Moto Morini Kanguro et Dart – Classique Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk

20 juin 2015 | Auteur: | Commentaires fermés on Moto Morini Kanguro et Dart – Classique Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro et Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Mais aux extrémités opposées de l'échelle, vous trouverez la Dart super-lisse et la Rufty-tufty Kanguro. Alors, comment Ken Philp vient à posséder à la fois?

J'ai d'abord vu un Kanguro à Earls Court à 1982, et a été impressionné car il était un bicylindre en V hors route. J'ai eu un problème médical 1984, donc se débarrassa de plusieurs vélos et acheté celui-ci, la première Kanguro NLM avait dans la boutique.

Il a tout simplement continué chaque fois que je le voulais! Il m'a donné beaucoup de plaisir hors route, en dépit de son poids, et je suis un Shortie – 5« 5. Je ne me suis débarrassé de dans 2003 parce que je ne 15% La capacité pulmonaire maintenant.

Je ne peux pas dire qu'il y avait quelque chose qui ne me plaisait pas à ce sujet. Je l'ai utilisé pour enduros, sentier équestre, Course Weston Plage, essais de longue distance, etc, et une fois couvert 720 miles en 20 heures sur un événement MCC.

Au total, je couvert à propos de 16,000 miles. Il n'y avait pas de réels problèmes, seuls ceux qui étaient de ma faute!

Toute personne achetant un Kanguro devrait maintenir à l'écart des premiers modèles X. Le X1 et X2 ont des cadres tubulaires, et les fissures X le cadre au point de repose-pied droit. Le X1 fait renfort.

Le projecteur est que la lumière directe AC, si la sortie varie en fonction de la vitesse du moteur. Il est également un système d'éclairage de 6 volts, avec une très petite batterie!

Alors, ayant possédé la Kanguro de nouvelles, Je suis vraiment très impressionné par le moteur. Puis j'ai vu une photo d'une nouvelle Dart dans la presse, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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