Aprilia NA 850 Mana va Honda bosimining 700 S DCT Mototsikllar

19 Jun 2015 | Muallif: | Comments Off haqida Aprilia NA 850 Mana va Honda bosimining 700 S DCT Mototsikllar

 

Aprilia Mana X

Tavsif :

Nima uchun, ogohlik va texnologiya buni mumkin, agar o'tish? Avtomatik Mototsikllar ko'proq hozirgi bormoqda, lekin ular foydali nima, kimga, ehtimol to'g'ri ko'zga botgan narsa? nisbatan variator va dual-tushunish, uzatish.

avtomobil sanoatida yangi ishlab chiqarilgan transport vositalari katta ulushi avtomatik uzatish bilan o'rnatish bosqichlari qoldiradi.

Bu mehribonlik bor qizg'in munozaralar uchun Stammtisch, endi yillar davomida, va ozodlik yoki kınanması vites bir cheklash kim zo'rg'a hasrat. Balki aksi bo'ladi. qo'lda uzatish bilan solishtirganda qulaylik va osonlik bilan zamonaviy avtomatik bir foyda va'da, dinamikasi va eng yaxshi o'sishi.

hech bir dual, ogohlik uzatish bilan bir mashina haydab barcha insonlarni ehtiros bu tasdiqlaydi.

mototsikl Avtomatik Mototsikllar, Biroq masxara, eng yaxshi, butun "hayot falsafasi, mototsikl" bir cheklash tomonidan ishonchsizlik bilan uchrashdi ham zikr qilingan. o'sha qarashar hech ko'rgan bo'lsa, lekin bunday velosiped ketdi va qanday ajoyib, deb ish? Honda davom etgan bir trend va jihozlangan VfR kamida hisoblaydi 1200 va Crosstourer ham past-byudjet mototsikl.

bosimining 700 S va X, qo'shimcha xarajat amalga 1000 avtomatik dual-qadrlashi uzatish bilan evro (DCT).

Bu sizga Honda Integra skuter da joyiga, hashamatli ishlab chiqarilgan ikki ogohlik bilan qulay mototsiklda birinchi ko'rish birlashtirish da shubhali nazar faqat .

Bu ayni qidiruvi asoslangan va ramka-asoslanadi va, faqat bir klassik dual-qadrlashi tishli uzatish bilan raqobat farqli o'laroq.

bosimining 700 S DCT tashqi Yaxshiyamki, ularning scooter munosabatlarni ko'rsatish mumkin emas. Lekin Scooter va mototsiklda o'rtasidagi yangi va innovatsion gibrid strategiya emas. chunki 2007, Aprilia Mana boshlab bloklarida emas.

bilan 90-daraja V2 Dvigatel 839 kub santimetr Gilera gp dan 800 Scooter va deyarli o'zgarishsiz texnik sotib olindi.

uzatish nisbati doimiy bir bilaguzuk tomonidan o'zgartirildi. Sodda gaz ko'tarib, mamlakat bo'ylab muammosiz bilan toymasin. Lekin bir shart, ammo, sotib to'lqin xos plastik tarmoqli kuchga.

Ammo hozir zulm ko'zlar va quloqlar oldida yuqori davr 50-cc skuter kim, ulkan.


mana umumiy tushunchasi batafsil orqali o'ylangan va

totuv. to'qmoqlar bo'yicha bosim, va kamida bilan Aprilia V2 76 kuchli yer HP tirsakli val kuch qaynab.

Bu tovushlar hech kim bir scooter o'ylaydi. Ko'rish, Mana Italiya incelik va hissiyotlarga umuman qiladi, Bunday g'alati maslahatlar oyoq tormoz bosib o'tdim va tishli vosita tomonidan ayarlanabilen sifatida nozik mahorat va ajoyib xususiyatlari xususiyatlari bilan joyga jamlanganda, ko'rish ham ishonch hosil.

Bosh, yuqori darajada ergonomikasi, nozik sport tiz burchagi nisbatan yuqori o'rnatilgan gidonlar uchun juda to'g'ri bo'lmasa-da,. Bunday Scooter mototsikl qiziqarli yoki yo'qligini? Bas, jasur gaz yuqoriga o'girib, markazdan qochma, ogohlik va yopish majbur sinash uchun chapga.

oldinda kuchli sprint Aprilia. doimiy tezlik bilan doimiy, avtomobil Mana bevosita va punchy tezlashtiradi. Ajablanarli emas, yuqori tayanch tezligi darajasi oldindan har qanday vaqtda ko'p moment beradi, chunki, qaysi, ammo, kuchli tebranishi bilan birga.

Barcha smenada ozod, Bir ideal chiziq bilan butunlay shug'ullanish mumkin. Uchun 229 kg umumiy og'irligi, qulay qulay og'ishish otish mumkin Mana tortadi, so'ng, ajoyib faoliyat Pirelli plastik yordam, bardoshli va barqaror o'z orbitalarida.

Qora o'rmon orqali faqat yarim soat sinab keyin, Bir siz o'zgarishlarni yuklash uchun muqarrar javob bilan real operatsiyalari holda, albatta, mumkin qancha an'anaviy motosikletçi sifatida hayron.

ultra-to'g'ridan-to'g'ri emas, balki-da, lekin gaz iticilik amalga oshirishda juda tez buyruqlar muhim rol o'ynagan qildi. Uch avtomatik rejimlari (Touring, yomg'ir, sport) mavjud va asosiy tezligi qator asosan farq. Kim nisbati o'zi aniqlash istaydi, Bu Xonda bilan qo'lda ma'lum o'tish yoki oyoq bosib o'tdim tahrir (Xonda to'ldirish: 250 Evro) qilish.

Qachon Mana yetti oldindan belgilangan tishli nisbati mavjud izchil bo'lgan. Harakat qilishga undovchi asosiy g'altakning orasidagi masofani o'zgartirish. Ushbu xususiyat, ammo, hech bir ehtiyoj, V2 dvigateli bilan chiroyli tarzda qaymoq qachon jadallashtirish va qachon Varyatör ikkala uyg'unlashib.

Hatto Dvigatel tormoz moment yopiq gaz nozik mavjud bo'lgan. Haydash roziligini azob plastik tarmoqli ta'siri ostida shunday? albatta yo'q.

juda zid chop etish xususiyatlari bilan haydash quvonchini xiralashgan.

to'nkarib ayri ham tor sozlangan, va kamon old va jonlanib shok sozlanishi, juda past bosimli bosqichi. yomon asfaltda to'g'ri mana egri aralashtiring boshlaydi, kınanması doimiyligi bilan bir qatorga verhagelt. Bu go'zal yomon gap.

Biroq to'g'ri xavfli orqa o'rindiq yo'lovchi bilan safarlariga ABS ovoz hisoblanadi. rabidly katta disklar bilan yagona rejimida radial Brembo kalibrelerin o'ramidan chiqarib oling va nozik nazorat vaqti-vaqti bilan kechiktirish, Bahavo tormoz tizimi butunlay xavfsiz, Rollover'daki ikki kishi operatsiya haydovchi aralashuvisiz tormoz deyarli muqarrar. bosimining 700 S DCT mumkin sezilarli darajada yaxshiroq.

birinchi Ammo birinchi narsa.

A Honda dilerlik bir dizel dvigateli sifatida bir necha kun oldin, uning elektr yetkazib berish bilan bog'liq Shimoliy Karolina motorini deb ataladi va u boshiga mix bosing. Umuman, bu velosiped deyarli oddiyligi oshdi bo'ladi. Yangiliklarga harakat boshlash, yaxshi his qilmoq.

Ergonomik hamma narsa joyida bo'ladi, va shuningdek, doimiy bosqichi uchun noto'g'ri narsa emas. motorini boshlanganidan so'ng, chuqur, uzoq-oldinga-suyanib Parallel Twin uning bevosita maqsadiga ochib: pragmatizm va tejamkorlik.

Agar ikki haydash usullari birini tanlash kerak o'ng Handlebar uchida: normal ishlashi uchun D, bir oz sport lokomosyon uchun S.

birinchi tishli bir keyin avtomatik ravishda shug'ullanadi. gaz bir ehtiyot Twist va, Afsuski, yuk oldinga o'ta undadi qadam qiladi. trafik da duel qaramay shunday 48 haqiqiy zavq uchun HP maksimal kuch. bir tik kelgan sprint muvaffaqiyatga qanday tez Pretty ta'sirli.

Lekin shahar tashqarisida bosimining ularning fazilatlarini egalik. u bagaj uchun model idishda foydalanish mumkin bo'lgan saqlash kabi ma'no bor (Bosimining ko'tarilishi to'liq yuzi dubulg'a mos emas, Mana).

U, shuningdek, shuningdek Aprilia qaraganda ancha yaxshi şasi sozlangan. Atletik, lekin juda qattiq shok va an'anaviy vilkalar qo'llarini isbotlash emas. Italiya o'zlashtirildi sifatida o'nqir-cho'nqir izlar aniq unexcited bo'ladi, va Honda boshqaruv, tortishish uning past markaziga rahmat, va Shimoliy Karolina standart rivoyatlarida o'n kilo vazn qaramasdan 700 S ulkan hali.

Hatto quyi etaklaridan u maqsadli liniyada doimiy qoladi. Va siz egri oldin miscalculated kerak bo'lsa, ayrim, disk kelishilgan tormoz yordamida yana to'g'ri va xavfsiz oldinga boshlaydi.

zarur qo'llanma kuchdir, ammo, juda yuqori mana nisbatan.

Va endi Er-xotin tushunib uzatish kabi ishlaydi? yaxshi, Bu, shuningdek, nur va soya ochib. konstantasini ostida juda silliq va tez yuqori avtomatik rozi o'rgatish.

throttle holatiga qarab mos past yoki yuqori tezlik bo'ladi.

qattiq qaytish Curvy izlar sof yordam vazifasini va farovonlik foyda ulanish avtomatik bilan birga bo'lganlarning barchalarini bir oz sabr talab.

ba'zan avtomatik ravishda yopiladi chunki, ayniqsa, D-rejimida, faqat yuqoriga hali doimiy throttle holatiga da egri bir tishli oldin, va keyin egri Apex bevosita yana gaz downshift qo'llash.

Bu noxush boshqarish tuzatish uchun majbur. S holatida, kurslari asosan bo'lgan yoqadi, chunki ko'p bükümleri yaxshi amalga oshiriladi.

Lekin u shuningdek kutilmaganda nozik tezlashtirish avjga davomida bir tishli yuqori ekanligini bu yerda amalga oshirilishi mumkin, qaysi kamida ta'sirlanish da sabab. Shunday qilib, haydovchilar bu vaziyatlarga moslashish yoki qo'lda rejimiga o'tish uchun ustiga, deyiladi. Ayniqsa, mahalliy kirishlar oldin bu faqat ustida oltinchi tishli beri vosita tormoz moment downshift foydalanish uchun tavsiya etiladi 60 km / h ishiga qolmoqda.

Oxir oqibatda shahrida zerikarli doimiy ishoratlar, kurslar o'rtasidagi asosan keraksiz O'tish. Bu erda Aprilia minishingiz uchun ularning xususiyatlari yig'indisi ancha qulay va o'ziga ishongan bo'ladi, o'qimishli farovonlik, ayniqsa do'st. nuqtalari, lekin kuni Honda tufayli g'alaba uchun kam xizmat narxlari va kam yonilg'i iste'moli uchun reaps.

Ushbu turkumda dan ko'proq

qiziqarli maqolalar

sifatida Mazkur foydalanuvchiga yozish imkoniyatiga:

toifali Boshqa maqolalar "Aprilia":

tarjima
 Tarjima reja
bizning hamkorlar
Bizni kuzatib boring
Biz bilan bog'lanish
bizning aloqalar

dima911@gmail.com

SSSR yilda tug'ilgan

423360519

Ushbu sayt haqida

reklama haqida barcha savollar uchun, saytida keltirilgan murojaat qiling.


Mototsikllar texnik Katalog, rasmlar, reytinglari, Mototsikllar haqida sharhlar va bahslar.