Aprilia NA 850 Mana ve Honda NC 700 S DCT Motosiklet

19 Haziran 2015 | Yazar: | Yorumlar Kapalı üzerinde Aprilia NA 850 Mana ve Honda NC 700 S DCT Motosiklet

 

Aprilia Mana X

Açıklama :

Neden debriyaj ve teknoloji bunu yapabilir geçiş? Otomatik Motosiklet daha mevcut hale gelmektedir, ancak kullanışlı nelerdir, kime belki haklı bir göze batan? karşılaştırıldığında Varyatör ve çift kavramalı şanzıman.

Otomotiv endüstrisinde, yeni üretilen araç büyük bir oranı bir otomatik şanzıman ile montaj hatları bırakır.

Bu tatlılık vardır ısıtmalı tartışmalara Stammtisch, artık yıllardır, ve özgürlük veya kınanması gereken vites bir kısıtlama herkes pek yakınır. Aksine tam tersi durum. Manuel şanzıman ile karşılaştırıldığında konfor ve kolaylığı modern otomatik bir kazanç vaat, dinamiklerde ve en iyi ihtimalle bir artış.

Hiç bir çift kavramalı şanzıman ile bir araba tahrik edenler Tüm bu tutkuyla bu teyit edecektir.

motosikletçiler ile otomatik motosikletler, Ancak alay, en iyi, bütün “yaşam felsefesi motosiklet” bir sınırlamayla şüpheyle karşılandı hatta belirtilen. Bu şüpheciler hiç gördüğüm Ama eğer böyle bir bisiklet gitti ve ne kadar harika o işi? Honda devam eden bir eğilim ve donanımlı VFR en azından inanır 1200 ve Crosstourer da düşük bütçeli motosiklet.

NC 700 S ve X, ek bir maliyet ortaya 1000 otomatik bir çift kavramalı şanzıman ile Euro (DCT).

Bu Honda Integra scooter de yerleştirerek bir cömertçe üretilen çift debriyajlı olumlu motosikletin ilk görme kombinasyonunda şüpheli bakmak yalnızca .

Aynı motoru üzerine kuruludur ve çerçeve dayanır ve, sadece klasik çift debriyajlı vites şanzıman ile rekabet aksine.

NC 700 S DCT haricen neyse onların scooter ilişkiyi göstermez edilebilir. Ama scooter ve motosiklet arasındaki bu yeni ve yenilikçi hibrid strateji değildir. Dan beri 2007, Aprilia Mana başlangıç ​​bloklar halinde.

Your 90 derecelik V2 motor 839 santimetreküp Gilera GP dan 800 scooter ve neredeyse değişmeden teknik satın alındı.

iletim oranı sürekli bir kayış sürücü tarafından değiştirilir. Basitçe gazı yükseltmek ve ülke genelinde sorunsuz kayar. Ama bir zorunluluktur, ancak, satın alma silindiri tipik lastik bant etkili olması.

Ama şimdi yanlış içinde gözleri ve kulakları önünde bir yüksek devirli 50-cc scooter kimin, Kocaman.


mana genel kavram ayrıntılı olarak düşünülmüş ve

uyumlu. düğmeleri bir basınç, ve en az olan Aprilia V2 76 güçlü olmasını hp krank güç köpüren.

Bu ses atmosferi içinde hiç kimse bir scooter düşünür. Görme, Mana İtalyan incelik ve duygu tamamen yapar, Böyle eksantrik ipuçları ayak fren pedalı ve vites kolu ile ayarlanabilir ince işçilik ve şaşırtıcı özellikleri özellikleri ile yoğunlaştırılmış izleyişinde ikna.

tüm, yüksek düzeyde ergonomi, ince sportif diz açısı nispeten yüksek monte gidon için pek doğru olmasa da. Böyle bir scooter motosiklet eğlenceli olsun? Ne cesur gaz açmak, merkezkaç debriyaj ve kapatma zorlamak için sol.

Önümüzdeki Enerjik sprint Aprilia. sabit hızla sabit, Motor Mana özlü ve vurucu hızlandırır. Şaşmamalı, yüksek taban hız seviyesi önceden herhangi bir zamanında yeterli tork sağladığı için, hangisi, ancak, Güçlü titreşim eşliğinde.

Tüm vardiya Rahatladım, tek İdeal hattıyla tamamen başa çıkabilirim. İçin 229 kg toplam ağırlık, rahatça kullanışlı tilt içinde atabilir mana çizer, sonra, mükemmel işleyen Pirelli Lastikleri yardımıyla, sabırlı ve istikrarlı yörüngeleri.

Kara orman sadece yarım saat test sürüşü sonra, bir değişikliği yüklemek için kaçınılmaz bir tepki ile gerçek operasyonlar olmadan ne kadar gelenekçi motosikletçi olarak merak.

ultra direkt olmasa da, ancak gaz tahrik uygulanmasında oldukça filo komutları önemli rol oynamıştır. Üç otomatik mod (gezici, Yağmur, Spor Dalları) mevcuttur ve temel hız aralığında esas olarak farklılık. Kim oranını kendisi belirlemek istiyor, Bu Honda ile manuel olarak bilinen geçiş veya ayak pedalı geçiş (Honda ek: 250 Euro) yap.

Ne zaman Mana yedi önceden tanımlanmış vites oranları mevcut sırayla vardır. Bir çalıştırıcı, birincil kasnak arasındaki mesafeyi değiştirmek için. Bu özellik, ancak, kimse ihtiyaç, V2 motoru ile güzel kabotaj zaman hızlanan ve ne zaman Varyatör hem uyum.

Hatta motor fren torku gaz kelebeği kapalı ince kullanılabiliyor. sürüş zevki Olduğunu lastik bant etkisi altında öylesine? Kesinlikle hayır.

oldukça uyumsuz yumuşatma özelliklerinin sürüş zevkini bulutlandı.

baş aşağı çatal çok sıkı ayarlanır, ve yay ön ve geri tepme şok ayarlanabilir, çok alçak basınç kademesi. Kötü asfalt üzerinde düzgün mana eğrileri karıştırmaya başlar, reprehensible süreklilik ile bir satır verhagelt. Oldukça çirkin.

Ancak düpedüz tehlikeli sele yolcu ile geziler için ABS oy olan. rabidly büyük disklerin tek modda radyal Brembo pergelleri açın ve hassas kontrol aralıklarla gecikme, Anti blokaj sistemi tamamen güvenlidir, rollover içinde iki adamın sürücüsü müdahalesi olmadan frenler neredeyse kaçınılmaz. NC 700 S DCT can ölçüde daha iyi.

Önce Ama her şey.

Bir Honda bayi bir dizel motoru olarak birkaç gün önce güç dağıtım açısından NC motorunu denir ve gediğine oturtmak. Genel olarak bu bisiklet pek basitlikte aştı. Yükseltmeler hareket ettirmeye başlayın, iyi hissetmek.

Ergonomik Her şey tamamlandığında, ve ayrıca kalıcı aşaması için yanlış bir şey olduğunu. Motoru çalıştırdıktan sonra, derin, uzak ileri eğilimli Paralel Twin onun derhal hedefe ortaya koymaktadır: pragmatizm ve tutumluluk.

İki sürüş modundan birini seçerim sağ gidon ucunda: Normal çalışma D, Daha bir sportif lokomosyon S.

Birinci dişli, bir gecikmeden sonra otomatik olarak devreye girer. gaz dikkatle büküm ve, ayy, Yük ileri derece motive sıçramayı yapar. trafiğe düello rağmen böyledir 48 Gerçek bir zevk hp maksimum güç. bir ayakta durma sürat başarılı ne kadar hızlı Oldukça etkileyici.

Ama şehir dışında NC onların niteliklerini sahibi. o bagaj için kukla tankında kullanılabilir bir eşya gözü olarak mana sahip olduğundan (NC bir tam yüz kaskı uymaz, doğaüstü güç).

O da iyi Aprilia önemli ölçüde daha iyi bir şasi ayarlanmıştır. atletik, ama çok sıkı şok ve geleneksel çatal kanıtlamaz. İtalyan hakim olarak inişli çıkışlı parça açıkça heyecansız olan, ve Honda yönetilebilirlik, Düşük ağırlık merkezi sayesinde, ve NC standart varyantına on kilo ağırlıklarına rağmen 700 S devasa hala.

Hatta Az eğimli alanda hedeflenmiş hattında sabit kalır. Ve eğer bir eğri önce miscalculated gerekirdi, bazı, Disk koordineli ABS yardımıyla tekrar düzgün ve güvenli bir ileri başlar.

gerekli el kuvveti, ancak, Çok yüksek mana karşılaştırıldığında.

Ve şimdi çift kavramalı şanzıman gibi çalışır? İyi, o da ışık ve gölge ortaya koymaktadır. sabiti altında çok düzgün ve hızlı bir şekilde yüksek otomatik vardiya tren.

Gaz kelebeği konumuna bağlı olarak buna uygun düşük ya da daha yüksek hızda olur.

Sıkı dönüşlerle kıvrımlı parça saf rahatlama fonksiyonu ve konfor kazanç bağlamak otomatik tüm olanlardan biraz sabır gerektirir.

bazen kendiliğinden kapanır Çünkü, Özellikle D-modunda, Sadece yukarı hala sabit gaz kelebeği konumunda eğri bir dişli önce, ve daha sonra eğri tepe direkt olarak yeniden gaz vites küçültme uygulanırken.

Bu hoş olmayan direksiyon düzeltmelere zorlayan. S modunda, kurslar temelde açar çünkü birçok virajlı yapılır.

Ama aynı zamanda beklenmedik nazik hızlanma tam tilt sırasında bir dişli yüksek olduğunu burada yapılabilir, burada en az tahriş de neden olur. Sürücü nedenle bu durumlara uyum sağlama veya manuel moda geçmek için çağrıda bulunulduğu. Özellikle yerel girişler önce bu biraz üzerinde altıncı viteste beri motor frenleme torkunu downshift yararlanabilmesi için tavsiye edilir 60 km / h takılı kalır.

Sonuçta kasabasında can sıkıcı sabit bağlantılar, kurslar arasında çoğunlukla gereksiz değiştirilirken. İşte Aprilia binmek mülklerinin toplamda çok daha rahat ve kendinden emin, ekili konfor özellikle arkadaş. Puan fakat On Honda nedeniyle kazanmak için düşük bakım maliyetleri ve düşük yakıt tüketimine reaps.

Bu kategoriden daha fazla

Ilginç makaleler

Tagged as:

Kategorideki diğer ürünler "Aprilia":

Çeviri
 Çeviri Düzenleme
Bizim ortaklarımız
Bizi takip et
Bizimle iletişime geçin
Bağlantılarımız

dima911@gmail.com

SSCB doğumlu

423360519

Bu site hakkında

reklamcılık hakkında tüm sorular için, sitesinde listelenen iletişime giçin.


Motosiklet özellikleriyle katalog, resimler, derecelendirme, Motosiklet hakkında yorumlar ve Tartışmaları.