મોટા ભાગના વાંચી લખી

સ્પોટેડ: મોટો Guzzi નોર્વે મિસ મોટરસાયકલ

20 જૂન 2015 | લેખક: | ટિપ્પણીઓ બંધ પર સ્પોટેડ: મોટો Guzzi નોર્વે મિસ મોટરસાયકલ
Moto Guzzi Norge Sport Touring

સ્પોટેડ: Moto Guzzi Norge

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. બજારમાં વધુ આઘાતજનક મોડેલો પૈકી એક, તે પણ એક બને શ્રેષ્ઠ કિંમતની અને સૌથી વ્યવહારુ - જો પણ ભારે એક. નવી મોડલ સાથે આ છેલ્લા વર્ષે રિલીઝ, મુખ્ય પ્રવાહમાં મોટો Guzzi મૂકી એક અવિરત પ્રયાસના ભાગરૂપે, Norge આજના ગીચ ટુરીંગ બજારમાં પણ અવગણો અશક્ય છે.

ઘણા ઇટાલિયન મોટરસાઇકલ કંપનીઓ જેવું, મોટો Guzzi તેના વારસો અતિ ગર્વ છે, અને નોર્જ ખાસ કરીને ખાસ એક છે. તે જીટી નોર્જ પછી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, કંપનીના મચાવનાર 1928 મોડલ - પોતે એરશીપ કે ઉત્તર ધ્રુવ પર ઉડવા માટે પ્રથમ હતી નામવાળી. 500 સીસી જીટી નોર્જ નોર્વે માતાનો લેપલેન્ડ કંપનીના ઇટાલિયન મુખ્ય મથક પાસેથી 4,000 માઇલ પરીક્ષણ સવારી પૂર્ણ, આર્ક્ટિક સર્કલ અંદર ધાર પર.

તે આજે પણ આ પ્રવાસમાં પ્રકારની અમે એક મહાકાવ્ય ક્રોસ ખંડીય ટ્રેક તરીકે વર્ગીકૃત હો છે, અને 1928 તે પણ વધુ છે તેથી રસ્તાઓ રાજયની આપવામાં આવી હતી. કંપની સાબિત કરવા એક બિંદુ કરી હતી: તેમના પાછળના સ્વીનગાર્મને સસ્પેન્શન સેટઅપ - તેના પ્રકારની પ્રથમ - કામ કર્યું, અને વધુ અંતર મુસાફરી કરતાં અન્યથા સહ્ય હતા મંજૂરી આપી શકે છે. એન્જિનિયર Guiseppe Guzzi ચાર અઠવાડિયામાં પ્રવાસ ખેડ્યો.

જ્યારે નોર્જ માં પાછું પરિચિત કરાવી હતી 2005, તે વિન્ડ-ટનલ-designed ફેઇરીંગ અને આધુનિક વી-ટ્વીન એન્જિન અને સૈનિક સામાન સાથે ઉભરી, અને પૂર્ણ ખૂબ જ સવારી. ઉદ્દેશ નિવેદન સ્પષ્ટ હતું, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

આ 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, બેઠક, exhaust, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. એવું જણાવ્યું હતું કે, if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, અલબત્ત, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. આ 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, અલબત્ત, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 માઇલ, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring


રસપ્રદ લેખો

કારણ કે ટૅગ કરેલા:

શ્રેણી અન્ય લેખો "મોટો Guzzi":

અનુવાદ
 અનુવાદ સંપાદિત કરો
અમારા ભાગીદારો
અમને અનુસરો
અમારો સંપર્ક કરો
અમારા સંપર્કો

dima911@gmail.com

યુએસએસઆર જન્મેલા

423360519

આ સાઇટ વિશે

જાહેરાત વિશે બધા પ્રશ્નો માટે, સાઇટ પર યાદી સંપર્ક કરો.


મોટરસાઈકલ સ્પષ્ટીકરણો સાથે યાદી, ચિત્રો, રેટિંગ્સ, સમીક્ષાઓ અને મોટરસાઈકલ વિશે discusssions.