Aprilia NA 850 Мана жана Honda NC 700 S DCT Motorcycles

19 Jun 2015 | Author: | Comments Off боюнча Aprilia NA 850 Мана жана Honda NC 700 S DCT Motorcycles

 

Aprilia Mana X

баяндоо :

Эмне үчүн кошкуч жана технологиялар, ал эмне кыла алат, эгерде которулуп,? Автоматтык маршруткалар дагы ушул болуп жатат, Бирок алар пайдалуу кандай, кимге, балким, туура бир киши чыгат дейли? Variator жана салыштырмалуу эки-жешилүү берүү.

унаа тармагында кайрадан өндүрүлгөн транспорт каражаттарын пайда- үлүшү бир автоматтык берүү менен жамаат линияларын кетет.

Бул үстүбүздө кызуу талкууга Stammtisch бар, мындан ары жыл, жана эркиндикке татыктуу gearshift бир чектөө кимдир бирөөнүн өз жанын кыяры нааразы. Тескерисинче, карама-каршы иш болуп саналат. Кол менен берүү менен салыштырмалуу бейпил жана тынч заманбап автоматтык пайда убада, жана динамикасы жакшы өсүшү.

түбөлүккө кош жешилүү өткөрүп берүү менен бир машина кууп көргөндөрдүн баары ээрчий бул тастыктайт.

байкерлердин менен автоматтык маршруткалар, Бирок мазактарынан, жакшы, толугу менен "өмүр философия = рън" чектелишине тарабынан ишенбөөчүлүк менен кабыл алды да айтылган. Мындай байк ошол скептиктер да көргөн болсо, ал да барып, бул ишти кандай сонун? Honda жаткан тездик менен жабдылган: тотал кем эмес деп эсептейт 1200 жана Crosstourer да аз-бюджет мотоцикл.

NC 700 S жана X, кошумча наркы чыгып 1000 бир автоматтык эки жешилүү берүү менен такташ керек (DCT).

Бул жерге бир кымбат баалуу эки-силкти өндүрүлгөн менен жагымдуу байк биринчи көргөндө айкалыштыруу боюнча шектүү бир гана сен Honda Integra мотороллеринен карап .

Ошондой эле, машинасына негизделген жана кадр негизделген жана, классикалык эки жешилүү берги жөн менен конкурска айырмаланып.

NC 700 S DCT тышкы бактыга жараша, алардын скутеры мамилесин көрсөтө жок болот. Бирок мотороллеринен жана байк ортосундагы бул жаңы жана новатордук гибрид стратегия эмес,. бери 2007, Aprilia Мана баштап блоктон турат.

Сиздин 90-даражада V2 кыймылдаткычы менен 839 куб сантиметр Жумуш МИнин болот 800 мопед жана техникалык дээрлик өзгөрүүсүз алынган.

өткөрүү катышы туруктуу кур машине менен өзгөртүлдү. Жөн гана газ көтөрүү жана өлкө боюнча ийкемдүү калкый. Бирок бир зарыл, Бирок, сатып ролик типтүү лентасы күчүнө кирет.

Бирок азыр туура эмес бир көз жана кулак алдында жогорку турган моторго 50-Аддресс бар, абдан чоң.


Мана жалпы түшүнүк майда-чүйдөсүнө чейин аркылуу эсептелет жана

бири-бирине төп. бүчүрлөр боюнча басым, жана жок дегенде менен Aprilia V2 76 HP КУШТАРБЕК бийлик күчтүү деп кайнар булак.

Бул soundscape эч ким мотороллерибиз эсептейт. Көзүнөн, Мана Италиялык бедели жана сезимдерге толугу менен алат, Мындай бут тормоз тебилип тургандыктан жана тиштүү дүлөй сонун учтары менен жөнгө катары жакшы аёосуз жана кереметтүү өзгөчөлүктөрү өзгөчөлүктөрү менен бирге топтолгон ынаган ынандырды.

жалпы, жогорку денгээлде болгону актык, тымызын спорттук тизе бурч салыштырмалуу жогорку минип рулу үчүн абдан туура эмес болсо да,. Да мындай мопед мотоцикл кызыктуу? Демек, эр жүрөк газ болууда, качуу жешилүү менен жабылышы мажбурлоого аракет калды.

Жандуу Пейич алдыда Aprilia. туруктуу ылдамдык менен үзгүлтүксүз, мотор Мана учурыла жана курч тездетет. эч нерсеси жок, Себеби жогорку базасы ылдамдыгы годом алдын ала кайсы бир учурда көптөгөн сасык камсыз кылат, кайсынысы, Бирок, күчтүү термелүүнүн менен коштолгон.

баары кезек-кезеги менен бошотулду, бир идеалдуу сызык менен толугу менен күрөшүүгө жардам берет. үчүн 229 кг жалпы салмагы, Мана кыйынчылыксыз сподручные огунун ыргытып болот бурган, ошондо, мыкты иштеп Pirelli Tires жардамы менен, кетти туруктуу алардын кенгуру.

Black токою аркылуу гана жарым саат сынап кийин, бир өзгөрүү жүктөй сөзсүз жооп менен реалдуу иш жок салттык Motorcyclist канча кыла алат кереметтерди.

абдан түздөн-түз болбосо да,, ал эми газ кыймыл ишке ашыруу боюнча кыйла паркы буйруктары маанилүү бөлүгүн ойноду. Үч автоматтык түрлөрү (АКПП, жаан, спорт) жеткиликтүү жана негизги ылдамдык диапазондо, негизинен, ар кандай. катышын аныктоо ким каалайт өзү, Бул Кимдин менен кол менен белгилүү которулуп же жөө басууга которгуч (толуктоо Honda: 250 Euro) эмне.

Мана жети Алдын тиш катышы бар ырааттуу болсо. An Ан- негизги блок ортосундагы аралыкты өзгөртүүгө. Бул өзгөчөлүк, Бирок, эч кимге муктаж, Variator качан тездетүү жана V2 кыймылдаткычы менен байлаган, Ласея жатканда да шайкеш келет.

Ал тургай, кыймылдаткычтын талкалап таштоо жабык педали боюнча жакшы жарабай калат. Айдоо ырахат азап лентасы таасири астында, ошондуктан? Албетте, жок.

өтө жарылып тёмёндёшъ мүнөздөмөлөрү аркылуу айдап кубаныч начар.

тескери айры да бекем гымдын, жана жазгы алдын ала жана баасы кескин жөнгө, өтө төмөн басым баскычы. жаман битумунун жөнүндө Мана ийилген туура козгоп баштайт, күнөөлүү сүрүшү менен, ар бир сапка verhagelt. Бул иренжитерлик дээр.

Бирок өтө коркунучтуу pillion жүргүнчү менен жол жүрүүдөгү үчүн ABS добуш берүү. бир режимде радиалдык Brembo ийрейип жаюуунар rabidly чоң дисктердин жана жакшы башкаруу аралыктар менен кечиктирбей, блоктоого каршы тормоз системасы толугу менен коопсуз, айдоочу кийлигишүүсүз Brakes сөзсүз бир оодарылып кеткен эки адам операция. NC 700 S DCT алат кыйла жакшы.

Бирок, биринчи нерсе биринчи.

А Honda соодагери бир дизелдик кыймылдаткыч менен бир нече күн мурда аны электр берүү карата топтык кыймылдаткычын деп аталат жана ал башына айтыптырмын. Жалпысынан алганда бул байк дээрлик жөнөкөй ашып жатат. Жогорулатты жылып баштайт, жакшы сезип жатам.

Ergonomically баары өз ордуна келет, ошондой эле туруктуу этабында туура эмес эч нерсе жок. кыймылдаткычын баштап, терең, алыс-алдын-жөлөнүп Биб эгиз өзүнүн максатын ачып берет: прагматизм жана сарамжалдуулук.

оң рулу аягында эки айдап режимдердин бири тандайсыз жөнүндө: нормалдуу иштеши үчүн D, бир аз sportier Locomotion үчүн S.

биринчи тиш бир аздан кийин жазуусу алектенет. педали кылдат сай жана, ой, жүк өтө түрткү кадам алдыга түзөт. жол кыймылы боюнча айтышуу ошондой карабастан, 48 HP максималдуу күч чыныгы тилеги. Pretty таасирдүү бир абалда келген спринт канчалык тез ийгиликке.

Ал эми шаардын сыртында NC алардын сапаттарга ээ. Ал жүк үчүн сайтына куюлган сизге сактоо уячадагы катары Mana бар (Топтык толук жүзүн туулга туура эмес,, Мана).

Ал ошондой эле Aprilia кыйла жакшыраак шасси гымдын. Атлетик, Бирок, өтө күчтүү таасирге жана шарттуу айрыларды далилдей жок. Көөп трек италиялык чебер так козголбосо бар, жана Кимдин жана башкаруучулугун, тартылуу анын борборуна рахмат, жана топтык типтүү Variant он кг салмагына карабастан, 700 S дагы зор.

Ал тургай, этегинде ал максаттуу сапта туруктуу бойдон калууда. Ошондой эле элдин алдында калам керек болсо, кээ бир, диск кайрадан туура жана коопсуз алдыга башталат макулдашылган АБСи жардамы менен.

талап кол күчү, Бирок, абдан бийик Мана салыштырганда.

Эми кош жешилүү берүү катары иштейт? жакшы, ошондой эле жарык жана көлөкө ачып берет. туруктуу астында абдан ийкемдүү жана тез жогорку автоматтык жылыштарга окутуу.

.Муунткуч абалына жараша, тиешелъълъгънё жараша, төмөн же жогору ылдамдыкта болот.

бекем кезектешип менен бырыштуу трек бир автоматтык менен баары бир аз сабыр талап таза жардам берүү иш-милдетин жана жубатуу пайда туташтыруу.

Анткени кээде жазуусу өчүрүлгөн, айрыкча, D-режиминде, жөн гана дагы бир тиш туруктуу .Муунткуч кызмат боюнча элдин алдында, жана ийри-жансыз нерселерди түздөн-түз кайра газ сөгүш берүү колдонууда.

Бул жагымсыз чъ толуктоо мажбурлагандар. S режиминде, көп бүгүлөт сабактар ​​негизинен баштайт, анткени жакшыраак кылып жатышат.

Бирок, бул жерде ошондой эле күтүүсүздөн жумшак ылдамдануу учурунда толук жантаюусун бир тиш деп эмне болот жогору, анда, жок дегенде, кыжырданбай боюнча пайда. айдоочу мындай жагдайларга ылайыкташа же кол режимине которулуу үчүн чакырылган. Өзгөчө, жергиликтүү ресурстарды алдында ушул эле үстүнөн алтынчы тиштүү бери кыймылдаткыч тормоздук сасык сөгүш берүү пайдалануу үчүн сунуш кылынат 60 км / ч-аракетин бойдон калууда.

шаарында Акыр-аягы дайыма тажатма шилтемелер, курстардын ортосунда негизинен керексиз которулуу. Бул жерде Aprilia алардын касиеттерин суммасында ого бетер эркин жана ишенимдүү минип, өзгөчө айдоо сооронучтун достору. On пунктка, ал эми Honda улам утуп отун керектөөнүн төмөн жана төмөнкү тейлөө чыгымдарына орокчу.

Ушул категориядагы башка көбүрөөк

кызыктуу макалалар

Tagged катары:

категориядагы башка макалалар "Aprilia":

котормо
 Edit Translation
Биздин өнөктөштөр
Бизди ээрчи
Биз менен байланыш
Биздин байланыштар

dima911@gmail.com

СССР-жылы туулган

423360519

Сайт жөнүндө

жарнак тууралуу бардык суроолор боюнча, сураныч сайтта көрсөтүлгөн Байланыштар.


Маршруткалар өзгөчөлүктөрдү эске алуу менен каталогду, картинки, Рейтинг, Билимкени тууралуу сын-пикирлер жана discusssions.