априлиа Н. 850 Мана и Хонда НЦ 700 С ДЦТ Мотоцикли

19 јун 2015 | аутор: | Коментари су искључени на априлиа Н. 850 Мана и Хонда НЦ 700 С ДЦТ Мотоцикли

 

Aprilia Mana X

Опис :

Зашто су квачило и пребаците ако се технологија може то учинити? Аутоматски Мотоцикли постају све присутнији, али оно што су они корисни, кога можда с правом трн у оку? Вариатор и дуал-квачило у поређењу.

Огроман проценат ново произведених возила у аутомобилској индустрији оставља линије за монтажу са аутоматским мењачем.

Стаммтисцх да жучне расправе ово удобств има, годинама не дуже, и ограничење слободе или осуду мењача жали ретко ко. Уместо супротно је случај. У поређењу са ручним мењачем обећава модерно аутоматско добитак у удобности и лакоће, а у најбољем случају повећања динамике.

Сви они који су икада возио ауто са двоструким преноса квачила ће то страсно потврдити.

Аутоматски мотоцикли са мотоциклисте, međutim, подсмех, у најбољем случају, састао са скептицизмом ограничењем целе "филозофије живота мотору" је чак поменут. Али ако ти скептици икада икада видио такав бицикл је и како је диван тај посао? Хонда верује бар у текућој тренду и опремљеном ВФР 1200 и Цросстоурер такође нискобуџетни мотоцикл.

НЦ 700 М и Кс, како би додатни трошак од 1000 евра са аутоматским мењачем са двоструком спојницом (ДЦТ).

Ова сумњива на први поглед комбинација повољног мотоцикл са раскошно произведен двоструким квачилом у месту само када погледате Хонда Интегра скутер .

Она се заснива на истим мотором и оквир заснован и, за разлику од конкуренције управо то са класичним двоструком спојницом преноса брзина.

НЦ 700 М ДЦТ може да се споља на срећу не покажу скутери везу. Али овај нови и иновативни хибридни стратегије између скутера и мотоцикла није. Од 2007, АПРИЛИА Мана је у почетних блокова.

Ваш 90 степени в2 мотор са 839 кубних центиметара је од Гилера ГП 800 скутера и је купио технички готово непромењен.

Однос пренос се стално мења, а каишним. Једноставно подићи гас и клизе глатко широм земље. Али један мора, Међутим, узети ваљак типичан гумицу ефекат у куповину.

Али ко сада има високу броју обртаја 50-цц скутер испред очију и ушију у погрешном, огроман.


Општи концепт мана је осмишљен детаљно и

хармоничан. Притисак на дугмад, и АПРИЛИА В2 са најмање 76 ХП радилице мотора мехурића иде јака.

У овом звучног нико не мисли скутера. визуелно, Мана чини искључиво на италијанском финесе и емоција, уверени у концентрисаном гледања са фине израде и невероватне карактеристике карактеристика као што је подесив по ексцентричним саветима кочнице педале и ручица мењача.

уопште, ергономија на високом нивоу, иако је суптилно угао спортски колена није сасвим у реду за релативно високо монтирано гуверналу. Без обзира да ли такав скутер мотоцикл је забавно? Тако храбар гас појавио, центрифугална квачило и оставио да покуша да натера затварање.

Енергетски спринтеви испред Априлиа. Константа са константном брзином, мотор убрзава Мана језгровито и преморена. Није чудо, јер је висок ниво брзине база обезбеђује обиље обртног момента у сваком тренутку унапред, која је, Међутим, у пратњи јаких вибрација.

Ослобођен свих смене, може се у потпуности бавити идеалне линије. За 229 кг укупне тежине, Мана може удобно бацити у практичној тилт ремија, онда, потпомогнута одличних функционисања Пирелли гуме, Стоић и стабилни њихове орбите.

После само пола сата тест вожње кроз Шварцвалд, поставља се као традиционалисти мотоциклиста колико можете да урадите без реалним операцијама са неизбежном одговор да се учита промена.

Иако није ултра директна, али сасвим флоте команде у спровођењу погон гаса је одиграла значајну улогу. Три аутоматске режима (обилазак, киша, спортски) су доступни и разликују се углавном у основном опсегу брзине. Ко жели да се одреди сама однос, ово као са Хонда ручно искључи прекидача или стопала педале на познате (допуни Хонда: 250 евро) урадите.

Када Мана седам предефинисаних преносни односи су доступни редом. Актуатор да се промени удаљеност између примарне котур. Ова функција, Међутим, треба нико, Вариатор усаглашава и када убрзава и када цоастинг лепо са В2 мотором.

Чак је и кочница обртног момента је на затвореној гасом добро употребљив. Трпи задовољство вожње тако да под дејством гумицу? Апсолутно не.

Замагљен радост вожње кроз прилично неусаглашене карактеристика пригушења.

Наопако виљушка је подешен прејако, и подесива у пролеће прелоад анд ребоунд шока, сувише низак степен притиска. На лошег асфалта почиње да правилно мешање Мана криве, верхагелт линији са осуду континуитетом. То је било гадно.

Међутим стварно опасно је АБС глас за путовања са пиллион путника. Распаковати радијалне Брембо клешта у режиму за једног бјеснило у великим дисковима и одложити са интервалима фину контролу, против блокаде точкова приликом кочења систем потпуно безбедан, два човека рад у превртања када су кочнице без интервенције возача је скоро неизбежна. НЦ 700 М ДЦТ може знатно боље.

Кренимо од.

Хонду дилер се зове мотор НК у вези са њеном напајањем пре неколико дана као дизел мотора и погодили у главу. У принципу овај бицикл је надмашила у једноставности тешко. Надоградња почињу да се крећу, осећати се добро.

Ергономски све је на свом месту, као и за сталне позорници је све у реду. Након покретања мотора, дубока, далеко напред оријентисаних Паралелно Твин открива његову непосредну циљ: прагматизам и штедљивост.

На десном крају управљача да ли одабрати један од два начина вожње: Д за нормалан рад, С за по мало спортском локомоције.

Први степен преноса аутоматски након кратког времена. Пажљиво обрт од гаса и, Д, оптерећење чини изузетно мотивисан корак напред. Дуел на саобраћај је тако упркос 48 кс максимална снага на прави ужитак. Прилично импресивно колико брзо Спринт из стоји успети.

Али изван града има НК своје квалитете. Као она има мана као корисне за одлагање у псеудо резервоару за пртљаг (у НК не уклапају у пуној лице кацигу, mana).

Она је такође добро подешен шасија значајно боље него Априлиа. атлетски, али не превише чврсто докаже шок и конвенционалне виљушке. Нераван стазе су јасно унекцитед као савладали италијански, и управљивост на Хонда, захваљујући ниским тежиштем, и упркос тежини од десет килограма стандардној варијанти НК 700 М даље колосална.

Чак и на нижим падинама остаје константна на циљану линији. А ако би се прерачунали пре криве неке, диск покреће напред поново правилно и безбедно уз помоћ координиране АБС.

Потребан за кориснике сила, Међутим, у односу на веома високе мана.

И сада ради као двојног пренос квачила? Добро, такође открива светлост и сенке. Под сталним тренирају аутоматске смене врло глатко и брзо висока.

У зависности од притиснутом положају постаје одговарајуће ниску или већу брзину.

Цурви нумере са уским скретања захтевају мало стрпљења са свима онима са аутоматски повезати чисту функцију олакшања и удобности добитак.

Јер понекад се аутоматски искључује, посебно у Д-Моде, непосредно пре кривине при константној притиснутом положају још горе у брзину, а онда је крива врх када се директно поново примени гаса пребацити.

Ово приморава непријатним управним корекције. У С моду, многи бендови су урадили боље јер су курсеви су у основи укључује.

Али то може да се уради овде као и да неочекивано током благим убрзањем Фулл Тилт једна брзина је већа, који изазива барем иритација. Возач је тако позван да се прилагоде таквим ситуацијама или да бисте се пребацили на ручни режим. Посебно пред домаћим улаза се препоручује како би се искористиле ово нижу се мотор кочења обртни моменат од шесте брзине нешто више 60 км на / Х остаје ангажовани.

На крају крајева у граду повезује стално нервира, углавном непотребно пребацивање између курсева. Овде је Априлиа за вожњу много удобније и уверени у износу од њихове имовине, посебно пријатељи гаје удобности. На бодова али је Хонда жање због ниских трошкова одржавања и ниском потрошњом горива за победу.

Више из ове категорије

Занимљиви чланци

Таггед ас:

Остали производи од категорије "априлиа":

Prevod
 Уреди превођење
Наши партнери
Пратите нас
Контактирајте нас
Наши контакти

дима911@гмаил.цом

Борн ин тхе УССР

423360519

О овом сајту

За сва питања у вези рекламирања, Молимо вас да контактирате наведене на сајту.


Мотоцикли каталог са спецификацијама, слике, рејтинг, отзиви и дисцусссионс о мотоцикала.