ವಿವರಣೆ :

ಏಕೆ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಬದಲಾಯಿಸಲು? ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆಂದು ಹರಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಉಪಯುಕ್ತ, ಇವರಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಸರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಕಣ್ಣುಬೇನೆ ಬರಸುವ? Variator ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಸರಣ.

ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಾದ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ಬೃಹತ್ತಾದ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಜೊತೆ ಜೋಡಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲೆಗಳು.

ಈ ಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಚರ್ಚೆಗಳ ಬಿಸಿ ಏರಿಕೆಗೆ Stammtisch, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಅಥವಾ ಖಂಡನಾರ್ಹ gearshift ಒಂದು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ವ್ಯಥೆಪಡುತ್ತಾಳೆ ಯಾರಾದರೂ. ಬದಲಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ, ಮತ್ತು .ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಹೆಚ್ಚಳ.

ಇದುವರೆಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಓಡಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಕಟಭಾವದಿಂದ ಈ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ದ್ವಿಚಕ್ರಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೈಕಲ್, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂದಲಿಕೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ, ಸಂಪೂರ್ಣ "ಜೀವನ ತತ್ವಜ್ಞಾನ ಮೋಟಾರುಬೈಕನ್ನು" ಒಂದು ಮಿತಿಯಿಂದ ಊಹೆಯಾಗಿಯೇ ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಬೈಕು ಹೋದರು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸ ಆ ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಇದುವರೆಗೆ ನೋಡಿದ ವೇಳೆ? ಹೋಂಡಾ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಕನಿಷ್ಠ ನಂಬಿಕೆ 1200 ಮತ್ತು Crosstourer ಸಹ ಅಲ್ಪ ಬಜೆಟ್ ಸೈಕಲ್.

ಎನ್ಸಿ 700 ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಔಟ್ 1000 ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (ಡಿಸಿಟಿ).

ನೀವು ಹೋಂಡಾ ಇಂಟಿಗ್ರಾ ಸ್ಕೂಟರ್ ನೋಡಲು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ಉತ್ಪಾದಿತ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನುಕೂಲಕರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟ .

ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ಪರ್ಧೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ.

ಎನ್ಸಿ 700 ಎಸ್ ಡಿಸಿಟಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ನಡುವೆ ಈ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನವೀನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರ ಅಲ್ಲ. ರಿಂದ 2007, ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಮನ ಆರಂಭಿಕ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ 90 ಪದವಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿ 2 ಎಂಜಿನ್ 839 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ Gilera ಜಿಪಿ ರಿಂದ 800 ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಬದಲಾಗದೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಅನಿಲ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಲೀಸಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಂಡು. ಆದರೆ ಒಂದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊಳ್ಳುವ ರೋಲರ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು.

ಆದರೆ ಈಗ ತಪ್ಪು ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿವಿಗಳು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು-ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ 50 ಸಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್, ಬೃಹತ್.

ಸಾಮರಸ್ಯ. ಉಬ್ಬು ಮೇಲೆ ಪ್ರೆಶರ್, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಜೊತೆ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ವಿ 2 76 ಎಚ್ಪಿ ವಂಕದಂಡವು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಳ್ಳೆಗಳೇಳುವಿಕೆಯ ಗೋಯಿಂಗ್.

ಈ ಸೌಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಯಾರೂ ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ದೃಷ್ಟಿ, ಮನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೈಚಳಕ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂದು, ಇಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸಲಹೆಗಳು ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನೋಡುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮನವರಿಕೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ, ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕ್ರೀಡಾ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕೈಗಂಬಿಯ ಸೂಕ್ತ ಅಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿನೋದ ಎಂಬುದು? ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಅನಿಲ ಎದ್ದು, ವಿಕೇಂದ್ರಿತ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಬಿಟ್ಟು.

ಮುಂದೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಓಟ ಕಿತ್ತು ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ. ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಮನ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾದ ಮತ್ತು ಗುದ್ದು ವೇಗವನ್ನು. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಸ್ ವೇಗದ ಮಟ್ಟದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲಿಷ್ಠ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ.

ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ನೆಮ್ಮದಿ, ಒಂದು ಆದರ್ಶ ಲೈನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು. ಫಾರ್ 229 ಕೆಜಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಮನ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಟಿಲ್ಟ್ ಎಸೆಯಿರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಸೆಳೆಯುವ, ನಂತರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಪೈರೆಲಿ ಟೈರ್ ನೆರವು, ಸಂಯಮದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಅವುಗಳ ಕಕ್ಷೆಗಳು.

ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ, ಒಂದು ನೀವು ಬದಲಾವಣೆ ಲೋಡ್ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಷ್ಟು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳೂ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಅದ್ಭುತಗಳು.

ಅಲ್ಟ್ರಾ ನೇರ ಇದ್ದರೂ, ಆದರೆ ಅನಿಲ ನೋದನ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡೆಯನ್ನು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಧಾನಗಳು (ಟೂರಿಂಗ್, ಮಳೆ, ಕ್ರೀಡೆ) ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಯಾರು ಅನುಪಾತ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಕೈಯಾರೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಕಾಲಿನ ಪೆಡಲ್ ಕಂಬಿ ಹೋಂಡಾ ಜೊತೆ (ಹೋಂಡಾ ಪೂರಕವಾಗಿ: 250 ಯುರೋ) ಹಾಗೆ.

ಯಾವಾಗ ಮನ ಏಳು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇವೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಾಟೆ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾರೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿ 2 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾಡಿದಾಗ Variator ಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎರಡೂ.

ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಭ್ರಾಮಕ ದಂಡ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಲ್ಲಿ. ಚಾಲನೆ ಸುಖಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಣಾಮ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸಂಗತ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಸಂತೋಷ ಮೋಡಗಟ್ಟಿದ.

ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಫೋರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿ ಎಂದರೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ವಸಂತ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ಆಘಾತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಹಂತದಲ್ಲಿ. ಕೆಟ್ಟ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಮನ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಕದಲಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಖಂಡನಾರ್ಹ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಾಲಿನ verhagelt. ಎಂದು ಬಹಳ ಕೊಳಕು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಸರಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೊತೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ ಹೊಂದಿದೆ. ದುಡುಕಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಕ್ ಏಕೈಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಅನ್ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ವಿಳಂಬ, antilock ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಒಂದು ರೋಲ್ಓವರ್ ಎರಡು ಮಂದಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಚಾಲಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಬ್ರೇಕ್ ಬಹುತೇಕ ಅನಿವಾರ್ಯ. ಎನ್ಸಿ 700 ಎಸ್ ಡಿಸಿಟಿ ಮಾಡಬಹುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ.

ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳನ್ನು.

ಒಂದು ಹೋಂಡಾ ಡೀಲರ್ ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ವಿತರಣಾ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎನ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಮತ್ತು ಅದು ತಲೆಗೆ ಉಗುರು ಹಿಟ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಬೈಕ್ ಅಷ್ಟೇನೂ ಸರಳತೆಯ ಮೀರಿಸುವ ಇದೆ. ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಸ್ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ, ಉತ್ತಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.

ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪು ಏನೂ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಂತರ, ಆಳವಾದ, ದೂರದ ಮುಂದೆ-ಬಾಗಿದ ಸಮಾನಾಂತರ ಅವಳಿ ತನ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಗುರಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ: ವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಮತ್ತು ಮಿತವ್ಯಯ.

ಬಲ ಕೈಗಂಬಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎರಡು ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ರಂದು: ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಡಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರೀಡಾ ಚಲನೆ ಎಸ್.

ಮೊದಲ ಗೇರ್ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು, ಓಹ್, ಲೋಡ್ ಮುಂದೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರೇರಣೆ ಅಧಿಕ ಎಂದು. ಸಂಚಾರ ನಲ್ಲಿ ದ್ವಂದ ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 48 ನಿಜವಾದ ಸಂತೋಷ ಗೆ ಎಚ್ಪಿ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್. ನಿಂತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಯಶಸ್ಸು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರೆಟಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ.

ಆದರೆ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಎನ್ಸಿ ತಮ್ಮ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಕಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಳಸಬಲ್ಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮನ ಹೊಂದಿದೆ (NC ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಮುಖ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸರಿಹೊಂದದ, ಮನ).

ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಎಂದರೆ ಇದೆ. ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಲಾಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಎಂದು ಬಂಪಿ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ unexcited ಇವೆ, ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅದರ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣಾ ಕಡಿಮೆ ಸೆಂಟರ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹತ್ತು ಕಿಲೋ ತೂಕದ ನಡುವೆಯೂ ಎನ್ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈವಿಧ್ಯವನ್ನು ರಲ್ಲಿ 700 ಎಸ್ ಇನ್ನೂ ಬೃಹತ್.

ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರು ಇದು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದು ತಿರುವು ಮೊದಲು ಸರಕನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಡವಿದ್ದಾರೆ ಹೊಂದಬೇಕಿತ್ತೊ ಕೆಲವು, ಡಿಸ್ಕ್ ಸಂಘಟಿತ ಎಬಿಎಸ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಮುಂದೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕೆಲಸ? ಸರಿ, ಇದು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ನೆರಳಿನ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ತರಬೇತಿ.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳು ಜೊತೆ curvy ಧ್ವನಿಪಥಗಳು ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಳ್ಮೆ ಶುದ್ಧ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಗಳಿಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಗೇರ್ ಸ್ಥಿರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಕ್ರಾಕೃತಿಯು ಮೊದಲು, ತದನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಅನಿಲ Downshift ತರುವಾಗ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅಪೆಕ್ಸ್.

ಈ ಅಹಿತಕರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು compels. ಎಸ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮೂಲತಃ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಶಾಂತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೂರ್ಣ ಟಿಲ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆರಳಿಕೆ ನಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಗೆ ಕರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಒಳಹರಿವು ಮೊದಲು ಈ ಕೇವಲ ಆರನೇ ಗೇರ್ ರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ Downshift ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 60 ಕಿ / ಗಂ ತೊಡಗಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಿರಿಕಿರಿ ಕೊಂಡಿಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಸುರುಳಿಯ. ಇಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೊತ್ತವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು, ಕೃಷಿಕಾರ್ಯ ಆರಾಮ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿತರು. ಅಂಕಗಳನ್ನು ಆದರೆ ಹೋಂಡಾ ಕಾರಣ ಗೆಲುವಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಗೆ reaps.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ

ಆಸಕ್ತಿಕರ ಲೇಖನಗಳು

• ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ SportCity ಒನ್ 50 & 125 ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗೈಡ್
• ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ RSV4 ಆರ್ APRC ರೇಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್, ಪರಿಕರಗಳು, ಉಡುಪು, ಭಾಗಗಳು
• ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ Tuono, V4 ಆರ್ APRC ತ್ವರಿತ ಸವಾರಿ – ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ಪ್ರವಾಸ ನ್ಯೂಸ್ – ಸೈಕಲ್…
• ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸಿ 650 ಜಿಟಿ ವಿಮರ್ಶೆ – webBikeWorld
• ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ RSV4 APRC: ಒಂದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ