Moto Morini Kanguro og Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk

20 juni 2015 | Forfatter: | Comments Off på Moto Morini Kanguro og Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro og Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Men i motsatt ende av skalaen finner du den super-elegant Dart og Rufty-Tufty Kanguro. Så hvordan gjorde Ken Philp kommer til å eie både?

Første gang jeg så en Kanguro på Earls Court i 1982, og ble imponert som det var en off-road V-twin. Jeg hadde en medisinsk problem i 1984, så ble kvitt flere sykler og kjøpte denne ene, den første Kanguro som NLM hadde i butikken.

Det holdt bare kommer når jeg ønsket å! Det ga meg mye glede off-road, på tross av sin vekt, og jeg er en shortie – 5‘5. Jeg ble bare kvitt det i 2003 fordi jeg bare har 15% lungekapasitet nå.

Jeg kan ikke si det var noe som jeg ikke liker med det. Jeg brukte den for Enduros, trail-riding, Weston Beach Race, langdistanse forsøk, og så videre, og en gang dekket 720 miles i 20 timer på et MCC hendelse.

Totalt dekket jeg om 16,000 miles. Det var ingen reelle problemer, bare de som var min feil!

Alle som kjøper en Kanguro bør holde seg unna de første X-modeller. X1 og X2 har rørrammen, og X sprekker rammen i den høyre fotstøtte punktet. X1 har armering der.

Hodelykten er bare AC direkte lys, så ut variere med turtallet. Det er også et 6-volts lyssystem, med en svært lite batteri!

Så, ha eid den Kanguro fra nye, Jeg var veldig imponert over motor. Da så jeg et bilde av en ny Dart i pressen, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

interessante artikler

Andre artikler i kategorien "Moto Morini":

Oversettelse
 Rediger oversettelse
Våre partnere
Følg oss
Kontakt oss
våre kontakter

dima911@gmail.com

Født i Sovjetunionen

423360519

Om dette nettstedet

For alle spørsmål om reklame, Vennligst kontakt oppført på området.


Motorsykler katalog med spesifikasjoner, bilder, rangeringer, anmeldelser og discusssions om Motorsykler.