ភាគច្រើនអានសរសេរ

Kawasaki ZXR 750 – ពិនិត្យម៉ូតូ, ព័ត៍មាន & ដំបូន្មាន – bikepoint.com.au

23 កុម្ភៈ 2015 | អ្នកនិពន្ធ: | យោបល់បិទ នៅលើ Kawasaki ZXR 750 – ពិនិត្យម៉ូតូ, ព័ត៍មាន & ដំបូន្មាន – bikepoint.com.au
Kawasaki ZXR 750

Kawasaki ZXR 750 (ខែសីហា 2002)

ទេពកោសល្យគុណវិបត្តិ? នោះហើយជាទិដ្ឋភាពជាទូទៅនៃ Kawasaki ZXR750. តើនរណាជាអ្នកល្អប្រសើរជាងមុនបន្ទាប់មកជាងប្លន់ធដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងទាំងអស់គ្នាយើងត្រូវដឹងដើម្បីទិញកង់?

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរកឃើញដោយខ្លួនឯងជាទៀងទាត់ដោយផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវភ្នំ twisty នៅ 1989, ឱកាសគឺថានៅក្នុងដំណាក់កាលមួយចំនួនដែលអ្នកនឹងត្រូវបានផ្លុំចេញដោយមើលឃើញនិងសំឡេងរបស់លូកំបោរមួយព្រិលបៃតង. momentarily ហោះហើរទាបទៅនឹងដី, rasp និង shrieking ចូលទៅក្នុងចម្ងាយការចាកចេញពីអារម្មណ៍របស់អ្នកជាមួយនឹងការហូតសូត្សំណួរមួយក្នុងគំនិតរបស់អ្នក. តើអ្វីទៅជា pharrrkwazat នេះ?

សៅរ៍, ជា Kawasaki ZXR750 H1.

ជ្រាលជ្រៅសមត្ថភាពខ្លាំងជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មស្រស់ស្អាត, ZXR នេះគឺនៅតែម៉ូតូមួយដែលថៅកែ, សម្រាប់ជីវិតទាំងមូលរបស់ខ្លួនរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី, បានទៅដូចជាវាមើលទៅនិងផ្តល់ជូនក្រុមអ្នកគាំទ្រអ្នកតំណាងកាវ៉ាសាគីប្រណាំង-ជំនួសថ្នាក់មួយដោយមានការ gsx មិន-ដើម្បីអានឬបានតម្លៃថ្លៃក្រុមហ៊ុនហុងដា RC30.

ប្រវត្តិ

ត្រឡប់​ចូល 1988 រោងចក្រ K ដែលពិសេសបានសម្រេចចិត្តថា 16-សន្ទះបិទបើក, រាវត្រជាក់, បួននាក់នៅក្នុងបន្ទាត់ដែលរស់នៅក្នុងរិល, ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីថ្មើរជើង GPX750 មកដល់ពេលនេះកាន់តែច្រើននឹងបានដឹងថាខ្លួនស្ថិតសក្តានុពលរវាងតួភ្លោះហ្វឹកហាត់របស់កីឡាករទំហំថ្មីមួយជាមួយផ្អាកល្បិចមួយចំនួន, និងរូបរាងមុតថ្មី. ដូច្នេះហើយវាគឺនៅក្នុង 1989 ZXR នេះបានកើត.

ដោយមានប៊ីតនៃការលៃតម្រូវប្រព័ន្ធតុលាការមួយ, ZXR 748cc នេះ, ការធ្វើឱ្យអំពី 95PS, លេចឡើងលោតភ្លឹបភ្លេតចូលទៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃពាក់ធនាគារមួយនៃ 36mm Keihins បួននាក់បានចុកដោយគូនៃដៃសមុទ្រល្បិចសម្លឹងមើលនៅក្នុងពិព័រណ៍នេះ.

ការផ្អាកត្រូវបានចូលរួមដោយសមធម្មតាលៃតម្រូវសម្រាប់ផ្ទុកនិងការកើនឡើងនៅខាងមុខ, និង monoshock Uni-ត្រាក់, លៃតម្រូវសម្រាប់ការផ្ទុកនិងការកើនឡើងសើមនៅខាងក្រោយ. wheelbase ជា 1410mm ខ្លី, ជាមួយនិងសំណុំផ្លូវ castor នៅ 24,5 °និង 100mm.

ពាក់អាវបៃតង, សនិងខៀវឬក្រហមនិងខ្មៅវាគឺជាស្តេចមួយដែលមើលឃើញបុក.

1990 ឃើញកំណែពពួកថ្នាំ H2 មួយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលបាន swag រួមបញ្ចូលជាតិស្ករដែលកំពុងកើនឡើងដល់ទំហំមួយ 38mm. wheelbase ទទួល 35mm សំខាន់, ខណៈពេលដែលនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនមាន conrods បានយូរនិងស្តុងខ្លីត្រូវទាញយកថាមពលកាន់តែច្រើនបន្តិច. swingarm នេះបានផ្លាស់ប្តូរនិងថ្មីមួយ, បំពង់រចនាប័ទ្មប្រណាំងជាច្រើនទៀតបានបន្ថែមទៅរូបរាង.

ចម្លែក, ទោះបីជាឥឡូវនេះគឺមាន wheelbase យូរជាងនេះ, swingarm បានជួបការលំបាកក្នុងការបង្ហាប់ការព្យួរខាងក្រោយនេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងថ្មជិះការលំបាក.

1991 ប្រកាសនេះ J1 restyled ទាំងស្រុងទៅក្នុងឆាកនេះ. គួរឱ្យធុញនិងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបានផ្លាស់ប្តូរពីមុន 68 x 51.5mm ទៅ 71 x 47.3mm ដើម្បីផលិតសមត្ថភាពរបស់ 749cc មួយ. សមដុល្លារត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការងើបឡើងវិញនិងការជិះកម្ពស់, ឆក់ខាងក្រោយនៅតែ uncompliant, និងទំហំផ្លូវធ្វើដំណើរចុះពី 100mm ទៅ 95mm.

wheelbase ធ្លាក់ចុះម្តងទៀតដើម្បី 1420mm.

នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន, វិស្វករកាវ៉ាសាគីបាន hammered ការថែមម៉ោងជាលទ្ធផលនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរធំមួយដែលបំពេញតួនាទីយ៉ាងល្អប្រសើរឡើងដែលថា, ប៉ុន្តែបានកាត់បន្ថយអំណាចអំពើកំពូលពិតប្រាកដ. តើវាមានបញ្ហា? គ្មានការពិតជាមិន, វានៅតែជាម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំងណាស់.

1992 ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចពិតជាបានឃើញនៅលើ J2 នេះ, ផ្សេងទៀតជាជាងការប៉ុនប៉ងតម្រៀបឆក់ខាងក្រោយមិនសមស្របជាមួយនឹងសភាពទន់និងសើមនិទាឃរដូវមួយ.

1993 បានឃើញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងច្រើន L1 ឡើងភារកិច្ចដែលជាកន្លែងដែលចាប់យកបានចាកចេញពីបិទ J2. ដំណឹងធំប្រមូលផ្តុំនៅជុំវិញប្រព័ន្ធ Ram ដែល -Air, ស្តុងថ្មី, ក្បាលស៊ីឡាំងនិង cams បំពេញតួនាទីយ៉ាងល្អដែលបានបង្កើនអំណាចនិងចុងកំពូល. ការផ្លាស់ប្តូរជាថ្មីម្តងទៀតនៅឡើយទេធរណីមាត្រជាមួយតុងរួចនិងផ្លូវឥឡូវនេះនៅ 25 °និង 99mm, និង wheelbase ការវាស់ 1430mm.

ការព្យួរខាងក្រោយ, បើទោះបីជាបន្តិចម្តងល្អប្រសើរជាងមុន, គឺនៅតែ crap នៅលើអ្វីដែលមិនមានភាពរលូននៃតារាងអាងមួយ.

1994 និង '95 បានប៉ុន្មានឆ្នាំនៅពេលដែល ZXR តិចតួចណាស់ដែលបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតជាងខ្សែស្រលាយរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការប្រែប្រួលណ៍និងក្រាហ្វិក. អ្វីមួយដែលត្រូវបានចូលមកជាក់ស្តែងធំពីរោងចក្រ, និង 1996 ឃើញលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍទាំងអស់ដែលបានធ្វើនៅលើរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ZXR នេះជាមួយ ZX-7R នេះ, ជាការថតខ្សែភាពយន្តនេះឡើងវិញថ្មីទាំងអស់នៃកង់អស្ចារ្យដែលមានបំណងដើម្បីទទួលបានការអនុម័តដោយនៅក្នុងការស្វែងរកចុងក្រោយបំផុតហើយដូច្នេះធំបំផុត.

នៅ​លើ​ផ្លូវ

អនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមជាមួយ H1 នេះ. ដោយស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ H1 នេះគឺប៊ីតនៃ porker មួយដែលមានអារម្មណ៍ធ្ងន់កំពូលទៅវាដែលធ្វើឱ្យអ្នកដឹងថាតើរហូតមកដល់ពេលប្រភេទទាំងនេះនៃការជិះកង់បានមកនៅក្នុងចុងក្រោយនេះ 13 ឆ្នាំ.

ទោះបីជាមានការផ្អាកនេះមិនល្អរឹងនិងអ្នកជិះកង់ដោយស្មើភាពក្នុងការ, តួនេះតើវាល្អបំផុតដើម្បីរក្សាអ្វីដែលមានស្ថេរភាពខាងស្ដាំរហូតដល់ល្បឿនកំពូលរបស់ខ្លួននៅជុំវិញ 240km / ម៉ោង.

ដៃចង្កូតគឺច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនជាងអ្នកចង់ប្រើនៅបារ, នៅជុំវិញទីក្រុងនេះមានន័យថាតង់ដុងបានសង្កត់ធ្ងន់ហើយអ្នកមានបំណងប្រាថ្នា psychopath ស្ទើរតែទៅបន្ទាត់ឡើងផ្លូវប្រទេសមួយចំនួន. ជាអកុសលគ្រាន់តែនៅពេលលាតសន្ធឹងទីក្រុងបញ្ចប់និង ZXR នេះគួរតែនៅក្នុងធាតុរបស់ខ្លួន, ឆក់ខាងក្រោយឃុបឃិតដើម្បីតូចចិត្តរឿងដោយបានបដិសេធដើម្បីបង្ហាប់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រូបយកអ្វីនោះទេមានទំហំធំជាងមួយសាកសពស្រមោច. លទ្ធផលគឺថា ZXR ការចម្រើនយ៉ាង hops នៅជុំវិញនៅលើផ្លូវក្រាល, ជាជាងការពេញចិត្តភ័យតក់ស្លុត.

នៅតែមាន, បង្ហាញ ZXR នេះអ្នកបោសសំអាតបើកចំហឆាប់រហ័សជាមួយនឹងសម្រាប់ការផ្អាកបន្តិចដើម្បីធ្វើការ, និងតួរឹងធ្វើឱ្យការឆ្លាក់គ្រឹះស្ទើរតែជាបទពិសោធន៍ខាងវិញ្ញាណមួយ.

នៅចុងក្រោយឱកាសដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ូតូរឹងបានបង្ហាញខ្លួនវាផ្ទាល់និងការចុះផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលគ្រាន់តែសម្រាប់ជ្រុងដើម្បីស្តាប់ចំណាំផ្សងនៅ 10,000rpm បានក្លាយទៅជាលំដាប់នៃថ្ងៃនេះ.

ក្នុងល្បឿនវីវក់តិចជាងហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយដើម ZXR បង្ហាញតិចជាងបំផុសគំនិតបន្តិចបំពេញតួនាទីយ៉ាងល្អ. វា​មិន​អី​ទេ, ប៉ុន្តែវាមិនដែលទុកអ្នកគិត "មេឃទៅកញ្ញា Betsy, អ្វីដែលបានកើតឡើងទៅដៃរបស់ខ្ញុំ!’

ហ្វ្រាំងគឺល្អ, និងផ្តល់អំណាចសមហេតុសមផលនិងមានអារម្មណ៍, ដែលជាគ្រាន់តែជាការផងដែរដោយសារការផ្អាកនេះពិតជាផ្តល់នូវសំបកកង់សាកល្បងល្អ, ជាពិសេសលើវិធីសាស្រ្តដើម្បីជ្រុងចុះនេះ.

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់ទិញមួយ? ជាការប្រសើរណាស់, ក្រៅពីការពិតដែលថាវាជាម៉ូតូសម្លឹងមើលយ៉ាងធំ, អ្នកមិនត្រូវធ្វើយ៉ាងដើម្បីជួសជុលកំហុសការផ្អាកនេះ. នៅពេលដែលបានយកការថែទាំវាជាស្រស់ស្អាត, និងតំណាងជាជម្រើសល្អបានបញ្ចប់និងមានតំលៃសមរម្យដើម្បីចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មានធំថ្មីនិងប្រទានរង្វាន់ដល់វត្ថុមួយដែលអ្នកជិះអ្នកជំនាញដែលបានរៀបចំដើម្បីយកពេលវេលានេះដើម្បីទទួលបានដើម្បីដឹងថាអ្វីដែលវាអាចធ្វើបាន.

លោតទៅមុខការតែបួនឆ្នាំពីដើមថាកង់នេះ ZXR750-ទៅ L1 ហើយវាបានបង្កើតទៅជាម៉ាស៊ីនខុសគ្នាទាំងស្រុង; ប៉ុន្តែចម្លែកដូចគ្នានេះ. តាមវិធីនេះលោក Robbie Philly បានបញ្ចប់ទីបីនៅក្នុង WSB នៅ 1991, និងលោក Scott រ័សុលបាននាំយក ZXR ដើម្បីទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុង '92 Daytona, និង WSC នៅ 1993.

វាជាសត្វមួយ.

គ្រាន់តែអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានផ្លាស់ប្តូរនិង Ram ដែលឥឡូវនេះបានផ្តល់ប្រាក់កម្ចី-អាកាសសំឡេងរំខានដំបូងនេះគួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍រួចទៅហើយអនុភាពប្រហោងដែលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការថូរសុំទានទាប, ហើយបញ្ចប់ជាមួយនឹងការ shrieking climactic ដែល begs អ្នកដើម្បីផ្តល់ឱ្យវាទាំងអស់ដែលអ្នកអាចធ្វើអាចធ្វើបាន.

Kawasaki ZXR 750

ម៉ាស៊ីននេះនៅតែខ្វះបាតចុងនិងជួរពាក់កណ្តាលនៃការប្រកួតប្រជែង, ប៉ុន្តែការប្រញាប់ប្រញាល់ shrieking ទៅជាអ្នកកំពូលចុងក្រោយអំណាច crawls ចេញនៃការធ្លាក់ចុះនៅ 7-8000rpm នេះគឺជាហេតុផលដែលអ្នកទិញ ZXR មួយ. នោះហើយនិងមានតុល្យភាពអស្ចារ្យមានអារម្មណ៍ថាកង់នេះមាន.

នៅថ្ងៃបទមួយដែលអ្នកចង់បានចាប់ក្បាលរបស់អ្នកនៅក្នុងសេចក្ដីសងស័យថាការជិះកង់មួយដែលជាស្ទើរ 10 អាយុឆ្នាំអាចជាសមាសភាពនេះ. ដៃចង្កូតឥឡូវនេះត្រូវបានចាក់មុតជ្រុង, និងងាកខណៈពេលដែលព្យួរនៅល្ងាចថ្ងៃបួនស្តុ-ហ្វ្រាំង Tokico គឺជា ZXR របស់ stiletto ឡើងដៃអាវ. ការ superlatives គ្រាន់តែអំពីរាល់ journo បានសរសេរអំពីការគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងមុខចុង ZXR របស់, ហើយពួកគេមានសិទ្ធិ, វាជាការល្អ.

ប្រអប់លេខនេះគឺជាឧបករណ៍ clunky ស្អាតប៉ុន្តែពឹងពាក់, ឥតខ្ចោះនៅក្នុងការរក្សាជាមួយនឹងឥរិយាបទកុបកម្ម-ញុះញង់ឱ្យម៉ាស៊ីនលំបាកក. គួរឱ្យស្តាយទោះបី, ការផ្អាកនេះ, ខណៈពេលដែលការល្អប្រសើរជាងមុន, នៅតែមានការលំបាកណាស់សម្រាប់វិនាសពេកផ្លូវត្រឡប់មកវិញនិងសើចក្អឹកឭ, នៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយទីតាំងលាតចេញជិះ, នឹងមានអ្នក squeaking បញ្ជាទិញរបស់អ្នកនៅរបារនិងការភ័យខ្លាចការពិនិត្យមើលមាតិកានៃស្បែករបស់អ្នក.

តើវាមានតម្លៃថោកនៅលើប្រេងឥន្ធនៈ? ឱកាសគឺអ្នកនឹងមិនខ្វល់ច្រើន, ដែលបានផ្ដល់ឱ្យធម្មជាតិនៃការជិះកង់នេះ, ប៉ុន្តែដូចមុនរបស់ខ្លួនដែលវាជាការមិនអីទេ. អ្នកអាចរំពឹងថានឹង 200 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីបំពេញឡើងនៅពេលដែលអ្នកមានសិទ្ធិឡើងវា, និងបន្តិចបន្ថែមទៀតប្រសិនបើអ្នកមិន.

បន្ទាត់ខាងក្រោមគឺថា ZXR នៅទីនេះគឺជាការជិះកង់ដែលជាម្ចាស់និងការអស្ចារ្យជិះប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកជិះកង់កីឡាការប្តេជ្ញាចិត្តដែលជាការត្រៀមខ្លួនដើម្បីតម្រៀបផ្អាកនេះ, ធ្វើបទមួយពីរបីថ្ងៃហើយផងដែរដែលបានជិះលើផ្លូវ. អូយាយ, ហើយវាមើលទៅ bollocks ផងដែរ.

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ

ZXR750 ក្នុងរូបភាពនេះគឺជារបស់ខ្លួនទាំងអស់កង់លំបាកនោះពិតជាធ្វើបានយ៉ាងល្អនិងយន្ដការធន់ទៅនឹងប្រភេទនៃការរំលោភបំពានដែលវាទទួលបាន. (នរណាម្នាក់ដែលនិយាយថាពួកគេមិនធ្លាប់បានផ្តួលវាគួរតែត្រូវស្ថិតក្រោមក្រសែភ្នែកជាមួយកិច្ចព្រមព្រៀងធំនៃការសង្ស័យ។) បានផ្ដល់ឱ្យថាម៉ាស៊ីននេះគឺជាអង្គភាពស្វិតស្វាញមួយដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ, តោះក្រឡេកមើលអ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវតែដឹងអំពីពេលដែលការទិញមួយ.

ដោយសារតែគ្មាននរណាម្នាក់ទិញ ZXR មួយដើម្បីគ្រាន់តែអំពីជាងស្មូន, ពង្រីកការជិះកង់នៅស្ថានីនិងរកមើលផ្សែងនៅលើការរត់, which'll ជាសញ្ញាប្រាកដថាវាត្រូវបានគេរោទ៍ចេញពីជំងឺផ្តាសាយឬដោយកង់ខាងមុខនេះខ្ពស់ជាងកម្ពស់ក្បាល. ដូចគ្នានេះផងដែរប្រអប់លេខ – អ្នកណាម្នាក់អាចធ្វើបានមនោនៅក្នុង Gear ដំបូងមួយ, ប៉ុន្តែការទទួលបានពីទីនោះទៅជាលើកទីពីរនិងលើសពីនេះអាចពិបាកជាងនេះបន្តិច. ជាលទ្ធផលលើកទីពីរអាចយកឧបករណ៍ញញួរ, ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទុកឡើងនៅល្បឿនទាបហើយបន្ទាប់មកពង្រីកវាចេញនៅក្នុងលើកទីពីរដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមិនបានលោតចេញពីឧបករណ៍.

ពិនិត្យមើលសត្វខ្លាឃ្មុំក្បាលដៃចង្កូតសម្រាប់ការលេងពីដីមនោ cack ដៃ, និងរកមើលស្នាមប្រេះនៅក្នុងតង្កៀបរបាយការណ៍បន្តពីការខូចខាតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍.

សូមប្រាកដថាឆក់ខាងក្រោយមិនត្រូវបានលៃតម្រូវដោយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតជាងជាមួយសោគបានត្រឹមត្រូវនិងរកមើលសញ្ញាទូទៅនៃការរំលោភបំពាននិង butcheries ទាំងអស់នៅជុំវិញម៉ូតូ. បន្ទាប់ពីនោះមើលទៅនៅប៊ីតទាំងអស់ដែលប៉ះធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះមួយ, ខណៈដែលទារកទាំងនេះមានទំនោរដើម្បីទទួលបាន lobbed ដោយអ្នកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងឥរិយាបថចចេសនៃការឆក់ខាងក្រោយនៅលើផ្លូវក្រាលមួយ. ដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាការផ្តល់សេវាកម្មទៅមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលអាក្រក់.

ការកែប្រែ

ផងដែរវាទទួលបានជាមានឆក់ដែលមិនបានវា? សម្ងាត់ដើម្បីសុភមង្គល ZXR អស់កល្បជានិច្ចនេះស្ថិតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលមាន. សូមមើលអ្នកជំនាញការព្យួរក្នុងស្រុករបស់អ្នកសម្រាប់ការផ្តល់ដំបូន្មាន. បន្ទាប់ពីនោះបំពង់, ឧបករណ៍យន្តហោះនិងតម្រងខ្យល់នឹងរំដោះសេះមួយចំនួនដែល, ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតនឹងសំលៀងការឆ្លើយតបការបិទបើក.

ខ្ញុំបានចាកចេញពីផ្ទាល់បានលុះត្រាតែបំពង់ខ្ញុំបានរងការខូចខាតដើមនិងមានដើម្បីឱ្យមានការងារអញ្ជឹងមួយ, សំលេងស្ដង់ដាគឺស្រវឹងនិងច្បាប់. អ្នកបានដឹងថាវាធ្វើឱ្យយល់!

មួយ​ណា?

ពួកអ្នកដើមត្រូវបានគេគួរឱ្យស្រឡាញ់បុរាណ, ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវាបានក្លាយជា L1-L2-L3 ក្នុងបៃតងកាវ៉ាសាគី.

បោះពុម្ភ. Friday, 30 ខែសីហា 2002

Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750


អត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ដាក់ស្លាកថាជា:

Other articles of the category "កាវ៉ាសាគី":

ការបកប្រែ
 កែសម្រួលការបកប្រែ
ដៃគូរបស់យើង
តាម​យើង
ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង
ទំនាក់ទំនងរបស់យើង

dima911@gmail.com

កើតនៅសហភាពសូវៀត

423360519

អំពីគេហទំព័រនេះ

សម្រាប់សំណួរទាំងអស់អំពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម, សូមទាក់ទងត្រូវបានរាយបញ្ជីនៅលើតំបន់បណ្តាញ.


ម៉ូតូប្រភេទការជាមួយលក្ខណៈពិសេស, រូបភាព, ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់, ពិនិត្យនិង discusssions អំពីម៉ូតូ.