Moto Morini KANGURU a Dart

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. Ale na opačných koncoch stupnice nájdete super-elegantný Dart a ruft-Tuft KANGURU. Tak ako sa Ken Philp príde vlastniť oba?

Prvýkrát som videl KANGURU v Earls Court v 1982, a bol dojem, ako to bolo off-road V-twin. Mal som zdravotný problém 1984, aby sa zbavil niekoľkých kôl a kúpil túto, Prvý KANGURU ktorý NLM mal v obchode.

Je to jednoducho ďalej, keď som chcel, aby to! Dalo mi to veľa radosti off-road, napriek svojej hmotnosti, a som Shortie – 5, 5. len som sa zbavil toho v 2003 pretože mám len 15% kapacita pľúc teraz.

Nemôžem povedať, že tam bolo niečo, čo som nemal rád o ňom. Použil som ju pre enduros, chodník na koni, Weston Beach Race, diaľkové štúdie, a tak ďalej, a akonáhle sa vzťahuje 720 míle v 20 hodín na akciu MCC.

Celkovo som sa vzťahuje k 16,000 míle. Neboli zistené žiadne skutočné problémy, iba tie, ktoré boli moja vina!

Každý, kto nákup KANGURU mali vyhýbať z prvých X-modely. X1 a X2 majú rúrkové rámy, a X praskliny rám na pravú stúpačkou bod. X1 má výstuhu.

Svetlomet má iba AC priame svetlo, takže výstup mení s rýchlosťou motora. Je to tiež osvetľovací systém 6-volt, s veľmi malým akumulátorom!

tak, čo vlastnil KANGURU z nového, Naozaj som bol veľmi zapôsobila s motorom. Potom som videl fotografiu novej Dart v tlači, and wasn’t too impressed – until I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 years old. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by me – like the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedo – which is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Zaujímavé články

• 2014 Moto Morini Rebell 1200- Prvý pohľad Review- fotografie
• QWIK – moto Morini
• 1975 moto Morini 3-1/2 šport – Classic Italian Motorcycles – motocykel Classics
• Retro Ride Moto Morini 500 dvojča
• Vardenchi Goes From Customs To Imported Motorcycles; Morini Sales To Start…