دیکھا: گرم، شہوت انگیز Guzzi ناروے مس موٹر سائیکل

20 جون 2015 | مصنف: | بند کے تبصرے پر دیکھا: گرم، شہوت انگیز Guzzi ناروے مس موٹر سائیکل
Moto Guzzi Norge Sport Touring

دیکھا: Moto Guzzi Norge

The Moto Guzzi Norge has been on the periphery of my awareness of touring bikes for some time. مارکیٹ پر زیادہ حیران کن ماڈلز میں سے ایک, یہ بھی میں سے ایک بننے کے لئے ہوتا بہترین قیمت اور سب سے زیادہ عملی - بھی اگر سب سے بھاری میں سے ایک. یہ گزشتہ ایک سال جاری ہونے والے ایک نئے ماڈل کے ساتھ, مرکزی دھارے میں گرم، شہوت انگیز Guzzi ڈال کرنے کے لئے ایک انتھک کوششوں کے حصے کے طور پر, ناروے آج کے پر ہجوم دورہ مارکیٹ میں بھی نظر انداز کرنا ناممکن ہے.

بہت سے اطالوی موٹر سائیکل فرموں کی طرح, گرم، شہوت انگیز Guzzi اس ورثے کا ناقابل یقین حد فخر ہے, اور ناروے کے ایک خاص طور پر خاص ہے. اس سے GT ناروے کے نام سے منسوب کیا گیا تھا, کمپنی کی اولین 1928 ماڈل - خود قطب شمالی کے اوپر پرواز پہلی تھی کہ airship کے لئے نامزد کیا گیا. 500cc GT ناروے ناروے کے Lapland کرنے کی کمپنی کی اطالوی HQ کی طرف سے ایک 4،000 میل ٹیسٹ سواری مکمل کی, آرکٹک سرکل کے اندر کنارے پر.

یہ آج بھی سواری کی طرح ہم ایک مہاکاوی کراس نینٹل ٹریک کے طور پر درجہ بندی کروں ہے, اور میں 1928 اس سے بھی زیادہ تو سڑکوں کی حالت کو دیا گیا تھا. کمپنی کو ثابت کرنے کے لئے ایک نقطہ تھا: ان کے پیچھے swingarm معطلی سیٹ اپ - اپنی نوعیت کا پہلا - کام کیا, اور دوسری صورت قابل برداشت تھے کے مقابلے میں زیادہ فاصلے کے سفر کو چالو کر سکتے. Guiseppe Guzzi چار ہفتوں میں سفر بنا انجینئر.

ناروے میں دوبارہ شروع کیا گیا تھا جب 2005, جو ہوا سرنگ سے ڈیزائن fairing ادا اور ایک جدید وی جڑواں انجن اور accoutrements کے ساتھ ابھر کر سامنے آئے, اور مکمل کیا کہ اسی سواری. ارادے کا بیان واضح تھا, though it was not without its issues. Reports of an uncomfortable seat, vibration-happy handlebars and an overheating engine clouded an otherwise solid release.

The 2011-2012 release cycle has seen a heavily redesigned model released, sporting a new fairing, نشست, exhaust, panniers, electronically adjustable screen and eight-valve engine. According to press reports, up to 80% of the bike is new. Torque is up by 20% on the old model, alongside a 7% horsepower increase.

With great power also comes great comfort; the suspension is fully adjustable (and a tad firmer) and by all accounts of good quality, and the new seat has redressed the issues of the old.

The upgrades are much needed for a bike in a market dominated by old lineages of sport-tourers. It’s clear that Moto Guzzi are angling for the Norge to go toe-to-toe with Honda’s VFR1200, Triumph’s Sprint GT and other practical all-rounders that double as competent touring bikes. The Norge certainly sports the weight of a tourer – at 257kg without fuel, it is heavier than most competitorsbut it also boasts an impressive array of accessories.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

With a standard set of luggage, heated grips, ABS and a bluetooth-enabled Tom Tom GPS, the rather painful-looking £11,549 price tag doesn’t seem so bad. This makes for an especially interesting comparison with BMW’s higher-tech and higher-price R1200RT. Though a full 24kg lighter than the Norge, the BMW is also a thousand pounds moreand that’s without heated grips or a GPS.

With this said, I can’t help feeling serious doubts about the Norge as a genuine all-rounder. The incredible weight and new seating position – an uneasy compromise between high, sporty pegs and upright handlebars – mean that if weaving through traffic is your everyday life there are a thousand other bikes that will make your life easier. Having said that, if you have the upper arm strength to handle it and favour touring, the new Norge’s minimal nods to fun and performance may give your long ride the extra enjoyment a purebred tourer might fail to provide.

The final trick to making the most of the Norge’s considerable attributes is, of course, money – and perhaps more of it than you have concerns about depreciation. The 2012 edition has undergone changes large and small, and all are significant and go a long way towards justifying the “new bike” premium. To buy an older Norge would be to resign yourself to the constant knowledge that you aren’t experiencing the bike at its best.

This may not be a problem, of course, and indeed you can find models over five years old for between five and seven thousand pounds. Even better, they don’t tend to venture above 20,000 میل کے فاصلے پر, with 10,000-strong odometers a common sight. But they won’t be quite as spectacular and polished, and you’ll need to budget in 6,250-mile service intervals in any case.

The new Norge is a compelling motorcycle, and indeed a surprisingly practical one. On the basis of research alone, how highly I recommend it comes down in large part to how much you fancy your chances hauling it around a u-turn in the middle of nowhere halfway across Europe. If it passes that test, it might just be one of the best deals on the grand touring market today.

Moto Guzzi Norge Sport Touring

دلچسپ مضامین

کے طور پر ٹیگ:

زمرے کے دیگر مضامین "گرم، شہوت انگیز Guzzi":

ترجمہ میں
 ترجمہ میں ترمیم کریں
ہمارے شراکت دار
ہمیں فالو کریں
ہم سے رابطہ کریں
ہمارا کانٹیکٹس


USSR میں پیدا ہوئے


اس سائٹ کے بارے میں

ایڈورٹائزنگ کے بارے میں تمام سوالات کے لئے, سائٹ پر درج رابطہ کریں.

موٹر سائیکلیں وضاحتیں کے ساتھ کیٹلوگ, تصاویر, درجہ بندیاں, موٹر سائیکلوں کے بارے جائزے اور discusssions.