawarawa na kena dredre sara. Sa tekivu toso upgrades, vakila na kena vinaka.

Ergonomically ni veika kece e na vanua, ka talega me baleta e dua na tavata tudei e sega ni cala. Ni oti na kena tekivu na idini, na titobu, e vakatakila na rua na siti ni vakatauvatataki ni yawa-ki liu-vakamatautaka na nona takete ni voleka: pragmatism kei na bula manini.

E na mua ni handlebar dodonu beka o na digitaka e dua na na papaitaisotaki draiva e rua: V me baleta na veisele matau, S me baleta na sportier vakalailai na locomotion.

E vakaitavitaki koya ga vakataki koya e dua na na imatai ni iyaya ni oti e dua na wawa. E dua na twist qarauna ni na idini kei na, oops, na icolacola e vakavuna e dua na rika vakauqeti sara ki liu. Sai koya dina ga ni na duel mai na toso ni lori 48 levu taucoko ni kaukauwa hp ki na dua na marau dina. Veivakauqeti sara na gutuwa lolo vakacava mai e dua na qaqa ni tucake tu.

Ia ena taudaku ni koro taukena na NC nodra ivakarau. Me vaka e tiko vua na mana me vaka e dua na rumu ni maroroi rawa ni vakayagataki ena na taqe ITUKUTUK me baleta na iyaya (ena NC na sega ni ganita e dua na isala full-face, na mana).

O koya talega na mata vinaka na chassis ni vinaka cake sara mai na Aprilia. Qito, ia e sega talega na matua vakadinadinataki kina na kidacala kei na forks tudei. Bumpy tracks are clearly unexcited as mastered the Italian, and the manageability of the Honda, thanks to its low center of gravity, and in spite of the ten kilo weight to the standard variant of the NC 700 S still colossal.

Even at the lower slopes it remains constant on the targeted line. And if you should have miscalculated before a curve some, the disc starts a forward again properly and safely with the help of coordinated ABS.

The required manual force is, Ia, compared to the very high mana.

And now works as the dual clutch transmission? Well, it also reveals light and shadow. Under constant train the automatic shifts very smoothly and quickly high.

Depending on throttle position becomes correspondingly low or higher speed.

Curvy tracks with tight turns require a little patience from all those with an automatic connect a pure relief function and comfort gain.

Because sometimes switches off automatically, especially in D-mode, just before the curve at constant throttle position still up a gear, and then the curve apex when applying gas downshift directly again.

This compels to unpleasant steering corrections. In S mode, many bends are done better because the courses are basically turns on.

But it can be done here as well that unexpectedly during gentle acceleration full tilt one gear is higher, which causes at least irritation. The driver is thus called upon to adapt to these situations or to switch to manual mode. Vakabibi ni bera na inputs ni veivanua vakaturi me rawa ni ra ukucavutaki ira oqo downshift na idini braking na torque me tekivu mai na ikaono ni iyaya me oti toka ga vakalailai 60 kilomita / koya tikoga itavi.

Me kena ilutua ena tauni links na dau veivakasosataki, e vakavuqa na ka na noda tawayaga toggling ena maliwa ni vuli. Sai koya oqo na Aprilia me dau vodo vakalevu logaloga vinaka kei na yalodei ena na isoqoni ni nodra iyau, vakabibi ko ira na itokani i teivaki na vakacegu. Ena poidi ia na Honda reaps ena vuku ni isau ni lailai na kena maroroi kei na veivakarusai sa lesi lailai na waiwai me baleta na qaqa ni.

Eso tale na ka mai na iwasewase oqo

Taleitaki na yavu

Vagalala me vaka:

Eso tale na yavu ni dua na iwasewase "Aprilia":

IVakadewa
 Vakataucokotaka na vakadewa
Noda veitokani
Muri keimami
Veitaratara kei keda
Noda veitaratara

dima911@gmail.com

A sucu mai na USSR

423360519

Me baleta na mata oqo

Me baleta na taro kece me baleta na itukutuku, Yalovinaka e volai tu kina na vakasobuduru ena vanua na veitaratara.


Motorcycles na ivolavakamacala ena itaratara, iyaloyalo, vua na kena ivola, railesu kei na discusssions me baleta na Motorcycles.