ส่วนใหญ่อ่านเขียน

Moto Morini Kanguro และโผ – มอเตอร์ไซค์คลาสสิก Roadtest – RealClassic.co.uk

20 มิถุนายน 2015 | ผู้เขียน: | Comments Off บน Moto Morini Kanguro และโผ – มอเตอร์ไซค์คลาสสิก Roadtest – RealClassic.co.uk


Moto Morini Kanguro และโผ

Most people tend to plump for one of the well-known Morini Sport or Strada models. แต่ที่ปลายตรงข้ามของขนาดที่คุณจะได้พบกับโผซุปเปอร์เงาและ rufty-tufty Kanguro. ดังนั้นวิธีที่ไม่เคน Philp มาถึงตัวเองทั้งสอง?

ครั้งแรกที่ผมเห็น Kanguro ที่ Earls Court ใน 1982, และได้รับความประทับใจในขณะที่มันเป็นปิดถนน V-Twin. ผมมีปัญหาทางการแพทย์ใน 1984, เพื่อให้ได้กำจัดหลายจักรยานและซื้อคนนี้, แรก Kanguro ที่ NLM มีในร้าน.

มันก็เก็บไปเมื่อใดก็ตามที่ฉันอยากให้มัน! มันทำให้ผมมีความสุขมากปิดถนน, ทั้งๆที่มีน้ำหนักของมัน, และฉันเตี้ย – 5‘5. ฉันได้กำจัดมันใน 2003 เพราะฉันมีเพียงแค่ 15% ความจุปอดในขณะนี้.

ฉันไม่สามารถพูดมีอะไรที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับมัน. ฉันใช้มันสำหรับสกปรก, เส้นทางขี่, การแข่งขันบีชเวสตัน, การทดลองทางไกล, เป็นต้น, และปกคลุมครั้งเดียว 720 ไมล์ 20 ชั่วโมงในเหตุการณ์ MCC.

โดยรวมผมครอบคลุมเกี่ยวกับ 16,000 ไมล์. ไม่มีปัญหาจริง, เพียง แต่ผู้ที่เป็นความผิดของฉัน!

ทุกคนที่ซื้อ Kanguro ควรให้ชัดเจนในครั้งแรก X-รุ่น. X1 และ X2 มีเฟรมท่อ, และ X รอยแตกกรอบที่จุดวางเท้าขวา. X1 มีการเสริมแรงมี.

ไฟหน้าเป็นเพียงแสงโดยตรง AC, เพื่อการส่งออกขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์. นอกจากนี้ยังมีระบบไฟส่องสว่าง 6 โวลต์, ด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กมาก!

ดังนั้น, มีเจ้าของ Kanguro จากใหม่, ผมรู้สึกประทับใจมากกับมอเตอร์. จากนั้นผมเห็นภาพของโผใหม่ในการกด, and wasn’t too impresseduntil I saw one close-up at the Earls Court Show in 1998. I positively DROOLED!

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

So I watched NLM unpack the first one they had from Harglo, and bought it straight away.

It’s a June 1990-registered Moto Morini Dart, so is now almost 16 ปี. It’s got 54,000km on it and is still in very good condition. It’s had a few mods, all done by melike the right foot gearchange / left foot brake, a Honda NTV650 hydraulic adjuster on the rear Marzocchi monoshock, alloy tank, and handlebar raisers.

I also fitted it with a KN air filter, with suitable jet changes, and a Y-piece in the exhaust in place of the unobtainable expansion chamber, and a Micron exhaust can off a Ducati 750SS. The latter was done partly to reduce weight, partly to make it sound a proper V-twin! It’s also had extra spacers slotted in above the internal fork springs.

Without doubt, its best features are its looks, and performance. The Dart is not particularly fast (I’ve seen a max of 101.1mph on my digital cycle speedowhich is very accurate, by the way), but the handling is SUPERB! It’s also economical and has given 64mpg over its life (I have a record of all the fuel used from new).

It’s comfortable for a shortie, and it’s taken us on a couple of Continental tours two-up.

Moto Morini 350 Kanguro
Moto Morini 350 Kanguro

บทความที่น่าสนใจ

บทความอื่น ๆ ของหมวดหมู่ "Moto Morini":

การแปล
 แก้ไขการแปล
พันธมิตรของเรา
ตามเรามา
ติดต่อเรา
รายชื่อของเรา

dima911@gmail.com

เกิดในสหภาพโซเวียต

423360519

เกี่ยวกับเว็บไซต์นี้

สำหรับทุกคำถามเกี่ยวกับการโฆษณา, กรุณาติดต่อที่ระบุไว้ในเว็บไซต์.


มอเตอร์ไซด์แคตตาล็อกที่มีคุณสมบัติ, ภาพ, การจัดอันดับ, ความคิดเห็นและ discusssions เกี่ยวกับมอเตอร์ไซด์.