Gilera — Tri.o.m s.p.a.

6 Апр 2015 | Author: | Комментарии к записи Gilera — Tri.o.m s.p.a. отключены
Gilera RC 600 R

gilera

Gilera — uno dei pi- marchi italiani di moto, stato fondato da Giuseppe nel 1909 che apr- prima una officina in Corso XXII a Milano e successivamente una fabbrica cittadina di Arcore, in provincia di e Brianza. La prima moto a questo nome fu la VT 317.

la prima guerra mondiale produsse moto da 500 cm3 di cilindrata e con queste a partecipare ed a vincere pi- prestigiose competizioni internazionali del Questo motore aveva le laterali, solo negli trenta la casa cominci- ad le valvole in testa. Nacquero la Quattro Bulloni 500 e la Otto

Nel 1936, partendo da un progetto casa romana CNA Rondine, present- l’omonima moto di un quattro cilindri in linea da 500 cm3 di compressore che stabil- il nuovo mondiale dell’ora (a 274,181 record stabilito nel 1937 con guida Piero Taruffi) e l’alloro nel Campionato Europeo del

Anche per Gilera, come per i costruttori di moto dell’epoca, la guerra mondiale interruppe attivit-.

Nell’immediato dopoguerra l’azienda present- un altro dei modelli entrati nella la Saturno 500.

La gamma completata con diverse moto di e media cilindrata (la Nettuno 250 e la maggiorata successivamente a 150 e 175 cm3).

I crescenti e le prime avvisaglie crisi che di l- a pochi anni il comparto motociclistico, dovuto del mercato automobilistico, fecero s- che decidesse nel 1957 il ritiro competizioni, di comune accordo con Guzzi e Mondial.

Degli sessanta vanno ricordate le Giubileo, Rossa, Turismo e che ottennero un buon successo insieme alle rinnovate alla 125 Regolarit- Casa ed 300 Bicilindrica.

Il 23 novembre 1969 venne acquisita dal Gruppo La nuova propriet- effettu- investimenti su tutta la gamma, incentrata sulle attivit- che avevano gi- dato lustro e alla casa lombarda le vittorie nelle Sei Giorni La 125 Bicilindrica Cross ne — il pi- esempio.

Nel campo delle motociclette da venne presentata la 5V Arcore in due cilindrate da 125 e 150 cm3, che continu- il delle riuscite 124 stradali anni sessanta. Il trend colla serie TG.

Una vera e innovazione fu l’ingresso nel settore dei da fuoristrada, allora dominato da come Fantic Motor, Benelli, Milani ed altri.

Col 50 Trial 5V, guidabile senza Gilera conquist- un suo spazio di nella fascia di et- dai quattordici in su. La serie venne completata dal stradale Touring e dalle inusuali sorelle targate, 7HP e destinate ai sedicenni in possesso di A. La Trial Codice fu sicuramente il di maggior successo, con migliaia di venduti.

Nel 1974 la Trial sostituita dalla 50 Enduro, che non a bissarne il successo, pur richiamando linee e nella veste l’ambitissima 50 6V Competizione che si impose in gare di regolarit- nazionali.

Negli anni ottanta present- una nuova serie di a 4 tempi di derivazione automobilistica, i bi- 4, e bialbero, nelle cilindrate di 350 e 500 cm3 (in portato a 558 cm3). Il progetto del motore venne affidato a Bossaglia, gi- autore con Rudolf del boxer Alfasud.

Bossaglia il progetto alla fine del ma non ebbe il tempo completare lo dei prototipi, a causa di una grave che lo port- alla morte successivo. Le varianti necessarie in produzione furono seguite dal suo e collaboratore Bruno Grana e dal Gilera Alessandro Colombo. Il modello ad essere dotato del motore fu l’enduro Dakota 350 del

Questi motori di produzione utilizzati anche per le moto da competizione, le RC 600 e RC 750.

Nel 1991 la Nordwest, disponibile nelle 350 e 600 cm3, moto innovativa ed delle attuali supermotard, ma che poco successo nonostante guidabilit- e prestazioni interessanti, all’affidabilit- del bi- 4 Gilera.

Anche altre moto da subirono un notevole impulso e nacquero la SP02 e la CX125, dal avveniristico e caratterizzata soprattutto per la anteriore monobraccio.

Nel 1993 con la dello stabilimento di Arcore, al contenimento dei costi in un mercato che meno premiava la Gilera, la commercializzazione dell’innovativo ed originale Bullit. Tutta la produzione trasferita presso la casa a Pontedera, contemporaneamente si cerc- di la produzione introducendo una gamma di necessariamente sportivi secondo la del marchio Gilera.

Il Gilera (50, 125, 180 e 200 cm3, sia a 2 che a 4 ne — stato commercialmente il di punta. Il successo della scooter port- per- necessaria contropartita all’uscita del marchio Gilera dalle

Gilera ha continuato comunque ad di ricerca, producendo nuove di discreto successo come la una via di mezzo tra una moto tradizionale ed uno

Al Salone di Milano del 2003, present- la Ferro, dal design ma soprattutto contraddistinta da un vero automatico. Quella che doveva la prima “moto automatica” moderna (non la prima in essendoci stato il precedente di successo della Moto V1000 Idroconvert del 1971) per- solo allo di prototipo, non avendo avuto poi un commerciale.

Nel 2003 vennero sul mercato due nuovi modelli da 50 la Gilera RCR da enduro e la sorella SMT.

Nel 2004 arriv- sul un altro prodotto innovativo, uno di 500 cm3 di cilindrata dal temperamento particolarmente con una sospensione posteriore regolabile, il 500.

Nel Settembre del 2007 presentato il GP800 che, in momento, si poteva fregiare del di scooter di serie pi- potente mai disponeva di 75 cv di potenza e dichiarava una massima di 200 km/h, con uno scatto 0- 100 km/h pari a 5,6[2].

Nel 2008 la gamma Nexus, l’uscita del modello 250 cm3 e l’ingresso del Nexus 300.

Nel 2011 il Piaggio trasferisce la gamma sotto il marchio Aprilia con la SR Max, mentre il GP800 evoluto, sempre sotto il Aprilia, nel nuovo SRV 850.

Gilera RC 600 R
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