2011 Aprilia SV 450 Aprili

19 Jun 2015 | Autor: | Komentari Isključeno na 2011 Aprilia SV 450 Aprili
Aprilia SXV 4.5 VDB Replica
Aprilia SXV 4.5 VDB Replica

2011 Aprilia SV 450

2011 Aprilia SV 450

– 2011 Aprilia SV 450

2011 Aprilia SV 450

Još jednom Aprilia je ostao vjeran načelima njegovog razvoja filozofije, te je prenio svoja iskustva iz natjecanja izravno u proizvodnji SXV.

Od svog debija, Prvi svjetski s dva cilindra supermoto je stalno razvija i usavršavaju ogromnom tehnički know-how Aprilia Racing i ogromnom iskustvu puta svjetski prvak Thierry Van Den Bosch. Zbog ovoga, utrke u utrku, SXV uvijek je pokazao potencijal konkurencija ne može nadati postići

2011 Aprilia SV 450 Značajke

DIZAJN

Kao i kod svih Aprilias, ogromnu količinu njege i pažnje je obilno na čak i najmanji pojedinosti o SXV. Kao rezultat SXV ima jedinstven, nepogrešiv stil koji je ipak potpuno funkcionalna u postizanju premca performansi, jer prije svega, čak i standardni SXV je originalan natjecanje motocikl.

Ali SXV nije samo lijepo lice. Vaš pogled drži obilje napredne tehnologije. Jedan pogled na V2 motor, miješani rešetka i aluminijski okvir, moćni vilica i središnji ispušni sustav s pobratimljenih prigušivača ispod stražnjeg blatobrana, i da ne može pobjeći njegovu magičnu privlačnost.

Bez obzira na stranu na to gledate iz, SXV predstavlja niz zapanjujućih tehničkih rješenja, sve pojačana originalnih trkaćih boje izraziti agresivnu narav ove rođen za utrke znači stroj.

Kao što se i očekuje od Aprilije, najnovije SXV je prepun inteligentnih dizajnerskih rješenja. Fiksni kanali za zrak, na primjer, dopustiti spremnik goriva nagnuti za jednostavan pristup airboxu. A potraga za tehničko savršenstvo je vodio dizajnerski tim za ugađanje čak i male detalje na temelju ulaza od prvaka koji su osvajali SXV.

MOTOR: stalnom razvoju

nevjerojatna 45.2 motor je, naravno, Središnji dio SXV tehnologije. Aprilia je prvi proizvođač u svijetu koji vjeruju u valjanost V-twin za supermotards, u segmentu u kojem su svi ostali Marques i dalje drže čvrsto na jedan cilindar motora. Aprilia-a high-tech V-twin dizajn već dokazala 100% pouzdani u konkurenciji.

Čak i homologacija za cestovnu nije ugrožena tehnologiju i performanse ovog iznimnog motora, koji je proizveden u cijelosti Aprilia. Od najranijih faza procesa dizajna, the 45.2 razvila se držati korak s razvojem šasije i dati SXV nenadmašnu kombinaciju snage i upravljivosti.

The 77 V kut je rezultat opsežnog testiranja, usmjerena ne samo na povećanje snage, ali i na smanjenje vibracija. Kao rezultat Aprilia gradi-a inženjeri bili u mogućnosti kako bi se uklonili motor napona osovine.

Unatoč tomu, 45.2 motor još uvijek vibrira mnogo manje nego bilo koji pojedinačni cilindar alternativu.

Cilindri su sami integrirani u kućištu i imaju zamjenjive mokre linijski brodovi. Ovaj jedinstveni izgled je dopušteno motor ancillaries biti uređen na način kojim se postiže izuzetno kompaktne dimenzije. Rezultati su zadivljujući: Aprilijin V-twin je jedan od najvažnijih kompaktnih V blizanaca na svijetu, a manji u veličini od mnogih pojedinačno sličnog obujma. Svi izbori dizajn su poduzete kako bi se postigla maksimalna snaga plus prošireni korisne power bend.

Sofisticirani sustav za upravljanje elektronički motor, razvijen od strane Aprilia Racing, uključuje brojne inovacije za sektor off-road.

Značajke u sustavu ubrizgavanja 38 mm tijela leptira (40 mm na 550) i upravlja programabilni upravljačke jedinice. ECU će biti u mogućnosti za prebacivanje između dva različita preslikavanja na dodir prekidača na upravljaču. Ova vrlo korisna inovacija nudi puni snage mapiranje za uporabu u uvjetima dobro prianjanje, i drugi, mekši mapiranje glatko isporuku snage pod teškim uvjetima.

Sustav pruža iznimno valjanu pomoć za kontrolu, te je pozdravio i od strane stručnih vozača (sustav zapravo je testiran u završnoj fazi Svjetskog prvenstva) i supermota navijača u cjelini. Sve što je potrebno je jedan brzi klik da biste odabrali upravo pravo snaga za okolnosti.

Smanjena jedinstvena pomak je dozvoljeno Aprilia razviti izuzetno kompaktan i lagan radilicu. Motor je više osjetljiv na varijacije u gasa otvaranja kao rezultat, a bicikl kao cjelina je brže i pokretljiv zahvaljujući smanjenoj žiroskopa učinkom od radilice.

Jednostrukog bregasta osovina konfiguracija sa četiri ventila po titana glavi motora predstavlja idealan kompromis između kompaktnu veličinu, mala težina i visoke performanse.

Zahvaljujući naprednoj tehnologiji, the 45.2 Također je izuzetno tihi rad i ekološki motor. Tehnologija, nakon svega, bi trebalo značiti pouzdanost i dugovječnost, kao i visoke performanse. The 45.2 motor dotakne nove visine u tom smjeru, i dozvola izuzetno jednostavan pristup dijelovima koji zahtijevaju redovito održavanje kao što su svjećice, filter ulja i filtera zraka.

Baš kao što je mnogo truda je stavljen u smanjenju tjelesne težine, a 45.2 motor postavlja novi rekord za V-twin s električnim starterom. Obilna upotreba je napravljen od prestižnih laganih materijala. Sekcije središnje kućišta motora u aluminij-silicij legure; vanjski kućišta motora u magnezij; ventili su titana; a svi zupčanici su iznimno lagane.

Je gušenje nova previše, i ima gumb na kućištu zraka umjesto kontrole upravljaču. Čak je i filtar zraka poboljšan i sada je izrađen od spužvastog materijala izveden iz koje se koristi na Aprilia-a službenih trkaćih strojeva.

Bliži pogled na jedinstvenim svojstvima 45.2 motor:

– Elektronsko ubrizgavanje goriva s 38 mm tijela leptira (40 mm na 550 motor).

– Sump suho podmazivanje s odvojenim spremnicima za vanjskim mjenjača i motornog ulja za izbjegli kontaminaciju motornog ulja s česticama spojke trenja obloge, i produljuje vijek trajanja maziva.

– Jedna bregasta osovina s četiri glave ventila

– Jedan komad radilica

– Cilindri integrirani u kućište radilice s mokrim ulošci

– Maksimalna brzina motora 12,500 min (450 motorciklista)

ŠASIJA: Lakši od IKADA

Beskompromisno stroj poput SXV zahtijeva veliku šasije. Obod okvir je cjevastog čelika rešetka konstrukcija miješanje prilagođena pritisne članova aluminij bočne da se dobije vrlo krutu cjelinu. Sam motor je sastavni dio šasije, djelujući kao element nosivosti i doprinos ukupnom krutosti.

Varijabla dio aluminijske legure vilica je sjajan primjer industrijskog dizajna. Više od oku-lov projektnog rješenja, ovaj revolucionarni vilica nudi najvišu strukturalnu čvrstoću dostupne u ovoj klasi motocikala. Diže veza stopa suspenzija je prigušen pomoću podesivog potpuno Sachs stražnjeg jednostrukog amortizera sa prase leđa cilindra i dva hidraulična namještanja za velikim i malim brzinama.

Umjeravanje stražnjeg ovjesa je modificiran za poboljšanje stabilnosti i kontrole nad grube površine i novi vezno sustav je uveden kako bi se prigušenja djelovanje stražnjeg jednostrukog amortizera progresivniji, povećava kako trakciju i kontrolu.

The 48 mm upside down vilica također ima nove postavke za veću stabilnost velike brzine i poboljšane prigušenje u off-road.

sustavom kočenja

Napredna tehnologija i visoke performanse šasije SXV se ogleda u izvrsnom sustavom kočenja. SXV ima FTE čeljusti i lagani val diskove (320 mm sprijeda) za maksimalnu kontrolu kočenja, čak i pod najzahtjevnijim uvjetima.

The 240 mm straga disk kočnicama sa jednim klipom čeljust za savršenu kombinaciju snage i kontrole.

KOMPONENTE: Spremni za utrku

Svi dijelovi Aprilia SXV je najbolje kvalitete na raspolaganju.

Među mnogim prestižnih sastojaka su:

– Digitalni instrumenti: ultra-lagani, kompaktan i dizajniran kako bi osigurao sve podatke vozač eventualno potrebno.

– Magura sužena aluminijske guvernal bez poprečnog elementa za optimalnu elastičnost i kontrolu

– Visoki sjaj svjetla LED rep

– Aluminijski pokrov uljnog filtra

– Novi pokretanje motora pritiskom na tipku (umjesto starog bloka ključa)

– Novi trkaći električni sustav

SXV VDB Replica

Razvijen u cijelosti iz unos Aprilia Racing, SXV VDB Replica je vrhunac Aprilia-a strojevi za zaštitu tržišnog natjecanja. Bez daljnje modifikacije god, ovaj motor je u mogućnosti da se natječu i dominirati bilo natjecanje u svijetu. SXV VDB Replica je prvi korak u evoluciji stroja da Aprilia se ulazi na SP supermoto.

VDB Replica razlikuje od standardnog SXV u nizu važnih tehničkih detalja koji čine ovaj već vrlo konkurentan stroj još brže na stazi. The 77 V twin motor, dostupan u 450 i 550 CC verzije, je uglavnom slično standardnom elektrane, ali ima izmjene niza temeljnih dijelova prijenosa. Multi-ploča mokra spojka uključuje sofisticirani papuča uređaj kako bi rukovanje glatko i učinkovitiji o upisu u zavojima, a mjenjač ima nove omjere plus potpuno novi elektronički upravljački uređaj povezane sa sustavom paljenja, omogućujući vozaču da se izbjegne korištenje spojku kada prebacujete s jednog stupnja prijenosa na drugu, što rezultira bržim mijenjanje brzina i manje transfera težine pod at-the-limit uvjetima vožnje.

Baš kao i standardne SXV, nova VDB Replica nudi dva različita mapiranja motora koji čak može biti uključen tijekom utrke jednostavnim pritiskom na prekidač na upravljaču. Ova jedinstvena značajka omogućuje prilagodbu motora-a isporuku snage na promjene uvjeta na stazi i razine trošenja guma.

Šasija također uključuje razne poboljšanja. Okvir je lakši i dalje, hvala za dizajn promjene uglavnom uključuju die cast aluminijski članova, a vilica je kraći i lakši nego na standardnom SXV. Na prednjem, moćni, 50 mm vilica s tri različite postavke pomaka je vezan za dva aluminijeve jaram stroja iz jednog gredicu.

Kočnice su potpuno drugačiji previše. Kombinacija Brembo jednog komada radijalne prednje čeljusti i A 320 mm val disk predstavljaju dostignuća za ovu vrstu stroja.

Među ostalim elementima koji čine SXV VDB Replika jedinstvenim su njegove Alpina 16.5- prednji i 17- Stražnji kotači s čvorištima izrađena su od jednog poluge, Spremnik vlakana gorivo ugljen, stao sjedalo za sprečavanje klizanja jahač natrag pod ubrzanje, Strelica prema sjedalu ispuh i super-lakih titana učvršćivača

2011 Aprilia SV 450 – Tehnički podaci

američki MSRP: SV 550 $ 9,699 – SV 450 $8,799 SAD D

kanadski MSRP: SV 5.5 $11,495 CDN

Motor: 77 V twin četverotaktni. tekućina hladi. Jedna bregasta osovina rocker upravlja ispušnim ventilima, lanca vrijeme vožnje. 4 glave ventila s titan ventilima. Titan vijci poklopac ventila.

Paljenje: Električni početna.

Polazeći: Elektronička.

Generator: 340 W

podmazivanje: Suha pumpa s vanjskim spremnikom ulja. Odvojeni mjenjač podmazivanje.

mjenjač: 5 ubrzati. omjeri supermoto stupnjeva prijenosa: 1st 13/30 2Sjeverna Dakota 15/27 3rd 16/23 4th 20/23 5th 21/21

Aprilia SXV 4.5 VDB Replica
Aprilia SXV 4.5 VDB Replica

Kvačilo: Kabel operiran više ploča mokra spojka.

primarni pogon: Spur zupčanici. Prijenosni omjer: 22/56.

okvir: Čelični okvir opseg aluminijske legure uspravne.

Prednji ovjes: Ø 48 mm naopako vilica sa dva prilagodbe.

stražnji ovjes: poglavlje Box aluminijska vilica s lijevanim tijelom. Hidraulični amortizer s kompresije i povrata prilagodbe.

kočnice: Ispred: Ø 320 disk mm od nehrđajućeg čelika s radijalnim čeljustima. stražnji: Æ 240 disk mm od nehrđajućeg čelika s pomičnim čeljustima.

kotači: lake legure. Ispred: 3.50 x 17- stražnji: 5.50 x 17-

Gume: Ispred: 120/70 x 17- stražnji: 180/55 x 17-

Dimenzije: Ukupna duljina: 2,222 mm Ukupna širina: 800 mm od tla: 318 mm visina sjedala: 918 mm Međuosovinski razmak: 1,495 mm

Kapacitet spremnika za gorivo: Kapacitet 7.8 litara

2011 Aprilia SV 450 – Europa Specifikacije

Velika Britanija MSRP: £Pogledajte zastupnika za cijene

Motor: 77 V twin četverotaktni. Jedna bregasta osovina rocker upravlja ispušnim ventilima, lanca vrijeme vožnje. 4 glave ventila s titan ventilima

Gorivo: Bezolovni benzin.

Provrt x hod: 76 x 49.5 mm, 80 x 55 mm

ukupni pomak: 449cc (549cc)

omjer kompresije: 12.5:1, 12 x 1

Sustav goriva: Integrirani elektronički sustav upravljanja motorom kontrolu paljenja i ubrizgavanja goriva. -Tvrdi / meki- mapiranje odabiru na upravljaču. Throttle tijelo: 38 mm, 40 mm

Paljenje: Električni početna

Polazeći: Elektronička

Generator: 340 W

podmazivanje: Suha pumpa s vanjskim spremnikom ulja. Odvojeni mjenjač podmazivanje

mjenjač: 5 ubrzati. omjeri supermoto stupnjeva prijenosa: 1st 13/30 2Sjeverna Dakota 15/27 3rd 16/23 4th 20/23 5th 21/21

Kvačilo: Kabel operiran više ploča mokra spojka

primarni pogon: Spur zupčanici. Prijenosni omjer: 22/56

okvir: Čelični okvir opseg aluminijske legure uspravne

Prednji ovjes: Vilica Sachs OD – 48 mm. Putovati – 275 mm

stražnji ovjes: Oscilirajuća vilica i podesiv hidraulički amortizer jedan. Hod kotača – 252mm (upotrebljiv)

kočnice: Ispred:Ø 320 disk mm od nehrđajućeg čelika s radijalnim čeljustima. stražnji: Ø 240 disk mm od nehrđajućeg čelika s pomičnim čeljustima.

kotači: lake legure. Ispred: 3.50 x 17- stražnji: 5.50 x 17-

Gume: Ispred: 120/70 x 17 stražnji: 180/55 x 17

Dimenzije: Ukupna duljina: 2,222 mm Ukupna širina: 800 mm od tla: 318 mm visina sjedala: 918 mm Međuosovinski razmak: 1,495 mm

Suhe mase: 116 kg

Kapacitet spremnika za gorivo: Kapacitet 7.5 litara

Aprilia SXV 4.5 VDB Replica


Zanimljivi članci

Ostali članci u ovoj kategoriji "Aprilia":

Prijevod
 Uredi prevođenje
Naši partneri
Prati nas
Kontaktirajte nas
Naši kontakti

dima911@gmail.com

Rođen je u SSSR-u

423360519

O ovoj stranici

Za sva pitanja o oglašavanju, Obratite se na popisu na mjestu.


Motocikli katalog sa specifikacijama, Slike, ocjene, recenzije i discusssions o Motocikli.