மிக எழுத படிக்க

ஏப்ரிலியா என்ஏ 850 மனா மற்றும் ஹோண்டா என்.சி 700 எஸ் DCT மோட்டார்சைக்கிள்கள்

19 ஜூன் 2015 | ஆசிரியர்: | இனிய comments மீது ஏப்ரிலியா என்ஏ 850 மனா மற்றும் ஹோண்டா என்.சி 700 எஸ் DCT மோட்டார்சைக்கிள்கள்

 

Aprilia Mana X

விளக்கம் :

ஏன் கிளட்ச் மற்றும் தொழில்நுட்பம் அதை செய்ய முடியும் என்றால் மாற? தானியங்கி மோட்டார்சைக்கிள்கள் அதிகமாக இருப்பதனால் வருகின்றன, ஆனால் அவர்கள் என்ன பயனுள்ளதாக இருக்கும், யாரை ஒருவேளை சரியாக ஒரு பார்க்க சகிக்காத? Variator மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் ஒப்பிடுகையில் ஒலிபரப்பு.

தானியங்கி தொழில் துறையில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் ஒரு பெரிய விகிதம் தானியங்கு செலுத்துகையைக் கொண்ட சட்டசபை வரிகளை விட்டு.

சூடான விவாதங்கள் இந்த இனிமை கொண்டதோ கிடையாது Stammtisch, இனி ஆண்டுகளாக, மற்றும் சுதந்திரம் அல்லது கண்டிக்கத்தக்க gearshift ஒரு கட்டுப்பாடு அரிதாகத்தான் யாரும் புலம்புகிறாள். மாறாக இதற்கு எதிராகத்தான் உள்ளது. கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது ஆறுதல் மற்றும் எளிமை விஷயத்தில் ஒரு நவீன தானியங்கி ஒரு ஆதாயம் உறுதி, மற்றும் சிறந்த இயக்கவியல் அதிகரிப்பு.

எப்போதும் ஒரு இரட்டை கிளட்சு ஒரு கார் ஓட்டிய அனைத்து அந்த உணர்ச்சி இந்த உறுதிசெய்யும்.

மோட்டர் சைக்கிள்களில் உடன் தானாக மோட்டார் சைக்கிள்கள், எனினும் வேடிக்கையான, ஆக சிறந்த நிலை, முழு "வாழ்க்கை தத்துவம் மோட்டார்பைக்" ஒரு தடையும் மூலம் அவநம்பிக்கையுடன் சந்தித்தது கூட குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அந்த சந்தேக எப்போதும் எப்போதும் கண்டிராத என்றால் வருகிறது ஒரு பைக் சென்று எவ்வளவு அற்புதமான அந்த வேலையை? ஹோண்டா தொடர்ந்து போக்கு ஆயுதம் விநியோகிக்கப்பட்ட VFR அன்று குறைந்தது நம்புகிறார் 1200 மற்றும் Crosstourer மேலும் குறைந்த பட்ஜெட் மோட்டார் சைக்கிள்.

என்.சி 700 எஸ் மற்றும் எக்ஸ், கூடுதல் செலவு வெளியே 1000 ஒரு தானியங்கி இரட்டை கிளட்சு கொண்டு யூரோக்கள் (DCT).

இந்த நீங்கள் ஹோண்டா இன்டெகிரா ஸ்கூட்டர் பார்க்கும் போது மட்டும் இடத்தில் ஒரு ஆடம்பரமாக உற்பத்தி இரட்டை கிளட்ச் ஒரு சாதகமான மோட்டார் சைக்கிள் கண்டதும் சேர்க்கையை நம்பத்தகாத .

அது அதே என்ஜின் அடிப்படையாக மற்றும் சட்ட அடிப்படையிலான மற்றும், அந்த ஒரு உன்னதமான இரட்டை கிளட்ச் கியர் ஒலிபரப்பு போட்டி மாறாக.

என்.சி 700 எஸ் DCT வெளிப்புறமாக கர்ப்பமாக தங்கள் ஸ்கூட்டர் உறவு காட்ட முடியாது. ஆனால் ஸ்கூட்டர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் இடையே இந்த புதிய மற்றும் புதுமையான கலப்பின மூலோபாயம் அல்ல. என்பதால் 2007, ஏப்ரிலியா மனா தொடங்கி தொகுதிகள் உள்ளது.

உங்கள் 90 டிகிரி வி 2 இயந்திரம் 839 கன சென்டிமீட்டர் Gilera ஜி.பி. இருந்து 800 ஸ்கூட்டர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் தொழில்நுட்ப கைப்பற்றியது.

ஒலிபரப்பு விகிதம் தொடர்ந்து பட்டை இயக்கம் மூலம் மாற்றப்பட்டால். வெறுமனே எரிவாயு உயர்த்த மற்றும் நாடு முழுவதும் சுமூகமாக சறுக்கு. ஆனால் ஒன்று வேண்டும், எனினும், வாங்கும் உருளை வழக்கமான ரப்பர் இசைக்குழு அமலுக்கு.

ஆனால் இப்போது தவறு கண்கள் மற்றும் காதுகள் முன்னால் ஒரு உயர் revving 50 சிசி ஸ்கூட்டர் யார், பெரிய.


மன ஒட்டுமொத்தமான கருத்தாக்கம் விரிவாக மூலம் கருதப்படுகிறது மற்றும்

களிப்போடு. கைப்பிடிகளை ஒரு அழுத்தம், குறைந்தது கொண்டு ஏப்ரிலியா வி 2 76 ஹெச்பி மாற்றித்தண்டு சக்தி தப்புவதற்கான வலுவான போகிறது.

இந்த ஒலியை கட்டுப்படுத்தும் யாரும் ஒரு ஸ்கூட்டர் நினைக்கிறார். பார்வை, மனா இத்தாலிய நயநுணுக்கத்திறம் மற்றும் உணர்வுகள் பற்றிய முற்றிலும் செய்கிறது, அத்தகைய விசித்திரமான குறிப்புகள் கால் மிதிக்கட்டையின் மற்றும் கியர் நெம்புகோலால் அனுசரிப்பு போன்ற நன்றாக தொழிலாளரின் மற்றும் அற்புதமான அம்சங்கள் அம்சங்கள் அடர்த்தியான பார்க்கும் உள்ள சமாதானப்படுத்தினார்.

ஒட்டுமொத்த, ஒரு உயர் மட்டத்தில் பணிச்சூழலியல், நுட்பமான விளையாட்டு முழங்கால் கோணம் ஒப்பீட்டளவில் உயர் பொருத்திய கைப்பிடியின் முற்றிலும் சரியானது அல்ல என்றாலும். அத்தகைய ஒரு ஸ்கூட்டர் மோட்டார் சைக்கிள் வேடிக்கையாக உள்ளது என்பதை? எனவே தைரியமாக எரிவாயு வரை திரும்ப, மையவிலக்கு கிளட்ச் மற்றும் மூடல் கட்டாயப்படுத்த முயற்சி விட்டு.

மேலே ஆற்றல் குறுகிய ஏப்ரிலியா. சீரான வேகத்தில் கான்ஸ்டன்ட், மோட்டார் மனா ஆற்றல் மிக்க தாக்கத்துக்கும், அதிரடி துரிதப்படுத்துகிறது. அதிசயமில்லை, உயர் அடிப்படை வேகம் நிலை முன்கூட்டியே எந்த நேரத்தில் போதிய முறுக்கு வழங்குகிறது ஏனெனில், எது, எனினும், வலுவான அதிர்வுகளை சேர்ந்து.

ஒட்டுமொத்த பணிநேரத்தையும் விடுவிக்கப்பெற்று, ஒரு இலட்சிய வரி முற்றிலும் சமாளிக்க முடியும். ஐந்து 229 கிலோ மொத்த எடை, மன வசதியாக கைக்குள் சாய் தூக்கி முடியும் ஈர்க்கிறது, பிறகு, சிறந்த செயல்பாட்டை பைரேலி டயர்கள் உதவியும், வெறுப்பற்ற மற்றும் நிலையான தங்களது சுற்றுவட்டங்களில்.

பிளாக் ஃபாரஸ்ட் மூலம் மட்டுமே அரை மணி நேரம் சோதனை ஓட்டம் பிறகு, ஒரு நீங்கள் மாற்றம் ஏற்ற தவிர்க்க முடியாத பதிலை உண்மையான நடவடிக்கைகளை இல்லாமல் செய்ய முடியும் எவ்வளவு பழமைவாத மோட்டார் சைக்கிளில் போன்ற வியக்கிறார்.

தீவிர நேரடி என்றாலும், ஆனால் எரிவாயு உந்துவிசை நடைமுறைப்படுத்துவதில் மிகவும் கப்பற்படை கட்டளைகளை குறிப்பிடத்தக்க பங்கினை வகித்தது. மூன்று தானியங்கி முறைகள் (டூரிங், மழை, விளையாட்டு) கிடைக்கின்றன மற்றும் அடிப்படை வேக அளவில் முக்கியமாக வேறுபடுகின்றன. யார் விகிதம் தன்னை தீர்மானிக்க வேண்டும், இந்த ஹோண்டா போல கைமுறையாக அறியப்பட்ட மாறுவதை அல்லது கால் மிதி மாற்று (ஹோண்டா துணையாக: 250 யூரோ) செய்.

போது மனா ஏழு முன் கியர் விகிதங்கள் கிடைக்க வரிசை முறையாக. முதன்மை கப்பி இடையே உள்ள தூரம் மாற்ற இயக்கி ஒன்று செய்ய. இந்த அம்சம், எனினும், யாரும் தேவை, முடுக்கி மற்றும் வி 2 இயந்திரம் நன்றாக சோடைபோகவில்லை போது போது Variator ஒன்றிணைந்து இருவரும்.

கூட இயந்திரம் பிரேக் முறுக்கு மூடிய வேகத்தில் நன்றாக பயன்படுத்த முடியாது. ஓட்டுநர் இன்பம் பாதிக்கப்படுகிறது ரப்பர் இசைக்குழு விளைவு கீழ் எனவே? முற்றிலும் இல்லை.

ஒரு மாறாக பொருந்தாத தணிவிக்கும் பண்புகள் மூலம் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை இருள்சூழச்.

தலைகீழான போர்க் மிகவும் இறுக்கமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வசந்த முன்னதாகவே ஏற்று மற்றும் மீட்சி அதிர்ச்சியில் அனுசரிப்பு, மிக குறைந்த அழுத்த நிலை. மோசமான நிலக்கீல் சரியாக மன வளைவுகள் மறியல் தொடங்குகிறது, கண்டிக்கத்தக்க தொடர்ச்சி ஆகியவற்றுடன் ஒரு வரி verhagelt. அந்த அழகான அசிங்கமான தான்.

எனினும் கலப்பில்லாத ஆபத்தான பின்னிருக்கை பயணி பயணிகள் கொண்டு பயணங்களுக்கான ஏபிஎஸ் வாக்கு ஆகும். வெறித்தன பெரிய டிஸ்க்குகளை ஒற்றை முறையில் ஆர Brembo காலிபர்ஸ் திறக்க மற்றும் நன்றாக கட்டுப்பாடு இடைவெளியோடு தாமதிக்க, பூட்டுதலில்லா நிறுத்த முறை முற்றிலும் பாதுகாப்பான, ஒரு மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக இரண்டு மனிதன் செயல்பாடு இல்லாமல் இயக்கி தலையீடு பிரேக்குகள் கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது போது. என்.சி 700 எஸ் DCT முடியும் அளவிற்கு சிறப்பாக.

முதல் ஆனால் முதல் விஷயங்கள்.

ஒரு ஹோண்டா வியாபாரி டீசல் இயந்திரமாக ஒரு சில நாட்களுக்கு முன்பு அதன் சக்தி விநியோக பொறுத்து தேசிய மாநாட்டுக் இயந்திரம் பார்த்தேன், அதில் தலையில் ஆணி அடிக்க. பொதுவாக இந்த பைக் அரிதாகத்தான் எளிமை உள்ள முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது. மேம்பாடுகள் நகரும் தொடங்க, நன்றாக.

பணிச்சூழல் ரீதியாக எல்லாம் இடத்தில் உள்ளது, மேலும் ஒரு நிரந்தர நிலையில் தவறு எதுவும் இல்லை. இயக்கத் தொடங்கும்போது பிறகு, ஆழமான, இதுவரை-முன்னோக்கி-சார்பு இணை இரட்டை அவரது உடனடி இலக்கு வெளிப்படுத்துகிறது: தன்மைக்கும் மற்றும் சிக்கனத்திற்காக.

வலது handlebar இறுதியில் நீங்கள் இரண்டு ஓட்டுநர் முறைகள் ஒன்றை தேர்வு செய்ய வேண்டாம் என்பது: சாதாரண அறுவை சிகிச்சை டி, ஒரு பிட் புத்துணர்ச்சி இடம்பெயருதல் எஸ்.

முதல் கியர் தாமதத்திற்குப் பிறகு தானாக ஈடுபட்டுள்ளது. கழுத்துப்பகுதி ஒரு கவனமாக திருப்பமாக மற்றும், அச்சச்சோ, சுமை முன்னோக்கி ஒரு மிக தூண்டியது பாய்ச்சல் செய்கிறது. போக்குவரத்து மணிக்கு நிகழ்ந்த போதிலும் தானாகவே அடங்கிவிட்டது 48 ஒரு உண்மையான இன்பம் ஹெச்பியிலிருந்து அதிகபட்ச திறன். நின்று இருந்து வேகம் வெற்றி எவ்வளவு வேகமாக அழகான ஈர்க்கக்கூடிய.

ஆனால் நகருக்கு வெளியே என்.சி தங்கள் குணங்கள் சொந்தமாக. அவள் சாமான்களை போலி தொட்டியில் பயன்படக்கூடிய வகையில் சேமிப்பு பெட்டியில் போன்ற மன காணப்படுவதனாலும் (NC என்ற ஒரு முழு முகம் ஹெல்மெட் பொருந்துவதில்லை, மன).

அவர் நன்கு ஏப்ரிலியா விட சிறப்பாக அடித்தளத்தைப் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தடகள, ஆனால் மிகவும் இறுக்கமாக அதிர்ச்சி மற்றும் வழக்கமான கிளைகளில் நிரூபிக்கவில்லை. இத்தாலிய மாஸ்டர் போன்ற பம்பி தடங்கள் தெளிவாக unexcited உள்ளன, மற்றும் ஹோண்டா என்ற manageability, ஈர்ப்பு அதன் குறைந்த மையத்திற்கு நன்றி, மற்றும் தேசிய மாநாட்டுக் கட்சி நிலையான மாறுபாடு பத்து கிலோ எடை இருந்தபோதும் 700 எஸ் இன்னும் பிரம்மாண்டமான.

கூட குறைந்த சரிவுகளில் அதை இலக்கு வரியில் நிலையானதாகவே. நீங்கள் ஒரு வளைவு முன் குறைபட்டாலோ வேண்டும் என்றால் சில, வட்டு ஒருங்கிணைந்த ஏபிஎஸ் உதவியுடன் மீண்டும் ஒழுங்காக பாதுகாப்பாக ஒரு முன்னோக்கி தொடங்குகிறது.

தேவையான கையேடு சக்தி, எனினும், மிக அதிக மன ஒப்பிடும்போது.

இப்போது இரட்டை கிளட்சு வேலை? சரி, இது ஒளி மற்றும் நிழல் வெளிப்படுத்துகிறது. நிலையான கீழ் மிகவும் சுமூகமாக விரைவில் உயர் தானியங்கி மாற்றங்கள் பயிற்சி.

கழுத்துப்பகுதி நிலையை பொறுத்து அதற்கேற்ப குறைந்த அல்லது அதிக வேகம் ஆகிறது.

ஒரு தூய நிவாரண செயல்பாடு மற்றும் ஆறுதல் ஆதாயம் இணைக்க இறுக்கமான திருப்பங்களை கொண்ட வளைந்த இடுப்புடைய கண்காணிக்கும் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தானியங்கி உள்ளவை அனைத்தும் இருந்து ஒரு சிறிய பொறுமை தேவைப்படும்.

சில நேரங்களில் தானாக மாறுகிறது ஏனெனில், குறிப்பாக டி முறையில், வெறும் இன்னும் நிலையான கழுத்துப்பகுதி நிலையில் வளைவு ஒரு கியர் முன், பின்னர் நேரடியாக மீண்டும் எரிவாயு downshift விண்ணப்பிக்கும் போது வளைவு நுனி.

இந்த விரும்பத்தகாத திசைமாற்றி திருத்தங்களை தூண்டுகிறது.நீ. எஸ் முறையில், படிப்புகள் அடிப்படையில் உள்ளன இயக்கப்படும் ஏனெனில் பல வளைகிறது சிறந்த செய்யப்படுகின்றன.

ஆனால் அது அதே எதிர்பாராத விதமாக மென்மையான முடுக்கம் முழு சாய் போது ஒரு கியர் அதிக அளவில் உள்ளதாக இங்கே செய்ய முடியும், இது குறைந்தது எரிச்சல் மணிக்கு ஏற்படுத்துகிறது. இயக்கி இதனால் இந்த சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப அல்லது கைமுறை முறையில் மாற அழைக்கப்பட்டார். குறிப்பாக உள்ளூர் உள்ளீடுகள் முன் இந்த வெறும் ஆறாவது கியர் என்பதால் எஞ்சின் வேகத்தடை முறுக்கு downshift சுரண்ட பொருட்டு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது 60 கி.மீ. / மணி நிச்சயதார்த்தம் உள்ளது.

இறுதியில் நகரம் நிலையான எரிச்சலூட்டும் இணைப்புகள், படிப்புகள் இடையே பெரும்பாலும் தேவையற்ற மாறுதல். இங்கே ஏப்ரிலியா சவாரி செய்ய அவற்றின் பண்புகள் தொகை மிகவும் வசதியாக மற்றும் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளது, விளைவிக்கப்பட்ட ஆறுதல் குறிப்பாக நண்பர்கள். புள்ளிகள் ஆனால் ஹோண்டா காரணமாக குறைந்த பராமரிப்பு வெற்றி செலவுகளை மற்றும் குறைந்த எரி பொருள் பயனீட்டளவு reaps.

இந்த வகையிலிருந்து அதிகமானவை

சுவாரஸ்யமான கட்டுரைகள்

Other articles of the category "ஏப்ரிலியா":

மொழிபெயர்ப்பு
 மொழிபெயர்ப்பு திருத்த
எங்கள் பங்காளிகள்
எங்களை பின்தொடரவும்
எங்களை தொடர்பு கொள்ள
எங்கள் தொடர்புகள்

dima911@gmail.com

சோவியத் பிறந்த

423360519

இந்த தளத்தில் பற்றி

விளம்பர பற்றி அனைத்து கேள்விகளுக்கும், தளத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தொடர்பு கொள்ளவும்.


மோட்டார்சைக்கிள்கள் விவரக்குறிப்புடனான பட்டியல், படங்கள், மதிப்பீடுகள், மோட்டார்சைக்கிள்கள் பற்றிய விமர்சனங்கள் மற்றும் discusssions.