Yamaha NA 850 Mana û Honda NC 700 S DCT Motorcycles

19 Jun 2015 | Nivîskar: | Comments Off li Yamaha NA 850 Mana û Honda NC 700 S DCT Motorcycles

 

Aprilia Mana X

Terîf :

Çima qîrînê in û mifteyê, eger teknolojîyê dikarin bikim? Motorcycles bide bi Bûye niha zêdetir, lê tiştê ku ew baş in, ku belkî -Te rast an eyesore? Variator û ji nifşekî dual-qîrînê de, li gor.

Pareke mezin ji wesayîtên ku nû tê çêkirin di pîşesazîya automotive dihêle karxane jî bi şanzmanek otomatîk.

Stammtisch ji bo nîqaşan tenûrê, vê amenity heye, ji bo salan, êdî, û a ji sînordarkirina azadiya an gearshift armanca şînê hema bêje kesî. Lê belê li pêşberî doza e. Bi nisbet bi zarkî ji manual soz a otomatîk a qezenca modern in handan û rehet, û li baştirîn zêdebûna dînamîkên.

Hemû kesên ku berê tirimbêlê bi zarkî ji qîrînê dual Înşallah dê ev dildar piştrast.

dirt bike bide bi Endamên, lê belê henekên xwe, herî baş, bi awayekî ji aliyê tahdîdên ji tevahiya "motorbike felsefeya jiyanê" tê pêşwazîkirin, heta behsa. Lê eger wan reşbîn caran nedîtiye wisa bike û çûn û çawa ku karê nedîtî? Honda bawer qet nebe li ser meyleke berdewam û VFR danin. 1200 û Crosstourer jî dirt bike low-budceya.

NC 700 S û X, ji bo ku mesrefa zêde ya 1000 euro bi şanzmanek dual-qîrînê otomatîk (DCT).

Ev Kurdîtî di destpêkê de kombînasyona çavê a dirt bike bi avantaj bi cot-qîrînê erkeka çêkirin nav cihê bi tenê gava ku tu li scooter Honda Integra binêrin .

Ev li ser engine heman bingehê û li ser bingeha frame û, berevajî ku ji pêşbirkê re çawa ku bi zarkî ji gear dual-qîrînê klasîk.

The NC 700 S DCT dikare ji derve de başe ku têkiliya scooters xwe nîşan ne. Lê em vê stratejiya hybrid û azîneyên nû di navbera scooter û motorcycle e ne. Ji ber ku 2007, li Yamaha Mana li blokên Guherandinên e.

90-degree engine V2 te bi 839 santîmetre metrekup e ji Gilera GP 800 scooter û teknîkî de bi rihetî bû hema hema tikandina.

Rêjeya Veguhestina her tim ji aliyê drive belt guherî. Simply gazê bilind û hêsanî bi sebr li seranserî welatî. Lê divê her kes, lebê, rahêjin roller bandora band plastîk tîpîk di kirîna.

Lê yê ku niha heye, scooter, 50-cc bilind-revving li ber çav û guhê ku neheqî li, pirr.


The têgîneke ji mana rêya di detail guman û

bi aheng. A zextê li ser girêk, û V2 Yamaha bi qet nebe 76 hp ilahî hêza Crankshaft diçim xurt.

Di vê soundscape tu kes difikire a scooter. Visually, li Mana jî bi temamî li ser Finesse Italian û heyecaneke mezin, li viewing de kombûyî bi workmanship û amazing features fine taybetiyên wek adjustable destê tips eccentric li pedal brake lingê û lever gear bikşînin.

Bi tevayî, li ergonomics di asta bilind, tevî ku bi kûrayî zirav li çokên sportîf e ne pir mafê ji bo handlebars nisbeten bilind-siyar. Pirsek ev e, wisa dirt bike dirt bike fun e? So wêrek gazê rû up, zilamê centrifugal û hişt ku hewl dan ku zorê girtina.

navînîya Xurt pêşiya Yamaha. Constant bi leza berdewam, ya motor û lezê li pithy Mana û punchy. xweşikiya No, ji ber ku di asta leza base bilind provides torque fireh li her demê û ji bo rêveçûna, kîjan e, lebê, Şandeya ku ji vibrations xurt.

Bêhna me ji hemû nobetê, kes nikare bi temamî bi xeta îdeal mijûl. Bo 229 giranîya kg, di mana bi hêsanî dikarin li tilt handy bavêje balê, paşan, nin, ji aliyê baş bikêrhatî ji Tires Pirelli, hinên stabîl û bi Çapa xwe.

Piştî bi tenê nîv drive test saetekê bi rêya Daristana Reş, yek, wek ku motoran nakokane çiqas tu dikarî bê operasyonên rast bi bersiva bivênevê ji bo barkirina guhertina do karên.

Tevî ku ne ultra-direct, Belê emrên pir Ûman di bicihanîna diguhere û gazê de roleke girîng. Sê cûrên otomatîk (Touring, Baran, sporê) de berdest in û cuda di serî de li range speed bingehîn. Kî dixwaze ji bo destnîşankirina ratio xwe, ev wek bi Honda bi destan toggle Guhestina an pedal ling bi zanîn (temam Honda: 250 euro) çi.

Dema Mana heft rêjeyên gear pêşdanasî in sequentially License de. An actuator ji bo guhertina, dûrahiya di navbera şûşekişî seretayî. Ev taybetî ji, lebê, divê tu kes, li Variator hev, hem dema ku accelerating û dema coasting yekêda bi engine V2 bi.

Heta torque şikand engine e li throttle girtî fine kîsekî. Dikişîne û qayîlbûna bi pey da di bin bandora band plastîk? Qetiyen na.

Tavek ji şabûna ajotina riya taybetmendiyên damping bêtir discordant.

The de serûbinîhev-down fork dîtine is gelek tenge, û adjustable li lêbar biharê û şokê fosîl, qonaxa zextên pir kêm. Li ser bisîkletan xerab dest pê dike ku bi anîna curves mana bi rêkûpêk, verhagelt yek line bi berdewamî tê bikaranîn. Ji ber vê pretty kirêt.

Lê cti- xeter dengan ABS bo rêwîtiyên bi rêwiyan pillion e. Unpack li calipers Brembo radial di moda yek kerr di dîskê mezin û bi derengî bi navberan kontrol fine, sîstema antilock şikand bi temamî ewle, operasyonê de du-man di qubandinê dema ku brakes bêyî mudaxaleya driver bêje misoger e. The NC 700 S DCT berbiçav dikare baştir.

Lê belê, yekem tişt yekem.

A ticar Honda bi rêzgirtina ji bo teslîmkirina hêza xwe berî çend rojan wek diesel engine bi navê engine ji NC û ev nail li ser serê. Bi giştî di vê bike ku di sadebûn û Saûdî zehmet. Upgrades r'êk'evin, baş hest kirin.

her tişt Ergonomically di cihê xwe de ye, û her weha ji bo qonaxa daîmî tiştekî şaş e. Piştî ku dest bi engine, ji kûr, dûr-forward-sipartina Parallel Twin armanca nêzîk xwe diyar dike: serwextî û frugality.

Li dawiya handlebar mafê Ma tu yek ji du awayên ajotinê hilbijêre: D ji bo operasyona normal, S ji bo locomotion sportier bit.

The gear yekem bixweber piştî paşxistina gunehbardikin. A twist Hay ji throttle û, oops, hilgirtinê jî ku awiran de sextekarî gelek pêş. The duel li trafîkê de ye, da ku tevî 48 hp herî zêde hêza xweş rast. Pretty bi heybet çawa bi lez li sprint ji rawestana ser keve.

Lê belê li derveyî bajêr xwedyê NC wesfên wan. Wek wê heye ku mana wek compartment depo rişt di tank bikeve ji bo luggage (di NC a helmet full-face ne bi kêr in, di mana).

Ew jî baş disotîne dîtine yên berbiçav baştir ji ya Yamaha. Athletic, lê ne gelekî teng re îspat şokê û çetel adetî. tracks barshlona bi awayekî zelal unexcited wek Italian mastered, û manageability ji Honda, bi saya navenda wê kêm ji gravity, û tevî giraniya deh kilo ji guhertoya standard ên NC 700 S hîn pêla.

Even li kêlêka kêmtir ew li ser xeta hedef berdewam dimîne. Û eger hûn divê berî curve bidîta ku hin, dîska dest bi pêş de dîsa baş û bi ewlehî û bi alîkarîya ABS bi koordîne.

Hêza manual pêwîst e, lebê, li gorî mana pir bilind.

Û niha jî wek transmission qîrînê dual dixebite? Baş, ev jî ronahî û siyê diyar dike. Tim di bin trêna ku nobetê otomatîk pir bi sebr û bi lez bilind.

Dimîne li ser helwesta throttle dibe leza, pir kêm an mezintir.

tracks Curvy bi dixne xurt pêwîstî bi sebir kurt ji hemû kesên ku bi awayekî otomatîk girêdan a function kelûpelên paqij û qezenc handana.

Ji ber ku carna biguhere otomatîk, bi taybetî di D-mode, berî ku curve li helwesta throttle berdewam hîn jî up a gear, û paşê apex curve de, gava tu serlêdana downshift gazê rasterast dîsa.

Ev dehf dide corrections reveber bajon. Di moda S, gelek dihelin û bi baştir kirin, ji ber ku kursên giştî rû li.

Lê ew dikarin ji vir kirin, wek baş ku ji nişkan ve di dema, lez nerm tilt full yek gear jê mezintir e, ku dibe sedema qet nebe bêhna. The driver bi vî rengî li ser navê xwe biguherînin van rewşên an jî ji bo guhertina ji bo moda manual. Bi taybetî jî li ber qurs herêmî ye, da ji bona îstîxlalkirina ev downshift li torque bi suret û engine ji ber ku gear şeşan bi tenê li ser pêşniyar dikin 60 km / h beşdar dimîne.

Di dawiyê de li bajarê Girêdanên li ser berdewam andinê, @ title: bi piranî di cîyê xwe di navbera kursên. Li vir Yamaha e ride pir rehet zêdetir û bawerî di yekûna milkên xwe, bi taybetî ji hevalên xwe yên handana çandin,. Li ser xalên lê Honda didirû ji ber mesrefên xwedîkirina kêm û mezaxtina sotemeniyê kêm ji bo win.

More from this category

meqalên balkêş

Tagged as:

gotarên din de ji bo kategoriya "Yamaha":

Werger
 Edit Translation
hevkarên me
me bişopîne
Paqij bûn
Pêwendiyên me

dima911@gmail.com

li Sovyetê de ji dayik

423360519

Li ser vê malperê

Ji bo hemû pirs li ser reklamê, ji kerema xwe têkilî li ser vê malperê de rêz.


Motorcycles Kataloga bi taybetmendyên, pictures, ratings, reviews û discusssions li ser Motorcycles.