Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk

20 giugno 2015 | Autore: | Commenti disabilitati sopra Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro e Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Ma agli estremi opposti della scala si trova la Dart super-elegante e il Rufty-Tufty Kanguro. Così come ha fatto Ken Philp tratta di possedere sia?

Ho visto la prima volta un Kanguro a Earls Court a 1982, ed è stato colpito come era un bicilindrico a V off-road. Ho avuto un problema medico in 1984, così è sbarazzato di numerose biciclette e comprato questo, il primo Kanguro che NLM aveva nel negozio.

E 'solo continuato ad andare ogni volta ho voluto che! Mi ha dato un sacco di piacere off-road, nonostante il suo peso, e sono uno shortie – 5‘5. Ho solo sono liberato di esso in 2003 perché ho solo 15% capacità polmonare ora.

Non posso dire che c'era qualcosa che non mi piace su di esso. L'ho usato per enduro, trail-riding, Weston Beach Race, prove a lunga distanza, e così via, e una volta coperto 720 miglia in 20 ore su un evento MCC.

In totale ho coperto circa 16,000 miglia. Non ci sono stati problemi reali, solo quelli che erano colpa mia!

Chi acquista un Kanguro dovrebbe tenersi discosta dei primi X-modelli. La X1 e X2 hanno telai tubolari, e X fessure del telaio al punto pedana destra. La X1 ha rinforzo lì.

Il proiettore è solo luce diretta AC, così uscita varia con la velocità del motore. E 'anche un sistema di illuminazione a 6 volt, con una piccola batteria!

Così, dopo aver posseduto la Kanguro dalla nuova, Mi è rimasto molto colpito con il motore. Poi ho visto una foto di una nuova Dart nella stampa, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 Anni. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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