Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk

20 junho 2015 | Autor: | Comentários Off em Moto Morini Kanguro e Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro e Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Mas em extremos opostos da escala você encontrará o Dart super-elegante e o Rufty-tufty Kanguro. Então, como fez Ken Philp vem de possuir tanto?

Vi pela primeira vez um Kanguro no Earls Court em 1982, e ficou impressionado como era um fora-de-estrada V-twin. Eu tive um problema médico em 1984, assim se livrou de várias bicicletas e comprei um presente, o primeiro Kanguro que NLM tinha na loja.

É apenas continuei sempre que eu queria que! Ele me deu muito prazer off-road, apesar do seu peso, e eu sou um shortie – 5‘5. Eu só me livrei dele em 2003 porque eu só tenho 15% capacidade pulmonar agora.

Eu não posso dizer que foi algo que eu não gosto sobre isso. Usei-o para enduros, trilha a cavalo, Weston corrida de praia, ensaios de longa distância, e assim por diante, e uma vez coberta 720 milhas em 20 horas em um evento MCC.

No total, eu cobri sobre 16,000 milhas. Não houve problemas reais, apenas aqueles que eram minha culpa!

Quem compra um Kanguro deve manter-se afastado dos primeiros X-modelos. O X1 e X2 têm armações tubulares, e os X fissuras a estrutura no ponto de apoio para os pés direita. O X1 tem reforço lá.

O farol é apenas a luz direta AC, assim de saída varia com a velocidade do motor. É também um sistema de iluminação de 6 volts, com uma pequena bateria!

assim, ter possuído o Kanguro de novo, Eu realmente fiquei muito impressionado com o motor. Então eu vi uma foto de um novo Dart na imprensa, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

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