రాసుకోడానికి చదవండి

ఏప్రిలియా NA 850 Mana మరియు హోండా NC 700 S DCT మోటార్సైకిళ్ళు

19 Jun 2015 | రచయిత: | ఆఫ్ వ్యాఖ్యలు పై ఏప్రిలియా NA 850 Mana మరియు హోండా NC 700 S DCT మోటార్సైకిళ్ళు

 

Aprilia Mana X

వివరణ :

ఎందుకు క్లచ్ మరియు సాంకేతిక దీన్ని చెయ్యవచ్చు ఉంటే మారడానికి? స్వయంచాలక మోటార్సైకిళ్ళు మరింత ప్రస్తుతం మారుతున్నాయి, కానీ ఏమి వారు ఉపయోగపడతాయి, వీరిలో బహుశా సరిగా ఒక వికారము? Variator మరియు ద్వంద్వ-క్లచ్ పోల్చి ప్రసార.

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కొత్తగా ఉత్పత్తి వాహనాల సంఖ్యలో ఉండేవారు ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో అసెంబ్లీ పంక్తులు వదిలి.

వేడి చర్చలు ఈ వసతి ఉంది Stammtisch, ఇకపై సంవత్సరాలు, మరియు స్వేచ్ఛ లేదా గర్హనీయమైన gearshift యొక్క పరిమితి చక్రంలా ఎవరైనా పరితపిస్తుంది. అయితే సరసన సందర్భంలో. సౌకర్యం మరియు సౌలభ్యం లో ఒక ఆధునిక ఆటోమేటిక్ ఒక లాభం హామీ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో పోలిస్తే, మరియు ఉత్తమ వద్ద ఒక డైనమిక్స్ పెరుగుదల.

ఎప్పుడైనా ఒక ద్వంద్వ క్లచ్ ప్రసార తో ఒక కారు నడిపిన వారందరికీ ఉద్రేకంతో ఈ నిర్ధారిస్తారు.

మోటార్ సైకిల్ స్వయంచాలక మోటార్ సైకిళ్ళు, అయితే హేళన, అన్నిటినీ మించి, మొత్తం "జీవితం వేదాంతం మోటర్బైక్" యొక్క ఒక పరిమితి సందేహించటంగా కలిశారు కూడా ప్రస్తావించబడింది. కానీ ఆ సంశయవాదులు ఎప్పుడైనా చూసిన ఉంటే అటువంటి బైక్ వెళ్లి ఆ పని ఎంత అద్భుతమైన? హోండా కొనసాగుతున్న ధోరణి మరియు ఎక్విప్డు VFR కనీసం నమ్మకం 1200 మరియు Crosstourer కూడా తక్కువ బడ్జెట్ మోటార్సైకిల్.

NC 700 S మరియు X, ఒక అదనపు ఖర్చు బయటకు 1000 ఒక ఆటోమేటిక్ ద్వంద్వ-క్లచ్ ప్రసార తో యూరోల (DCT).

ఈ స్థానంలో ఒక సుందరంగా ఉత్పత్తి డబుల్ క్లచ్ తో ఒక అనుకూలమైన మోటార్సైకిల్ యొక్క మొదటి దృష్టి కలయిక సందేహాస్పదమైన మీరు హోండా Integra స్కూటర్ వద్ద చూడండి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే .

ఇది అదే ఇంజన్ మరియు ఫ్రేమ్ ఆధారిత మరియు, పోటీ విరుద్ధంగా ఒక క్లాసిక్ డ్యూయల్ క్లచ్ గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ కేవలం ఆ.

NC 700 S DCT బాహ్యంగా అదృష్టవశాత్తూ వారి స్కూటర్లు సంబంధాన్ని చూపించడానికి కాదు చేయవచ్చు. కానీ స్కూటర్, మోటార్సైకిల్ మధ్య ఈ కొత్త మరియు వినూత్న హైబ్రిడ్ వ్యూహం కాదు. నుండి 2007, ఏప్రిలియా మన మొదలు బ్లాక్స్ ఉంది.

మీ 90-డిగ్రీ V2 ఇంజిన్ 839 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల Gilera GP నుండి 800 స్కూటర్ మరియు సాంకేతికంగా దాదాపుగా మార్చకుండా హస్తగతమైంది.

ప్రసార నిష్పత్తి నిరంతరం ఒక బెల్ట్ డ్రైవ్ ద్వారా మార్చబడింది. కేవలం గ్యాస్ పెంచడానికి మరియు దేశం అంతటా సజావుగా నెమ్మదిగా. కాని ఒక తప్పనిసరి, అయితే, కొనుగోలు రోలర్ విలక్షణ రబ్బరు బ్యాండ్ ప్రభావం పడుతుంది.

కానీ ఇప్పుడు తప్పు కళ్ళు మరియు చెవులు ముందు అధిక revving 50 సీసీ స్కూటర్ ఉంది, భారీ.


మన యొక్క మొత్తం భావన వివరాలు ద్వారా ఆలోచన మరియు

శ్రావ్యంగా. గుబ్బలు న పీడనం, మరియు కనీసం తో ఏప్రిలియా V2 76 hp క్రాంక్ షాఫ్ట్ శక్తిని బబ్లింగ్ బలంగా.

ఈ సౌండ్స్కేప్ ఎవరూ ఒక స్కూటర్ భావించిన. దృశ్యరూపంలో, Mana ఇటాలియన్ నైపుణ్యంతో మరియు భావోద్వేగం పూర్తిగా చేస్తుంది, అసాధారణ చిట్కాలు ఫుట్ బ్రేక్ పెడల్ మరియు గేర్ లివర్ ద్వారా సర్దుబాటు వంటి జరిమానా పనితనానికి మరియు అద్భుతమైన లక్షణాలు లక్షణాలతో సాంద్రీకృత వీక్షణ ఒప్పించారు.

మొత్తం, అధిక స్థాయిలో సమర్ధత, సూక్ష్మ క్రీడా మోకాలి కోణం సాపేక్షంగా అధిక బిగించిన హ్యాండిల్ కోసం సరైన కాదు ఉన్నప్పటికీ. అటువంటి స్కూటర్ మోటార్ సైకిల్ సరదాగా ఉంటుంది లేదో? సో ధైర్య గ్యాస్ చూపుతుంది, అపకేంద్ర క్లచ్ మరియు మూసివేత బలవంతంగా ప్రయత్నించండి ఎడమ.

శక్తినిచ్చే స్ప్రింట్స్ ముందుకు ఏప్రిలియా. స్థిరమైన వేగంతో కాన్స్టాంట్, మోటార్ మన సారవంతమైన మరియు జోరు పెంచుతాయి. ఆశ్చర్యం లేదు, అధిక బేస్ వేగం స్థాయి ముందుగానే ఏ సమయంలో పుష్కల టార్క్ అందిస్తుంది ఎందుకంటే, ఏది, అయితే, బలమైన కంపనాలు కలిసి.

అన్ని మార్పులు ఉపశమనం, ఒకటి ఆదర్శ లైన్ పూర్తిగా లావాదేవీ చేస్తాయి. కోసం 229 కిలోల మొత్తం బరువు, మన హాయిగా సులభ వంపు లో త్రో తొలగిస్తారు, అప్పుడు, అద్భుతమైన పనితీరు పిరెల్లి టైర్లు సాయంతో, జ్ఞాని మరియు స్థిరంగా వాటి కక్ష్యలు.

మాత్రమే సగం ఒక బ్లాక్ ఫారెస్ట్ ద్వారా గంట టెస్ట్ డ్రైవ్ తరువాత, ఒక మార్పు లోడ్ అనివార్య స్పందన రియల్ కార్యకలాపాలు లేకుండా మీరు చేయవచ్చు ఎంత సాంప్రదాయవాద మోటార్ వంటి అద్భుతాలు.

అల్ట్రా-ప్రత్యక్ష ఉన్నప్పటికీ, కానీ గ్యాస్ ప్రొపల్షన్ అమలుచేస్తూ చాలా విమానాల ఆదేశాలను ఒక ముఖ్యమైన భాగాన్ని పోషించింది. మూడు ఆటోమేటిక్ రీతులు (టూరింగ్, వర్షం, క్రీడలు) అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు ప్రాథమిక వేగం పరిధిలో ప్రధానంగా తేడా. ఎవరు నిష్పత్తి కూడా గుర్తించడానికి కోరుకుంటున్నారు, ఈ హోండా తో మానవీయంగా టోగుల్ తెలిసిన మారండి లేదా అడుగు పాదములకు (హోండా భర్తీ: 250 యూరో) అలా.

చేసినప్పుడు మన ఏడు ముందే గేర్ నిష్పత్తులు అందుబాటులో వరుసగా ఉన్నాయి. ఒక చోదక ప్రాధమిక కప్పి మధ్య దూరం మార్చడానికి. ఈ ఫీచర్, అయితే, ఎవరూ అవసరం, వేగవంతం మరియు V2 ఇంజిన్ చక్కగా తిరిగి సాధారణ స్థితికి వచ్చేసరికి ఉన్నప్పుడు Variator ఐక్యపరుస్తుంది రెండు.

ఇంజన్ బ్రేక్ టార్క్ జరిమానా ఉపయోగపడే క్లోజ్డ్ థొరెటల్ ఉంది. డ్రైవింగ్ ఆనందం బాధపడతాడు రబ్బరు బ్యాండ్ కింద ప్రభావం కాబట్టి? ఖచ్చితంగా కాదు.

ఒక కాకుండా ప్రతిగత డంపింగ్ లక్షణాలు ద్వారా డ్రైవింగ్ యొక్క ఆనందం కలగడం.

తలకిందులుగా ఫోర్క్ చాలా గట్టి ట్యూన్, మరియు వసంత ప్రీలోడ్ మరియు రీబౌండ్ షాక్ లో సర్దుబాటు, చాలా అల్ప పీడన దశలో. చెడు తారు న సరిగా మనా వక్రతలు కదిలించు ప్రారంభమవుతుంది, గర్హనీయమైన కొనసాగింపు ఒక లైన్ verhagelt. ఆ అందంగా అగ్లీ వార్తలు.

అయితే స్పష్టంగా ప్రమాదకరం మెత్త ప్రయాణీకుడు ప్రయాణాలకు కోసం ABS ఓటు ఉంటుంది. rabidly పెద్ద డిస్కులను లో ఒకే రీతిలో రేడియల్ Brembo calipers అన్ప్యాక్ మరియు జరిమానా నియంత్రణ విరామాలతో ఆలస్యం, యాంటిలాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ పూర్తిగా సురక్షితం, ఒక చెల్లింపులో లో రెండు మనిషి ఆపరేషన్ డ్రైవర్ ప్రమేయం లేకుండా బ్రేకులు దాదాపు అనివార్యం ఉన్నప్పుడు. NC 700 S DCT గణనీయంగా మంచి చెయ్యవచ్చు.

మొదటి అయితే మొదట విషయాలు.

ఒక హోండా డీలర్ ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ వంటి కొన్ని రోజుల క్రితం దాని శక్తి డెలివరీ సంబంధించి NC యొక్క ఇంజన్ అని మరియు అది తలపై మేకుకు హిట్. సాధారణంగా ఈ బైక్ చక్రంలా సరళత్వం అధిగమించింది. నవీకరణలు తిరగటం మొదలు, మంచి అనుభూతి.

జీవనశైలిలో ప్రతిదీ స్థానంలో ఉంది, మరియు కూడా ఒక శాశ్వత దశకు తప్పు ఏమీ ఉంది. ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తరువాత, లోతైన, దూర ఎదురు లీనింగ్ సమాంతర ట్విన్ తన తక్షణ లక్ష్యం చెబుతాడు: వ్యావహారికసత్తావాదం మరియు పొదుపు.

కుడి handlebar ముగింపు మీరు రెండు డ్రైవింగ్ రీతులు ఒకటి ఎంచుకోండి లేదు న: సాధారణ చర్య D, ఒక బిట్ స్పోర్టియర్ చలనం ఎస్.

మొదటి గేర్ ఆలస్యం తర్వాత స్వయంచాలకంగా నిశ్చితార్థం. థొరెటల్ జాగ్రత్తగా ట్విస్ట్ మరియు, అయ్యో, లోడ్ ఎదురు అత్యంత ప్రేరణ లీపు చేస్తుంది. ట్రాఫిక్ ద్వంద్వ కాబట్టి ఉన్నప్పటికీ ఉంది 48 నిజమైన ఆనందం hp గరిష్ట శక్తి. ఒక నిలబడి నుండి స్ప్రింట్ విజయవంతం ఎంత వేగంగా ప్రెట్టీ ఆకట్టుకునే.

కాని నగరం వెలుపల NC వాటి నాణ్యతలను కలిగి. ఆమె సామాను కోసం నకిలీ తొట్టిలో ఒక ఉపయోగపడే నిల్వ కంపార్ట్మెంట్ గా మన సంభవించింది కావున (NC లో పూర్తి ముఖం హెల్మెట్ సరిపోని, మనా).

ఆమె కూడా బాగా ఏప్రిలియా కంటే మెరుగైన యొక్క చట్రానికి ట్యూన్. అథ్లెటిక్, కానీ చాలా గట్టి షాక్ మరియు సంప్రదాయ ఫోర్కులు నిరూపించలేదు. ఇటాలియన్ స్వావలంబన వంటి ఎగుడుదిగుడుగా ట్రాక్లను స్పష్టంగా unexcited ఉన్నాయి, మరియు హోండా నిర్వహణకు, గురుత్వాకర్షణ దాని తక్కువ కేంద్రానికి ధన్యవాదాలు, మరియు ఎన్సి ప్రామాణిక వేరియంట్ పది కిలో బరువు ఉన్నప్పటికీ 700 S ఇప్పటికీ భారీ.

అంతేకాకుండా దిగువ సానువుల వద్ద లక్ష్యంగా లైన్ స్థిరంగా. మరియు మీరు ఒక వక్ర ముందు తప్పుడు వుండాలి ఉంటే కొన్ని, డిస్క్ సమన్వయ ABS సహాయంతో మళ్ళీ సరిగా మరియు సురక్షితంగా ఒక ముందుకు మొదలవుతుంది.

అవసరం మాన్యువల్ శక్తి, అయితే, చాలా అధిక మనా పోలిస్తే.

ఇప్పుడు ద్వంద్వ క్లచ్ ప్రసార వంటి పనిచేస్తుంది? బాగా, ఇది కూడా కాంతి మరియు నీడ చెబుతాడు. స్థిరంగా కింద చాలా సున్నితంగా మరియు త్వరగా అధిక ఆటోమేటిక్ మార్పులు శిక్షణ.

థొరెటల్ స్థానం ఆధారపడి తదనుగుణంగా తక్కువ లేదా అధిక వేగం అవుతుంది.

గట్టి మలుపులు తో curvy ట్రాక్స్ అన్ని ఒక ఆటోమేటిక్ తో నుంచి కొద్దిగా ఓపిక స్వచ్ఛమైన ఉపశమనం ఫంక్షన్ మరియు సౌకర్యం పెరుగుట కనెక్ట్ అవసరం.

కొన్నిసార్లు స్వయంచాలకంగా స్విచ్ఛాఫ్ ఎందుకంటే, ముఖ్యంగా డి-మోడ్ లో, కేవలం ఇంకా ఒక గేర్ స్థిరంగా థొరెటల్ స్థానం వక్రత ముందు, ఆపై వక్రత అత్యున్నత నేరుగా మళ్ళీ గ్యాస్ downshift వర్తించే సమయంలో.

ఈ చెడు స్టీరింగ్ దిద్దుబాట్లను బలవంతం. S రీతిలో, అనేక వంగి మంచి జరుగుతుంది కోర్సులు ప్రాథమికంగా ఎందుకంటే మారుతుంది.

కానీ అది అలాగే అనుకోకుండా సున్నితమైన త్వరణం పూర్తి వంపు సమయంలో ఒక గేర్ ఎక్కువగా ఉంది ఇక్కడ చేయవచ్చు, ఇది కనీసం చికాకు వద్ద కారణమవుతుంది. డ్రైవర్ అందువలన ఈ పరిస్థితులకు స్వీకరించడం లేదా మానవీయ మోడ్కు మారాలని పిలుపును ఉంది. ముఖ్యంగా స్థానిక ఇన్పుట్లను ముందు ఈ ఇంజన్ బ్రేకింగ్ టార్క్ downshift కేవలం ఆరవ గేర్ నుండి దోపిడి మద్దతిస్తుంది 60 km / h నిశ్చితార్థం ఉంది.

చివరకు పట్టణంలో స్థిరంగా బాధించే లింకులు, కోర్సులు మధ్య ఎక్కువగా అనవసరమైన toggling. ఇక్కడ ఏప్రిలియా సవారీ లక్షణాలు మొత్తంగా మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు నమ్మకంగా ఉంది, ముఖ్యంగా సాగు సౌకర్యం యొక్క స్నేహితులు. పాయింట్లు కానీ న హోండా కారణంగా విజయం కోసం తక్కువ నిర్వహణ వ్యయాలు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం అనుభవించి.

ఈ వర్గం నుండి మరిన్ని

ఆసక్తికరమైన కథనాలు

వంటి టాగ్డ్:

వర్గం యొక్క ఇతర వ్యాసాలు "ఏప్రిలియా":

అనువాద
 అనువాదం మార్చు
మా భాగస్వాములు
మమ్మల్ని అనుసరించు
మమ్మల్ని సంప్రదించండి
మా పరిచయాలు

dima911@gmail.com

USSR లో బోర్న్

423360519

ఈ సైట్ గురించి

ప్రకటనల గురించి అన్ని ప్రశ్నలకి, సైట్ జాబితా సంప్రదించండి.


మోటార్సైకిళ్ళు ప్రత్యేకతలతో జాబితా, చిత్రాలు, రేటింగ్లు, సమీక్షలు మరియు మోటార్ సైకిళ్ళు గురించి discusssions.