ភាគច្រើនអានសរសេរ

ម៉ូតូ Morini Kanguro និងព្រួញភ្លើងទាំងឡាយ – បុរាណម៉ូតូ Roadtest – RealClassic.co.uk

20 មិថុនា 2015 | អ្នកនិពន្ធ: | យោបល់បិទ នៅលើ ម៉ូតូ Morini Kanguro និងព្រួញភ្លើងទាំងឡាយ – បុរាណម៉ូតូ Roadtest – RealClassic.co.uk


ម៉ូតូ Morini Kanguro និងព្រួញភ្លើងទាំងឡាយ

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. ប៉ុន្តែនៅចុងម្ខាងនៃទំហំដែលអ្នកនឹងរកឃើញព្រួញភ្លើងទំនើបរលោងនិង rufty-tufty Kanguro. ដូច្នេះតើលោក Ken Philp មកដល់ម្ចាស់ទាំងពីរ?

ខ្ញុំបានឃើញជាលើកដំបូង Kanguro Earl នៅឯតុលាការមួយនៅក្នុងការ 1982, និងត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ដូចជាវាគឺជាការបិទផ្លូវរ V-ភ្លោះ. ខ្ញុំមានបញ្ហាវេជ្ជសាស្រ្តនៅក្នុងការ 1984, ដូច្នេះការទទួលបានបំបាត់កង់ជាច្រើននិងបានទិញមួយនេះ, នេះជាលើកដំបូងដែល NLM មាន Kanguro នៅក្នុងហាង.

វាគ្រាន់តែរក្សាទុកនឹងពេលណាខ្ញុំចង់ឱ្យវា! វាធ្វើឱ្យខ្ញុំជាច្រើននៃការមានអារម្មណ៍រីករាយបិទផ្លូវ, នៅក្នុងថ្វីបើការទំងន់របស់ខ្លួន, ហើយខ្ញុំ Shorty មួយ – 5'5. ខ្ញុំបានត្រឹមតែទទួលបានបំបាត់វានៅក្នុង 2003 ដោយសារតែខ្ញុំមានតែ 15% សមត្ថភាពសួតឥឡូវនេះ.

ខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានថាមានអ្វីដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តអំពីវា. ខ្ញុំបានប្រើវាសម្រាប់ការប្រណាំងចម្ងាយឆ្ងាយ, ផ្លូវ-ជិះ, ការប្រណាំង Weston ឆ្នេរ, ការសាកល្បងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ, ល​ល, និងការគ្របដណ្តប់នៅពេលដែល 720 ម៉ាយល៍ក្នុង 20 ម៉ោងនៅលើបើយោងតាមមន្ត្រីមួយព្រឹត្តិការណ៍.

ជាសរុបខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់អំពី 16,000 ម៉ាយ. មិនមានបញ្ហាពិតប្រាកដត្រូវបានគេ, តែអ្នកដែលត្រូវបានគេកំហុសរបស់ខ្ញុំ!

អ្នកដែលទិញ Kanguro មួយដែលគួរតែរក្សាច្បាស់លាស់នៃ X-ម៉ូដែលដំបូង. Vivo X1 មាននិង X2 មានស៊ុមរាងជាបំពង់, និង X បង្ក្រាបស៊ុមនៅចំណុច footrest ស្តាំ. Vivo X1 មានមានការពង្រឹងមាន.

headlamp បានគឺគ្រាន់តែជាពន្លឺដោយផ្ទាល់របស់ AC, ដូច្នេះមានល្បឿនទិន្នផលប្រែប្រួលម៉ាស៊ីន. វាជាប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ 6 វ៉ុលផងដែរ, ជាមួយនឹងថ្មតូចណាស់!

ដូច្នេះ, បានជាកម្មសិទ្ធិ Kanguro ពីថ្មីនេះ, ខ្ញុំពិតជាស្ងើចសរសើរខ្លាំងណាស់ជាមួយនឹងម៉ូតូ. បន្ទាប់មកខ្ញុំបានឃើញរូបថតមួយនៃព្រួញភ្លើងថ្មីនៅក្នុងកាសែត, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, និយាយ​អញ្ចឹង), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

អត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ដាក់ស្លាកថាជា:

អត្ថបទផ្សេងទៀតនៃប្រភេទ "ម៉ូតូ Morini":

ការបកប្រែ
 កែសម្រួលការបកប្រែ
ដៃគូរបស់យើង
តាម​ពួក​យើង
ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង
ទំនាក់ទំនងរបស់យើង

dima911@gmail.com

កើតនៅសហភាពសូវៀត

423360519

អំពីគេហទំព័រនេះ

សម្រាប់សំណួរទាំងអស់អំពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម, សូមទាក់ទងត្រូវបានរាយបញ្ជីនៅលើតំបន់បណ្តាញ.


ម៉ូតូប្រភេទការជាមួយលក្ខណៈពិសេស, រូបភាព, ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់, ពិនិត្យនិង discusssions អំពីម៉ូតូ.