더럽혀진: 모토 구찌 노르웨이 미스 오토바이

20 6월 2015 | 저자: | 코멘트 끄기 ...에 더럽혀진: 모토 구찌 노르웨이 미스 오토바이
Moto Guzzi Norge Sport Touring

더럽혀진: 모토 구찌 노르웨이

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. 시장에서 더 눈에 띄는 모델 중 하나, 또한 중 하나가 될 일이 최고의 가격과 가장 실용적인 - 또한 경우 가장 무거운 중 하나. 새로운 모델이 지난 해 출시, 주류 모토 구찌을 넣어 끊임없는 노력의 일환으로, 노르웨이는 오늘날의 붐비 여행 시장에서도 무시하는 것은 불가능합니다.

많은 이탈리아어 오토바이 회사처럼, 모토 구찌는 유산을 매우 자랑스럽게 생각합니다, 그리고 노르웨이는 특히 특별한 일이있다. 그것은 GT 노르웨이의 이름을 따서 명명, 회사의 획기적인 1928 모델 - 자체는 북극 비행하는 첫번째이었다 비행선의 이름을 딴. 500cc의는 GT 노르웨이 노르웨이의 라플란드에 회사의 이탈리아어 HQ에서 4,000 마일의 시승을 완료, 북극의 안쪽 가장자리에.

그것은 오늘날에도 우리가 서사시 크로스 대륙 여행으로 분류 것 탐의 종류, 과의 1928 그것은 더욱 더 도로의 상태를 주어졌다. 이 회사는 증명할 지점을 가지고 있었다: 자신의 리어 스윙 암 서스펜션 설정 - 최초의 - 가공 한, 그렇지 않으면 허용 비해 더 먼 거리의 여행을 가능하게 할 수. 주세페 Guzzi는 4 주 여행을했다 엔지니어.

노르웨이는에 재 도입되었을 때 2005, 그것은 풍동 디자인 된 페어링과 현대 V 트윈 엔진과 군장으로 등장, 완성 된 바로 그 같은 타고. 의도에 대한 설명은 명확했다, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

The 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, 좌석, exhaust, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. Having said that, if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, 당연하지, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. The 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, 당연하지, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 마일, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

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