רובֿ לייענען שרייַבן

אַפּריליאַ נאַ 850 מאַנאַ און האָנדאַ נק 700 ד דקט מאָטאָרסיקלעס

19 יוני 2015 | מחבר: | באַמערקונגען אויסגעלאשן אויף אַפּריליאַ נאַ 850 מאַנאַ און האָנדאַ נק 700 ד דקט מאָטאָרסיקלעס

 

Aprilia Mana X

באַשרייַבונג :

וואָס זענען קלאַטש און באַשטימען אויב די טעכנאָלאָגיע קענען טאָן עס? אָטאַמאַטיק מאָטאָרסיקלעס זענען שיין מער פאָרשטעלן, אָבער וואָס זענען זיי נוצלעך, וועמען טאָמער רייטלי אַ בעלמע? וואַריאַטאָר און צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אין פאַרגלייַך.

א ריזיק פּראָפּאָרציע פון ​​ניי Produced וויכיקאַלז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע בלעטער די פֿאַרזאַמלונג שורות מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

סטאַממטיסטש צו העאַטעד דיסקוסיעס דעם אַמעניטי האט, פֿאַר יאָרן ניט מער, און אַ ריסטריקשאַן פון פרייַהייַט אָדער רעפּריכענסאַבאַל געאַרשיפט לאַמענץ קוים ווער עס יז. אלא די פאַרקערט איז די פאַל. קאַמפּערד מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע הבטחות אַ מאָדערן אָטאַמאַטיק אַ געווינס אין טרייסט און יז, און אין בעסטער אַ פאַרגרעסערן אין דינאַמיק.

אַלע יענע וואס האָבן אלץ געטריבן אַ מאַשין מיט אַ צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע וועט באַשטעטיקן דעם פּאַשאַנאַטלי.

אָטאַמאַטיק מאָוטערסייקאַלז מיט מאָוטערסייקאַליס, אָבער כויזעק, ביי בעסטער, באגעגנט מיט סקעפּטיסיזאַם דורך אַ באַגרענעצונג פון די גאנצע "לעבן פֿילאָסאָפֿיע מאָוטערבייק" איז אַפֿילו דערמאנט. אבער אויב יענע סקעפּטיקס אלץ אלץ געזען אַזאַ אַ בייק געגאנגען און ווי ווונדערלעך אַז ווערק? האָנדאַ גלויבט לפּחות אויף אַ אָנגאָינג גאַנג און יקוויפּט וופר 1200 און קראָססטאָורער אויך די נידעריק-בודזשעט מאָטאָציקל.

נק 700 ד און רענטגענ, אויס צו אַן נאָך קאָסטן פון 1000 עוראָס מיט אַ אָטאַמאַטיק צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע (דקט).

דעם סאָפעקדיק אין ערשטער דערזען קאָמבינאַציע פון ​​אַ גינציק מאָטאָציקל מיט אַ לאַווישלי Produced טאָפּל-קלאַטש אין פּלאַץ נאָר ווען איר קוק אין די האָנדאַ ינטעגראַ סקוטער .

עס איז באזירט אויף דער זעלביקער מאָטאָר און ראַם-באזירט און, אין קאַנטראַסט צו די פאַרמעסט נאָר אַז מיט אַ קלאַסיש צווייענדיק-קלאַטש גאַנג טראַנסמיסיע.

די נק 700 ד דקט קענען זיין ויסווייניק צומ גליק ניט ווייַזן זייער סקוטערז ריליישאַנשיפּ. אבער דעם נייַ און ינאַווייטיוו כייבריד סטראַטעגיע צווישן סקוטער און מאָטאָציקל איז ניט. זינט 2007, די אַפּריליאַ מאַנאַ איז אין די סטאַרטינג בלאַקס.

דיין 90-גראַד וו 2 מאָטאָר מיט 839 קוביק סענטימעטער איז פֿון דער גילעראַ גפּ 800 סקוטער און איז קונה טעקניקלי כּמעט אַנטשיינדזשד.

די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז כּסדר געביטן דורך אַ גאַרטל פאָר. סימפּלי כאַפּן די גאַז און גליטשן סמודלי אַריבער די מדינה. אבער איין מוזן, אָבער, נעמען די וואַל טיפּיש ראַבער באַנד ווירקונג אין פּערטשאַסינג.

אבער וואס איצט האט אַ הויך-רעווווינג 50-סיסי סקוטער אין פראָנט פון אויגן און אויערן אין דעם אומרעכט, ריזיק.


די קוילעלדיק באַגריף פון מאַנאַ איז געדאַנק דורך אין דעטאַל און

כאַרמאָוניאַס. א דרוק אויף די נאַבז, און די אַפּריליאַ וו 2 מיט לפּחות 76 הפּ קראַנקשאַפט מאַכט באַבלינג געגאנגען שטאַרק.

אין דעם סאָונדסקאַפּע קיין איינער מיינט אַ סקוטער. וויסואַללי, די מאַנאַ מאכט לעגאַמרע אויף איטאַליעניש פינעססע און עמאָציע, קאַנווינסט אין קאַנסאַנטרייטאַד וויוינג מיט פייַן ווערקמאַנשיפּ און אַמייזינג פֿעיִקייטן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַדזשאַסטאַבאַל דורך עקסצענטריש עצות די פֿיס טאָרמאָז טרעטלען און דער גאַנג הייבער.

קוילעלדיק, די ערגאַנאַמיקס אין אַ הויך מדרגה, כאָטש די סאַטאַל ספּאָרטינג קני ווינקל איז נישט גאַנץ רעכט פֿאַר די לעפיערעך הויך-מאָונטעד כאַנדאַלבאַרז. צי אַזאַ אַ סקוטער מאָטאָציקל איז שפּאַס? אַזוי העלדיש די גאַז ווענדן זיך, די סענטריפוגאַל קלאַטש און לינקס צו פּרובירן צו קראַפט קלאָוזשער.

ענערגעטיק ספּרינץ פאָרויס אַפּריליאַ. קעסיידערדיק מיט קעסיידערדיק גיכקייַט, די מאָטאָר אַקסעלערייץ די מאַנאַ יאָדערדיק און פּונטשי. ניט קיין ווונדער, ווייַל די הויך באַזע גיכקייַט מדרגה גיט גענוגיק טאָרק אין קיין צייַט פון די שטייַגן, וועלכע איז, אָבער, באגלייט דורך שטאַרק ווייבריישאַנז.

ריליווד פון אַלע שיפץ, איינער קענען האַנדלען לעגאַמרע מיט די ידעאַל שורה. פֿאַר 229 קג גאַנץ וואָג, די מאַנאַ קענען קאָמפאָרטאַבלי וואַרפן אין האַנטיק טילט דראָז, דעמאָלט, יידיד דורך די ויסגעצייכנט פונקטיאָנינג פּירעללי טירעס, סטאָיש און סטאַביל זייער אָרבאַץ.

נאָך בלויז האַלב אַ שעה פּרובירן פאָר דורך די שווארצע וואַלד, איינער וואונדער ווי טראַדיטיאָנאַליסט מאָוטערסייקליסט ווי פיל איר קענען טאָן אָן פאַקטיש אַפּעריישאַנז מיט באַשערט ענטפער צו מאַסע טוישן.

כאָטש ניט הינטער-דירעקט, אָבער גאַנץ Fleet קאַמאַנדז אין ימפּלאַמענטינג די גאַז פּראַפּאַלשאַן האט פּלייַעד אַ באַטייַטיק טייל. דרייַ אָטאַמאַטיק מאָדעס (טאָורינג, רעגן, ספּאָרט) זענען בנימצא און אַנדערש זייַן דער הויפּט אין די גרונט גיכקייַט קייט. וואס וויל צו באַשטימען די פאַרהעלטעניש זיך, דעם ווי מיט די האָנדאַ מאַניואַלי טאַגאַל באַשטימען אָדער פֿיס טרעטלען צו די באקאנט (העסאָפע האָנדאַ: 250 ייראָ) טאָן.

ווען מאַנאַ זיבן פּרעדעפינעד גאַנג ריישיאָוז זענען בנימצא סאַקווענטשאַלי. אַ אַקטשוייטער צו טוישן די דיסטאַנסע צווישן די ערשטיק בלאָק. דעם שטריך, אָבער, דאַרפֿן קיין איינער, די וואַריאַטאָר כאַרמאַנייזיז ביידע ווען אַקסעלערייטינג און ווען קאָאַסטינג נייסלי מיט די וו 2 מאָטאָר.

אַפֿילו די מאָטאָר טאָרמאָז טאָרק איז ביי פֿאַרמאַכט גערגל פייַן ניצלעך. סופפערס די דרייווינג פאַרגעניגן אַזוי אונטער די ראַבער באַנד ווירקונג? לעגאַמרע ניט.

קלאָודעד די פרייד פון דרייווינג דורך אַ גאַנץ דיסקאָרדאַנט דאַמפּינג טשאַראַקטעריסטיקס.

די מיטנ קאָפּ-אַראָפּ גאָפּל איז טונד צו ענג, און די אַדזשאַסטאַבאַל אין פרילינג preload און אָפּבאַלעמענ זיך קלאַפּ, ווייַט אויך נידעריק דרוק בינע. אויף שלעכט Asphalt הייבט צו גערודער די מאַנאַ קורוועס רעכט, ווערהאַגעלט איין שורה מיט די רעפּריכענסאַבאַל העמשעכדיקייַט. אַז ס 'שיין מיעס.

אָבער דאַונרייט געפערלעך איז די אַבס שטימען פֿאַר טריפּס מיט פּילליאָן פּאַסאַזשיר. אַנפּאַק די ריידיאַל ברעמבאָ קאַליפּערס אין איין מאָדע ראַבידלי אין די גרויס דיסקס און פאַרהאַלטן מיט פייַן קאָנטראָל ינטערוואַלז, די אַנטילאָקק טאָרמאָז סיסטעם גאָר זיכער, צוויי-מענטש אָפּעראַציע אין אַ ראָולאָוווער ווען די בראַקעס אָן שאָפער אריינמישונג איז כּמעט באַשערט. די נק 700 ד דקט קענען באטייטיק בעסער.

אבער ערשטער זאכן ערשטער.

א האָנדאַ הענדלער האָט גערופֿן דעם מאָטאָר פון די נק מיט רעספּעקט צו זייַן מאַכט עקספּרעס אַ ביסל טעג צוריק ווי אַ דיעסעל מאָטאָר און עס שלאָגן די נאָגל אויף די קאָפּ. אין אַלגעמיין דעם בייק איז סערפּאַסט אין פּאַשטעס קוים. ופּגראַדעס אָנהייבן מאָווינג, פילן גוט.

ערגאַנאַמיקלי אַלץ איז אין פּלאַץ, און אויך פֿאַר אַ שטענדיק בינע איז גאָרנישט אומרעכט. נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, דער טיף, ווייַט-פאָרויס-לינינג פּאַראַלעל צווילינג ריווילז זייַן באַלדיק ציל: פּראַגמאַטיזאַם און פרוגאַליטי.

אויף די רעכט האַנדלעבאַר סוף טאָן איר קלייַבן איינער פון די צוויי דרייווינג מאָדעס: די פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע, ד פֿאַר אַ ביסל ספּאָרטיער לאָקאָמאָטיאָן.

דער ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט אויטאָמאַטיש נאָך אַ פאַרהאַלטן. א אָפּגעהיט דרייַ פון די גערגל און, אָאָפּס, די מאַסע מאכט אַ גאָר מאָוטאַווייטאַד שפּרינגען פאָרויס. די דועל אין די פאַרקער איז אַזוי טראָץ 48 הפּ מאַקסימום מאַכט צו אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. שיין ימפּרעסיוו ווי שנעל די ספּרינט פון אַ שטייענדיק מצליח זיין.

אבער אַרויס די שטאָט אָונז די נק זייער מידות. ווי זי האט די מאַנאַ ווי אַ ניצלעך סטאָרידזש אָפּטייל אין די באָק טאַנק פֿאַר באַגאַזש (אין די נק ניט פּאַסיק אַ פול-פּנים העלם, די מאַנאַ).

זי איז אויך גוט טונד שאַסי פון באטייטיק בעסער ווי די אַפּריליאַ. אַטלעטיק, אָבער נישט אויך ענג באַווייַזן די קלאַפּ און קאַנווענשאַנאַל Forks. באַמפּי טראַקס זענען קלאר ונעקססיטעד ווי מאַסטערד די איטאַליעניש, און די מאַנאַגעאַביליטי פון די האָנדאַ, דאַנק צו זייַן נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, און אין להכעיס פון די צען קילאָ וואָג צו דער נאָרמאַל וואַריאַנט פון די נק 700 ד נאָך קאָלאָסאַל.

אַפֿילו אין דער נידעריקער סלאָפּעס עס בלייבט קעסיידערדיק אויף די טאַרגעטעד שורה. און אויב איר זאָל האָבן מיסקאַלקיאַלייטיד איידער אַ ויסבייג עטלעכע, דער דיסק סטאַרץ אַ פאָרויס ווידער רעכט און בעשאָלעם מיט די הילף פון קאָואָרדאַנייטיד אַבס.

די required מאַנואַל קראַפט איז, אָבער, קאַמפּערד צו די זייער הויך מאַנאַ.

און איצט אַרבעט ווי די צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע? געזונט, עס אויך ריווילז ליכט און שאָטן. אונטער קעסיידערדיק באַן די אָטאַמאַטיק שיפץ זייער סמודלי און געשווינד הויך.

דעפּענדינג אויף גערגל שטעלע ווערט קאָראַספּאַנדינגלי נידעריק אָדער העכער גיכקייַט.

קורווי טראַקס מיט ענג טורנס דאַרפן אַ ביסל געדולד פון אַלע יענע מיט אַ אָטאַמאַטיק פאַרבינדן אַ ריין רעליעף פונקציאָנירן און טרייסט געווינען.

ווייַל מאל סוויטשיז אַוועק אויטאָמאַטיש, ספּעציעל אין ד-מאָדע, נאָר איידער די ויסבייג בייַ קעסיידערדיק גערגל שטעלע נאָך אַרויף אַ גאַנג, און דעריבער די ויסבייג אַפּעקס ווען אַפּלייינג גאַז דאָוונשיפט גלייַך ווידער.

דעם קאַמפּעלז צו פּריקרע סטירינג קערעקשאַנז. אין ד מאָדע, פילע בענדס זענען געטאן בעסער ווייַל די קאָרסאַז זענען בייסיקלי טורנס אויף.

אבער עס קענען זיין געטאן דאָ ווי געזונט אַז אַניקספּעקטידלי בעשאַס מילד אַקסעלעריישאַן פול טילט איין גאַנג איז העכער, וואָס ז לפּחות יריטיישאַן. די שאָפער איז אַזוי גערופֿן אויף צו אַדאַפּט צו די סיטואַטיאָנס אָדער צו באַשטימען צו מאַנואַל מאָדע. ספּעציעל איידער היגע ינפּוץ איז רעקאַמענדיד אין סדר צו גווורע דעם דאָוונשיפט די מאָטאָר ברייקינג טאָרק זינט די זעקסט גאַנג צו נאָר איבער 60 קילאמעטער / ה בלייבט פאַרקנאַסט.

לעסאָף אין שטאָט לינקס די קעסיידערדיק אַנויינג, מערסטנס ומנייטיק טאַגלינג צווישן קאָרסאַז. דאָ איז די אַפּריליאַ צו פאָר פיל מער באַקוועם און זיכער אין די סאַכאַקל פון זייער פּראָפּערטיעס, ספּעציעל די Friends פון קאַלטאַווייטאַד טרייסט. אויף ווייזט אָבער די האָנדאַ שניידט רעכט צו נידעריק וישאַלט קאָס און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די געווינען.

מער פֿון דעם קאַטעגאָריע

טשיקאַווע ארטיקלען

אנדערע ארטיקלען פון די קאַטעגאָריע "אַפּריליאַ":

יבערזעצונג
 רעדאַגירן טראַנסלאַטיאָן
אונדזער פּאַרטנערס
גיי אונז נאך
רוף אונז
אונדזער קאָנטאַקטן

dima911@gmail.com

געבוירן אין די וססר

423360519

וועגן דעם פּלאַץ

פֿאַר אַלע שאלות וועגן גאַנצע, ביטע קאָנטאַקט ליסטעד אויף די פּלאַץ.


מאָטאָרסיקלעס קאַטאַלאָג מיט Specifications, בילדער, רייטינגז, באריכטן און דיסקוסססיאָנס וועגן מאָטאָרסיקלעס.