ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານຂຽນ

Moto Morini Kanguro ແລະເປົ້າ – ຄລາສສິກຈັກ Roadtest – RealClassic.co.uk

20 Jun 2015 | ຜູ້ຂຽນ: | ຄໍາເຫັນເບີ ກ່ຽວກັບ Moto Morini Kanguro ແລະເປົ້າ – ຄລາສສິກຈັກ Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro ແລະເປົ້າ

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. ແຕ່ຢູ່ສົ້ນກົງກັນຂ້າມຂອງຂະຫນາດທີ່ທ່ານຈະຊອກຫາເປົ້າ Super-sleek ແລະ rufty-tufty Kanguro. ດັ່ງນັ້ນເຮັດແນວໃດບໍ່ Ken Philp ມາເປັນເຈົ້າຂອງທັງສອງ?

ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເປັນ Kanguro ຢູ່ Earls ສານໃນ 1982, ແລະປະທັບໃຈເປັນມັນແມ່ນການປິດຖະຫນົນຫົນທາງ V-ນ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າມີບັນຫາທາງການແພດໃນ 1984, ສະນັ້ນໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຫຼາຍ bikes ແລະຊື້ນີ້, ທໍາອິດ Kanguro ທີ່ NLM ມີໃນຮ້ານໄດ້.

ມັນພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໄປທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຢາກໃຫ້! ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍຂອງຄວາມສຸກໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າ Shorty ເປັນ – 5'5. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງມັນໃນ 2003 ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີພຽງແຕ່ 15% ຄວາມອາດສາມາດໃນປັດຈຸບັນປອດ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າມີສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢາກກ່ຽວກັບມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບ Enduro, trail, ກິດຈະກໍາຂີ່, ເຊື້ອຊາດ Weston Beach, ການທົດລອງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະອື່ນໆ, ແລະການຄຸ້ມຄອງເມື່ອ 720 ໄມໃນ 20 ຊົ່ວໂມງໃນກໍລະນີ MCC.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດຂ້າພະເຈົ້າການຄຸ້ມຄອງກ່ຽວກັບການ 16,000 ໄມ. ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ, ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຄວາມຜິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ!

ໃຜຊື້ Kanguro ຄວນຮັກສາທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄົນທໍາອິດ X-ແບບ. The X1 ແລະ X2 ມີເຟຣມຫຼອດ, ແລະ X cracks ກອບຢູ່ຈຸດດຽວກັບທີ່ສິດທິໃນການ. The X1 ມີ reinforcement ມີ.

The headlamp ແມ່ນພຽງແຕ່ແສງສະຫວ່າງໂດຍກົງ AC, ດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ມັນຍັງເປັນລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງ 6 volt, ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ!

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ Kanguro ຈາກໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ມີມໍເຕີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮູບພາບຂອງ Dart ໃຫມ່ໃນຫນັງສືພິມໄດ້, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

ບົດຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

Tagged ເປັນ:

ບົດຄວາມອື່ນໆຂອງປະເພດຂອງ "Moto Morini":

ການແປພາສາ
 ດັດແກ້ການແປພາສາ
ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ
ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ
ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ
ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງພວກເຮົາ

dima911@gmail.com

ເກີດໃນ USSR ໄດ້

423360519

ກ່ຽວກັບເວັບໄຊນີ້

ສໍາລັບຄໍາຖາມທັງຫມົດກ່ຽວກັບການໂຄສະນາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ລະບຸໄວ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊໄດ້.


ມໍເຕີໄຊຮ່ວມມືກັບຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຮູບພາບ, ການຈັດອັນດັບ, ການທົບທວນຄືນແລະ discusssions ກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຊ.