• カワサキニンジャ650R 2012 インドの価格 – 仕様 バジャージ・オートは、すべての新しいを導入しています 2012 カワサキニンジャ650Rのスーパーバイク先週の版. あなたの王情報についてバジャジは、これまでに販売しています 3,000 忍者ファミリーのユニット, 最初の年に導入されました 2009. 最新の 2012 モデルは6月に導入された忍者650Rの立ち上げを次の 2011. 誰もが知っている通り, 川崎はルピーの範囲であったスポーツバイク・セグメントのリーダーであります 2 に 5 の市場シェアを持つ万ルピー 65 パーセント. これは、カワサキ・ニンジャ250RとKTM後の国で導入された第三のプレミアムスポーツバイクであります 200 公爵. 間違いなく、そのスタイルと構成は、コストを越えて行くんだろう. カワサキニンジャ650R 2012 仕様 4ストローク, 液体冷却, DOHC, 4バルブ, パラレルツインエンジン 649 ccの変位 72 psの@ 8500 RPM最大電力 66 Nmのトルク@ 7000 RPM最大トルク 2つの38ミリメートル京浜スロットルボディとデジタル燃料噴射 83.0 ミリメートルシリンダボアと 60.0 ストークミリメートル 11.3:1 圧縮比 電子事前点火とTCBI 15.5 LTRの燃料容量 自己を開始します とのアロイホイール 1410 ミリメートルホイールベース フロント -120 / 70-17 ZRI7M / C (58W), リア-160 / 60 - 17 ZRI7M / C (69W) タイヤ 6 速ギアボックス デュアル 300 2つのピストンキャリパーブレーキとMM胃袋花弁フロントディスク シングル 220 シングルピストンキャリパーブレーキ付きミリメートル花びらリアディスク 41 ミリメートルテレスコピックフォーク / 120 MMフロントサスペンション これは、の縁石重量を有するスタイリッシュなバイクです 460.8 ポンドと 31.7 シート ...

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    Kawasaki Ninja 650R 2012 Price in India & Specifications
  • 2009 ホンダ・CB1000R - ロードテストの禁断の楽しみ: あなたが買うことができない最高のホンダ! 働く素敵なチョッパーを構築するためのホンダの小道具. また、私たちのこれまで最も簡単に乗り、フルサイズの2輪車の一つである必要があり、オートトランスを搭載したオートバイ/スクーターのような搬送装置を与えるための主要なクレジット. しかし, 正直, ホンダ, なぜあなたは私たちに差し出しています? 絶賛は、昨年欧州での導入時にCB1000Rを迎えました. 実際には, このCBR1000RRベースの裸のバイクは2008年の国際自転車イヤーの投票で二番目に終わりました, 米で私たちと. 誰が自転車を奪われていることもそれに投票する取得できませんでした! ヨーロッパ書士からいくつかの注目すべき引用符? 裸のカテゴリーのホンダのための」大きな一歩,」バイクスカンジナビアは言い. 「明らかにその完璧なエンジンで競合他社をoutshines, 良いブレーキとシャープなハンドリング。」 賞賛の均等フルベルギーのモーターWereldwereの編集者, 彼らは、予約開始に降りる場合でも、: 「数字で, CB1000Rは、あなたの足の下から敷物を引き出し自転車の正確一種ではありません. これは、エンジンとシャーシの両方に適用可能です. しかしながら, それはあなたが細かくバランスのバイクホンダの最年少裸が本当にあるだけで何を実現可能に乗って; 正確に集計するバランス, 簡単で楽しい取り扱い. torqueyの要因, エンジンを甘く-実行し、そこにそれがあります, 今年のバイクをthenaked。」 だから我々は、自分のためにすべての大騒ぎが約だったかを見ることにしましたし、ヨーロッパ行きの航空券を予約しました. 我々はホンダオーストリアの外に自転車をfinagledし、 ...

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    2009 Honda CB1000R Road Test Review- Honda CB1000R Motorcycle Reviews
  • 斑点: モトグッチノルゲ モトグッチノルゲは、いくつかの時間のためのツーリングバイクの私の意識の外周にされています. 市場には多くの印象的なモデルの一つ, また、最高の価格と最も実用的なの一つであることを起こる - 最も重いの1にもならば. 新モデルではこの1年間にリリース, 主流でモトグッチを置くために絶え間ない努力の一環として、, ノルゲは、今日の混雑したツーリング市場でさえも無視することは不可能です. 多くのイタリアのオートバイの企業と同様に, モトグッチは、その遺産の非常に誇りに思っています, そして、ノルウェーは、特に特別なものを持っています. それは、GTノルゲにちなんで命名されました, 同社の画期的な 1928 モデル - 北極の上空を飛行した最初の飛行船にちなんで命名さそのもの. 500ccのGTノルゲは、ノルウェーのラップランドのに会社のイタリアのHQから4,000マイルの試乗を完了しました, 北極圏の内側エッジに. それは私たちが今日も叙事詩クロス大陸トレッキングとして分類したい乗るのようなものです, そして、で 1928 それはなおさら道路の状態を与えられました. 同社は、証明するためにポイントを持っていました: 彼らのリアスイングアームサスペンションのセットアップ - その種の最初の - 加工さ, そうでなければ許容したよりも長い距離の旅を可能にすることができます. エンジニアジュゼッペGUZZIは4週間で旅行をしました. ノルゲはに再導入されたとき 2005, それは風洞設計されたフェアリングと現代のVツインエンジンとの着用で登場しました, その非常に同じ乗り心地を完了. 目的の文は明らかでした, それがなかったわけではないのに ...

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    Spotted: Moto Guzzi Norge Miss Motorcycle
  • 2009 カワサキバルカンボイジャー 1700 | レビュー ハイテククラシック 高速道路からの6年間の休職後, 川崎は技術的に前進して本格ツーリング市場を再入力されます, 懐かしスタイル付き, 2009 ボイジャー. 川崎は彼らの新しいバルカンを売り込んさ 1700 クルーザー部門で、同社の将来のための先導としてシリーズ, そしてreimaginedボイジャーは、彼らのクルーズラインの豪華旗艦として委嘱されました. そのロングストローク1700ccのVツインエンジンと膨らみ60年代のマッスルカースタイリングリフと, インクルード 1700 ボイジャーに地平線の上に消えた直列4ボイジャーXIIのハスキーアメリカのいとこに似ています 2003. ボイジャーの新しい西洋のワードローブは、それが、すなわち競争によって残された空間を活用することを期待しているオートバイを開発する川崎の戦略で視覚的にフックです, ハイテクメトリックVツインパワー, フルドレスクルーザー. ツーリングセグメントの現在の成長軌道は、バイク業界全体の売上高の減少の重力に挑みます, 川崎はタールサドルそれらに可処分所得を見て. 同社はショールームの床に筋肉の新しいマイル食べる人が低迷に対するその耐性を強化することを賭けています. バルカンの開発 1700 シリーズ (これもお馴染みのクラシックを含み, クラシックLTとノマド) トップダウンの努力でした, 当初、ボイジャーに焦点を当て. ボイジャーの古い外観/新技術の融合は確かに縁石に成功します. ゴーンと (ほとんどの四半期で) unlamentedは、先のとがった角であります, 隠さエンジン, 箱型 ...

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    2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 Review – Ultimate MotorCycling
  • 1960年代からホンダRC166 6気筒バイク ホンダRC166の続きを読みます 250/6. グランプリレースは、1960年代初頭に革命を受けました. ホンダの6気筒はすぐに一緒に来ました. ホンダRC166 6気筒の音をチェックアウトするには、プラスのクランク下記のリンクをご覧ください。. それは1台の甘い響きのバイクです. 私は前にミドルオハイオ州年に1を聞きました. これは、送信されました. ルマンプラスプロダクションバイクにNRのよう. ホンダは乗って6気筒DOHCはそのと現実をパワープラント作る行ってきました. ホンダは、1960年代と駆け抜けました. A 50 トリプルCC, A 125 ccの6気筒プラスV8用. 彼らは今、いくつか持っています 5 ホンダ6以上の馬. のRC166 1967 同じバイクです. 1960年代のPT2のようにホンダRC166 6気筒バイク: ホンダRC166情報: ホンダRC166壁紙. ホンダRC166についての電報. ニックネーム: コメント: のよう 1960, ホンダは、入力されました. 日本のレーシングマシンが6気筒寛大でした. ロードプラスレースバイクの間の仕様では大きな違いでした. 作品モトクロスバイク用. ホンダはスーパーバイクでの生産オートバイに入るようになりました. 4 各気筒用のバルブ: RC143: 1960: ツイン: 44 × 41 ミリメートル: 124.68 CC (8. それは6でホンダの最初の生産オートバイでした. ホンダは6気筒で構築された最初のバイクはで使用されたRC166 250ccクラスのレースバイクでした. ホンダレーシング – 部 1. ホンダレーシング 1960 ;. ホンダ250ccクラスRC166. 新しい6気筒が表示されます。. このバイクがRC166よりも明らかに大きいようです. ホンダRC166着メロ. この時間は、それはマイク・ヘイルウッドです ...

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    Honda rc166 six cylinder bike from the 1960s
  • 無比のオートバイ マーケの歴史: 比類のありません コリアー兄弟はに彼らの最初のマシンを構築し 1899, とにより、 1907 マン島TTのレースで優勝しました。. 第二位以下の 1908, 彼らは再び優勝しました 1909 そして 1910. 第一次世界大戦の生産はJAPとMAGの両方からのエンジンを使用して再開した後、 . 金月 24 2013 duhoda76wanadoo.fr jmpotラリーフランス ビデオ映像   フランス 四月 2013 良い一日, 私の名前はJTデイビスです, 私はサイレンメディアでアソシエイトプロデューサーだと私たちは、アメリカ合衆国首都から5マイルに位置しています. 私たちは、修理やヴィンテージオートバイを復元整備士についてディスカバリーチャンネルのための新シリーズを生産しています. 私たちは、6を備えています (6) 3回シリーズの上にバイク, 各エピソード我々はいくつかの事実確認を必要とオートバイについての興味深い詳細情報を共有します. 私は自然のまま復元された状態でオートバイの値を決定するための研究をしています. 最初のエピソードではオートバイがあります 1931 ブラフ優れたサイドカー付き無比モデルX. 私は自転車と復元の写真の前と後に添付しました. あなたはこのバイクプリ/ポスト回復を評価することができます誰かと接触して私を置くことができます? 私は自転車が復元された方法の詳細を知らなくても、実際の値を与えることは難しいだろう理解します, どのような製品を使用し、撮影したケアが生活に戻って、それを持参します. しかしながら, 視覚的評価と球場の図は、ディスカバリーチャンネル、視聴者に正確な情報を提供するのに役立つ可能性があり. ...

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    Matchless Motorcycles
  • モト・モリーニKanguroとダーツ ほとんどの人は、よく知られたモリーニスポーツやストラーダモデルの一つのためにふっくらする傾向があります. しかし、スケールの両端に、あなたは超なめらかなダートとrufty-tufty Kanguroを見つけることができます. それでは、どのようケンPhilpは両方を所有していませんでした? 私が最初にアールズコートでKanguroを見ました 1982, それはオフロードVツインあったようにして感銘を受けました. 私は、医療問題を抱えていました 1984, そのいくつかのバイクを取り除くと、これを買ってしまいました, NLMは、ショップで持っていた最初のKanguro. 私はそれを望んでいた時はいつでもそれだけで行くのまま! それは私にオフロード喜びの多くを与えました, その重量にもかかわらず、, そして、私はshortieよ – 55」. 私は、それを処分しました 2003 私が唯一持っているので、 15% 今肺活量. 私はそれについて好きではなかったものがあったと言うことはできません. 私はendurosのためにそれを使用しました, トレイル、乗馬, ウェストンビーチ人種, 長距離トライアル, 等々, 一度カバー 720 マイル 20 MCCイベントの時間. 合計で私は約カバー 16,000 マイル. 本当の問題はありませんでした, 私のせいだったもののみ! Kanguroを購入する誰もが最初にX-モデルを明確に維持する必要があります. X1およびX2は、筒状のフレームを持っています, 右のフットレスト点でとX亀裂フレーム. X1はそこ強化を持っています. ヘッドランプはAC直接光であります, したがって、出力は、エンジン回転数に応じて変化します. また、6ボルトの照明システムです, 非常に小さなバッテリーで! そう, 新しいからKanguroを所有していました, 私は実際にモーターに非常に感銘を受けました. それから私は、プレスの新ダートの写真を見ました, そして、はなかったです ...

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    Moto Morini Kanguro and Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk
  • ちょうど別のWordPress.comのブログ 2004 ビッグドッグRidgeback Fonzie氏は述べています: 私はRidgebackはエキサイティングであることが判明しました, 轟音と背骨うずき - 再び, それはちょうど一緒に壊し私の椎間板かもしれません (いい意味で) - リジッドチョッパーが快適であることを意味し、ハード・assedバイカータイプは騒々しいでの疼痛耐性を表示したいと重くちょっと道クロームメッキされていません. はい, 私はMotorcycle.Comは本当に自転車は、最新の鉄馬について読みに来場所ではないことを知っています, 彼らは、私はそれを助けることができるかどう. オートバイはオートバイであり、あなたはコンクールを愛することができるかどうか, 同時に、それを嘲笑しながら、, チョッパーの世界では、私たちのものはどこから来ているあなたは、おそらく理解します. だから、再び, はい, これは、オートバイである、それは獣です! これらのパッド入りスパンデックスライディングパンツと保護カップ男の子の女の子を掘ります, このバイクはあなたを破るしようとします. すべてのあなたのビットで生き残る場合はそのまま, [OK]を...あなたが左よりも、あなたはおそらくさらにいくつかの電話番号と一緒に家に来ると、あなたはきっと子供たちに伝えるための素晴らしい物語を持っています, そうでないかもしれない子供たち, しかし、あなたの仲間は「日を聞くのが大好きになります. あなたは、大通りのRidgebackの小さなリザーブタンクのおかげとに取り残された時間についての1つを除き、あなたが得た唯一の数は、兄弟のクラブからいくつかの男の家にいました; その後、誰もあなたの話を聞きたいん. ごめんなさい, それについて考えます. ローリング・イン近いのホイールベースで 9 足と1750ccの変位, ビッグドッグRidgebackは、ヘッドターナーです ...

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    2004 Big Dog Ridgeback Motortrend
  • KTM 450 注文するには利用可能なラリーレプリカ KTM 450 ラリーレプリカはすぐに公衆に利用できるようになります, それは米国に来るということだならば、それは不明です. KTMは、その第13回連続でダカールラリーはで勝つ切り欠き 2014, マルク・コマは、ほぼ2時間進ん彼の最も近い競争の仕上げと. スペイン人の武器はKTMの更新されたバージョンでした 450 ラリーバイク, オレンジブランドが発表したのバージョンはすぐに公衆に利用できるようになります. KTM 450 ラリーレプリカは再設計されたフレームと、更新人間工学を備え, 新しいリアサスペンションとレースで実証済み, 燃料噴射450ccエンジン. ラリーデューティためレプリカ範囲を拡張するだけでなく、フロント及びリア燃料ポンプと複数のタンクが付属してい. 予定価格, 下記のプレスリリースで示されるように, EURです 24,000, この記事の執筆時点では、その周りに変換し、 $32,988. それはラリーレプリカは、米国市場で利用できるようになりますかどうかは不明です. – MotoUSAバイロン・ウィルソン KTMの新モデル 450 工場出荷時のカラーリングでのラリーマシンはレースコンディションの最初と最後のテストとしてモロッコラリーで10月にデビューしました. マシンは、ダカールで究極のテストに取っての対象としました, そしてバイクはKTMの13連勝を取るために、オンボードのマルク・コマで9000キロのレース全体で完璧に動作するようになりました. ラリーマシンの以前のモデルは、690cc時代のために構築したとして, この新しいマシンは、今日のダカールに適していることがゼロから設計されました ...

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    KTM 450 Rally Replica Available to Order – Motorcycle USA
  • 2013 MVアグスタF3初ライド グローバルsportbikeの販売不振に直面して, ブティックイタリアのオートバイのブランドMVアグスタは、最近リリースされたF3で停滞ミドルスーパースポーツ市場の活性化を目指しています. 超小型675ccトリプル気筒エンジンを搭載, F3 ($13,999) 頂点から頂点に到着するための最良の方法の他のヨーロッパのテイクがあります. VISIONが現実となり 4年前に生まれました, F3は、MVの後半社長の夢です, クラウディオ・カスティリオーニ, 誰癌から昨年夏離れて渡す前に3気筒sportbikeの委託. ロードレースでの深く根ざした歴史を考えると, マシンは競争とスーパースポーツ世界の需要のために設計されました - MVは、早ければ次のシーズンに出場する予定グローバルレーシングシリーズを. 超える 20 百万ユーロはイタリア北部MVの本社で家の中で行われ、全体の設計とプロジェクトに注ぎ込まれました. F3のコアは、液体冷却であります, 12バルブヘッドと直列3気筒エンジン (すべてのバルブはチタンから製造されています) ツインチェーン駆動のカムシャフトによって回転させ. 各シリンダは比較的オーバー正方形のボアとストローク寸法を使用し 79.0 X 45.9ミリメートル, の比率に燃料チャージを絞ります 13:1. エンジンの下端には、クランク軸が逆方向に回転しているユニークなデザインを採用します. これは、高いエンジン速度では、より機動作る運動におけるオートバイの前方慣性を中和するのに役立ちます, MVは述べています. イタリアのほとんどのものと同様に, フォームは機能に従います ...

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    2013 MV Agusta F3 First Ride – Euro Cycles of Tampa Bay
最近のエントリ
20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 斑点: モトグッチノルウェーミス・オートバイ
Spotted: Moto Guzzi Norge Miss Motorcycle

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20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 無比のオートバイ
Matchless Motorcycles

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20.06.2015. 著者: . コメントオフ に モト・モリーニKanguroとダーツ – クラシックオートバイRoadtest – RealClassic.co.uk
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モト・モリーニKanguroとダーツ ほとんどの人は、よく知られたモリーニスポーツやストラーダモデルの一つのためにふっくらする傾向があります. しかし、スケールの両端に、あなたは超洗練されています ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 2004 ビッグドッグRidgeback Motortrend
2004 Big Dog Ridgeback Motortrend

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20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 2013 MVアグスタF3初ライド – タンパベイのユーロサイクル
2013 MV Agusta F3 First Ride – Euro Cycles of Tampa Bay

2013 MVアグスタF3初ライド グローバルsportbikeの販売不振に直面して, ブティックイタリアのオートバイのブランドMVアグスタは停滞ミドルスーパースポーツを活性化することを目指しています ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に モトジロヴィンテージオートバイ
Moto Giro Vintage Motorcycles

'66シアーズジレラ 106 モトジロカリフォルニアは、わずか数ヶ月で, これは、計画を開始するのに最適な時間であり、私が始めるには絶好の場所を持っています. A 1966 ジレラ 106. ぴったりだ ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に Blataミニモト
Blata mini motos

Blataミニモト Blata – 新進の星のための華麗なバイク. あなたが持っているblataミニモトの種類に応じて、, エンジンは13HPまでに異なり、あなたは毎時50マイルに沿って高速化することができます ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に バジャジ復讐の220ccのレビュー
Bajaj avenger 220cc review

レポートの内容 バジャジ復讐の220ccのレビュープレゼンテーショントランスクリプト バジャジアベンジャー220ccレビュー 私たちはあなたにアベンジャーの打ち上げの確認ニュースをもたらしました 220 6月15日と ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 1969 BSA 441 ビクター特殊 – クラシック英国のオートバイ – オートバイクラシックス
1969 BSA 441 Victor Special – Classic British Motorcycles – Motorcycle Classics

関連性のあるコンテンツ バリー・ポーターのベネリセイ 750 バリー・ポーターは、所有していると彼のベネリセイに乗っについて説明し 750. eBayで発見: 1963 BSAサンダーボルト 広がりをさまよっ ...

20.06.2015. 著者: . コメントオフ に 1991 BMW 850 V12 6 スピードのホームページ
1991 BMW 850 V12 6 Speed Home Page

1991 BMW 850 V12 6 速度 1991 BMW 850 6 速度. 28Kマイル, 新しい以来コレクターの所有者の歴史. の最善の生存例の一つとして、多くの人に知られています 8 シリーズ, この車はされています ...

ホンダ
20 6月 2015 | コメントオフ に 2009 ホンダ・CB1000Rロードテストレビュー- ホンダ・CB1000Rオートバイのレビュー
2009 Honda CB1000R Road Test Review- Honda CB1000R Motorcycle Reviews

2009 ホンダ・CB1000R - ロードテストの禁断の楽しみ: あなたが買うことができない最高のホンダ! 働く素敵なチョッパーを構築するためのホンダの小道具. また、私たちのこれまで最も簡単に乗り、フルサイズの2輪車の一つである必要があり、オートトランスを搭載したオートバイ/スクーターのような搬送装置を与えるための主要なクレジット. しかし, 正直, ホンダ, なぜあなたは私たちに差し出しています? 絶賛は、昨年欧州での導入時にCB1000Rを迎えました. 実際には, このCBR1000RRベースの裸の自転車は、2008年代に二番目に終わりました ...

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20 6月 2015 | コメントオフ に 1960年代からホンダRC166 6気筒バイク
Honda rc166 six cylinder bike from the 1960s

1960年代からホンダRC166 6気筒バイク ホンダRC166の続きを読みます 250/6. グランプリレースは、1960年代初頭に革命を受けました. ホンダの6気筒はすぐに一緒に来ました. ホンダRC166 6気筒の音をチェックアウトするには、プラスのクランク下記のリンクをご覧ください。. それは1台の甘い響きのバイクです. 私は前にミドルオハイオ州年に1を聞きました. これは、送信されました. ルマンプラスプロダクションバイクにNRのよう. ホンダは乗って6気筒DOHCはそのと現実をパワープラント作る行ってきました. ホンダは駆け抜けました ...

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20 6月 2015 | コメントオフ に ホンダCBR 600RR 2009 どのようにするためにC-ABSトップスピード毎時280キロ & 全力を尽くします!
Honda CBR 600RR 2009 C-ABS Top Speed 280km/h How To Make & Do Everything!

あなたはこのビデオについてどう思いますか? Zsotyesz87: コメントを残しNA:D izaky2011: ちょうど私の父バイクのような! JHONカミーユVergel: これらのQEの友人で両親? 私はsertgent: そうR6は勝ちました bediang80: あなたは、あなたのエンジンや何を吹きたいです?? Fr3shChriS13: [OK]を私はIMAは、ヤマハR6を取得すると思います. 2006 スタートのために VIN鋼: 聖フリーク私はバイクがそんなに悪い欲しいです, これは私の車はタンクのように見えます. レオモット: あなたのような真野雌犬はにそのモンスターを握ることができます 280 道!!私の夢 PBMAX: バイクは素晴らしい聞こえます. ジョン・生地: bullshat ...

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20 6月 2015 | コメントオフ に 2005 ホンダシルバーウイング仕様eHow
2005 Honda Silverwing Specs eHow

2005 ホンダシルバーウイング仕様 トリム ザ・ 2005 ホンダシルバーウイングは2つのトリムで来る2人乗りのツーリングスクーターです, シルバーウイングのベースモデルとシルバーウイングのABS. ABSモデルは黒/銀及びチタン/銀のダブルトーンの色で利用可能であるが、ベースモデルはブラックとチタンの色で利用可能です. 計装パネルは、トリップオドメーターなどの基本的な機能を提供しています, 燃料レベルの警告およびクロック. 二つのモデル間の唯一の大きな違いは、ABSモデルが提供していることです ...

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20 6月 2015 | コメントオフ に レプソル・ホンダ – ビデオ百科事典
Repsol Honda – Video Encyclopedia

レプソル・ホンダ 歴史 [ 編集します ] に 1995 チームは、入力されました 3 ミック・ドゥーハンとライダーのラインナップ. アレックス・クリビーレ、ホンダNSR500に乗る伊藤真一. ミック・ドゥーハンは、アルゼンチンの行に二度目の世界選手権を獲得しました. 1つのレースは7つのレースの勝利でシーズンの終わりのために残されて, アレックス・クリビーレは、第4シーズンを終えました 1 伊藤真一が全体の5位に入賞しながら、レースは勝ちます. 4ライダーのラインアップは継続しました 1997 マイケル・ドゥーハンと. Àlex Crivillé and Tadayuki Okada ...

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19 6月 2015 | コメントオフ に Day6夢レビュー自転車通勤
Day6 dream review Bike Commuters

Day6ドリームレビュー タイヤフロント/リアケンダKOMFORT 26 バツ 1.95 アナル二重壁, CNC側壁, 合金 Casetteシマノ ディレイラーフロント/リアシマノアルタス 21 速度 シフターSramのMRXコンプ+ フリーホイールシマノ 戻る日 6 カスタム射出成形 - 腰椎と統合された旅行パックで おおよその重量 35 34 ホイールベース51」 重量制限 250 ポンド ライダーサイズ5'4 " - 6'3"近似 ライダーサイズ4'8 " - 5'7"近似 色コバルトブルー, メタリックブルゴーニュ 私の多くの日の中 ...

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19 6月 2015 | コメントオフ に ホンダは新しい250ccのVツインバイクを発表します, VTR
Honda Announce a New 250cc V-Twin Bike, The VTR

ホンダは新しい250ccのVツインバイクを発表します, VTR ホンダは彼らの新しい250ccのVツインエントリーレベルのバイクのいくつかの詳細を発表しています, VTR, これは我々の前に多くの時間を聞いた3つの文字のように聞こえます. 紛らわしいです? あなたは以下のプレスリリースを読んだとき、あなたはすぐに混乱を忘れます. 我々はそれが難しい自分自身を胃が判明しました, 最高品質のサスペンション部品のような文ででこぼこ道を滑らかにし、終日乗馬のための新たなVTRが楽しいです. , それにもかかわらず、しかし, 我々はしないでください ...

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19 6月 2015 | コメントオフ に ベン
Ben

ベンの電動バイク (B.E.M) 更新 8/12 バッテリーパックの問題にもかかわらず、今日の仕事に自転車に乗りました. 私はエリートパワー・ソリューションから72VのLiFePOパックを購入しました. これは、各セルおよび一時を表示するコンピュータ用のセンサーが付属しています, 電圧, 容量. それは素晴らしいアップグレードされている必要があります. しかしながら, 私は最初から新しい電池ハウジングを作るために持っていたし、それは長い時間がかかったので、私は最高の溶接機はありませんよ. それから私は、それが行われ、すべてをフックアップしてしまった後、. 私は右に、コンピュータを爆破しました ...

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19 6月 2015 | コメントオフ に ホンダCBR 150R 2012 バイク初ライドバイク135cc-165cc AUTOCARインド
Honda CBR 150R 2012 Bikes First Ride Bikes 135cc-165cc Autocar India

ホンダCBR 150Rのレビュー, 試乗 タグ「CBRは」必ずしも、アウトとアウトスポーツバイクを意味するものではありません。. それで, CBR赤ちゃんを何文字, CBR 150Rスポーツ? 我々はホンダのCBR 250Rで見たように, 「CBR” 名前タグは必ずしもアウトとアウトスポーツバイクを意味するものではありません。. それで, CBR赤ちゃんを何文字, CBR 150Rスポーツ? 迅速な最初の乗車は私たちに公正なアイデアを与えました. でも長いとハードCBR 150Rを見つめた後、, それはのクローンのように思えます 250. Y字型のヘッドランプ, ...

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19 6月 2015 | コメントオフ に 2006 HONDA VFR800 INTERCEPTOR
2006 HONDA VFR800 INTERCEPTOR

2006 HONDA VFR800 INTERCEPTOR – #x0024;7650 (ノースデンバー) 私たちは、春に近づくと近づいています. 新しいオートバイの上に足を投げるのに最適な時間! VFRは、この種のもののための最適な選択だろう. それはちょうどそう起こるように, 私は販売のための1つを持っています! そう, あなたの苦労して稼いだ現金と引き換えに、私はあなたに行って、いくつかの上品な変更を持っているオートバイを与えます, 同様にあなたの平均的な岩のように信頼性があるとして. これは私が所有してきた二第六世代のVFRです, ...

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