ഏറ്റവും വായിച്ചു എഴുതുക

പ്യൂഷൊ പ്രസക്തമല്ല 850 മന, ഹോണ്ട എൻ.സി. 700 എസ് ദ്ച്ത് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ

19 ജൂൺ 2015 | രചയിതാവ്: | ഓഫ് അഭിപ്രായങ്ങൾ on പ്യൂഷൊ പ്രസക്തമല്ല 850 മന, ഹോണ്ട എൻ.സി. 700 എസ് ദ്ച്ത് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ

 

Aprilia Mana X

വിവരണം :

എന്തുകൊണ്ട് ക്ലച്ച് അവ സാങ്കേതിക ചെയ്താല് മാറുക? ഓട്ടോമാറ്റിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കൂടുതൽ ഇന്നത്തെ മാറിക്കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവർ ഉപയോഗപ്രദമായ, ആരെ ഒരുപക്ഷേ സൻമാർഗം ഒരു എയെസൊരെ? താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വരിഅതൊര് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പുതുതായി നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങൾ ഒരു വലിയ അനുപാതം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയമസഭാ ലൈനുകൾ ഇലകൾ.

ഈ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ചൂടായ ചർച്ചകളിൽ സ്തംമ്തിസ്ഛ് ചെയ്തു, ഇനി വർഷം, സ്വാതന്ത്ര്യത്തെ അല്ലെങ്കിൽ നിന്ദ്യമായ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ഒരു നിയന്ത്രണം ഒരുത്തരം വിലാപങ്ങളും. പകരം വിപരീതമാണ് കേസ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അപേക്ഷിച്ച് സുഖപ്രദമായ ഒരു ആധുനിക ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരു നേട്ടവും അനായാസം വാഗ്ദാനം, ഡൈനാമിക്സ് ലെ മികച്ച വർധന.

ഒരു ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കാർ നീക്കിക്കളഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാവരും ഇന്നാവശ്യം ഈ സ്ഥിരീകരിക്കും.

മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത്സ് യാന്ത്രിക സൈക്കിളുകൾ, എന്നാൽ പരിഹസിക്കുന്നത്, മികച്ച, മുഴുവൻ "ജീവിതം തത്ത്വചിന്ത ബൈക്ക്" ഒരു പരിമിതി കഷ്ണം കൂടിക്കാഴ്ച പോലും സൂചിപ്പിച്ചെങ്കിൽ. എന്നാൽ ആ അവിശ്വാസികൾ ഒരിക്കലും ഇത്രയും ബൈക്ക് പോയി എത്ര അത്ഭുതകരമായ ആ സൃഷ്ടി കണ്ടു എങ്കിൽ? ഹോണ്ട ഒരു നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവണത സജ്ജീകരണങ്ങളുമുള്ള വ്ഫ്ര് ന് കുറഞ്ഞത് വിശ്വസിക്കുന്ന 1200 കൂടാതെ ച്രൊഷ്തൊഉരെര് കുറഞ്ഞ ബജറ്റ് സൈക്കിൾ.

എൻ.സി 700 എസ് എക്സ്, അധിക ചെലവ് പുറത്ത് 1000 ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂറോ (ദ്ച്ത്).

ഇത് നിങ്ങൾ ഹോണ്ട ഇംതെഗ്ര സ്കൂട്ടർ നോക്കൂ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ച ഇരട്ട-ക്ലച്ച് ഒരു ധാരാളിത്തത്തോടെയാണ് ഒരു അനുകൂലമായ സൈക്കിൾ ആദ്യ കാഴ്ച കോമ്പിനേഷൻ ചെയ്തത് സംശയകരമായ സ്ഥലത്തേക്കു .

ഇത് ഒരേ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്രെയിം-അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും, മത്സരം വ്യത്യസ്തമായി വെറും ഒരു ക്ലാസിക് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ.

എൻ.സി 700 എസ് ദ്ച്ത് അവരുടെ സ്കൂട്ടർ ബന്ധം കാണിക്കരുത് ബാഹ്യമായി ഭാഗ്യത്തിന് കഴിയും. എന്നാൽ സ്കൂട്ടർ ആൻഡ് സൈക്കിൾ തമ്മിലുള്ള ഈ പുതിയ നൂതനമായ ഹൈബ്രിഡ് തന്ത്രം അല്ല. മുതലുള്ള 2007, പ്യൂഷൊ മന തുടങ്ങുന്ന ബ്ലോക്കുകൾ ആണ്.

നിങ്ങളുടെ 90-ഡിഗ്രി വി 2 എഞ്ചിൻ 839 ക്യൂബിക് സെന്റിമീറ്റർ ഗിലെര ജി.പി. നിന്നുള്ളതാണ് 800 സ്കൂട്ടർ സാങ്കേതികമായി ഏതാണ്ട് മാറ്റമില്ലാതെ ഏറ്റെടുത്തു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം തുടർച്ചയായി ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് വഴി മാറുന്നു. ലളിതമായി ഗ്യാസ് ഉയർത്താൻ രാജ്യത്തെ എല്ലാ സുഗമമായി നിഷ്പ്രയാസം. എന്നാൽ ഒരു നിർബന്ധമാണ്, എങ്കിലും, വാങ്ങൽ റോളർ സാധാരണ റബ്ബർ ബാൻഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ.

എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അന്യായം കണ്ണും ചെവിയും മുന്നിൽ ഉയർന്ന രെവ്വിന്ഗ് 50-സിസി സ്കൂട്ടർ കൈവശമുള്ള, വൻ.


മനയുടെ മൊത്തം ആശയം വിശദമായി വഴി കരുതപ്പെടുന്നു ഒപ്പം

പരസ്പരം. ഓണ് ഒരു സമ്മർദ്ദം, കുറഞ്ഞത് കൂടെ പ്യൂഷൊ വി 2 76 എച്ച്പി ച്രന്ക്ശഫ്ത് വൈദ്യുതി കുംഭകര്ണ്ണ ശക്തമായ പോകുന്നു.

ഈ സൊഉംദ്സ്ചപെ ഉള്ള ആരും സ്കൂട്ടർ ചിന്തിക്കുന്നു. കാഴ്ചയിൽ, മന പൂർണ്ണമായും ഇറ്റാലിയൻ അതുമില്ല ആൻഡ് വികാര ന് ചെയ്യുന്നു, സാധാരണമല്ലാത്ത നുറുങ്ങുകൾ അത്തരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പോലെ പിഴ കൈപ്പണിയായി അതിശയകരമായ സവിശേഷതകൾ സവിശേഷതകൾ വലിയ കാഴ്ച ബോദ്ധ്യമായി കാൽ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ഉപകരണങ്ങളും ലിവർ.

മൊത്തത്തിലുള്ള, ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ എർഗണോമിക്സ്, സൂക്ഷ്മമായ കായിക മുട്ടുകുത്തിയ ആംഗിൾ താരതമ്യേന ഉയർന്ന-മൌണ്ട് ഹംദ്ലെബര്സ് വേണ്ടി ശരിയാകണമെന്നില്ല ആണെങ്കിലും. അത്തരം ഒരു സ്കൂട്ടർ സൈക്കിൾ രസകരമാണ് എന്നു്? മച്ചു വാതകം തിരിക്കുക, അപകേന്ദ്രബലം ക്ലച്ച്, ദീർഘിപ്പിച്ച നിർബന്ധിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക വിട്ടു.

പ്യൂഷൊ മുന്നിൽ ഊർജ്ജമേറിയ സ്പ്രിംത്സ്. നിരന്തരമായ വേഗത നിരന്തരം, മോട്ടോർ മന സാരഗർഭമായ ആൻഡ് പുന്ഛ്യ് ഉയരുകയും. അതിശയിക്കാനില്ല, ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന സ്പീഡ് തലത്തിൽ മുൻകൂറായി ഏതുസമയത്തും മതിയായ ടോർക്ക് നൽകുന്നു കാരണം, ഏത് ആണ്, എങ്കിലും, ശക്തമായ വൈബ്രേഷനുകളോ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.

എല്ലാ ഷിഫ്റ്റുകൾ ഏതുതരത്തിലുള്ള, ഒരു അനുയോജ്യമായ വരി മുഴുവൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാം. വേണ്ടി 229 കിലോ ആകെ ഭാരം, മന ഹൃദ്യമായി ഹാൻഡി ചരിവിനാണ് ഇട്ടത് തുറന്നിടുന്നു, അപ്പോള്, നല്ല പ്രവർത്തിക്കുന്ന Pirelli ടയറുകൾ ചെയ്തതോടെ, അഷ്രഫ് സ്ഥിരമായ പരിക്രമണ.

ബ്ലാക്ക് ഫോറസ്റ്റ് വഴി മാത്രമേ അര മണിക്കൂർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ശേഷം, നിങ്ങളെ മാറ്റം ലോഡ് അനിവാര്യമായ പ്രതികരണത്തിൽ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയും എത്ര പ്രഭുദേവ മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത് പോലെ അത്ഭുതങ്ങളും.

അല്ല തീവ്ര നേരിട്ട് ആണെങ്കിലും, എന്നാൽ ഗ്യാസ് പ്രൊപ്പൽഷൻ നടപ്പാക്കുന്നതിൽ വളരെ ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡുകൾ ഭാഗമാണ് കളിച്ച. മൂന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡുകൾ (അങ്ങിങ്ങായി, മഴ, സ്പോർട്സ്) ലഭ്യമാണ് അടിസ്ഥാന സ്പീഡ് പരിധി പ്രധാനമായും ഭിന്നത. ആരാണ് അനുപാതം തന്നെ നിർണ്ണയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഈ അറിയപ്പെടുന്ന ഹോണ്ട സ്വയം ടോഗിൾ സ്വിച്ച് കാലോ ചവിട്ടുപടി പോലെ (ഹോണ്ട അനുബന്ധമായി: 250 യൂറോ) ചെയ്യുക.

മന ഏഴു മുൻനിർവ്വചിത ഗിയർ അനുപാതം വളരെ ലഭ്യമായ തുടർച്ചയായി സന്ദർഭം. പ്രാഥമിക കപ്പി തമ്മിലുള്ള ദൂരം മാറ്റാൻ ഒരു .അതിനുള്ള. ഈ സവിശേഷത, എങ്കിലും, ആരും ആവശ്യമാണ്, ഇനിയൊട്ട്, V2 എഞ്ചിൻ അത് നന്നായി ചൊഅസ്തിന്ഗ് സന്ദർഭത്തിലും വരിഅതൊര് അതുതന്നെയാണ് രണ്ട്.

പോലും എഞ്ചിൻ ബ്രേക്ക് ടോർക്ക് അടച്ച ത്രോട്ടിൽ നല്ല ഉപയോഗിക്കാൻ. റബ്ബർ ബാൻഡ് ഇതിന്റെ കീഴിൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നു ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടം? തീർച്ചയായും അല്ല.

ഒരു പകരം വിഭിന്നമായ ഡാംപിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വഴി ഡ്രൈവിംഗ് സന്തോഷം മേഘാവൃതമാണ്.

തലകീഴായി നാൽക്കവല വളരെ ഇറുകിയ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു, സ്പ്രിംഗ് പ്രിലോഡുചെയ്യുക ആൻഡ് ഞങ്ങള് ഷോക്ക് ലെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, വളരെ താഴ്ന്ന ഘട്ടത്തിൽ. മോശം കീൽ ശരിയായി മന കർവുകൾ ഉണർത്തും തുടങ്ങുന്നു, നിന്ദ്യമായ തുടർച്ച കൊണ്ട് ഒരു വരിയിൽ വെര്ഹഗെല്ത്. അത് പ്രെറ്റി വൃത്തികെട്ട തുടർന്ന്.

എന്നാൽ ലാബില് അപകടകരമായ പില്ലിഒന് പാസഞ്ചർ കൂടെ യാത്രകൾക്ക് എബിഎസ് വോട്ട് ആണ്. പിഴ നിയന്ത്രണം ഇടവേളകളിൽ വലിയ ഡിസ്കുകളും കാലതാമസം ലെ മതഭ്രാന്തുപിടിച്ച ഒറ്റ മോഡിൽ റേഡിയൽ ബ്രെംബൊ ചലിപെര്സ് അൺപാക്ക്, അംതിലൊച്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതം, കൂടാതെ ഡ്രൈവർ ഇടപെടൽ ബ്രേക്കുകൾ ഏകദേശം അനിവാര്യമായ എപ്പോൾ ഒരു റോള് രണ്ട്-മനുഷ്യൻ ഓപ്പറേഷൻ. എൻ.സി 700 എസ് ദ്ച്ത് വളരെ മെച്ചമാണ് കഴിയും.

എന്നാൽ ആദ്യ കാര്യങ്ങൾ.

ഒരു ഹോണ്ട വ്യാപാരി ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഏതാനും ദിവസം മുമ്പ് അതിന്റെ ശക്തി ഡെലിവറി ബന്ധപ്പെട്ട എൻ.സി എഞ്ചിൻ ഓർമിച്ചു തലയിൽ ആണി ഹിറ്റ്. പൊതുവെ ഈ ബൈക്ക് പ്രയാസം ഏകാഗ്രതയോടെ മറികടന്നത് ആണ്. നവീകരിക്കുക ആക്റ്റിവിറ്റി, സുഖം തോന്നുന്നു.

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് എല്ലാം സ്ഥലത്താണ്, ഒപ്പം ഒരു സ്ഥിരം ഘട്ടത്തിൽ തെറ്റൊന്നുമില്ല. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ആഴമുള്ള, വിദൂരമായ ഫോർവേഡ് ചാഞ്ഞു പാരലല് ട്വിൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു: പരികല്പനാസാഹസത്തിന്റെ ആൻഡ് പിശുക്കൻ.

ശരിയായ ഹാൻഡിൽബാർ അവസാനം നിങ്ങൾ രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ: സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഡി, ഒരു ബിറ്റ് സ്പൊര്തിഎര് ലൊചൊമൊതിഒന് എസ്.

ആദ്യ ഗിയർ അല്പം കഴിഞ്ഞ് സ്വയം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ത്രോട്ടിൽ ഒരു ശ്രദ്ധിക്കുക വളച്ചൊടിച്ച്, ശ്ശോ, ലോഡ് മുന്നോട്ട് ഒരു വളരെ ദുഷ്പ്രേരിതമാണ് കുതിച്ചുചാട്ടം ചെയ്യുന്നു. ട്രാഫിക് ചെയ്തത് വിരലില് ഉണ്ടായിട്ടും അങ്ങനെ ആണ് 48 ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രീതി പരമാവധി ശക്തി HP. ഒരു നിന്നിട്ടു സ്പ്രിന്റ് വിജയം എത്ര വേഗത്തിൽ പ്രെറ്റി ശ്രദ്ധേയ.

എന്നാൽ നഗരത്തിൽ പുറത്തുള്ള എൻ.സി ഗുണങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുന്നു. അവൾ ലഗേജ് വേണ്ടി ഡമ്മി ടാങ്കിൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ സംഭരണ ​​തീവണ്ടിയുടെ പോലെ Mana ഉണ്ട് പോലെ (എൻ.സി മുഴുവൻ മുഖം ഹെൽമറ്റ് യുക്തമാക്കാനാവില്ല, മന).

അവൾ നന്നായി സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു പ്യൂഷൊ വളരെ മെച്ചമാണ് ചേസിസ്. അത്ലറ്റിക്, എന്നാൽ വളരെ കടുത്ത ഷോക്ക് പരമ്പരാഗത നാൽക്കവ തെളിയിക്കാൻ. ഇറ്റാലിയൻ വികാസത്തെ പോലെ കുഴപ്പത്തിലായേക്കാം ട്രാക്കുകൾ വ്യക്തമായി ഉനെക്സചിതെദ് ആകുന്നു, ഹോണ്ട എന്ന മനഗെഅബിലിത്യ്, ഗുരുത്വാകർഷണ താഴ്ന്ന കേന്ദ്രം നന്ദി, പത്തു കിലോ ഭാരം ഭീകരമായി എൻ.സി അടിസ്ഥാന രൂപാന്തരത്തിലേക്ക് 700 എസ് ഇപ്പോഴും ഭീമാകാരമായ.

താഴത്തെ ചരിവുകളിൽ അത് ലക്ഷ്യം ലൈനിൽ സ്ഥിരമായ തുടരുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു കർവ് ചില മുമ്പ് മിസ്ചല്ചുലതെദ് ഉണ്ടെങ്കിലും, ഡിസ്ക് സംയോജിത എബിഎസ് സഹായത്തോടെ വീണ്ടും ശരിയായി സുരക്ഷിതമായി ഒരു മുമ്പോട്ടു ആരംഭിക്കുന്നു.

ആവശ്യമായ മാനുവൽ ശക്തിയാണ്, എങ്കിലും, വളരെ ഉയർന്ന Mana അപേക്ഷിച്ച്.

ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? കിണറ്, അത് വെളിച്ചം നിഴലിലും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. വളരെ സുഗമമായി വേഗം ഉയർന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റുകൾ നിരന്തരമായ ട്രെയിൻ കീഴിൽ.

ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ആനുപാതികമായി കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ വേഗത മാറുന്നു.

ഇറുകിയ വളവുകൾ ഉള്ള ചുര്വ്യ് ട്രാക്കുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരു ശുദ്ധമായ ദുരിതാശ്വാസ പ്രവർത്തനം സൗകര്യങ്ങൾ ലാഭം കണക്ട് എല്ലാവരോടും കൂടെ നിന്നു അല്പം ക്ഷമ ആവശ്യമായ.

ചിലപ്പോൾ സ്വയം മാറുന്നു കാരണം, പ്രത്യേകിച്ച് ഡി-മോഡിൽ, വെറും ഇപ്പോഴും ഒരു ഗിയർ അപ്പ് നിരന്തരമായ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനത്ത് കർവ് മുമ്പ്, തുടർന്ന് കർവ് സുപ്രീം നേരിട്ട് വീണ്ടും ഗ്യാസ് ദൊവ്ംശിഫ്ത് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ.

ഈ അസുഖകരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് തിരുത്തലുകൾ വരെ നിർബന്ധിച്ചാൽ. എസ് മോഡിൽ, കോഴ്സുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി അരാണ് കാരണം പല വളവുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട നടക്കുന്ന.

എന്നാൽ അതു പോലെ അപ്രതീക്ഷിതമായി ശാന്തനും ആക്സിലറേഷൻ പൂർണ്ണ ചരിവ് സമയത്ത് ഒരു ഗിയർ കൂടുതൽ എന്ന് ഇവിടെ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഏത് കുറഞ്ഞത് പ്രകോപിപ്പിക്കരുത് കാരണമാകുന്നു. ഡ്രൈവർ അതുവഴി സാഹചര്യങ്ങളോട് പൊരുത്തപ്പെടാൻ അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് പോകാൻ മേൽ വിളിക്കുന്നു. പ്രാദേശിക ചെലവായ ഈ ചൂഷണം വേണ്ടി ശുപാർശ പ്രത്യേകിച്ച് മുമ്പ് വെറും ആറാം ഗിയർ മുതൽ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ദൊവ്ംശിഫ്ത് 60 കിലോമീറ്റർ / H ഇടപെടുന്ന തുടരുന്നു.

ആത്യന്തികമായി നഗരത്തിൽ നിരന്തരമായ ശല്യപ്പെടുത്തൽ കണ്ണികൾ, കോഴ്സുകൾ തമ്മിലുള്ള കൂടുതലും അനാവശ്യമായ ടോഗിൾ. ഇവിടെ അവരുടെ ഉള്ള തുക വളരെ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ആത്മവിശ്വാസവും കയറ്റി: പ്യൂഷൊ ആണ്, കൃഷി സുഖപ്രദമായ പ്രത്യേകിച്ച് സുഹൃത്തുക്കൾ. പോയിന്റ് ന് എന്നാൽ ഹോണ്ട വിജയം കുറഞ്ഞ മെയിന്റനൻസ് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണം കൊയ്യുന്നു.

ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ

രസകരമായ ലേഖനങ്ങൾ

വിഭാഗത്തിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ "പ്യൂഷൊ":

വിവർത്തനം
 Edit Translation
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

dima911@gmail.com

സോവിയറ്റ് ജനിച്ച

423360519

ഈ സൈറ്റ് കുറിച്ച്

പരസ്യം സംബന്ധിച്ച ചോദ്യത്തിന്, ദയവായി സൈറ്റിൽ ലിസ്റ്റ് ബന്ധപ്പെടുക.


സവിശേഷതകളും കൊണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കാറ്റലോഗ്, ചിത്രങ്ങൾ, റേറ്റിംഗ്, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സംബന്ധിച്ച അവലോകനങ്ങളും ദിസ്ചുഷ്സിഒംസ്.