Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk

20 xuño 2015 | autor: | Comentarios Off en Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro e Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Pero en extremos opostos da escala atoparás o Dart super-elegante eo Rufty-tufty Kanguro. Entón, como fixo Ken Philp vén de ter tanto?

Vin por primeira vez un Kanguro no Earls Court en 1982, e quedou impresionado como era un fóra de estrada V-twin. Tiven un problema médico en 1984, así se librou varias bicicletas e compras un agasallo, o primeiro Kanguro que NLM tiña na tenda.

É só continúe sempre que eu quería que! El me deu moito pracer off-road, a pesar do seu peso, e eu son un shortie – 5'5. Eu só me livrei del en 2003 porque eu só teño 15% capacidade pulmonar agora.

Non podo dicir que foi algo que eu non me gusta sobre iso. Usei-o para enduros, Ruta a caballo, Weston carreira de praia, ensaios de longa distancia, etcétera, e xa cuberta 720 millas en 20 horas nun evento MCC.

En total, eu cobre sobre 16,000 millas. Non houbo problemas reais, só aqueles que eran a miña culpa!

Quen compra un Kanguro debe manterse afastado dos primeiros X-modelos. O X1 e X2 teñen frotas tubulares, e os X fisuras a estrutura no punto de apoio para os pés dereita. O X1 ten reforzo alí.

O faro é só a luz directa AC, así de saída varía coa velocidade do motor. É tamén un sistema de iluminación de 6 voltios, cunha pequena batería!

así, posuír o Kanguro de novo, Realmente quedei moi impresionado co motor. Entón vin unha foto dun novo Dart na prensa, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 anos. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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